Birçok insan seçkin Rus mühendis Ivan Petrovich Kulibin'i biliyor. Ve özellikle girişimci mucitler, bir kereden fazla soyadının kendilerine hitap ettiğini duymak zorunda kaldılar: “Sen Kulibin gibisin!” Ancak, I. P.'nin yaptığı bir düzine gelişmeden çok azı bunu biliyor. Kulibin sadece birkaçının patentini aldı. Ve dünya artık mimar Town'un ağır hizmet tipi bir köprü inşa ettiğini biliyor ama bunu Kulibin icat etti - bilmiyor.
Mucitin kimliği
Ivan Petrovich 1735'te Nizhny Novgorod'da doğacak. Şaşırtıcı bir şekilde, ailesinde bilim adamı yoktu ve bu nedenle kendi kendini yetiştirmiş bir tamircinin yeteneği haklı olarak olağanüstü bir yetenek olarak adlandırılabilir!
Ivan'ın ailesi küçük ticaretle geçiniyordu: babası bir girişimci ve Yaşlı bir Mümindi ve annesi ev işleriyle ilgileniyor ve muhasebeye yardım ediyordu.
Çocuk, küçük yaşlardan itibaren, o zamanlar köylerde çok fazla olmayan mühendislik yapıları ve her türlü icat için büyük bir sempati duydu. Ancak bilim tutkunu genç adam muhasebe defterlerini tutmak istemedi ve gitti.bir köylünün yanında çırak, çilingirlik, tornacılık ve saatçilik öğren.
Tecrübe edinen Kulibin, bu güne kadar dünyada benzeri olmayan ilk saatini yapıyor. Minik buluş, çarpıcı bir saatin yanı sıra bir müzik kutusu ve bir minyatür tiyatro işlevi gördü. II. Catherine, Nizhny Novgorod ustasının sanat eserine direnemedi - ona bir saat verdi ve Kulibin'i çalışmaya davet etti.
1769'da Ivan Petrovich Bilimler Akademisi'nde bir yer aldı ve o günden itibaren Rus biliminin yararına sadakatle hizmet etti.
Ancak, yalnızca birkaç icat patent aldı ve haklı olarak ustaya aitti. Çizimlerin ve yerleşim planlarının çoğu mühendisin gerçekleşmemiş hayalleri olarak kaldı.
Kulibin'in icat ettiği ama asla patentini almadığı birkaç şeyi ele alalım.
Vane su motoru
18. yüzyılda, kiralık mavna işçisi, gemileri sığ sularda olduğu kadar nehirlerin akışına karşı hareket ettirmenin en yaygın yollarından biriydi.
Ivan Petrovich, insanları acı çekmekten kurtarmaya ve buharlı gemi işine bir mühendislik yeniliği - bir kanatlı motor - sokmaya karar verdi. Operasyonunun prensibi, gemileri çapa ve halatlar yardımıyla hareket ettirme tekniğine dayanıyordu - bir gemi, bir halat yardımıyla çok ileriye atılan çapaya çekildi. Ve gemi bir kargoya "giderken" diğeri daha ileriye atıldı - ve bu şekilde devam etti.
Kulibin sistemi geliştirdi. Şimdi, işe alınan işçiler yerine gemiyiipin su enerjisini kullanan bir motoru (bıçaklı 2 tekerlekten oluşuyordu) olması gerekiyordu. Girişimciler için yüzlerce mavna taşıyıcı ve yüzlerce para kazandıracak basit ve güvenilir bir tasarım gibi görünüyor. Ancak 65 ton kumlu bir gemiyi hareket ettirmek için yapılan başarılı testlerden sonra bile üretim finansmanı yapılmadı.
Maalesef Kulibin Ivan Petrovich'in icat ettiği tek şey bu değil ama üretime başlayamadı.
İmparatoriçe için Asansör
Yaşlanan II. Catherine, Kışlık Saray'ın dairelerinde dolaşmakta zorluk çekiyordu. Bu nedenle Kulibin'e önemli bir görev verildi - İmparatoriçe için bir asansör bulması.
