Thomas Newcomen, 24 Şubat 1664'te Dartmund'da doğdu. Bu adam 1729'da Londra'da öldü. Makaleden Thomas Newcomen'in neyle ünlü olduğunu öğreniyoruz.
Biyografi
Severy'nin ilk deneylerini kurduğu Modbury'den çok uzakta olmayan liman kenti Dartmund'du. İçinde çok iyi bir çilingir ve demirci Thomas Newcomen yaşıyordu. Çalışmaları için siparişler tüm yerel sakinlerden geldi. Kasabanın kenarında bulunan küçük bir demirhaneyi işgal etti.
Thomas Newcomen ünlü bir bilim adamı değildi, bilimsel makaleler yayınlamadı, Londra Kraliyet Kulübü'nün bir üyesi değildi. Bu adam kendine fazla dikkat çekmedi. Bu nedenle, hayatı ve ailesi hakkındaki bilgiler hiçbir yerde korunmamıştır. Ama bir gün Thomas'ın bir buhar makinesi yapan harika bir zanaatkar olduğu ortaya çıktı.
İcat geçmişi
Dartmund yakınlarında epeyce mayın vardı. Thomas demircilikle uğraştı, çeşitli cihazları onardı. Severi'nin icadıyla uğraştığı çok açık. Thomas genellikle madenlerde kurulu pompalarla uğraşırdı. Kas gücüyle hareket ettiler.kişi. Bunu gözlemleyen demirci, mekanizmayı iyileştirmeye karar verdi. Böylece Thomas Newcomen'in ünlü arabası ortaya çıktı. Elbette kendisinin bu alanda öncü olmadığını söylemekte fayda var. Ancak Thomas Newcomen ve onun buharlı motoru o yıllarda endüstrinin gelişmesine ivme kazandırdı.
Yeni mekanizmanın özellikleri
Thomas Newcomen'in buhar motoru, diğer mucitlerin gelişmeleri dikkate alınarak oluşturuldu. Demirci, Cowley'i (tesisatçı) asistan olarak aldı. Newcomen, cihazında, kendisinden önce yapılan rasyonel fikirleri ve gelişmeleri kullandı. Papin silindiri esas alınmıştır. Ancak pistonu kaldıran cihazdaki buhar tıpkı Severi gibi ayrı bir kazandaydı.
Eylem mekanizması
Birim aşağıdaki şemaya göre çalıştı. Bir kazanda sürekli bir buhar oluşumu vardı. Bu konteyner bir musluk ile donatılmıştı. Belli bir noktada açıldı ve silindirlere buhar girdi. Bu nedenle, piston yükseldi. Sırasıyla, bir zincir ve bir dengeleyici vasıtasıyla su pompasından çubuğa bağlandı. Piston yukarı hareket ettiğinde aşağı doğru hareket eder. Silindirin tüm boşluğu buharla dolduruldu. Bundan sonra ikinci musluk manuel olarak açıldı. Bu sayede silindire soğuk su girdi. Buna göre buhar yoğunlaştı ve tankın içinde bir vakum oluşturuldu. Piston, atmosferik basıncın etkisi altında indirildi. Aynı zamanda denge zincirini de arkasından çekti. Pompa çubuğu yukarı hareket etti. Buna göre, suyun bir sonraki kısmı dışarı pompalandı. Sonra döngü tekrar tekrar edildi.
Kurulum zorlukları
Newcomen tarafından oluşturulan makine aralıklı olarak çalışıyordu. Dolayısıyla sürekli hareket gerektiren endüstriyel ekipmanları tetikleyen bir mekanizma haline gelememiştir. Ancak mucidin amacı bu değildi. Newcomen, madenlerden suyu pompalayabilecek bir pompa yaratmak istedi. Bu mucidin yaptığı şeydir. Arabanın yüksekliği yaklaşık dört veya beş katlı bir bina büyüklüğündeydi.
Ayrıca, cihaz çok "obur"du. Tesisatın bakımı iki kişi tarafından yapılmıştır. Biri sürekli kazana kömür attı. İkincisi, soğuk su ve buhar sağlayan musluklardan sorumluydu. Tabii ki, çok zor bir işti. Newcomen'in arabasının gücü 8 litreydi. ile. Bu nedenle, 80 m'ye kadar derinlikten su yükseltilebilir. Yakıt tüketimi 1 litre başına 25 kg kömür / saat idi. ile. Mucit ilk deneylerine 1705'te başladı. Düzgün çalışan bir cihaz yapması yaklaşık on yılını aldı.
Pratik uygulama
Newcomen'in makinesi İngiltere, Almanya ve Fransa'daki cevher ve kömür madenlerinde yaygındı. Cihaz öncelikle madencilik endüstrisinde kullanıldı. Ayrıca büyük şehirlerde su borularının temininde de kullanılmıştır. Makinenin çok hantal olması ve çok fazla yakıt tüketmesi nedeniyle, esas olarak son derece özel amaçlar için kullanıldı. Mucit, üniteden evrensel bir mekanizma yapmayı asla başaramadı. Ancak kurulum, yeni bir model oluşturan Watt tarafından temel alındı.buhar motoru.
İlginç gerçek
Musluklar genellikle çocuklar tarafından açılırdı. Cornwall'da, Newcomen'in arabası Humphrey Potter tarafından kullanılıyordu. Monoton aktivite, çocuğu üniteyi bu muslukları kendi başına açıp kapatma fikrine sevk etti. İki parça tel aldı ve kolları dengeleyiciye bağladı. Bu belli bir hesapla yapıldı. Dengeleyici dönüş sırasında pistonun hareketinin arkasından gerektiğinde muslukları kapatıp açmaya başladı. Bu yenilik, çocuktan sonra Potter mekanizması olarak adlandırıldı.
Sonuç
Newcomen buluşu için bir patent almadı. Gerçek şu ki, böyle bir asansör Severi tarafından 1698'de zaten kayıtlıydı. Buna göre, üniteyi kullanmak için herhangi bir olasılık ona zaten atanmıştı. Ancak bir süre sonra Severi ve Newcomen birlikte araba üzerinde çalışmaya başladılar.
