Gunther Prien komutasındaki deniz altı U-47, toplam alanı yaklaşık 200.000 brüt sicil (GRT) olan 30'dan fazla müttefik geminin batmasıyla ödüllendirildi. İngiliz savaş gemisi HMS Royal Oak'ı Scapa Flow'daki Home Fleet demirlemesinde batıran oydu. İngilizler daha sonra Gunter Prin'in tanındığı ünlü takma adla geldi - Scapa Flow Boğası. Almanlar en başından beri deniz altılara özel önem verdiği için parlak kariyeri mümkün oldu.
Önsöz: Sınırsız Deniz altı Savaşı
Deniz altı komutanı Günther Prien'in hikayesi, Almanya'nın Birinci Dünya Savaşı'nda uygulamaya başladığı sınırsız deniz altı savaşı politikası olmasaydı mümkün olmazdı.
Sınırsız Deniz altı Harbi, deniz altıların tır ve tanker gibi gemileri susuz bırakmadan batırdığı bir deniz savaşı türüdür.geleneksel angajman kurallarının aksine uyarılar. Bu kurallar, deniz altıların yüzeyde olmasını ve sadece kesinlikle gerekli olduğunda kargo, nakliye ve sivil gemilere saldırmasını gerektirir. Almanlar, Birinci Dünya Savaşı sırasında, İngilizlerin gizli güverte silahlı Q-gemilerini tanıtmasından sonra bu yasayı görmezden geldi ve o zamanın en dramatik olayı, 1915'te Lusitania'nın Almanlar tarafından batırılmasıydı. Amerika Birleşik Devletleri'nin Birinci Dünya Savaşı'na girmesine neden olan bu talihsiz olaydı.
Amiral Henning von Holzendorff, Amirallik Kurmay Başkanı, 1917 başlarında saldırıların yeniden başlamasına başarıyla katıldı ve böylece İngilizlere bir ders verdi. Alman yüksek komutanlığı, sınırsız deniz altı savaşının yeniden başlamasının ABD ile savaş anlamına geldiğini fark etti, ancak Amerikan seferberliğinin Batı Cephesinde bir Alman zaferini durdurmak için çok yavaş olacağını hissetti.
Almanya'nın 1 Şubat 1917'de sınırsız deniz altı savaşını yeniden başlatmasının ardından, ülkeler deniz altıları sınırlamaya ve hatta ortadan kaldırmaya çalıştı. Bunun yerine, Londra Deklarasyonu deniz altıların savaş kurallarına uymasını gerektiriyordu. Bu kurallar ticaret gemilerinin silahlanmasını yasaklamadı, ancak aynı zamanda deniz altılarla (veya akıncılarla) teması bildirmek zorunda kaldılar. Bu, deniz altı kısıtlamalarını işe yaramaz hale getirdi.
Bu taktik deniz altının muharebe etkinliğini ve hayatta kalma şansını artırırken, bazıları özellikle kullanıldığında savaş kurallarının ihlali olarak görüyor.savaş bölgesindeki tarafsız gemilere karşı.
Sınırsız deniz altı savaşının dört büyük kampanyası vardı:
- Almanya'nın 1915 ve 1918 yılları arasında Büyük Britanya ve müttefiklerine karşı sınırsız deniz altı savaşı yürüttüğü Birinci Dünya Savaşı'nın deniz operasyonları. En ünlü eylemlerden biri 7 Mayıs 1915'te U-20'nin İngiliz Cunard lüks yolcu gemisi RMS Lusitania'yı kasten torpidolamasıydı.
- Almanya'nın Şubat 1917'de Zimmermann Telegram ile birlikte sınırsız deniz altı savaşını yeniden başlatması, ABD'yi İngiliz tarafında savaşa soktu. Aynı zamanda Brezilya'nın 1917'de savaşa girmesinin sebebiydi.
