Onlar Stalin'in şahinleriydi. Sovyet gazeteleri portrelerini ön sayfalarda yayınladı. Radyo gazetecileri, diğer ülkelerin övünemeyecekleri benzersiz, inanılmaz başarıları canlı olarak bildirdiler. İsimleri, devletin en yüksek liderlerinin isimleriyle birlikte hem çocuklar hem de yetişkinler tarafından biliniyordu. Hızlı, cesur, korkusuz. Görünüşe göre hiçbir engel yoktu - ilk Sovyet pilotları yeni hız ve irtifa rekorları kırdı. Bunlar arasında, genç Sovyet havacılığının en iyi asları arasında yerini alan küçük bir Rus köyünün yerlisi olan pilot Anisimov da vardı.
Novgorod taşrasından
Vzezdy Köyü Novgorod bölgesinde ve bugün dikkate değer bir şeyle ayırt edilmiyor. Ve geçen yüzyılın sonunda, çok küçük bir köydü ve birçoğu Rusya'nın uçsuz bucaksız topraklarında bulunabilir. Burada, 1897'de gelecekteki Sovyet test pilotu Anisimov doğdu. Alexander Frolovich, doğduğu ayı tam olarak bile bilmiyordu. Modern biyografik kaynaklar, Temmuz veya Kasım'da doğup doğmadığını kesin olarak belirleyemez. Bu yüzden yazıyorlar - 28 Kasım'da doğdu(diğer kaynaklara göre, 28 Temmuz). Pilotun ebeveynleri hakkında bilgi yok - görünüşe göre çocukluğunu hatırlamaktan hoşlanmamış.
Görünüşe göre genç yaştan beri adam teknolojiye ilgi duyuyormuş. 15 yaşında Novgorod'da dört yıllık bir okuldan mezun oldu. Sürücü ve tamirci ilk çalışan mesleklerdi. Böyle bir uzmanlıkla, yerli Vzzdyah'ta vazgeçilmez bir kişi olabilirdi. Ve Novgorod'da kaldı - 1914'e kadar şoför olarak çalıştı.
İlginç bir gerçek: Ünlü bir pilot olan Anisimov, birkaç yıl üst üste geçit törenleri sırasında Kızıl Meydan üzerinde uçan beş kırmızı savaşçının oluşumuna öncülük etti.
Birinci Dünya Savaşı
1914'te, tam olarak Alexander Frolovich'in olası doğum tarihlerinden birinde (28 Temmuz), Birinci Dünya Savaşı patlak verdi. 3 gün sonra, Rus İmparatorluğu şiddetli bir Avrupa savaşına girdi - 31 Temmuz'da seferberlik ilan edildi ve Novgorod sürücüsü sürücü ceketini bir asker üniformasıyla değiştirdi. Rus ordusunun havacılık birimleri, müttefikler arasında en çok sayıdaydı, ancak kalifiye uzmanlardan şiddetle yoksundular. Teknik uzmanlıkları olan askerler eğitime gönderilerek uçak teknisyeni oldular.
Anisimov, St. Petersburg'daki Politeknik Enstitüsü temelinde kurulan ShMAS'ta (küçük havacılık uzmanları okulu) eğitim gördü. Mekanik dersleri hızlandırılmış bir şekilde, öndeki uçaklara servis yapmak için mekaniği hazırladı. Mezun olduktan sonra, Şubat 1915'te yeni birminder - astsubay Anisimov.
Test pilotu - Çarlık Rusya'sında bir köylünün böyle bir hayali bile olamazdı. Ama cennete giden yolda ilk adım atıldı.
Voenlet
Devrim ve ardından gelen İç Savaş, barışçıl çalışmaya geri dönmeyi imkansız hale getirdi. Alexander Frolovich, Geçici Hükümeti deviren ve karşı-devrimci gösteriler düzenleyen Vladimir Okulu öğrencilerine karşı savaşan devrimci müfrezelerin saflarındaydı. Kızıl Ordu saflarına katıldıktan sonra havacılıkta hizmet vermeye devam ediyor. Kıdemli danışman, Beyaz Çekler ve Beyaz Polonyalılar'ın mevzileri üzerinde savaş uçuşları yapan, Yudenich'in ordusunun arkasında keşif yapan uçaklara hizmet ediyor. Ancak zaten göklere çıkmak için bir hedef vardı ve Anisimov, Yegorievsk Teorik Askeri Havacılık Okulu'nda okumak için yön arıyor. Harbiyelilerin kaldığı eski manastır, iki kişilik küçük hücreler ve yoğun sınıflar - okul sadece teorik bilgi verdi. Hâlâ uçmayı öğrenmek zorundaydı.
Eğitimin teorik bölümünde (1922) ustalaşan öğrenci Anisimov, Kachinskaya ve Moskova Havacılık Okullarında (1923) uçuş eğitimi alıyor. Bir yıl sonra, Serpukhov'da bir havacılık okulu - burada havadan atış ve bombalama becerilerinde ustalaşıyor. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nin muharebe birimlerinde eğitim gördükten sonra, herhangi bir görevi yerine getirmek için zaten iyi hazırlanmış askeri pilot Anisimov hizmete giriyor. Cennete giden zor yol aşıldı.
Anisimov, pilotun gökyüzündeki bir sanatçı olduğuna inanıyordu. Bu nedenle, sahip olması gerekirkendi havadar el yazısı. Genç pilotlar bazen rekabetten korktuğunu ve bu nedenle yeteneğinin sırlarını açıklamadığını söylediler.
