Yaklaşık iki yüzyıldır, ulaşım alanında talep gören bir meslek var - bir demiryolu mühendisi. Bu makaleden kim olduğunu ve ne yaptığını, nasıl uzman olunacağını öğreneceksiniz.
Konu sadece ortaokul öğrencileri ve mezunları için değil, aynı zamanda bu tür uzmanlar hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyenler için de ilgi çekici olacaktır.
Demiryolu Mühendisi kimdir?
Önce, "iletişim yolları" terimini anlayalım. Bu ifade, ekipmanın hareket ettiği ulaşım, yollar ve yolları ifade eder. Ancak günümüzde, ancak, geçmiş yüzyıllarda olduğu gibi, deyim demiryoluna aittir. Rus demiryolu mühendisleri enstitüleri bile geleceğin demiryolu çalışanlarını ve ayrıca sivil ve endüstriyel çeşitli tesislerin inşaatçılarını giderek daha fazla eğitiyor.
Demiryolu üniversitelerinde hangi fakülteler/bölümler var kısaca sıralayalım ki mezunların hangi alanlarda çalışabileceği daha da netleşsin:
- lokomotifler;
- arabalar;
- güç kaynağı;
- yollar;
- köprüler ve tüneller;
- bina ve yapıların inşaatı;
- sinyalizasyon, merkezileştirme ve iletişim;
- Demiryolunda ulaşım yönetiminin organizasyonu;
- teknosferde güvenlik;
- özel ulaşım ekipmanı.
İyi bir uzman olmak ve işinizi sevmek için seçimi ciddiye almanız, gelecekteki mesleğe önceden aşina olmanız gerekir. Ve şimdi bu alanların her birini kısaca düşünün.
Faaliyet alanı (sanayi)
Elektrikli lokomotifler, dizel lokomotifler ve metro trenlerinin yanı sıra çok üniteli vagonlarla çalışmak için lokomotiflerle ilgili bir uzmanlık seçmelisiniz. Bir mühendis hem gelişmiş vagonların, lokomotiflerin tasarımcısı / tasarımcısı hem de açıklanan nakliye ekipmanının servis edildiği bir deponun çalışanı olabilir.
Biraz farklı, ancak neredeyse aynı görevler, yük ve binek arabaları tasarlayan veya bakımını yapan mühendisler tarafından gerçekleştirilir. Kural olarak, bir uzmanın belirli bir alan seçmesi arzu edilir: yük veya yolcu taşımacılığı.
Bazen elektrik tedariki alanında bir demiryolu mühendisi için boş pozisyonlar görebilirsiniz. Uzman, elektrik mühendisliği, karmaşık elektrik devreleri konusunda bilgili olmalı ve ayrıca ağ parametrelerini ölçmek için cihazlar kullanmalıdır. Ayrıca tasarımcı, güvenilir, dayanıklı ve güvenli olmaları için elektrikli hatların nasıl oluşturulacağını iyi bir şekilde anlamalıdır.
Demiryollarının inşaatı mühendislik hesaplamaları, yer seçimi, peyzaj çalışması olmadan tamamlanmaz. Aynı şey köprüler ve tüneller, binalar ve yapılar inşa edenler için de söylenebilir. Bu nedenle, bu üç dalın iletişim hatlarının mühendisleri çalışmalarında, mekaniği, malzemelerin mukavemetini çok iyi bilmeli ve karmaşık problemleri çözebilmelidir. Ne de olsa köprülerin, yolların veya tünellerin ne kadar süreceği onlara bağlı. Yolculukları sırasında bu tesisleri kullanan her çalışanın, yolcunun sağlığı ve yaşamı onlara bağlıdır. Ayrıca binaların ve yapıların sağlamlığı da yetkin bir mühendisin meziyetidir.
Sinyalleşme, merkezileştirme ve iletişim, radyo iletişimi, trafik ışıkları, hat devreleri, otomatik engelleme cihazları vb. için özel ekipmanların kurulumu, bakımı ve onarımı ile uğraşan demiryolu üzerinde bir alandır. Bir uzman sadece elektriği değil, aynı zamanda elektronik ve radyo ekipmanını da anlamalıdır.
Ulaştırma ve yönetimin organizasyonu, esas olarak, her şeyden önce tren tarifelerini içeren işleri sevk etmektir. Bir kişi rasyonel ve ekonomik olarak uygulanabilir bir program yapabilmelidir.
Teknosferde güvenlik veya çevre güvenliği, demiryolu işletmeleri, istasyonlar ve nakliye yollarından çevreye verilen emisyonları kontrol etmek için mevcuttur. Buna ek olarak, bir mühendis bir depoda veya fabrikada personeli güvenlik konusunda eğitmek ve ayrıca işçilerin durumunu izlemek için çalışabilir.üretim yerleri.
Özel nakliye ekipmanı - kurtarma tesislerinin noktaları, inşaat vinçleri, hizmet trenleri. Bu durumda, iletişim hatlarının mühendisi, kendisi tarafından tasarlanan ekipman biriminin ne gibi faydalar sağlayacağını, hangi işlevleri yerine getireceğini anlamalıdır.