- İkinci Dünya Savaşı sırasında Atlantik Savaşı. 1939 ile 1945 arasında Almanya ile Müttefikler arasında ve 1940 ile 1943 arasında İtalya ile Müttefikler arasında savaştı.
- 1941 ve 1945 yılları arasında, özellikle 1942'den bu yana İkinci Dünya Savaşı sırasında Doğu Cephesi'ndeki B altık kampanyası. Bu, Almanya ve SSCB tarafından, öncelikle B altık Denizi'nde birbirlerine karşı yürütüldü.
- İkinci Dünya Savaşı'nın Pasifik Cephesi, 1941 ve 1945 arasında. Savaş, Amerika Birleşik Devletleri tarafından Japonya'ya karşı yürütüldü.
Dört vakada, özellikle ticari gemiciliğe büyük ölçüde bağımlı olan ülkelere, askeri işletmelerini beslemelerini ve nüfuslarını (örneğin, İngiltere ve Japonya) beslemelerini önlemek için bir deniz ablukası empoze etme girişimleri oldu. Sınırsız deniz altı savaşı yürüten ülkeler, konvansiyonel bir deniz ablukası kurmayı başaramadı. Sınırsız deniz altı savaşları zamanlarındaydıve komutan Günther Prien gibi seçkin denizcilerin görkemi parladı.
İlk yıllar
Yazımızın kahramanı, hakimin ailesindeki üç çocuktan biriydi. Geleceğin deniz altısı Günther Prien, 1923'ün ortalarında Handelsflotte'ye (Alman ticaret filosu) katıldı. Birkaç yıl denizci olarak çalıştıktan ve okuduktan sonra gerekli sınavları geçti ve yolcu gemisinde dördüncü zabit oldu. Ocak 1932'de, geleceğin deniz altı komutanı Gunther Prien bir deniz kaptanı lisansı aldı.
Kariyer başlangıcı
Büyük Buhran döneminde Alman denizcilik sektörünün ciddi şekilde daralması nedeniyle iş bulamayınca çeşitli sosyal kurumlara yardım için başvurmak zorunda kaldı. Ülkenin ekonomik felaketi karşısında tamamen aciz görünen beceriksiz hükümete kızarak, Mayıs 1932'de Nazi Partisi'ne katıldı. Ağustos 1932'de, geleceğin deniz altı komutanı Prien Olsznitz'deki Vogtsberg Gönüllü Kolordusuna katıldı ve burada kamp komutan yardımcısı rütbesine yükseldi.
Prien 1933'te Reichsmarine'e döndü ve orada hızla bir iş buldu. İlk başta hafif bir kruvazörde görev yaptı ve daha sonra Kiel'deki deniz altılar için bir eğitim okuluna gönderildi. Mezun olduktan sonra, Bremen'deki Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) etiketinde U-26 ile ilk gözlemci olarak Werner Hartmann altında görev yaptı. U-26, 1937'de (6 Mayıs - 15 Haziran ve 15 Temmuz - 30 Ağustos) iki devriyeye çıktı. İspanya İç Savaşı.
Geleceğin Komutanı Günther Prien, 1933'te asteğmenlikten 1937'de denizde üsteğmene yükselerek saflarda hızla yükseldi. Aralık 1938'de hizmete girdiğinde yeni Tip VIIB U-47'nin komutanlığına getirildi ve Şubat 1939'da teğmen komutanlığına terfi etti.
1939'da Binbaşı Prien evlendi ve daha sonra iki çocuk babası oldu.
İkinci Dünya Savaşı
İkinci Dünya Savaşı, Prien'in U-47'deki ilk devriyesi sırasında başladı. 28 günlük bir devriye için 19 Ağustos 1939'da Kiel'den ayrıldı. 5 Eylül'de İngiliz SS Bosna'yı 2,407 gros ton (GRT) ile batırdı, savaşın başlamasından bu yana bir deniz altı tarafından batırılan ikinci gemi. Teknesi kısa süre sonra iki İngiliz gemisini daha batırdı, Rio Claro 4086 OTO 6. gemide ve Gartavon 1777 OTO 7. gemide. U-47, 15 Eylül'de Kiel'e döndü.
