Savaş sırasında, Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği, hava filosunun tabanını önemli ölçüde artırdı ve geliştirdi. Otuzlu yıllarda hava filosuna yabancı yapımı uçaklar hakim olduysa, savaşın ortasında Rus askeri uçakları hakim oldu.
Sovyet askeri havacılığının geliştirilmesi için ön koşullar
Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'nin inşası, endüstriyel, tarımsal veya askeri sektörlerin herhangi birinin tam özerkliğini üstlendi. Ancak, yirmili ve otuzlu yılların başında, uçak filosu ithal uçaklardan oluşuyordu. Ve Rus uçakları yalnızca Tupolev Tasarım Bürosu tarafından üretilen ANT-2 ve ANT-9 tarafından temsil edildi. O günlerde Kızıl Ordu hava silahlarının sorunları şunlardı:
- eski araç modelleri;
- uçağın zayıf teknik durumu;.
İkinci Dünya Savaşı'ndan önce askeri havacılığın oluşumu
Sektördeki olumlu değişiklikler, Moskova Havacılık Enstitüsü'nün kurulmasıyla geldi. Eğitim platformunun ortaya çıkması, uçak fabrikaları ve tasarım büroları için uzmanların sayısında önemli bir artış sağladı.
Sovyet hükümeti, Rus uçaklarına büyük personel ve finansal kaynaklar yatırdı. İkinci savaş öncesi beş yıllık plana göre, uçak üreticileri tam bir döngüden oluşan geniş bir üretim tabanına sahipti. Genel Sekreter Stalin'in modern havacılık yaratma görevi gerçekleştirildi. Otuzlu yılların ortalarında, sivil bir nakliye gemisinin altına gizlenmiş ilk Sovyet bombardıman uçağının test uçuşları gerçekleşti. Daha sonra İkinci Dünya Savaşı'nın düşmanlıklarına katılan ilk Rus uçağı, Levanevsky, Vodopyanov, Grizodubov ve diğerleri gibi havacılar tarafından hazırlandı.
Savaşçıların testleri yurt dışında da yapıldı. Örneğin, İspanya'da 1937'de. Ardından Polikarpov'un uçakları olan I-15 ve I-16 markaları test edildi. Ancak sonuçlar hayal kırıklığı yarattı. Arabalar Alman rakiplerine önemli ölçüde kaybetti.
Stalin, Rus uçakları için tasarımcılara tahsis edilen bonuslardan ve kaynaklardan taviz vermedi. Savaşçılar, malzeme biliminin gelişmesi nedeniyle, savaş araçlarının performans özelliklerini önemli ölçüde iyileştiren yeni karma tasarımların yanı sıra radyo ekipmanı aldı.
Savaşın arifesinde uçak endüstrisi
Halk Savunma Komiseri Voroshilov'un Plenum'daki konuşması havacılık askeri endüstrisinin savaş öncesi durumunu iyi gösteriyorMart 1939'da Merkez Komitesi. Raporu, Sovyetler Birliği Havacılığında önemli bir artıştan bahsetti. Özellikle Hava Kuvvetleri 1934'e kıyasla yüzde 138 büyüdü. Ve uçak sayısı 1,3 kat arttı.
Oran. Bombardıman uçakları ve dövüşçüler
Ağır bombardıman uçaklarına özel önem verildi. Bunun Batı birliklerine karşı mücadelede ana koz olduğuna inanılıyordu. Bu nedenle, ağır bombardıman uçakları filonun önemli bir yüzdesini işgal etti. Savaşçı filosu da 2,5 kat arttı.
Tasarımcılar sayesinde, Rus uçakları önemli ölçüde yeni bir seviyeye getirildi. Ayrıca 715 beygir gücündeki hava soğutmalı M-25 motorları ve su soğutmalı 750 beygir gücündeki M-100 motorları da geliştirilerek devreye alındı. Maksimum uçuş yüksekliği de arttı ve 14-15 bin metreye ulaştı. Uçaklar daha akıcı bir şekil aldı, araçların hava direnci azaldı. Üretimdeki büyüme, damgalama ve akışlı dökümün kullanılmaya başlanmasıyla desteklendi.
