Maalesef, Rusya'daki uçak kazaları nadir değildir. Modern bir devletin varlığının 25 yılı boyunca, teknik bir arızadan mürettebat hatalarına kadar çeşitli nedenlerle uçaklar düştü.
İvanovo'da Tu-134 kazası (1992)
Yolcu uçağı "Aeroflot" Mineralnye Vody'den İvanovo'ya uçtu. İniş yaparken düştü ve havaalanının yakınındaki bir köye çarptı. Yeryüzünde kimse ölmedi. Uçakta 84 kişi vardı - hepsi 27 Ağustos 1992'de meydana gelen felaketin kurbanlarıydı.
Tu-134A 1977'de piyasaya sürüldü ve neredeyse tüm operasyon süresi Ivanovo'daki havaalanına atandı. Gemi 26.000 saatten fazla uçmuş olmasına rağmen iyi durumdaydı. Soruşturma, düşüşün ana nedeninin mürettebat komutanının yanlış kararı olduğunu gösterdi. İniş yaklaşımını yanlış hesapladı. Rusya'da uçak kazaları genellikle bir kişinin hatası nedeniyle olur ve bu durum bir istisna değildir.
Aynı zamanda, havaalanı sevk görevlileri de ihmalkar bir şekilde çalıştı ve mürettebata doğru rotadan artan sapma hakkında eksik bilgi verdi. Rus uçak kazaları uzun soruşturmalara yol açma eğilimindedir. Ivanovo durumunda, pilot hata sayesinde hesaplandıkara kutuların kodunu çözme.
A310 Mezhdurechensk yakınlarında kaza yaptı (1994)
Kemerovo bölgesi üzerindeki gökyüzündeki trajedi, pilotun dümene küçük oğlunu vermesi nedeniyle yaşandı. Bu durum, hava yolculuğu tarihinde benzersiz olmaya devam ediyor. Çocuk yanlışlıkla uçağı yanlış rotaya koydu. Gemi, pilotun makinenin kontrolünü kaybetmesi nedeniyle yuvarlandı.
Kaptan-babanın cezai ihmali nedeniyle gemideki tüm insanlar (75 kişi) öldü. Uçak bir Sibirya ormanına düştü ve enkaz iki kilometrelik bir yarıçap içinde dağıldı. Arama operasyonu günlerce devam etti. Ülkenin geniş toprakları nedeniyle, Rusya'da uçak kazaları genellikle ulaşılması zor bölgelerde meydana gelir.
Uçak Aeroflot'a aitti. Felaketten sonra, otomatik pilotun kullanımıyla ilgili çalışma kuralları değiştirildi. Çocuk dümene geçtiğinde kimse otomasyonun başarısız olacağını beklemiyordu. Uçak kazasından sonra, kokpite yabancıların kabul edilmesiyle ilgili kurallar sıkılaştırıldı.
Tu-154 Irkutsk yakınlarında kaza yaptı (1994)
3 Ocak 1994 Tu-154, Irkutsk'tan Moskova'ya uçuyordu. Rusya'daki hava kazası istatistikleri, kazaların nadiren ekipman arızası nedeniyle meydana geldiğini göstermektedir. Ancak, Tu-154 ile trajedi tam da bu nedenle oldu. Kalkıştan sadece birkaç dakika sonra sol motor arızalandı.
Uçak henüz Irkutsk'tan uzağa uçmayı başaramadı. Kritik bir durumda, mürettebat havaalanına geri dönmeye karar verdi. Ancak, zaten çok geçti. Uçak bir süt çiftliğine çarptı. Gemideki tüm 125 kişi öldürüldü. Rusya'daki en büyük uçak kazaları arasında Irkutsk yakınlarındaki trajedi yer alıyor.
Motor arızası araba eski olduğu için oldu. Teknik, onlarca yıl hizmet edebilir, ancak bu, parçaların düzenli olarak güncellenmesini gerektirir. Düşen Tu-154 durumunda bu olmadı. Ayrıca komisyon, arızalı motorun daha az kritik durumlarda tekrar tekrar başarısız olduğunu öğrendi. Olayın ardından ülke genelinde ihtiyati tedbirler sıkılaştırıldı. Ekipmanın gerekli tüm standartlarla uyumluluğu için gereksinimler daha da zorlaştı.
Tu-154 Habarovsk yakınlarında kaza yaptı (1995)
Bu trajedi, uçağın bir dağla çarpışması nedeniyle oldu. Gemideki tüm insanlar öldürüldü (98 kişi). Rusya'da uçak kazaları genellikle yuvarlanma nedeniyle olur. İniş yaklaşımı sırasında, mürettebat bir acil durum meydana geldiğini fark etmedi. Pilot durumun kritik olduğunu anlayıp düzeltmeye çalıştığında artık çok geçti. Araba yüksek hız aldı ve Bo-Jousa Dağı'na çarptı.