14 Ekim 1939'da Teğmen-Kaptan Gunther Prien'in teknesi Kraliyet Donanması'nın ana üssü Scapa Flow'u deldi ve Royal Oak zırhlısını batırdı. Almanya'ya ünlü bir kahraman olarak döndü. Artık sadece bir deniz altıcı Guther Prien değildi - Scapa Flow saldırısı onu anavatanında gerçek bir yıldız yaptı!
Prien, Adolf Hitler tarafından şahsen Demir Haç Şövalye Haçı ile ödüllendirildi ve bu ödülü alan ilk deniz altı denizcisi ve Kriegsmarine'in ikinci üyesi oldu. Kaptan Prien'in yaptığı hatalar ne olursa olsun, Scapa Flow'un saldırısı ona sonsuza dek bir isim yaptı. Formdaki amblemHorlayan boğa, U-47'nin koni kulesine boyandı ve kısa süre sonra tüm 7. Deniz altı Filosu'nun sembolü haline geldi ve Prin'in takma adını doğruladı.
Günther'in ekibinin iki üyesi, 2. Dünya Savaşı sırasında Demir Haç Şövalyesi Nişanı'nı kazandı: baş mühendis (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels ve 1. nöbetçi subay (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Ancak Alman Donanması tarafından saklanan bir sır vardı: deniz altının kaptanı Prien, hedefine toplam yedi torpido ateşledi, bunlardan beşi derinlik kontrolü ve manyetik fünyeleriyle ilgili uzun süredir devam eden sorunlar nedeniyle başarısız oldu. sistemler. Bu sorunlar, özellikle Almanların Norveç'i işgali sırasında, deniz altıların Kraliyet Donanmasını uzak tutamadığı zamanlarda, Alman deniz altılarını uzun süre rahatsız etmeye devam etti. Günther Prien bu saldırı hakkında kendisi yazdı - Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin) kitabı onun adıyla yayınlandı.
Zaferler ve yenilgiler çağı
U-47, Prien komutasında, 16 Kasım 1939'da 1. Gözlem Subayı Engelbert Endrass ve Baş Mühendis Johann-Friedrich Wessels ile birlikte Kiel'den ayrıldı.
U-47, 28 Kasım 1939'da bir İngiliz kruvazörüne saldırdı. Prien, gemiyi bir tekne kruvazörü olarak tanımladı. Üç torpido fırlatmak üzereydi, ancak yalnızca bir tanesi tüpü temizledi ve kruvazörden sonra patladı. Periskop yüzeyi temizlerken, deniz altıcı Günther Prien, kruvazörün kıç tarafında ciddi olduğunu düşündüğü hasarı gözlemledi. U-47 su yüzüne çıktı ve denedikruvazörü takip etti, ancak eskorttan düşen derinlik yükleri tarafından vuruldu. Kruvazörün bir HMS Norfolk modeli olduğu ve patlama nedeniyle sadece hafif hasar gördüğü ortaya çıktı. Saldırı, 29 Kasım 1939'da günlük Wehrmachtbericht'te bildirildi. Befelschaber der u Boate'nin (BDU) 17 Aralık 1939 tarihli savaş günlüğü, bir grev kaydedilmesine rağmen kruvazörün asla batırılmadığını belirtiyor.
5 Aralık 1939 U-47, beş muhrip tarafından eşlik edilen dokuz ticari gemi gördü. Saat 14:40'ta Prien bir torpido ateşledi, Buenos Aires yolunda İngiliz buharlı gemisi Navasota'yı vurdu ve 37 denizciyi öldürdü. Navasota'nın batmasından sonra, İngiliz muhripleri U-47'ye başarısız bir şekilde saldırdı.