1941'de Sovyetler Birliği'nde geliştirilen savaş uçaklarından Mig, Yak ve LAGG en başarılıları olarak kabul ediliyordu. IL-2, sürekli olarak değiştirilen sorunlu olarak kabul edildi. Clear Sky stratejisine göre, hava kuvvetlerine benzeri görülmemiş bir çağrının yapıldığı yaklaşık 100.000 SU-2 uçağının üretilmesi planlandı.
Savaşın başlangıcı
Almanya'nın Sovyetlere saldırısının ilk 8 saatindeSoyuz, 1200 Sovyet uçağı, tüm depolama tesislerine sahip birkaç hava alanı da dahil olmak üzere imha edildi. İlk bir buçuk yılda, Alman havacılığı Sovyet'e hükmetti. Uçak I-15, I-16, en son faşist Messerschmidts ve Junkers'a önemli ölçüde kaybetti. Bazen eski uçaklarda bile hava düellolarında zaferler elde etmek mümkün oldu. Bir ayda, Rus uçakları yaklaşık 1.300 Alman hava birimini imha etti.
Altı aylık düşmanlıklardan sonra, uçak üretimi neredeyse dört kat azaldı. Bunun nedeni, Almanların Moskova'ya yaklaşması ve uçak endüstrisi için parça üretimi yapan önemli üretim tesislerini boş altmak zorunda kalmasıydı. Bu nedenle 1941'de her türlü askeri uçağın üretimine yönelik planın sadece yüzde 40'ı yerine getirildi.
Boş altılmış işletmelerin başlatılmasıyla durum önemli ölçüde iyileşti ve 1944'te hava limanlarına günde yaklaşık 100 savaş aracı verildi. Modernizasyon kesinlikle tüm modelleri aldı. Geliştirilmiş olanlardan Yak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Yak-9'u vurgulamaya değer.
Yıllara göre büyüme oranları izlenebilir:
- 1942 - 25.400 araç.
- 1943 - 34.900 araç.
- 1944 - 40.300 araba.
1944'te Sovyetler Birliği, uçak sayısında Nazi Almanya'sını 2,7 kat aştı. Bir faktör inşa hızıydı. Savaşçılarımızın tasarımı, Alman ve Amerikalı üreticilerinkinden çok daha ilkeldi. Elbette üretilen havacılık ürünlerinin kalitesi her zaman Sovyet havacılık endüstrisinin lehinde değildi.
Rus uçağı İkincidünya. SU-2
Makine, 1937'den beri Pavel Osipovich Sukhoi'nin önderliğinde Tupolev Tasarım Bürosunda geliştirildi. Başlangıçta, uçağa "near bomber-1" adı verildi ve 1100 beygir gücünde bir M-88 motoruyla üretildi. Su-2 üç fabrikada üretildi. Su-2'nin uçuş hızı 490 km/s'nin üzerinde, uçuş irtifası ise 6000 metre idi. Gemiye 6 makineli tüfek yerleştirildi. SU-2'nin bomba yükü değişti.
SU-2, savaşa giren ilk bombardıman uçaklarından biridir. Çeşitli görevler gerçekleştirdi. Daha sonra SU-4'e yükseltildi.
YAK-9
İkinci Dünya Savaşı'na katılan savaşçılardan bu özel modeli vurgulamakta fayda var. Rus uçaklarının fotoğraflarını karşılaştırsak bile Yak-9'un kendi dış tarzı var. 1942 yılında geliştirilmiştir. Yak-7b avcı uçağı üs oldu. Ahşap parçaları alüminyum ile değiştirerek avcının ağırlığı önemli ölçüde azaldı. Gemideki silahlanma, ağır bir makineli tüfek ve bir toptan oluşuyordu. Uçağın mükemmel akrobasi nitelikleri vardı, iyi manevra yaptı ve kontrolü kolaydı. Ayrıca maksimum hız ve menzilde önceki modellerden daha iyi performans gösterdi. Bu rakamlar 1944 sınıfındaki tüm uçaklar için bir rekor kırdı. Tüm bu özellikler, düşmanın önde gelen askeri uçaklarıyla yeterince savaşmayı mümkün kıldı.
Uçağın üretimi, düşmanlıkların sona ermesinden sonra birkaç yıl daha gerçekleştirildi. Toplamda, çeşitli modifikasyonlarda yaklaşık 16.800 savaş aracı üretildi.
