Arabalar uzun zamandır her birimiz için tanıdık bir ulaşım aracı haline geldi. Ancak arabanın günlük ulaşıma dönüşmeden önce kaç aşamadan geçtiğini hayal etmek zor. Ve tarihi gerçekten çok uzundur ve modern otomobilin prototipinin icadından çok önce başlar.
Her şey nasıl başladı?
Tabii ki, şimdi buluşun tarihini geri yüklemek ve hangi arabanın ilk olduğunu anlamak son derece zor. Belki de şimdilik, ilk denemelerin tarihini daha da ileriye taşıyacak bizim için saklı gerçekler var. Ancak tarihçiler 1672'yi hatırlarken.
O zaman genellikle bir arabaya benzetilen oyuncak geliştirildi. Ferdinand Verbiest, Çin imparatoru için bir prototip makinenin icadıyla uğraştı. Ama sadece bir fikir olduğu için oyuncak bir model haline getirildi.
Böyle bir "araba" daha çok kömür doldurarak hareket edebilen bir arabaya benziyordu. Ancak, bir saatten fazla sürebilir. Ardından Verbiest, modern anlamına en yakın olduğu ortaya çıkan "motor" kavramını tanıttı.
Rusya'daki Denemeler
Rusya'da dailk arabayı icat etmeye çalıştılar, bu yüzden 1752'de Mikhail Lomonosov'a ilk arabanın bir prototipi sunuldu. Sıradan bir köylü Leonty Shamshurenkov ile nişanlandılar.
Mucit, St. Petersburg'a pedal tahrikli dört tekerlekli bağımsız bir araba getirdi. Aracının 15 km/s hızla hareket edebileceğini kanıtladı. Leonty ayrıca Lomonosov'a bir arabanın kat ettiği mesafeyi gösteren bir verstometrenin ilk prototipini gösterdi.
Rusya'da geçen 30 yılın ardından modern arabaya yaklaşma girişimleri devam etti. 1780'lerin başında, Ivan Kulibin, pedalları ekleyeceği vagonda bir değişiklik üzerinde çalıştı. Zaten 1791'de, 16,2 km / s hızla hareket eden üç tekerlekli bir araba sunmayı başardı. Bu buluş insanları dişli kutusu, volan ve rulmanlarla tanıştırdı.
Devletteki hiç kimse bu tür icatları desteklemediğinden, çoğu onlar üzerinde çalışmayı bıraktı.
Alman "otomobil endüstrisi"
Dünyadaki ilk araba neydi? Bu soruya kesin olarak cevap vermek mümkün değil, ancak Almanya'da yükselen "otomobil endüstrisi"nde en etkili kişinin Karl Benz olduğu biliniyor. Bu Alman mühendis sayesinde birçok modern otomotiv teknolojisi tanındı.
Nikolaus Otto, dört zamanlı benzinli içten yanmalı motoru ilk tanıtan kişi oldu. Rudolf Diesel de üzerinde çalıştı. İlginç bir şekilde, Alman Christian Friedrich, benzinin yerini alan yakıtın kendisi üzerinde de çalıştı.bir hidrojen yakıt hücresinde.
Eşleştirilmiş
Buharlı arabalar, modern modellerin ilk prototiplerinden biriydi. Her şey, daha önce de belirtildiği gibi, Ferdinand Verbiest ve Çin imparatoru için oyuncaklarıyla başladı. Böyle bir araba son derece pratik değildi, çünkü ne sürücü ne de yolcu onu kullanamadı. Ancak çoğu zaman fotoğrafı korunmayan ilk araba olarak adlandırılan kişidir, ancak sadece bir gravür vardır.
Ancak birçok insan buharlı taşıma fikrini beğendi ve 18. yüzyılda gelişmeye başladı. Cugno, deneysel bir topçu traktörü buldu, ancak herkes bu seçeneği beğenmedi.
İngiltere'de de otomobil endüstrisine girmeye çalıştılar, bu nedenle 1784'te William Murdoch'un buharlı vagonu ünlendi. Richard Trevithick görünüşe göre buharlı lokomotifi yollara getirmeye karar verdi, bu yüzden 1801'de bir yol lokomotifi olan "Snoring Devil" i tanıttı. Tüm bunlar, mucitlerin bir el freni, şanzıman, direksiyon oluşturmasına yardımcı oldu.
Birleşik Krallık'ta ulaşımın bu kadar hızlı gelişmesi sıradan sakinleri korkuttu ve ülkenin yetkilileri yolda bir asistan gerektiren bir yasa çıkarmayı önerdi. Böyle bir kişi, yayaların bir arabanın yaklaşımını hemen anlaması için arabanın önüne geçmeli, kırmızı bayrak sallamalı ve sinyal vermeliydi. Bütün bunlar, mucitlerin bu alana olan ilgisini az alttı. Birçoğu demiryolu lokomotiflerinde çalışmaya gitti.
Bu arada ABD de ilk arabanın yaratılması konusunda endişeliydi. Burada Oliver Evans Amerika'daki ilk arabayı sundu,aynı zamanda amfibi bir araç olduğu ortaya çıktı. Buluş, yolcuların karada ve suda seyahat etmelerine izin verdi.
Elektrikle
Biraz sonra ilk elektrikli arabalar ortaya çıkmaya başladı. Bu durumda ilki, 1828'de dünyayı bir elektrik motoruyla tanıştıran Macar Jedlik Anjos'du. Mühendis, işini göstermek için prototip olarak küçük bir araba yaratmak zorunda kaldı.