Ertesi gün 20:29'da Norveçli tanker "Britta" battı ve mürettebatından 6 kişi dibe indi. Onu 7 Aralık 1939'da Prin tarafından batırılan Hollandalı Tajandoin izledi.
U-47 batı yaklaşımlarında müttefik gemilere saldırmaya devam etti, ancak on iki gemiden sekizi ya patlayıcı taşıyordu ya da bozuktu. 18 Aralık 1939'da U-47, Kaiser Wilhelm Kanalı üzerinden Kiel'e döndü. Prin'in savaşın başlangıcındaki kupaları 17 Aralık 1939 askeri günlüğünde not edilir:
- menşei bilinmeyen gemi 12.000 OTO;
- Norveç tankeri 10.000 GRT;
- Hollandalı tanker 9.000 OTO.
Daha sonraki kariyer
Prinov'un deniz altısı U-47 tarafından batırılan gemiler arasında 1.200'den fazla Alman veİtalyan vatandaşları ve 86 Alman savaş esiri Kanada'ya. Saldırıda 800'den fazla kişi öldü.
Müttefik ticaret gemilerine karşı daha sonraki devriyeler ve baskınlardan sonra, Prien 1940 yılında Meşe Yapraklı Şövalye Haçı ile ödüllendirildi.
Son dövüş
İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'nın en iyi askerlerinin tipik bir hikayesinde Amiral Dönitz, Prien'i bir eğitim deniz altısına transfer olmaya ikna etmeye çalıştı, ancak Alman halkının sevdiği adam bunun yerine tehlikeli soğuk Kuzey Atlantik'e dönmeyi seçti. zaten ona büyük bir askeri zafer kazandırmıştı. Günther Prien, 20 Şubat 1941'de U-47'ye onuncu baskını yaptı.
İrlanda'nın batı kıyısına giden yolunu kıran U-47, 25 Şubat'ta giden OB-290 konvoyu ile çarpıştı. Prien'in raporunun ardından Dönitz, takviye çağrısında bulundu, ancak zamanında gelemeyince U-47'nin kaptanı konvoyu devralmaya karar verdi.
İlk zayiatı, 26'sında gece yarısından hemen sonra bir torpido tarafından vurulan Belçika kargo gemisi Kosongo'ydu. Bunu, gemiye 8.100 ton hasar veren İngiliz tanker Diala'ya hızlı bir saldırı izledi. Bir saat içinde, Prien yeniden yükleme yaptı ve günün ikinci ve üçüncü kurbanları olan İsveçli yük gemisi M/S Rydboholm ve Norveçli yük gemisi Borglund'a saldırmaya başladı.
U-47'nin Convoy OB-290'ın yok edilmesindeki kilit rolü burada bitmedi: bir işaretçi görevi gören gemi, tehlikeli Condor bombardıman uçaklarını yavaş hareket eden gemilerin geçişine doğru başarıyla yönlendirdi. Koordineli bir hava saldırı filosunda altı Condor'dan yedi ticaret gemisini batırdı ve sekizincisine zarar verdi. 28 Şubat'ta U-47, harap olmuş bir konvoya, İngiliz buharlı gemisi Holmelea'ya karşı savaşan bir gemiye çarptı ve hızla battı. Onuncu Prien baskını sırasında U-47'nin dördüncü ve savaşın başlamasından bu yana otuzuncu kurbanı oldu. Ertesi gün Günther Prien başka bir terfi aldı.
Gizemli Kaybolma
U-47, 7 Mart'ta yok edilen konvoy OB-293'ün bir parçası olan 20.638 tonluk İngiliz balina avcılığı gemisi Terje Viken ile karşılaştığında Atlantik'e yapacağı bir sonraki sorti için bir haftadan fazla beklemek zorunda kaldı. Gemiye iki torpido ateşlendi ve ikisi de hedefi vurdu. Bu saldırıdan kısa bir süre sonra, Prien Komutan James Rowland komutasındaki en az dört gemiden oluşan bir kuvvet arasındaydı.