Vinç asansörü ana koşulu karşılamadı: Sarayın tavanına halat takmak kesinlikle yasaktı. Becerikli bilim adamı, bir ofis koltuğunun çalışmasına veya bir somunun sıkılmasına benzer farklı bir mekanizma buldu: hizmetçi kolu çevirdi ve manşonda dönen kendinden kılavuzlu vida, sandalyeyi kaldırdı ve indirdi. Ne yazık ki, mekanik asansör bu güne kadar hayatta kalamadı. II. Catherine'in ölümünden sonra, gereksiz yere tuğlalandı ve Kulibin, gelişimi için hiçbir zaman yazarlık hakkına sahip olmadı. Kulibin'in icat ettiği başka bir nesne haline geldi, ancak onun beyni olduğunu düşünemedi.
Köprü
II. Catherine'in öngörüsü o zaman onu hayal kırıklığına uğratmasaydı, haklı olarak St. Petersburg'daki köprü işinin kurucusu olarak kabul edilirdi.
19. yüzyılın başında Ivan Petrovich, tek açıklıklı bir köprünün son derece istikrarlı bir yapısını geliştirdi. Buluşu üzerine,30 yıl çalıştı! Matematik ve fizikte gerekli bilgi eksikliğine rağmen, bilmeden pratik bir şekilde yeni yasalar keşfetti. Köprünün büyük bir avantajı, gemilerin kibritlerini kesmeden altından geçebilmesiydi.
Büyük Euler, ustanın çizimlerini kontrol ederken, içlerinde yanlış hesaplama ve hata olmamasına şaşırdı. Potemkin'in kendisi örnek bir köprünün inşası için para ayırdı, ancak sponsorluk orada sona erdi.
Ve 30 yıl sonra, köprünün ünlü mimarı bu köprüyü icat eden I. P. Kulibin değil, Town oldu.
Arabanın "dedesi"
Diğer şeylerin yanı sıra, Ivan Petrovich kendinden tahrikli bir araba icat etti. Görünüşte bir arabaya çok benziyordu, ancak çalışma prensibi farklıydı. Gezginci, pedallara basarak bir kişi tarafından çalıştırıldığından, güvenli bir şekilde bisiklet ve vagonun bir melezi olarak adlandırılabilir. Buluş, bir süre soylular için bir oyuncak olarak hizmet etti, ancak hiçbir zaman üretimine sponsor olma arzusu olmadı. "Arabanın dedesi"nin çizimleri daha günümüze ulaşmadan unutulup gitti.
Kulibin ve Shamshurenkov'un bisiklet ekibi tarafından icat edilen bebek arabasını karıştırmayın. Buluşu çok daha büyük ve daha ilginçti: iki kişi için yeterli alan vardı ve kışın bisiklet ekibi bir kızağa dönüştü. İlginç bir benzerliğe dikkat çekmek isterim: Leonty Shamshurenkov'un gelişiminin üretimini kimse üstlenmedi ve buluşunun çizimleri kayboldu.
İlk protez
19. yüzyılın başında KulibinBilimler Akademisi çalışanlarına "know-how" sundu! Alt uzuvları taklit eden bir protez. Nepeitsyn tasarımın ilk testçisi oldu - Ochakov'a yapılan saldırı sırasında bacağını kaybetti ve şimdi askeri kariyeri yokuş aşağı gidiyordu! Ancak yeni bacağını icat eden Ivan Kulibin, yeni zaferlerine bir başlangıç yaptı! Sonuç olarak, Nepeitsyn Tümgeneral rütbesine yükseldi ve komik Demir Bacak takma adını aldı.
Searchlight, gemi fırlatma sistemi, optik telgraf, Volga boyunca demir köprü projesi - Kulibin Ivan Petrovich tarafından icat edilen şeylerin en küçük listesi.
Fotoğraflar ve birçoğunun çizimleri ne yazık ki günümüze ulaşmamıştır. Ancak böylesine seçkin bir kişinin şanı ve hatırası kalbimizde muhafaza edilmelidir!
