İkinci Dünya Savaşı, pek çok açıdan yalnızca genel olarak dünya düzeninde değil, özelde askeri sanat anlayışında da eşi görülmemiş bir olaydı. Askeri muharebe, saldırı ve savunma taktikleri hızla gelişiyordu, ağır teçhizat bir anda modası geçmiş hale geldi ve konveyörlerden yerine bir yenisi geliyordu. Sovyet endüstrisinin kısa sürede kendisi için gerçek bir atılım yaptığı havacılığa özel bir yer elbette.
Majesteleri Havacılık
İkinci Dünya Savaşı uçakları, teknoloji açısından ana askeri karakterlerden biridir. O zamanlar, bu endüstri Sovyetler Birliği'nde yeni gelişmeye başlamıştı. Rusya'nın ne kadar geride kaldığı, düşmanın ilk güçlü baskınıyla gösterildi. Sovyet birlikleri saldırmaya hazır değildi. Savaşın ilk dakikalarından itibaren, Luftwaffe çok güçlü bir rakip olduğunu gösterdi ve bu, Rus gökyüzünden atılması kolay değildi. Sovyet uçaklarının çoğunu yok etti ve havalanmak için zamanları bile olmadı.
Ancak, savaşın gerçeklerinde öğrenme hızla gerçekleşiyor. Uzmanlar, İkinci Dünya Savaşı sırasında yaratılan uçakların, daha sonra sivilleri etkileyen havacılığın gerçek altın çağı olduğu görüşünde hemfikir.havacılık. İkinci Dünya Savaşı uçağı yaratarak, SSCB güçlü bir havacılık gücü olarak adlandırılma hakkını kazandı.
Luftwaffe uçakları alçak uğultuları, parlak renkleri ve teknik ekipmanlarıyla dehşete düştü. Sovyet tasarımcıları, SSCB'nin İkinci Dünya Savaşı uçaklarının sadece rekabet etmekle kalmayıp aynı zamanda düşmanı gökyüzünden uzaklaştırabilmesi için güçlü ve yüksek hızlı bir atılım yapmak zorunda kaldı.
İlk ateşin yanında test edin
O zamanın neredeyse tüm acemi askeri pilotları için ilk uçuş kokpiti, ünlü "mısır" U-2 idi. İkinci Dünya Savaşı uçakları bugüne kadar askeri teçhizat örnekleri olmaya devam ediyor, ancak bu çift kanatlı zafer kazanmaya ne kadar önemli bir katkı sağladığı düşünüldüğünde bir efsane haline geldi. Eğitim modelinden başka bir şekilde kullanmak zordu. Bunun nedeni, düşük kalkış ağırlığı, tasarımı ve minimum kapasitesiydi.
Bu arada, tasarımcılar uçağa susturucular ve hafif bombalar için tutucular takabildiler. Minyatür, gizli olması nedeniyle oldukça tehlikeli bir gece bombardıman uçağına dönüştü ve savaşın sonuna kadar bu kapasitede kullanıldı.
Dövüşçü avuç içi
Savaşçılar, düşmanlıklara katılan tüm katılımcıların havacılık cephaneliğinin gerçekten ayırt edici özelliğiydi. O zamanlar en tehlikeli askeri uçak elbette Luftwaffe'ye aitti. Onlarla eşit şartlarda savaşabilecek bir uçak yaratmak gerekiyordu. I-16, teknik özellikleri açısından Alman savaşçılarından önemli ölçüde daha düşüktü. Üzerinde kazanılan zaferler çok pahalıydı veuçağın kendisinden çok pilotun becerisine ve korkusuzluğuna bağlıydı.
O zaman MiG'ler ortaya çıktı - Sovyet havacılığında bu güne kadar modifikasyonlarını ve savaş özelliklerini geliştiren temelde yeni bir kelime. Sovyet gökyüzü mücadelesinde Almanların değerli rakipleri üçüncü değişiklikti - savaş döneminin gerçekten en tehlikeli uçan makinesi olarak kabul edilen MiG-3. Maksimum hız saatte 600 km'yi aştı, uçuş yüksekliği 11 km'ye ulaştı. Bu, hava savunma alanındaki ana avantajı oldu.
Yak
Askeri uçak, özellikle o zamanlar tek bir makineye sığdırılması zor olan bir dizi savaş özelliğine sahip olmalıdır. MiG'ler, Almanlarla daha düşük bir irtifada rekabet edemedi. Beş kilometre seviyesinde hız kaybettiler. Ve burada, çok hızlı bir şekilde değiştirilen Yak'lar tarafından mükemmel bir şekilde değiştirildi. Son savaş versiyonu - Yak-9 - uçağın göreceli hafifliği ile güçlü bir mühimmat yükü ile donatıldı. Bunun için sadece Sovyet askerleri için değil, müttefikler için de tercih edilen araç oldu. Örneğin Normandie-Niemen'den Fransız pilotlar ona çok aşık oldular.
Sovyet İkinci Dünya Savaşı uçaklarının sahip olduğu en büyük dezavantaj, zayıf savaş ekipmanıydı. Bunlar makineli tüfeklerdi, çok nadiren 20 milimetrelik bir top koydular. Bu sorun sonunda, iki ShVAK silahlı La-5 avcı uçağının çıktığı Shopkeeper'ın tasarım bürosunda çözüldü.
Hava Zırhı
İkinci Dünya Savaşı uçakları bir dereceye kadar aynı prensibe sahiptiyapı: metal, kumaş veya kontrplak ile kaplanmış ahşap veya metalden yapılmış bir çerçeve, içine bir motor, zırh ve bir savaş seti yerleştirildi. Ilyushkin'in tasarım bürosu, uçağın güç yapılarının bir kısmını zırhla değiştirerek ağırlık dağılımı ilkesini revize etti. Bunun sonucu, IL-2'nin yaratılmasıydı. Bir saldırı uçağı olarak uçak, sadece gökyüzünde değil, yerde de dehşete düştü. Son konfigürasyonda, gemiye yüksek düzeyde imha sağlayan 37 mm kalibreli bir silah yerleştirildi. İkinci Dünya Savaşı'nın Alman uçakları sonunda gerçek bir rakiple karşılaştı.
Hava klibinin bir diğer ayrılmaz üyesi - bombardıman uçakları. Pe-2'nin başlangıçta güçlü bir savaşçı olması gerekiyordu, ancak sonunda, tasarım bürosundan dalış verimliliği ile ayırt edilen tehlikeli bir uçak ortaya çıktı. Bu değişiklik tam zamanında ortaya çıktı. Dalış sırasında bombaları tam olarak düşürdü, sonra bıraktı ve yüksek irtifada bıraktı.
Ancak, Tu-2 en fazla sayıda değişikliğe sahipti. Keşif, bombardıman, önleme, saldırı uçağı olarak kullanıldı.
İkinci Dünya Savaşı'nın Alman uçakları Sovyet savunmasını gafil avladı. Korkunçlardı. Bu arada, Sovyet tasarım büroları bu zorluğu kabul etti ve nispeten hızlı yanıt verdi.
