Dizel elektrikli deniz altılar 641b projesi kapsamında "Som" Sovyetler Birliği 1971 yılında Gorki'deki (şimdi Nizhny Novgorod) "Krasnoye Sormovo" gemi inşa tesisinde inşa etmeye başladı. "Tango", bu büyük okyanus aşan deniz altı sınıfına verilen NATO raporlama adıdır.
Tasarım Özellikleri
O zamanlar nükleer olmayan en büyük deniz altıydı. Uzunluğu 90 metre, mürettebat - on yedi subay üyesi de dahil olmak üzere 78 kişiydi. Bu sınıftaki teknelerin iki versiyonu yapıldı. Daha sonraki makineler, önceki meslektaşlarından biraz daha uzundu. Tasarım değişiklikleri, 1973'te hizmete giren daha modern SS-N-15 nükleer deniz altı karşıtı torpidoları gerektirdi.
Tango, eski Sovyet deniz altılarının çoğunda bulunan gürültülü gevşek dolgu delikleri veya çıkıntılar olmadan, iyi düzenlenmiş bir çift gövdeye sahipti. Bu, selefi foxtrot sınıfından çok daha sessiz ve hızlı olmasını sağladı. Su altı hızı 16.6 knot'a yükseltildi641 temel projesine göre inşa edilmiş tekneler için 15.0'a karşı.
Kasanın daha büyük boyutu pillerin kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Tekne, hava almak için yüzeye çıkmadan önce bir haftadan fazla su altında kalabilir.
Bu sınıfın deniz altıları modern elektronik ekipmanlarla donatılmıştı. Sovyet filosunun tarihinde ilk kez, bir kısmı otomatik hedefleme ve atış kontrol sistemi olan bir dizel-elektrik deniz altısına bir savaş bilgi ve kontrol sistemi kuruldu.
Sonar sistemi de temelde yeniydi.
Mürettebatın barınma koşulları da daha rahat hale geldi. Savaş zamanında ek silah yerleştirme imkanı sağlayan yaşam bölmelerinin tasarımı.
Faydalar
Aslında, Som sınıfı deniz altıların denize elverişliliği nükleer deniz altılarla karşılaştırılabilirdi. Ancak inkar edilemez bir avantaj da vardı: Navigasyondaki dizel-elektrikli deniz altıların düşman akustiği tarafından tespit edilmesi daha zor. Nükleer enerjiyle çalışan deniz altılar, hareket halindeyken çok daha iyi tanımlanabilen karakteristik gürültü üretir.
Bu sınıftaki teknelerin ses yalıtımı, zamanı için benzersizdi. Sevk sistemi kurulurken sadece ses geçirmez temeller kullanıldı. Gövde özel bir kauçuk bazlı anti-hidroakustik astara sahipti. Bu tasarım kararı, Som 641b deniz altısını o zamanın algılama ekipmanı için akustik olarak göze çarpmayan hale getirdi.
Donanma alaycıları deniz altıyı hemen "lastik bant" olarak adlandırdı. Ancak birçok kişi modern, iyi donanımlı bir teknede hizmet vermeyi hayal etti
Uygulama kapsamı
Deniz altı, okyanus savaş tiyatrolarında kullanılmak üzere tasarlandı. Uzun mesafeli deniz yollarında keşif, madencilik, yüzey ve deniz altı gemilerinin imhası, dost konvoyların eskortu ve korunması - bu sorunları çözmek için deniz altı gerekli tüm ekipman ve silahlarla donatıldı.
Modern donanım, uzun süre su altında kalabilme özelliği ve dış gövdesindeki akustik kaplama, Som deniz altısını gizli pusular için ideal hale getirdi. Okyanuslarda birkaç doğal "kilit noktası" vardır ve silahlı çatışmalar durumunda bu deniz altılar düşmanın su üstü ve bu yerlerdeki deniz altı gemilerinin saldırmasını bekleyecektir.
Silahlar
Deniz altının standart silahı, 24 torpido veya 44 mayın mühimmat kapasitesine sahip 533 mm kalibreli altı yay torpido tüpünden oluşuyordu. Tasarım, ikinci yerleşim bölmesine 12 torpido veya 24 mayın daha yerleştirme imkanı sağladı.
Deniz altı, 2 ton ağırlığında ve 8 m uzunluğunda bir uyandırma başlığına sahip deniz altı karşıtı ve gemi karşıtı torpidolar taşıyordu. Torpido kovanları özel bir yüksek hızlı cihaz kullanılarak yüklendi. Madencilik, torpido kapakları aracılığıyla gerçekleştirildi.