Pilotlar, Habarovsk'a iniş hazırlıklarıyla dikkatleri dağıldığı için devrilme oluşumuna dikkat etmediler. Kurtarma ekipleri, arama uçağının uçuşunun yüksekliğinden görülebilen bir toprak kayması nedeniyle enkazı bulmayı başardı. Rusya'daki uçak kazaları her zaman büyük bir kamuoyu tepkisine neden olmuştur. Yolcuların ve mürettebatın öldüğü yere bir anıt dikildi.
Tu-154 Svalbard'da çöktü (1996)
Kural olarak, Rus hava kazaları kendi topraklarında meydana gelir. Ancak, 29 Ağustos 1996'da Norveç topraklarında 130 ülke vatandaşını öldüren bir trajedi yaşandı. Charter uçuş, Artikugöl çalışanlarını taşıyordu. Uçak, Svalbard takımadalarının idari merkezi olan Longyearbyen'e uçtu. İniş yaklaşımı sırasında gemi Opera Dağı'na çarptı. Burası, Tu-154'ün uçtuğu havaalanına çok yakındı (hedefinden sadece 15 kilometre uzaktaydı).
130 kişinin ölümü, Norveç'teki uçuş tarihindeki en önemli olaydı. "Rusya'nın en büyük uçak kazaları" listesinde bu panonun düşüşü de yer alıyor. Uçağın kaybolmasının ardından Artikugol şirketi, kaza sırasında çoğu kaza yapan işçilerin yaşadığı kutup köyünü kapatma kararı aldı.
Tu-154 Irkutsk yakınlarında kaza yaptı (2001)
Bu trajedi, Rusya'da devlet sınırları içinde meydana gelen uçak kazalarının başında geliyor. Yolcu uçağı Yekaterinburg'dan Vladivostok'a uçtu. Güzergaha göre, geminin Irkutsk'ta durması gerekiyordu. Uçak burada ters döndü ve havaalanı sahasına düştü.
Kazanın hemen ardından ceza davası açıldı ve havacılık uzmanlarının katılımıyla soruşturma başlatıldı. Uçak 4 Temmuz'da düştü. Aralık ayında, trajedinin nedeninin mürettebat hatası olduğunu belirten bir rapor hazırlandı. Kara kutuların yardımıyla öğrenmek mümkün oldu. Rusya'da son yıllarda uçak düştüsık sık Irkutsk'ta oldu. Örneğin, Airbus beş yıl sonra buraya düştü.
Tu-154 Karadeniz üzerinde kaza (2001)
Rusya'daki modern hava kazaları çoğunlukla mürettebat hataları veya ekipman arızası nedeniyle meydana gelir. Ancak Karadeniz'deki durum diğerlerinden çok farklı. 4 Ekim 2001 Tu-154 sularına düştü. Başlangıçta, bir terör saldırısının bir versiyonu ileri sürüldü. Aşırılık yanlıları tarafından doğrudan New York'taki ikiz kulelere iki uçak göndereli bir ay bile olmadı.
Ancak soruşturma, trajedinin nedenlerinin farklı olduğunu gösterdi. Tu-154 Novosibirsk'e uçarken, Karadeniz'de askeri tatbikatlar yapılıyordu. Rus ve Ukrayna birlikleri onlara katıldı. Komisyon, egzersizlerle ilgili her şeyi uzun süre inceledi. Son olarak, uçağın Kırım'da Ukrayna ordusu tarafından ateşlenen bir uçaksavar füzesi tarafından vurulduğu sonucuna varıldı. Bu olaydan önce, Rusya'nın en büyük uçak kazaları hiçbir zaman bu tür aşırılıklarla ilişkilendirilmemişti. Trajedi 78 kişinin hayatına mal oldu.
Crash A310, Irkutsk'ta (2006)
İstatistiklere göre, Rusya'daki en son uçak kazaları en sık Tu uçaklarının başına geldi. Ancak, 9 Temmuz 2006'da Irkutsk'ta bir Airbus A310 düştü. İniş sırasında oldu. Uçak pistte duramadı ve zaten yerdeyken garaj binalarıyla yüksek hızda çarpıştı.
Rusya'daki en büyük uçak kazaları, kural olarak, gemideki tüm yolcuların ölümüne yol açar. Bu zaman63 kişi hayatta kaldı, geri kalan 125 kişi öldü. Trajedi, sol motorun aniden çalışma modunu değiştirmesi ve kelimenin tam anlamıyla uçağı pistten atması nedeniyle oldu. Soruşturma, mürettebatın hatasının sebep olduğunu gösterdi. Rusya'da 10 yıldır uçak kazaları çoğunlukla benzer nedenlerle meydana geldi.
