Adolf Hitler, dünya çapında Üçüncü Reich'ın diktatörü olarak bilinir. Dünya Savaşı sırasında silahlı kuvvetlere komuta etti. Bu Alman politikacının etrafında her zaman birçok sır ve dedikodu olmuştur. Ancak özellikle ilgi çekici olan, her zaman Hitler'in dünyanın neredeyse yarısını seyahat ettiği favori arabasıydı. Hatta bir ara kaybolup tekrar bulunduğu biliniyor.
Yaratılış Tarihi
Hitler'in favori arabasının oldukça ilginç bir geçmişi var. Böylece Mercedes modeli ilk kez 1938 yılında yeni nesil bir otomobil olarak tanıtıldı. Araba o kadar lükstü ki, ona aşık olmamak imkansızdı. Adolf Hitler de modeli beğendi ve Reich Şansölyesi, bu arabanın o sırada en pahalı olmasına rağmen hemen satın almak istedi.
Aracın yolda uzun süre durmaması için aracın tüm yedek parçaları nüsha olarak yapılmıştır. Ayrıca, bu makalede fotoğrafı bulunan Hitler'in arabası kolayca bir limuzinden üstü açık arabaya dönüşebilir ve bunun tersi de mümkündür. Reich Şansölyesi arabayı o kadar çok sevdi ki tam bir yıl sonra astları için birkaç model daha yapılmasını istedi.
Makinenin açıklaması
Mercedes-Benz 770K yaklaşık 40 bin Reichsmark'a mal oldu. Başka hiçbir araba bu kadar yüksek bir fiyata sahip değildi. Hitler'in sürekli olarak bu arabayı sürmesi nedeniyle, ona "Hitler-Wagen" demeye başladılar. Politikacının Berlin'den Taşkent'e ve oradan Rusya'ya seyahat etmesi, ardından anavatanına ve ardından Rusya'ya geri dönmesiydi.
Mercedes sadece en pahalı araba değil, aynı zamanda en hızlısı ve en önemlisi ağırdı. İkinci özellik, böyle bir nakliyenin zırhının hala ideal olmaktan uzak olduğu gerçeğiyle haklıydı. Arabanın gövdesi, yolcunun hiçbir şey için endişelenmesine gerek kalmayacak şekilde tasarlanmıştır. Ve Mercedes'in camları sadece zırhlı değildi, aynı zamanda en az 5 santimetre kalınlığa sahipti.
Mühendisler her şeyi o kadar iyi düşünmüşler ki, sadece zırhlı bir sırt değil, aynı zamanda zırh işlevi olan yedek tekerlekler de yerleştirmişler. Hitler'in askerlerin arasında bu kadar sakin bir şekilde sürmesinin ve hatta onlara yaklaşmasının nedeni budur. Ancak, kurşunlardan ve herhangi bir suikast girişiminden güvenilir bir şekilde koruduğu için arabasını terk etmemeye çalıştı.
Hitler'in şahsi arabası, şoförünün isteği üzerine sürüş fonksiyonlarında da değişikliğe uğradı. Böylece herhangi bir zamanda, örneğin bir saldırı sırasında hemen ayrılabilirsiniz. Ama yine de, bu nakliye aracının korumasız bir yeri vardı - üstü açık.
7,7 litre motor hacmine sahip olan ve230 beygir gücündeki Nazi Almanyası'nın lideri her zaman ciddi geçit törenlerine gitti. Rusya'nın Naziler tarafından işgal edilen bölümünde çekilmiş fotoğraflar var. Ama aynı zamanda favori araba “askeri” değildi, bunun için Adolf Hitler'in başka arabaları vardı.
Reich Şansölyesinin Arabaları
Böylece, Nazi Almanyası'nın liderinin, favori bir askeri ulaşım aracı olarak kabul edilen Horch 930 sporu ile işgal altındaki topraklara geldiği durumlar vardır.
Adolf Hitler'in kullandığı başka arabalar vardı. Örneğin, Maybach SW35. Üreticisi Şansölye'nin bir arkadaşıydı, bu yüzden onun için yeni bir motor geliştirildi ve tasarım güncellendi. Bu modelin piyasaya sürülmesi de sınırlıydı.