Gökyüzünün fethi
Muharebe havacılığı birimleri arasında yayılan bir söylenti - Kiev'de kusursuz akrobasi yeteneğine sahip bir savaşçı ortaya çıktı. Alexander Frolovich gerçekten harika bir uçuş yeteneğine sahipti. En sevdiği teknik, düşük irtifada pilotluk yapmaktı - doğru hesaplama, doğrulanmış teknik, cesaret ve mükemmel makine anlayışı. Kısa sürede genç pilot büyük bir başarı elde etmeyi başardı ve 3. Kiev filosunda bir bağlantı komutanlığına atandı. Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nde (1928) bir test pilotu olma daveti, yeteneğinin hak edilmiş bir takdiriydi. Kolay bir insan olmamasına rağmen - tartışmayı severdi, keskin bir şekilde itiraz edebilirdi. Birçoğu, en sevdiği "vantya" kelimesiyle şaşkına döndü. Bunun ne anlama geldiğini kimse bilmiyordu. Çeşitli koşullar altında - sürprizden küçümsemeye.
Bu dönemde pilot Anisimov, yeni savaş modellerini test ediyor. Sergei Tupolev liderliğindeki Pavel Sukhoi, ilk tamamen metal hafif avcı uçağı olan I-4'ü yarattı. N. Polikarpov ve D. Grigorovich tarafından tasarlanan I-5, daha sonra avcı havacılığında uçağın ana modeli oldu. Anisimov bu makinelere cennete bir bilet verdi. I-4'teki Alexander Frolovich, hafif avcı uçaklarının yelpazesini genişletmeyi içeren Sovyet uçak tasarımcılarının başka bir görkemli projesine katıldı - "Link"uzun mesafeler, büyük bir uçağın kanatları altında asılı kaldı. 1931'de Anisimov, Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'nde bir test müfrezesine komuta etmek üzere atandı.
En iyilerle uyumlu
Birçok önde gelen Sovyet pilotu, Anisimov'un Hava Kuvvetleri Araştırma Enstitüsü'ndeki test çalışmasındaki meslektaşlarıydı. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Sıcak dostane ilişkiler, onu yetenekli bir pilot ve testçi - Yegorievsk havacılık okulunda tanıştığı Valery Chkalov ile bağladı. Genellikle çiftler halinde uçtular - Chkalov ve Anisimov. Alexander Frolovich, kendisinden 7 yaş küçük olan Valery'ye büyük saygı gösterdi. Dünyadaki en iyi arkadaşlar - gökyüzünde acı rakipler oldular. Tüm hava sahasının nefesini tutarak izlediği doğaçlama hava savaşları genellikle resmi cezalarla sonuçlandı. Ancak yeni makineleri test ederken, pilotlar uçuş kalitelerini her türlü, en zor koşulda test etmeyi kendi görevleri olarak gördüler.
Havacılık okulundan başka bir sınıf arkadaşı - P. I. Grokhovsky. Buluşları Alexander Frolovich tarafından test edilmesi gereken bir tasarımcı oldu. Grokhovsky, paraşütçü sistemleriyle ciddi şekilde ilgileniyordu. Bir durak yardımıyla kargo iniş yöntemini bulan oydu. Deney sırasında uçağa pilotluk yapan test pilotu A. F. Anisimov'du.
İlginç
Uçuş düzenlemelerinin ihlali ve hava holiganlığı nedeniyle, Anisimov ve Chkalov, havaalanı gardiyanında sık sık "misafir" oldular. Genellikle hücreden doğrudan hava alanına getirildiler.yabancı delegasyonlara en son Sovyet savaşçılarının savaş yeteneklerini göstermek için. Ve sonra her iki pilot da gökyüzünde tüm bu riskli unsurları yarattı, bu yüzden nöbetçi kulübesine gönderildiler.
İptal edilen uçuş
Alexander Anisimov'un ölümü bir havacılık kazasının sonucuydu. 11 Ekim 1933'te bir film ekibi Anisimov'un uçuşunu bir I-5 avcı uçağıyla çekmek için havaalanına geldi. Gösteri uçuşu düşük bir irtifada gerçekleşti ve akrobasi unsurlarıyla doluydu. İnmeden önce, pilot birkaç kez doğrudan kameraya daldı ve uçağı yerin hemen üzerindeki dalıştan çıkardı. Sonra immelmann yaptı ve bu birkaç kez oldu. Figürün bir sonraki uygulamasında, uçak, tekerlekler ters çevrilmiş halde immelmann'ın tepesinde donuyor gibiydi. Hızını kaybederek sarkmaya başladı. Ve böylece yere düştü - tam taksinin üzerinde, tekerlekler gökyüzüne bakıyor. Havacılık komisyonunun vardığı sonuç, kazanın uçuş sırasında kırık dümen kontrol pedalı nedeniyle meydana geldiği yönünde. Bu gün yetenekli bir testçi ve virtüöz akrobasi pilotu Anisimov öldü. Havacılık alanındaki başarılarının biyografisi, pilotun hayatına mal olan kırık bir pedal montajı gibi aniden sona erdi.
Sonsöz yerine
Tuhaf bir şekilde, olağanüstü bir havacının ölümünün başka bir versiyonu daha var. Kutup pilotu M. Kaminsky, inmeden önce Anisimov'un birkaç kez “ölü döngü” yaptığını, yörüngesinin altında uçağın olduğunu hatırlattı.neredeyse yere dokundu. Bu sırada, bir R-5 keşif uçağı havaalanına indi. Yörüngesi, Anisimov tarafından yönetilen I-5'in hareket yönü ile kesişti. Bir çarpışmayı önlemek için Alexander Frolovich, savaşçıyı yana yönlendirmeye çalıştı, ancak yükseklik çok düşüktü. Uçak kanadıyla yere çarptı - pilot öldü.
V. P. de bu trajediye tanık oldu. Chkalov. Arkadaşının cenazesinde şeref kıtasında durdu ve tamamen bunalıma girdi. Gözlerinde yaşlar vardı.