Nasıl biri olunur?
Moskova'da veya başka bir büyük şehirde demiryolu mühendisi olmak için Demiryolları Üniversitesi'ne veya benzer bir üniversitenin şubesine girebilirsiniz.
Geleceğin uzmanından fizik ve matematiği iyi bilmesi, ayrıca okuryazar olması, düşüncelerini ifade edebilmesi gerekir. Başvuru sahibi, matematik, Rus dili ve fizik alanındaki KULLANIM sonuçlarını seçim komitesine getirmelidir. Bir bütçe yerine başarılı bir şekilde kaydolmak için bu konulardaki puanların yüksek olması gerekir.
Çalışmanın tüm zamanının (yaklaşık 5-6 yıl) teknik bilimlerin derinlemesine çalışmasına ayrılmak zorunda kalacağı gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Ayrıca projeler, diyagramlar ve çizimler geliştirebilmeniz gerekecek.
19. yüzyılda bile Demiryolu Enstitüsüne Demiryolu Mühendisleri Birliği deniyordu. Şu anda, önde gelen üniversitenin adı sürekli değişiyor, ancak MIIT (Moskova Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü) kıs altması değişmeden kalıyor.
Ne bilmeliyim?
Sadece fiziği ve matematiği iyi bilmek yetmez, işinizi anlayabilmeniz gerekir. Örneğin, vagon diploması olan bir demiryolu mühendisi, bir vagonun nasıl düzenlendiğini anlamalı, hangi elemanların nerede ve neden bulunduğunu bilmelidir.amaçlanan.
Yönetici, trenleri demiryolu ağının kesintisiz çalışmasını sağlayacak, ekonomik fayda yaratacak şekilde planlamak zorundadır.
Bu yüzden bir üniversiteye girerken uzmanlarla konuşmanız, işin ne olduğunu sormanız tavsiye edilir. Ve ayrıca kendinize çok önemli bir noktayı açıklığa kavuşturmak için - aşağıda bahsedeceğimiz tıbbi komisyon.
Tıp Komisyonu
Tıbbi muayene, bir işe başvururken zorunlu bir olaydır. Yalnızca makinistler, demiryolu çalışanları ve güç kaynağı çalışanlarının değil, aynı zamanda mühendislerin de sağlıklarının iyi olması gerekir. Bu nedenle kalp sağlıklıysa, tansiyon, işitme ve görmede ciddi bir sapma yoksa ve hareket koordinasyonu sınırlı değilse pozisyona kabul edilecektir.
Demiryolu mühendisi düzenli olarak yaşam ve sağlık için tehlikeli yerleri ziyaret eder, genellikle genç personelle iletişim kurar, çalışmalarını değerlendirir ve ayrıca işin kalitesini iyileştirmek için önerilerde bulunur. Bu nedenle tıbbi muayene, hem işe girerken hem de planlanırken (yılda bir veya iki yılda bir) ayrılmaz bir parçasıdır.
Kimler çalışabilir?
Demiryolu mühendisi rağbet gören bir meslek ama maalesef boş kadrolardan daha fazla uzman olabilir.
Bu nedenle, ilgili pozisyonları seçmelisiniz. Örneğin, müstakbel bir ustabaşı veya patronun işini bilmesi gerekir. Bu nedenle, gitmeyi kabul etmelisiniz.deneyim kazanmak için çilingir olarak çalışın. Uzman, gelecekte yetkin bir şekilde yönetecek şekilde çalışma hakkında bir fikre sahip olacaktır. Yüksek eğitimli bir kişi pozisyonlar için başvurur:
- mühendis;
- baş mühendis;
- usta/kıdemli usta;
- patron.
Dolayısıyla bir uzman her zaman profilindeki herhangi bir pozisyonda iş bulma fırsatına sahiptir.
Maaş nedir?
Bir demiryolu mühendisinin maaşı kategoriye, hizmet süresine, bölgeye, organizasyona bağlıdır.
Örneğin, Moskova'da birinci kategorideki bir uzman yaklaşık 55 bin ruble maaş alırken, aynı zamanda başkentten 500 kilometre uzaklıktaki bir taşra kasabasında benzer bir uzman - sadece 20 bin ruble.
Üretimde herhangi bir zarar var mı?
Birçok mezun üretimde zararlılık olabileceğini düşünüyor. O gerçekten:
- gürültü;
- elektromanyetik alanlar;
- ulaşım ekipmanından zararlı maddelerin emisyonu;
- hem atölyede hem de sokakta potansiyel tehlike;
- görev sırasında dışarıda olmak;
- vardiyalı çalışma programı.
Çünkü tıbbi muayeneden geçmelisin. Ayrıca tesisteki güvenlikten uzman sorumludur.
Demiryolu mühendisinin ne olduğunu öğrendiniz. Makalenin, bu mesleğin ne kadar ilginç ve umut verici olduğunu anlamanıza yardımcı olacağını umuyoruz.
