Surcouf, en büyük Fransız deniz altısıydı. Dünya Savaşı sırasında hem Fransız Donanmasında hem de Özgür Deniz Kuvvetlerinde görev yaptı. 18/19 Şubat 1942 gecesi, muhtemelen bir Amerikan yük gemisiyle çarpışmadan sonra Karayipler'de kayboldu. Tekne, Fransız korsan Robert Surcouf'un adını aldı. 1943'te Japonya'nın ilk I-400 sınıfı deniz altısı tarafından geçilene kadar inşa edilen en büyük deniz altıydı.
Tarihsel bağlam
Washington Deniz Anlaşması, büyük deniz güçlerinin deniz inşasına, ayrıca zırhlıların ve kruvazörlerin hareketi ve silahlanmasına katı kısıtlamalar getirdi. Ancak, fırkateyn, muhrip veya deniz altı gibi hafif gemilerin performansını düzenleyen herhangi bir anlaşma yapılmamıştır. Ayrıca, ülkenin ve sömürge imparatorluğunun korunmasını sağlamak için Fransa, inşaatı organize etti.büyük deniz altı filosu (1939'da 79 adet). Deniz altı "Surkuf" deniz altı sınıfında ilk olması gerekiyordu. Ancak, tamamlanan tek kişi oydu.
Savaştaki rolü
Yeni deniz altı modelinin misyonu şu şekildeydi:
- Fransız kolonileriyle iletişim kurun.
- Fransız deniz filolarıyla işbirliği içinde düşman filolarını arayın ve yok edin.
- Düşman konvoylarını kovalamak.
Silahlar
Surkuf kruvazörünün 203 milimetre (8 inç) topa sahip çift silahlı bir kulesi vardı, ağır kruvazörle aynı kalibre ("su-marine kruvazörü" olarak adlandırılmasının ana nedeni - 600 mermi ile "seyir deniz altı").
Deniz altı, arama yapmak ve yüzey savaşlarına katılmak için tasarlanmış bir "su altı ağır kruvazörü" olarak tasarlandı. Keşif amacıyla, gemide - savaş kulesinin kıç tarafında inşa edilmiş bir hangarda, bir gözlem şamandıra uçağı Besson MB.411 vardı. Ancak uçak, silahları kalibre etmek için de kullanıldı.
Tekne, on iki yedek torpidoya ek olarak on iki torpido fırlatıcı, sekiz 550 mm (22 inç) torpido kovanı ve dört dört yüz milimetre (16 inç) torpido kovanı ile donatıldı. 1924 modelinin 203 mm / 50 topları, mühürlü bir tarete yerleştirildi. Surkuf botunun silahı altmış mermi şarjör kapasitesine sahipti ve mekanik bir bilgisayar tarafından kontrol ediliyordu.on bir kilometrelik (6,8 mil) ufku görebilecek kadar yükseğe ayarlanmış ve yüzeye çıktıktan sonra üç dakika içinde ateş edebilen, beş metrelik (16 ft) bir telemetreye sahip bir alet. Ana silahların ateşini kontrol etmek için teknenin periskoplarını kullanan Surkuf, bu menzili on altı kilometreye (8,6 mil; 9,9 mil) çıkarabilir. Kaldırma platformu başlangıçta gözlem güvertelerini on beş metre (49 fit) yüksekliğe kaldırmayı amaçlıyordu, ancak bu tasarım rulonun etkisiyle hızla terk edildi.
Ek ekipman
Besson gözetleme uçağı bir zamanlar ateşi maksimum 26 mil (42 km) silah menziline yönlendirmek için kullanılıyordu. Hangarın üstüne uçaksavar silahı ve makineli tüfekler yerleştirildi.
Deniz altı kruvazörü Surkuf ayrıca 4,5 metrelik (14 ft 9 inç) bir motorbot taşıyordu ve 40 mahkum veya 40 yolcu için hükümler içeren bir kargo ambarı içeriyordu. Deniz altının yakıt depoları çok büyüktü.
Maksimum güvenli dalış derinliği seksen metreydi, ancak Surkuf deniz altısı, normal çalışma derinliği 178 metre (584 fit) olan kalın gövdede gözle görülür bir deformasyon olmadan 110 metreye kadar dalabiliyordu. Dalış derinliği 491 metre (1611 fit) olarak hesaplandı.
Diğer özellikler
İlk komutan firkateyn kaptanıydı (eşdeğer unvan) Raymond de Belote.