Yani, ilk başta, dünyanın dört bir yanındaki mucitler sadece minyatür araba modelleri gösterdiler, ancak 1838'de Robert Davidson elektrikli bir lokomotifi tanıttı. 2 yıl sonra elektrik akımı iletkeni olduğu ortaya çıkan rayların patentinin alınmasına karar verildi.
Yakıt kullanımı
Dünyanın dört bir yanındaki mucitlerin büyük miktarda kömür veya ray gerektirmeyen mükemmel ulaşım çözümünü bulmaya çalışmasına şaşmamalı. Mühendisler içten yanmalı motoru bu şekilde ortaya çıkardılar. Sorun yalnızca gaz karışımının yerini alacak olan uygun yakıtın kullanılmasıyla ortaya çıktı.
Pek çok mucit farklı yakıtlar ve teknoloji kullanımları denedi, ancak dünyadaki ilk benzinle çalışan araba Karl Benz tarafından tanıtıldı. Benz Patent-Motorwagen modeli bu şekilde bilinir hale geldi. Prototip o kadar başarılıydı ki mühendis 1886'da araba üretmeye başladı.
Şimdi Benz'in birileri için ilham kaynağı olup olmadığını söylemek zor, ancak 1889'da Daimler ve Maybach tamamen yeni bir buluş geliştirdiler.at arabası gibi görünmüyordu. Aynı zamanlarda mühendisler dünyanın ilk motosikleti olan Daimler Petroleum Reitwagen üzerinde de çalışıyorlardı.
Birçok keşif ve meraklı unutuldu. İngiltere'de ilk dört tekerlekli arabanın 1895'te ortaya çıktığına dair kanıtlar var. Benzinle çalışıyordu ve tesadüfen disk freninin patentini alan Frederick Lanchester sayesinde.
Benz Patent-Motorwagen
Bu özel model, belki de, fotoğrafı aşağıda sunulan dünyanın ilk arabası olarak adlandırılabilir. Aslında, babası Karl Benz olan içten yanmalı motora sahip ilk araçtı. Özelliği, ticari olarak satılan ilk araç olmasıdır.
Şimdi modern prototiplerle çok ortak noktası var. Örneğin şasisi, benzinli motoru, elektrikli ateşlemesi, karbüratörü, soğutma sistemi, fren mekanizması ve şanzımanı da vardı.
Karl Benz'in bir dizi sorunla karşılaştığı ve konuyu mantıksal sonuna getirmesine izin vermeyen bilgiler var. Direksiyon sorununu çözemedi, bu yüzden üç tekerlekli bir model geliştirdi.
Ama kelimenin tam anlamıyla beş yıl sonra bir çözüm bulmayı veya gözetlemeyi başardı. Benz Victoria bu şekilde dünyaya tanındı - dört tekerlekli ve araba tipi bir araba. Önceki modeli yeni değiştirdi, ticari olarak başarılı oldu ve 7 yıl boyunca üretildi.
Üretim başlangıcı
İlk damgadan öncebirkaç araba kalmıştı. Mühendisler nihayet en uygun taşıma seçeneğini seçtiğinde, tüm çabalarını seri üretime verdiler.
Bu alanda ilk olan yine 1888'de Karl Benz oldu. Aynı zamanda, Rudolf Egg üç tekerlekli bisiklet üretimi ile uğraştı. ABD ve Fransa'da seri üretime başlandı.
Otomotiv endüstrisinin yolunu ilk açan Fransızlar oldu. 1889'da otomobil üretimi yapan "Panard ve Levassor" şirketini kurdular. İki yıl sonra dünya Peugeot'yu duydu.
Avrupa için 20. yüzyılın başlangıcı, otomotiv endüstrisinin aktif bir gelişimine dönüştü. Ancak 1903'e kadar Fransa liderdi. ABD'nin kendi kahramanları vardı. Duryea Motorlu Vagon Şirketi 1893 yılında kuruldu. Arkalarında Olds Motorlu Taşıt Şirketi hızlandı. 1902'de Cadillac, Vinton ve Ford popüler hale geliyordu.
Dünya otomobil üretiminin katlanarak artmasına rağmen, aslında her şey otomobilin lüks bir eşya ve modada bir yenilik olduğu gerçeğine yaklaştı. Henüz faydalı bir buluş haline gelmemiş olsa da. Bunun nedeni, arabaların maliyetinin son derece yüksek olması ve arızaların çok yaygın olmasıydı. Ve yakıtı almak o kadar kolay değildi.
Modernliğe doğru
Arabalar, bugün gördüğümüz gibi olmak için uzun bir yol kat etti. Eski moda dalıp savaş öncesi dönemden sağ çıktıktan sonra bir dizi deney yapmak gerekiyordu.
İkinci Dünya Savaşı'nın otomobil endüstrisi üzerinde büyük etkisi oldu. Dünya, çıkıntılı kanatlarını, devasa farlarını ve basamaklarını kaybeden duba tipi bir gövde gördü. Büyük serilerde üretilen dünyadaki ilk otomobil Sovyet GAZ-M-20 Pobeda idi.
Bundan sonra mühendisler fırfırlı şekiller ve özel ihtiyaçlar üzerinde çalışmayı bıraktı. Daha güçlü motorların ve daha yüksek hızların geliştirilmesine odaklandılar.