İngiliz kuşatmasına girdiğinden beri U-47'den sinyal alınmadı. Prien, pozisyonunu Genelkurmay'a bildirmediği için kayıp olarak kabul edildi. Sadece on gün geçti ve 17 Mart'ta Prien'in eşit derecede başarılı iki meslektaşı da kayboldu: Joachim Schepke ve U-100 soğuk Kuzey Atlantik'te kayboldu, U-99 komutanı Otto Kretschmer ve ekibi yakalandı İngilizler tarafından ele geçirildi. Amiral Dönitz, en iyi su altı aslarından üçünü kaybetmesiyle büyük ölçüde sarsıldı ve Propaganda Bakanı Joseph Goebbels, insanları, moralde büyük bir düşüş görmekten korkarak, savaş kahramanlarının ölümünü soğukkanlılıkla kabul etmeye ikna etmek istedi. Durumun farkında olan Müttefikler, Almanya üzerine bildiriler bıraktılar.şu metinle:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Hitler'in Meşe Yapraklarını Şövalye Haçı'na verdiği tek kişi olan en ünlü Alman deniz altı komutanları olan bu üç subaya ne oldu? Schepke öldü. Kretschmer yakalandı "Alman üst komutanlığı bunu anlamalıydı. Peki Prien? Yakın zamanda Prien'i kim duydu? Alman yüksek komutanlığı Prien hakkında ne diyor? Prien nerede?".
En popüler Kriegsmarine deniz altı komutanının kaybını Alman kamuoyundan gizleme kararı, büyük olasılıkla yarardan çok zarar verdi. İktidardakilere sürekli sorular soruluyordu ve Wo ist Prien broşürlerinin düşmesinden sonra, Nazi propaganda makinesi muhtemelen bir ikilemdeydi. Prien ile ilgili haberlerin olmaması, onun anti-faşist veya toplama kampı gardiyanına dönüşmesinin inanılmaz hikayesi de dahil olmak üzere her türlü fantastik dedikoduya yol açtı.
U-47'nin imhası, denizcilik tarihçileri arasında uzun zamandır bir tartışma konusu. Yapılan tüm spekülasyonlar arasında, deniz altının hem Wolverine hem de Verity adlı başka bir muhrip tarafından derinlikten yüklenmiş olması muhtemeldir, ancak bunu destekleyecek somut bir kanıt veya şimdiye kadar yapılmamıştır. Diğer eşit derecede geçerli açıklamalar arasında, mürettebat hatası, yapısal bir arıza veya deniz altıya isabet eden muhtemelen bir Alman torpidosunun başıboş bir torpido sayılabilir. Tabii ki, tüm bunlar savaşın ışığında anlamsız. Açık olan şu ki, GuntherPrien, 7 Mart'tan sonra karargahla iletişime geçemedi ve U-47 ile ekibinin bir daha hiç görülmediğini söyledi.
Deniz altı filosunun düşüşü
Prien ve astlarının Mart 1941'de kaybedilmesi, övgü dolu Alman deniz altı filosu için sonun başlangıcını hızlandırdı. U-bot morali o kadar şüpheliydi ki, Prien'in ölümü 23 Mayıs 1941'e kadar, U-47'nin Kuzey Atlantik'in soğuk genişliğinde kaybolduğu ilan edildikten iki ay sonra resmen açıklanmadı.
Savaşın geri kalanında Almanya çok daha fazla as deniz altısı edinebilmiş olsa da, hiçbiri birinci nesil deniz avcılarıyla aynı yüksek seviyelere ulaşmadı. 1941'in ortalarında, Müttefikler Kuzey Atlantik'teki durumun kontrolünü ele geçirdi ve o zamandan beri hiçbir şey değişmedi. Şu anda, eski avcıların kendileri kurban oldu.
