Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan bu yana neredeyse 70 yıl geçti ve bu güne kadar olan hatıralar Rusya halkına izin vermiyor. Savaş zamanında, Sovyet savaşçıları düşmana karşı ana silahtı. Çoğu zaman, I-16 savaşçıları, kendi aralarında eşek denilen gökyüzünde yükseldi. Ülkenin batısındaki savaşın başlangıcında bu uçak modeli yüzde 40'tan fazlaydı. Bir süre için İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçağıydı. Ünlü uçak tasarımcısı Polikarpov, iniş takımlarının temizliğini sağlayan avcı uçaklarını geliştirdi.
Dünyanın geri çekilebilir iniş takımlarına sahip ilk uçağıydı. I-16'nın gövdesinin çoğu, çok hafif bir malzeme olan duralumin'den yapılmıştır. Her yıl bu savaşçının modeli geliştirildi, gövde güçlendirildi, daha güçlü bir motor takıldı ve direksiyon değiştirildi. Uçakta, gövde tamamen ahşap, demir kirişlerden oluşuyordu ve duralumin plakalarla kaplanmıştı.
Sovyet İkinci Dünya Savaşı I-16 avcı uçağının ana düşmanı Messerschmitt Bf 109'du. Tamamen çelikten yapılmıştı, iniş takımları geri çekilmişti, güçlü bir motor - Führer'in demir kuşu - İkinci'nin en iyi uçağı Alman birliklerinin Dünya Savaşı.
Sovyet ve Alman avcı modellerinin geliştiricileri denediuçakta yüksek hız ve aktif kalkış geliştirmek, ancak manevra kabiliyeti ve stabiliteye çok az dikkat etti, bu yüzden birçok pilot öldü, kontrolü kaybetti.
Sovyet uçak tasarımcısı Polikarpov, uçağın boyutunu küçültmek ve ağırlığını hafifletmek için çalıştı. Arabanın kıs altıldığı ve önden yuvarlandığı ortaya çıktı. Polikarpov, daha küçük bir uçak kütlesi ile manevra kabiliyetinin artacağından emindi. Kanat ve kalkanlar olmadan önce kanadın uzunluğu değişmedi. Kokpit küçüktü, pilotun görüşü zayıftı, nişan almak elverişsizdi ve mühimmat tüketimi arttı. Tabii ki, böyle bir savaşçı artık "İkinci Dünya Savaşı'nın En İyi Uçağı" unvanını kazanamazdı.
Alman uçak tasarımcıları, iyi manevra kabiliyeti ve hızı koruduğu için kanatlı bir uçağın üretiminde sıvı soğutmalı bir motor kullanan ilk kişilerdi. Uçağın önü uzatılmış ve iyi düzenlenmiş halde kaldı. Almanya'dan İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi uçağıydı. Ancak, motor önceki sürümlerde olduğundan daha savunmasız.
Elbette, İkinci Dünya Savaşı'nın güçlü motorları ve aerodinamik şekli ile Alman savaşçıları hız, doğruluk ve uçuş irtifasında Sovyet muadillerini geride bıraktı. Alman uçağının özellikleri düşmanın elinde ek bir koz verdi, pilotlar sadece alnına veya arkasına değil, aynı zamanda yukarıdan da saldırabilir ve daha sonra Sovyet'ten saklanarak tekrar bulutlara yükselebilirdi.pilotlar. I-16 pilotları yalnızca kendilerini savunmak zorundaydı, aktif bir saldırı söz konusu değildi - çok eşit olmayan güçler.
Alman teknolojisinin bir başka avantajı da iletişimdi. Tüm uçaklar, pilotların Sovyet savaşçılarına saldırma taktikleri üzerinde anlaşmalarına ve tehlike konusunda uyarmalarına izin veren radyo istasyonlarıyla donatıldı. Bazı yerli modellerde radyo istasyonları kuruldu, ancak zayıf sinyal ve düşük kaliteli ekipman nedeniyle bunları kullanmak neredeyse imkansızdı. Ama yine de vatansever pilotlarımız için I-16, II. Dünya Savaşı'nın en iyi uçağıydı.