Filodaki 641b projesi deniz altıları
Bu sınıfın ilk deniz altısı1972'de Gorki tersanesinden ayrıldı. Sivastopol'daki tesisin bitirme üssünde yapılan fabrika ve devlet testlerinden sonra, ciddi bir törenle Som deniz altısı Donanma bayrağının çekilmesiyle filoya teslim edildi. Bu sınıftan toplam on sekiz deniz altı inşa edildi.
Batılı gözlemciler deniz altıyı ilk kez 29 Temmuz 1973'te Sivastopol deniz geçit töreninde gördü.
80'lerin sonu itibariyle, Kuzey Filosu 15 tango sınıfı deniz altı işletiyordu. Ve B altık Filosu - üç. Bir veya iki (bölgedeki siyasi gerginliğe bağlı olarak) Kuzey Filosuna ait Som deniz altıları Akdeniz'de sürekli görevdeydi.
Sovyetler Birliği ve Rusya'nın o dönemde aktif olarak silah ticareti yapmasına rağmen, bu sınıftaki gemilerin hiçbirinin ihracat için satılmamış olması dikkat çekicidir.
Hizmetten Çıkarma
Sovyet Donanması, Soğuk Savaş'ın bitiminden önce bile tango sınıfı deniz altıları hizmet dışı bırakmaya başladı. Bu sınıfın çoğu muharebe birimi 1995'ten sonra hizmet dışı bırakıldı ve imha edildi. Birkaç deniz altının durumu şu anda bilinmiyor. Bu sınıftan birkaç deniz altı müze sergisi haline geldi.
Deniz altı - müze parçası
Sovyetler Birliği'nin çöküşünü takip eden yıllarda, Rus Donanmasının bütçesi büyük ölçüde kesildi. Bir zamanların gururlu donanmasını ayakta tutmak için eskiye başvurmak zorunda kaldılar.dünya, yol - gereksiz bir şey satmak. Hizmet dışı bırakılan gemiler ve deniz altıların gereksiz olduğu ortaya çıktı.
Şu anda dünyadaki birçok Sovyet deniz altısını ziyaret edebilirsiniz. B-39 - Folkestone'da, B-143 - Zeebrugge'de, B-413 - Kaliningrad'da, B-39 - San Diego'da, B-427 - Long Beach'te (tüm foxtrot sınıfı), B-80 - Amsterdam'da (" Zulu"), B-515 - Hamburg'da ("tango"), U-359 - Nakskov'da ("viski") ve K-77 - Providence ABD'de ("Juliet"). Bunlar, geçen yüzyılın altmışlı ve yetmişli yıllarında inşa edilmiş dizel deniz altılardır. Tango sınıfının nadir bulunan bir müze parçası olduğu yukarıdaki listeden açıkça görülmektedir.
Sovyet deniz altısı B-515 - Hamburg'un simgesi
NATO tango sınıfı deniz altı veya Som V-515, U434 olarak yeniden adlandırıldı. 1976'dan 2002'ye kadar Sovyet Kuzey Filosu ile hizmet veren ve denizlerin ve okyanusların derinliklerinde savaş görevinde olan tekne, pratikte değişmeden kaldı. Bir müze sergisi olarak oldukça popülerdir ve ziyaretçilerin birkaç saat boyunca bir deniz altının hayatına dalmalarına olanak tanır.
U-434 deniz altısının tarihi
2002 yılında, deniz altı Hamburg'daki deniz altı müzesi tarafından satın alındı ve Murmansk'tan Almanya'ya çekildi. Satış öncesi tüm silah sistemleri ve elektronik teçhizat deniz altıdan söküldü.
Gemi, Hamburg'un en ünlü Alman tersanesi Blom und Voss tarafından restore edildi. bir seferdeTersane stokları Bismarck, Scharnhorst, Amiral Hipper, Wilhelm Gustloff ve Soğuk Savaş döneminin tüm dünya filoları tarafından bilinen diğer birçok su üstü ve deniz altı gemisini inşa etti.
Restorasyondan sonra, 641b projesinin dizel-elektrikli Sovyet deniz altısı "Som" Baakenhafen'de kalıcı olarak demirledi ve herkesin kullanımına sunuldu.
Kullanım dışı bırakılmış ve hizmet dışı bırakılmış Som sınıfı deniz altıların savaş kuleleri Polyarny ve Ryazan'da sergileniyor.
Rusya'da, Proje 641b deniz altısı, Moskova'daki Donanma Müze ve Sergi Kompleksi'nde ve Tolyatti'deki K. G. Sakharov'un adını taşıyan Teknoloji Tarihi Park Kompleksi'nde ziyaret edilebilir.