Gemi, 203 mm'lik toplar nedeniyle çeşitli teknik sorunlarla karşılaştı.
Küçük olduğu içintelemetrenin su yüzeyinin üzerindeki yüksekliği, pratik menzili 12.000 metre (13.000 yard) ve telemetre ile (16.000 metre (17.000 yard) periskop görüşlü), normal maksimum 26.000 metrenin (28.000 yard) oldukça altındaydı.
Surkuf deniz altı kruvazörü, karanlıkta atış yönünü takip edememesi nedeniyle gece ateş etmek için donatılmadı.
Binekler, güçleri aşırı yüklenmeden önce her silahtan 14 atış yapacak şekilde tasarlandı.
Görünüm
Surkuf, sayısız model ve planlarda gösterildiği gibi asla zeytin yeşiline boyanmadı. 1932'ye kadar fırlatıldığı andan itibaren, tekne yüzey savaş gemileriyle aynı griye boyandı, daha sonra teknenin kamuflaj görevi gören iki gri tonda yeniden boyandığı 1940'ın sonuna kadar kalan "Prusya" lacivertine boyandı. gövde ve monte edilmiş taret üzerinde.
Fransız deniz altısı Surcouf, genellikle 1940'a kadar kullanılmayan Özgür Fransız Deniz Kuvvetleri bayrağını taşıyan 1932 tarihli bir tekne olarak tasvir edilir.
Savaş bağlamında tarih
Deniz altının piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, Londra Donanma Antlaşması nihayet deniz altı tasarımlarına sınırlamalar getirdi. Diğer şeylerin yanı sıra, her imza sahibinin (Fransa dahil), standart yer değiştirmesi 2800 tonu geçmeyecek en fazla üç büyük deniz altıya sahip olmasına izin verildi,150 mm'den (6,1 inç) daha büyük olmayan kalibreli silahlarla. Bu sınırları aşacak olan Surcouf deniz altısı, özellikle Deniz Kuvvetleri Bakanı Georges Leig'in ısrarı üzerine kurallardan muaf tutuldu, ancak bu sınıftaki diğer büyük deniz altılar artık inşa edilemedi.
1940'ta Surcouf, Cherbourg'da bulunuyordu, ancak Mayıs ayında Almanlar işgal ettiğinde, Antiller ve Gine Körfezi'ndeki bir görevden sonra Brest'e transfer edildi. Fırkateyn Kaptan Martin ile bir araya gelen, suya daldıramayan ve sadece bir motor ve sıkışmış bir dümenle çalışan tekne, İngiliz Kanalı boyunca sürüklendi ve Plymouth'a sığındı.
3 Temmuz'da İngilizler, Fransa'nın teslim olmasının ardından Fransız donanmasının Alman donanması tarafından ele geçirileceğinden endişe ederek Mancınık Operasyonunu başlattı. Kraliyet Donanması, Fransız savaş gemilerinin konuşlandığı limanları kapattı ve İngilizler Fransız denizcilere bir ültimatom verdi: Almanya'ya karşı savaşa katılın, Almanların ulaşamayacağı bir yere yelken açın veya İngilizler tarafından batırılın. Fransız denizciler, müttefiklerinin şartlarını isteksizce kabul ettiler. Ancak, Mers el Kebir'deki Kuzey Afrika Filosu ve Dakar (Batı Afrika) merkezli gemiler reddetti. Kuzey Afrika'daki Fransız savaş gemileri sonunda saldırıya uğradı ve biri hariç hepsi demirlemelerinde battı.
İngiltere ve Kanada'daki limanlara demirleyen Fransız gemileri de silahlı denizcileri, denizcileri ve askerleri gemiye aldı, ancak tek ciddi olay gemide Plymouth'ta olduSurcouf'tan 3 Temmuz'da, iki Kraliyet Donanması deniz altı subayı ve bir Fransız teğmen Yves Daniel ölümcül şekilde yaralandı ve İngiliz denizci L. S. Webb gemideki bir doktor tarafından vurularak öldürüldü.