Nazi Almanyası liderinin bir diğer favori ulaşım aracı ise Volkswagen Käfer'di. Çok pratik ve çok ucuzdu. Arabaların geri kalanı yalnızca üst düzey Alman yetkililer tarafından satın alınabiliyorsa, böyle bir arabanın herhangi bir Alman için uygun fiyatlı olduğu ortaya çıktı.
Ayrıca Hitler'in koleksiyonunda altı tekerlekli bir Mercedes-Benz G4 de vardı. Arabanın içi oldukça genişti. Başka bir araba - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - Almanya Reich Başkanı Hinderburg tarafından Hitler'e sunuldu. Ancak Reich Şansölyesi aracı beğenmedi ve çabucak değiştirdi. Garajda bir de Bell arabası vardı.
Ad değiştirme girişimleri
Hitler'in favori arabasının bir Mercedes olmasına rağmen, Nazi Almanyası'nın lideri değilşirket adını beğendim. Yeni tipe verilen ismin kadınsı ve hatta Yahudi olduğuna inanıyordu. Bu nedenle, bundan hoşlanmadı. Tabii ki, şirkete farklı bir isim verilmesini istedi, ancak kısa süre sonra İspanyolca'da bu kelimenin "merhamet" olarak çevrildiğini öğrendi. Almanya'nın İspanya ile mükemmel ilişkileri vardı, bu yüzden Şansölye artık bir isim değişikliği talep etmedi.
Reich Şansölyesinin favori arabasının kaderi
Bir süre sonra Hitler'in arabasının Hırvat diktatör Paveliç'e sunulduğu biliniyor. Ama Hırvatistan özgürleşip iktidara başka biri geçtiğinde, bu araba önce millileştirildi ve ardından Stalin'e sunuldu.
Uzun bir süre Hitler'in arabası bir savaş ganimeti gibi garajda durdu. Iosif Vissarionovich sürmedi, Stalin'in Hitler'in arabasından daha kötü olmayan kendi limuzini vardı. Kupanın boş durmaması için Stalin, Mercedes'i Özbekistan sekreterine sundu. Ancak bu ülkede bile uzun süre kalmadı: onun için yedek parça almak imkansızdı. Sonra bu arabayı, bir Sovyet taşımacılığı yapmaya karar veren şoförüne verdi. Sadece içindeki tüm parçaları değiştirmekle kalmadı, onu da kamyona çevirdi.
Hitler'in favori arabası artık sadece tarım işlerinde kullanılıyordu. Ürünler üzerinde satılmak üzere pazara taşındı. Ve zaten tamamen bozulduğunda, Mercedes'in yeni sahibi, 2000 yılına kadar durduğu bozkırda arabayı terk etti. Eski arabadan sadece biraz silinmiş olan plakalar kaldı. Şu andaözel bir kasada saklanırlar.
Makine restorasyonu
2000'lerde Hitler'in arabası Vadim Zadorozhny liderliğindeki bir grup tarafından arandı. Ana hedefleri, bu taşımacılığın Rusya'ya teslim edilmesidir. Sadece arabanın evrimini takip etmek değil, aynı zamanda değerli bir sergi elde etmek istediler. Teslimat süreci oldukça uzundu. Ancak araba Rusya'da sona erdikten sonra, tüm detayların içinde olmadığı ortaya çıktı. Bu makinelerden sadece yüz adet üretildiği için yedek parça bulmak çok zordu.
Ve yine de, inanılmaz ve mucizevi bir şekilde, dünyanın farklı yerlerinde bulunan tüm gerekli yedek parçalar bulundu ve satın alındı. Arabayı tamamlamak 14 yıl sürdü. Ancak, sadece% 90 tamamlandı. Şu anda, Hitler'in arabası hala restorasyonuyla uğraşan Zadorozhny'de. Dünyada bu tür beşten fazla makine yok.
Araba için "yerli" parçaları boyamaya ve toplamaya ek olarak, gelecekte bir sürüşte test etmek gerekli olacaktır. En az üç yüz kilometre sürebilirse, restorasyon boşuna değildi ve her şey doğru yapıldı. Ve ancak ondan sonra müzeye gidecek.
