SSCB'nin askeri uçakları, özellikle İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında, teknik potansiyelleriyle her zaman ünlü olmuştur. Yerli uçakları uçuran pilotlarımız, hava muharebelerinde faşist düşmana ciddi zararlar verdi.
İlk Sovyet askeri uçağı
İlk ilginç modeller arasında
Sh-2 ayırt edilebilir. Bu uçan teknenin ilk testleri 1929'da başladı. Tabii ki, bu uçak kelimenin tam anlamıyla bir avcı veya bombardıman uçağı değildi, ancak pratik faydaları harikaydı, çünkü savaş sırasında yaralı askerleri taşımak ve partizan müfrezeleriyle iletişim kurmak için kullanıldı.
MBR-2 uçağı 1931'de geliştirildi. Uçağın orduya toplu teslimatları 1934'te başladı. Hangi teknik noktalara sahipti? Bu Sovyet uçakları 450 beygir gücünde ve maksimum 215 km/s uçuş hızına sahipti. Ortalama uçuş menzili 960 km idi. MBR-2'nin fethettiği maksimum mesafe 5100 km'dir. Ağırlıklı olarak filolarda (Pasifik, B altık, Amur filosu) kullanıldı. Filolardaki birimlerin toplu silahlandırılması 1937'de başladı. dayalı uçakB altık cephesinde, İkinci Dünya Savaşı sırasında, işgal altındaki topraklarda bulunan Alman hava limanlarına yaklaşık 700 uçuş yaptılar. Bombalamalar çoğunlukla geceleri gerçekleşti, ana özellikleri sürprizdi, bu yüzden Almanlar hiçbir şeye karşı çıkamadı.
1940'larda Sovyet savaşçıları
Savaş başlamadan önce Kızıl Ordu kaliteli savaşçılarla donatılmadı. Tarihçiler, bunun ana nedenlerinin Sovyet liderliğinin savunma savaşı tehdidini anlamaması ve 1930'ların sonlarında kitlesel baskılar olduğuna inanıyor. Alman uçaklarına karşı gerçekten savaşabilecek ilk Sovyet uçağı (savaşçılar) 1940'ın başlarında ortaya çıktı. Halk Savunma Komiserliği, aynı anda üç modelin üretimi için bir siparişi onayladı: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB'sinin yeni uçağı (özellikle MiG-3), mükemmel teknik özelliklere sahipti, ancak pilotluk için çok rahat değildi. Bu yeni nesil uçan araçların geliştirilmesi ve seri üretiminin başlaması, Silahlı Kuvvetlerin en çok ihtiyaç duyduğu zamanda, Hitler'in SSCB'ye saldırganlığının başlamasından hemen önce gerçekleşti. MiG-3 avcı uçağının ulaşmayı başardığı maksimum yükseklik 12 km idi. Tırmanışta yeterince hızlıydı çünkü uçak 5 kilometrelik irtifaya 5.3 dakikada havalandı. Ortalama optimum uçuş hızı yaklaşık 620 km idi.
SSCB uçakları (bombardıman uçakları) ve faşizme karşı kazanılan zaferdeki rolleri
Düşmanla etkili bir şekilde savaşmak için gerekliydihavacılık ve kara ordusu arasında etkileşim kurmak. Muhtemelen, Wehrmacht ordusuna en fazla zararı veren Sovyet bombardıman uçakları arasında Su-4 ve Yak-2'yi vurgulamaya değer. Her biri hakkında ayrı ayrı konuşalım.
Dolayısıyla, Su-4 iki büyük kalibreli makineli tüfekle donatıldı ve bu da onu it dalaşlarında etkili kıldı. Bu sınıftaki uçakların maksimum uçuş menzili 1000 kilometredir ve uçuş sırasındaki ortalama hız 486 km'ye ulaştı, bu da pilotun manevra yapmasını mümkün kıldı, gerekirse uçağı düşman saldırılarından kurtardı.
İkinci Dünya Savaşı serisi "Yakov"un SSCB uçakları da ordunun kullandığı bombardıman uçakları listesinde önemli bir yer tutuyordu. Yak-2, ilk çift motorlu askeri uçaklardan biriydi. Motorların her birinin gücü 750 hp idi. İki motorlu bir uçağın uçuş menzili, elbette, tek motorlu analoglardan (1300 km) çok daha fazlaydı. Yak serisinin İkinci Dünya Savaşı'nın SSCB uçakları, hız ve belirli yüksekliklere tırmanma açısından mükemmel performansa sahipti. Biri sabit olmak üzere iki makineli tüfekle donatılmış, gövdenin burnuna yerleştirildi. İkinci makineli tüfeğin, uçağın yanlardan ve arkadan güvenliğini sağlaması gerekiyordu, bu yüzden ikinci denizcinin emrindeydi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin pilotları ve uçakları
Sovyet havacılığının Nazilere karşı savaşların hava alanlarındaki tüm başarıları, yalnızca mühendislik çözümlerinin iyi sonuçlarıyla değil, aynı zamanda pilotlarımızın yüksek profesyonelliğiyle de sağlandı. Bildiğiniz gibi sayıSSCB'nin daha az kahramanı yok - pilotlar tankerlerden veya piyadelerden daha fazla. Bazı aslar bu unvanı üç kez aldı (örneğin, Ivan Kozhedub).
Test pilotlarını da deneyin. SSCB'nin askeri uçakları, orduyla hizmete girmeden önce her zaman eğitim alanlarında test edildi. Yeni oluşturulan teknolojinin güvenilirliğini test edenler, kendi hayatlarını riske atan testçiler oldu.