Fransa'nın yenilgisinden sonra
Ağustos 1940'a kadar, İngilizler Surcouf deniz altısının dönüşümünü tamamladı ve onu Fransız müttefiklerine iade ederek konvoyları koruması için Özgür Donanma'ya (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) verdi. Orijinal mürettebattan geri gönderilmeyen tek subay olan fırkateyn kaptanı Georges Louis Blason yeni komutan oldu. Deniz altı konusunda İngiltere ve Fransa arasındaki gergin ilişkiler nedeniyle her eyalet, karşı tarafın Vichy Fransası için casusluk yaptığı suçlamasında bulundu. İngilizler de Surkuf gemisinin gemilerine saldırdığını iddia etti. Daha sonra, Londra ile teması sürdürmek için bir İngiliz subayı ve iki denizci gemiye gönderildi. Teknenin gerçek dezavantajlarından biri, geleneksel deniz altı standartlarına göre üç mürettebatı temsil eden yüzden fazla kişiden oluşan bir mürettebat gerektirmesiydi. Bu, Kraliyet Donanmasının onu tekrar kabul etme konusundaki isteksizliğine yol açtı.
Deniz altı kruvazörü daha sonra Halifax, Nova Scotia'daki Kanada üssüne gitti ve transatlantik konvoylara eşlik etti. Nisan 1941'de tekne, Devonport'ta Alman uçakları tarafından hasar gördü.
Amerikalılar savaşa girdikten sonra
28 Temmuz'da Surcouf, Portsmouth'daki US Navy Yard'a gitti. New Hampshire, üç aylık bir onarım için.
Tersaneden ayrıldıktan sonra kruvazör, muhtemelen mürettebatı için ek eğitim almak üzere Connecticut, New London'a gitti. Surcouf, 27 Kasım'da New London'dan ayrıldı ve Halifax'a döndü.
Aralık 1941'de gemi Fransız Amiral Emile Muselier'i Kanada'ya getirdi ve Quebec'e vardı. Amiral Ottawa'da Kanada hükümetiyle görüşürken, The New York Times muhabiri Ira Wolfer, teknenin kaptanına yaklaştı ve deniz altının Saint Pierre ve Miquelon'u Özgür Fransızlar için kurtaracağının doğru olup olmadığını sordu. Wolfer deniz altıya Halifax'a kadar eşlik etti.
Amerika Birleşik Devletleri Dışişleri Bakanı Cordell Hull, Vichy hükümetiyle batı yarımküredeki Fransız mülklerinin tarafsızlığını garanti eden bir anlaşma imzalamıştı ve Amerika Birleşik Devletleri Başkanı Franklin D. Roosevelt savaşa girmeye karar verirse istifa etmekle tehdit etmişti. Roosevelt öyle yaptı, ancak Charles de Gaulle, Amerikalılar ve Vichys arasındaki bu anlaşmayı kabul etmeyi reddettiğinde, Roosevelt konuyu rafa kaldırdı. Ira Wulfert'in Özgür Fransızlar için çok olumlu olan hikayeleri, Amerika Birleşik Devletleri ile Vichy Fransası arasındaki diplomatik ilişkilerin kesilmesine katkıda bulundu. Amerika Birleşik Devletleri'nin Aralık 1941'de savaşa girmesi anlaşmayı otomatik olarak iptal etti, ancak Amerika Birleşik Devletleri ile diplomatik ilişkileri kesmedi. Vichy hükümeti tarafından Kasım 1942'ye kadar.
Ocak 1942'de Özgür Fransızlar, korsan Surcouf'un adını taşıyan deniz altıyı Bermuda'daki Kraliyet Donanması Tersanesi'ne yeniden gönderildikten sonra Pasifik operasyon tiyatrosuna göndermeye karar verdi. Güneye taşınması, Martinique'i Özgür Fransa adına Vichy'den kurtaracağına dair söylentilere yol açtı.
Japonya ile Savaş
Japonya ile savaşın başlamasından sonra, deniz altı mürettebatının Tahiti üzerinden Sidney'e (Avustralya) gitmesi emredildi. Halifax'tan 2 Şubat'ta Bermuda'ya, 12 Şubat'ta Panama Kanalı'na doğru yola çıktı.
Sürkuf deniz altısı. Nerede öldü?
Kruvazör 18/19 Şubat 1942 gecesi, Panama Kanalı üzerinden Tahiti'ye giderken Cristobal, Colón'un yaklaşık 80 mil (70 deniz mili veya 130 km) kuzeyinde kayboldu. ABD raporu, kaybolmanın, o çok karanlık gecede Guantanamo Körfezi'nden tek başına yola çıkan ABD yük gemisi Thompson Likes ile kazara çarpışmasından kaynaklandığını belirtiyor. Bir yük gemisi, yan tarafını ve omurgasını çizen bir nesneyle çarpışma olduğunu bildirdi.