Bugüne kadar, birçok teori olmasına rağmen, U-47'ye veya 45 mürettebat üyesine ne olduğuna dair resmi bir açıklama yok.
Churchill, Wehrmacht'ın çelik kurdunun - deniz altı komutanı Günther Prien'in Avam Kamarası'nda kaybolduğunu bizzat duyurdu ve Almanya'da dağıtılan propaganda broşürlerinde defalarca "Prien nerede?" sorusu yer aldı. Almanya kaybını kabul etmek zorunda kalana kadar.
Prien iki yıldan az bir süredir denizde olmasına rağmen, rekoru İkinci Dünya Savaşı sırasında deniz altı asları arasında en yüksek olanıydı. Denizde 238 gün geçirdi ve 30 düşman gemisini batırdı.
Popüler kültürde
AskeriHarald Reinl tarafından yönetilen 1957 yapımı U-47 - Kapitänleutnant Prien filmi, Prien ve U-47 mürettebatının geri kalanından gelen savaş raporlarına dayanıyordu. Prien'i Alman aktör Dieter Eppler canlandırdı.
Büyük Alman deniz altısı, Alman yazar Franz Kurowski tarafından yazılan, 1981 tarihli Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther adlı meraklı bir menkıbe kitabının konusuydu. Alman bilim adamı Hans Wagener, Kurowski'nin aşırı sağcı yayıncı Druffel Verlag tarafından yayınlanan kitabını Nazilerin II. Kanadalı tarihçi Michael Hadley anlatının amacını şu şekilde yorumladı:
Burada [Kurovsky], ne eski deniz altılar tarafından unutulan ne de - ve bu, bugün Almanya'daki çoğu gözlemciyi [1995'te] şaşırtan "değerli asker ve adam Günter Prien"i anmak istedi - modern filo Almanya'nın genç deniz altıları tarafından."
Kişiliğini çevreleyen, bazıları popüler kültüre de yansıyan birçok efsane vardı. Örneğin, Prien'in Nazi rejimini gizlice hor gören sadık bir anti-faşist olduğuna dair bir söylenti uzun süredir ortalıkta dolaşıyordu. Yine de dramatik Scapa Flow saldırısının baş suçlusunun deniz altı Gunther Prien olduğu gerçeği kitle tarihinden asla silinmeyecek.
Prin'in kendisi hakkındaki kitabı
Bu makalenin kahramanı bir zamanlar askeri maceralarına adanmış "Deniz altı Komutanı" kitabını yazdı. Günther Prien komutasındaki U-47, labirentten demirleme yerinin kalbine doğru yolunu buldu. Royal Oak idi. Aniden, iki torpido güçlü gemiyi havaya uçurdu, parçalara ayırdı ve 800'den fazla İngiliz denizciyi anında öldürdü.
Deniz altı filosunun tarihiyle profesyonel olarak ilgilenen bazı tarihçiler, bunun aslında Günther Prien'in "edebi kölesi" Paul Weimar'ın bir kitabı olduğunu iddia ediyor. İyi yazılmış ve Nazi Alman savaş makinesinin efsanelerinden birinin başladığı yere ayrıntılı ve çok ilginç bir bakış sunuyor.
Prin düşmanlarıyla alay etmez veya hakaret etmez: o sadece diğer tarafta işini diğer yetenekli orduların yapacağı gibi yapan bir adam. Alman olduğunu bilmiyorsanız, bir İngiliz tüccarın veya bir Amerikan deniz altısının anılarını okuyabilirsiniz. Başladığı kesme gemisi yarım kitap, yani bu bir savaş hikayesi değil. Bu, bir adamın hem ticari bir gemide hem de bir askeri deniz altıda denizdeki deneyimlerini anlatan bir kitap. Nasıl bir insan olduğunu açıkça daha iyi ve daha derin açıklayan, çocukluğuyla ilgili birçok hikaye var.