Bir mürettebat üyesinin (genellikle pilotun) yaptığı hata, dikkatsizlikten veya deneyim eksikliğinden kaynaklanabilir. Bu nedenle, uzmanlaşmış üniversiteler çeşitli komisyonlar tarafından düzenli olarak denetlenmektedir. Uzmanlar, eğitim kurumlarından ayrılan mezunların çeşitli acil durumlara psikolojik olarak hazırlanmasını sağlar.
Tu-154 Donetsk yakınlarında kaza (2006)
2006 yılında, ülkenin tüm sakinleri bir kez daha Rusya'daki en büyük uçak kazasını hatırladı. 22 Ağustos'ta Pulkovo havaalanına atanan Tu-154, Donetsk bölgesi üzerine düştü. O zaman, Rus hava yolculuğu tarihindeki en büyük trajediydi. 170 kişi öldü.
Anapa'dan St. Petersburg'a uçan uçak, Karadeniz kıyısında ev tatilcilerini taşıyordu. Rota Ukrayna topraklarından geçiyordu. Geminin bir fırtınanın altına düştüğü Donetsk bölgesi üzerindeydi. Mürettebat, uçağın yüksek türbülanslı bir bölgede olduğunu çok geç anladı. Ancak pilot, kontrolörlerden rotayı değiştirmelerini istedi. Ancak, bu yapıldığında, manevra zaten işe yaramazdı. Uçak, uçuş koşullarının tamamen imkansız olduğu bulutta sona erdi. Gemi sonunda devrildi ve yere doğru dalmaya başladı.
Ekip bir SOS sinyali göndermeyi başardı,ancak pilotlar dönüşü düzeltemedi. Böylece Rusya'daki hava kazalarının listesi yenilendi. Bugün, yolcuların ve mürettebatın ölüm yerinde bir kilise var. Rusya'da yaşananlar nedeniyle bir günlük yas ilan edildi.
Boeing-737 Perm'de kaza yaptı (2008)
14 Eylül 2008'de bir Aeroflot-Nord (Aeroflot'un yan kuruluşu) uçağı Moskova'dan Perm'e bir uçuş gerçekleştirdi. Uçakta Rusya Kahramanı General Gennady Troshev'in de aralarında bulunduğu 88 kişi vardı. Ayrıca uçakta Sambo Federasyonu yetkilileri ve görevlileri de vardı (Perm'de önemli bir yarışma yapılacaktı).
Rusya'daki hava kazalarının istatistikleri, çoğunun iniş yaklaşımı sırasında meydana geldiğini gösteriyor. Perm'deki dava bu numaradandı. Uçak havaalanından on kilometre uzakta düştü. Demiryolu raylarına doğru çöktü, çünkü bir süredir Trans-Sibirya Demiryolundaki iletişim durduruldu. Soruşturma, trajedinin, uçak komutanı da dahil olmak üzere mürettebatın uzayda yönünü kaybetmesi nedeniyle gerçekleştiğini gösterdi.
A321 Sina Yarımadası üzerinde kaza (2015)
Rusya'daki son uçak kazalarının tümü, 2015 sonbaharında Mısır semalarında meydana gelenlerle kıyaslandığında sönük kalıyor. Uçak St. Petersburg'a gidiyordu. Mısır tatil yerlerinde dinlenen turistler evlerine uçtu. Gemide patlayıcı bir cihaz patladığında gemi Sina Yarımadası'nın üzerindeydi. Olay basınçsızlığa neden oldu. Uçakçölde çöktü. Gemideki 224 kişinin tamamı öldürüldü.
Rusya'daki uçak kazaları, ihmalle ilgili ceza davalarına yol açma eğilimindedir. Bu kez, FSB trajedinin soruşturmasını üstlendi. Olaydan birkaç hafta sonra patlamanın, yerleştirilmiş bir patlayıcı nedeniyle meydana geldiği öğrenildi. Saldırıyı IŞİD üstlendi. Patlayıcılar, Mısır havaalanı güvenlik görevlilerinin bir hatası nedeniyle içeri sokulmuştu. Ancak, birinin teröristlere yardım ettiği versiyonu dışlanmadı. Bugüne kadar soruşturma henüz tamamlanmadı.
Rusya'daki hava kazaları her zaman önemli sayıda kurbanla ilişkilendirilir. Ancak 224 kişinin ölümü ülke tarihinin en büyük ölümü oldu. Bugün hem Rus hem de Mısır istihbarat servisleri soruşturma yapıyor.