Kazada, Kaptan Georges Louis Nicolas Blayson komutasındaki (dört Kraliyet Donanması üyesi dahil) 130 kişi öldü. Surcouf'un kaybı, 18 Nisan 1942'de Londra'daki Özgür Fransız Karargahı tarafından resmen ilan edildi ve ertesi gün The New York Times'da bildirildi. Ancak başlangıçta değilOcak 1945'e kadar kruvazörün bir Amerikan gemisiyle çarpışması sonucu battığı bildirildi.
Soruşturma
Fransız komisyonunun soruşturması, kaybolmanın bir yanlış anlaşılmanın sonucu olduğu sonucuna vardı. 18-19 Şubat gecesi aynı sularda devriye gezen konsolide bir Müttefik devriyesi, deniz altıya Alman veya Japon olduğuna inanarak saldırabilirdi. Bu teori birkaç gerçekle desteklenmektedir:
- Yanlışlıkla deniz altıyla çarpışan Thompson Likes kargo gemisinin mürettebatından elde edilen kanıtlar, onu gerçekte olduğundan daha küçük olarak nitelendirdi. Bu tanıklıklara konuyla ilgili tüm yayınlarda sıklıkla atıfta bulunulur.
- ABD gemisine verilen hasar kruvazörle çarpışmak için çok zayıftı.
- Robert Surkuf'un adını taşıyan deniz altının konumu, o dönemdeki Alman deniz altılarının hiçbir konumuna karşılık gelmiyordu.
- Almanlar savaş sırasında bu sektörde deniz altı kayıpları kaydetmedi.
Olayla ilgili soruşturma kendiliğinden ve gecikti, daha sonraki bir Fransız soruşturması ise batmanın "dost ateşi"nden kaynaklandığını doğruladı.
Bu sonuç, Tuğamiral Aufan tarafından The French Navy in the Second World War adlı kitabında desteklendi: "Görünüşe göre siyasi olmayan nedenlerle, geceleri Karayipler'de bir Amerikan yük gemisi."
Kruvazörün kaza mahallini resmi olarak kimse kontrol etmediğinden, nerede olduğu bilinmiyor. Amerikan yük gemisiyle olan olayın deniz altıyı gerçekten batırdığını varsayarsak, enkaz 3.000 metre (9.800 fit) derinliktedir.
Fransa, Normandiya'daki Cherbourg limanında deniz altının batışını anan bir anıt yükseliyor.
Spekülasyon ve komplo teorileri
Thompson Likes'ın deniz altıyla çarpıştığına ve düştüğü yerin henüz belirlenmediğine dair kesin bir onay bulunmamakla birlikte, Surkuf deniz altısının kaderi hakkında alternatif teoriler var.
Bermuda Şeytan Üçgeni (deniz altının ortadan kaybolmasından yirmi yıl sonra ortaya çıkan bir fantezi bölgesi) tarafından yutulduğuna dair tahmin edilebilir hikayeye rağmen, en popüler teorilerden biri deniz altının Amerikan deniz altıları USS tarafından batırıldığıdır. Uskumru ve Marlin veya bir ABD Sahil Güvenlik hava gemisi. 14 Nisan 1942'de New London'dan Norfolk'a giderken bir gemi onlara torpido attı. Torpidolar geçti, ancak geri dönüş ateşi sonuç vermedi. Bazıları saldırının Surkuf tarafından gerçekleştirildiğini öne sürerek, deniz altının mürettebatının Alman tarafına geçtiği söylentilerini alevlendirdi.
Yukarıdaki teoriye cevaben Surkuf'un tarihini detaylı bir şekilde araştıran ve kitap yazan Kaptan Julius Grigore Jr., deniz altının olaya karıştığını kanıtlayabilene bir milyon dolar ödül teklif etti. zarar verici faaliyetlerde. müttefik sebep.2018 itibariyle ödül verilmedi çünkü henüz böyle bir usta bulunamadı.
James Russbridger Surcouf'u Kim Battı? adlı kitabında bazı teorileri ortaya koydu. Bir tanesi dışında hepsini çürütmek kolay buldu - Panama'dan uçan 6. Ağır Bombardıman Grubu'nun kayıtları 19 Şubat sabahı büyük bir deniz altıyı batırdıklarını gösteriyor. O gün bölgede hiçbir Alman deniz altısı kaybolmadığından, tekne, Surkuf olabilir Yazar, çarpışmanın Surkuf'un telsizine zarar verdiğini ve hasarlı teknenin en iyisini umarak Panama'ya doğru sürüklendiğini öne sürdü.
Korsan Robert Surcouf, kaderinde böyle efsanelere yol açacak bir gemiye onun adının verileceğini hayal bile edemezdi.
Christina Kling'in Circle of Bones adlı romanında, Surkuf'un kaybının kurgusal hikayesi, Skull and Bones örgütünün bir komplosunun parçasıdır. Arsa, gizli cemiyetin deniz altı kalıntılarını 2008'de bulunmadan önce yok etme girişimleriyle bağlantılıydı. Bu tür spekülasyonlar çoktur çünkü "Surkuf" yedi denizin kaplanıdır ve onun tuhaf bir şekilde ortadan kaybolması herkes için tatsız bir sürpriz olmuştur.
Douglas Riemann'ın Denizden Saldırı adlı romanı, Surcouf'un bir Fransız mürettebat tarafından Kraliyet Donanması'na teslim edilen ve ardından Singapur'u savunmak için kullanılan Soufrière adlı kurgusal kardeş gemisini anlatır. Özgür Fransız Donanmasına teslim edildi.
Fransız deniz altı sevgisi
İkinci Dünya Savaşı'nın Fransız deniz altı filosusavaş o zamanlar dünyanın en büyük savaşlarından biriydi. Dünya Savaşı sırasında önemli bir rol oynadı, ancak Fransa'nın savaş sırasındaki garip duruşu nedeniyle zor bir hizmet geçmişi vardı. Çatışma sırasında, toplamın 3/4'ünden fazlası olmak üzere neredeyse altmış deniz altı kayboldu.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Fransa, çeşitli sınıflardan yaklaşık kırk deniz altının yanı sıra on bir eski Alman deniz altısından oluşan bir filoya sahipti. Çoğunlukla eskiydiler (tümü 1930'larda hurdaya çıkarıldı) ve Fransa bunları değiştirmekle ilgilendi.
Aynı zamanda, büyük dünya güçleri 1922 Washington Deniz Konferansı'nda bir silah sınırlaması anlaşması için müzakere ediyorlardı. Deniz altıların tamamen yasaklanmasından, yani kullanımlarının yasaklanmasından (İngiltere tarafından onaylanan bir kurs) söz edildi. Fransa ve İtalya buna karşı çıktı. Ancak konferans, ülkelerin inşa edebileceği çeşitli türlerdeki savaş gemilerinin sayısı ve boyutuna sınırlamalar getirdi. Açık deniz deniz altısı bir buçuk tonla, kıyı deniz altısı ise 600 tonla sınırlandırılırken, inşa edilebilecek bu gemilerin sayısında bir sınır yoktu.
Fransa'nın Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra inşa ettiği ilk deniz altılar üç deniz altıydı. Aslen bir Rumen düzenine göre inşa edilmişler, Fransız Donanması için tamamlanmışlar ve 1921'de hizmete girmişlerdir.
1923'te Fransız DonanmasıTip 2 kıyı ve açık deniz gemileri serisi siparişleri üç farklı tasarım ofisine verilmiş ve aynı özelliklerde üç farklı tasarım elde edilmiştir. Toplu olarak 600 serisi olarak bilinen bunlar, toplam on tekne için Sirène, Ariane ve Circé sınıflarıydı. Onları 1926'da aynı bürodan üç sınıf daha olan 630 serisi izledi. Bunlar Argonaute, Orion ve Diane sınıflarıydı ve on altı tekne daha vardı. 1934'te Donanma, standartlaştırılmış Admir alty tasarımını, altı tekneden oluşan Minerve sınıfını ve 1939'da Minerve'nin daha büyük, çok geliştirilmiş bir versiyonu olan Aurore sınıfını seçti. Ve daha genişletilmiş bir tasarıma sahip bir gemi sipariş edildi, ancak 1940'ta Fransa'nın yenilgisi ve müteakip ateşkes nedeniyle inşa edilmedi.
Sonuçta birkaç kelime
Fransa, o zamanın diğer filolarına kıyasla en iyisi olan bir deniz altı kruvazörü konseptini cesurca denedi. 1926'da, uzun yıllar boyunca şimdiye kadar yapılmış en büyük deniz altı olan Surcouf'u inşa etti. Ancak gemi, Fransız deniz stratejisinde küçük bir rol oynadı ve deney tekrarlanmadı.
Böylece, 1939'da Fransa'nın 77 deniz altıdan oluşan bir filosu vardı ve bu da onu o zamanlar dünyanın en büyük beşinci deniz altı gücü haline getirdi. Surkuf sınıfı muhripler filosunda büyük rol oynadı.
