Varanglılardan Yunanlılara, yani B altık Denizi'ne komşu topraklardan Akdeniz ülkelerine kadar hangi yolun atalarımız tarafından ticaret seyahatleri ve hatta bazen askeri seferler için seçildiğine dair bilgiler, eski kroniklerin sararmış sayfalarını sakla. Onları açtıktan sonra, uzun süredir unutulmaya yüz tutmuş o dönemi hissetmeye ve korkusuz tüccar gezginlerinin rotasını izlemeye çalışacağız.
Su yolları kara yollarının öncüsüdür
Açıklaması, yazarı Kiev azizine, Chronicler Keşiş Nestor'a atfedilen en eski kronik olan Geçmiş Yılların Masalı'nda yer alan o zamanlarda, anlayışımızda hiçbir yol yoktu. bu kelimenin henüz Ancak ticari ilişkilerin gelişmesi sürekli seyahat etmeyi gerektirdiğinden, Avrupa'nın çok zengin olduğu nehirler alternatif iletişim yolları haline geldi.
Bu su yolları boyunca komşu ülkelere teslim ettikleri mallarla dolu ticaret gemileri hareket etti. Zamanla, gezginler kendileri için belirli, en uygun yolları tercih etmeye başladılar. Zaten belirli ticaret yollarını oluşturan bu hareket, her on yılda bir giderek daha yoğun hale geldi.
En uzun ticaret yolu
Bu tür ticaret yollarının oluşumu, kıyı bölgelerinin sakinleri üzerinde çok olumlu bir etki yaptı. Yerleşimleri zenginleşti, yavaş yavaş ticaret merkezleri haline geldi ve bazıları sonunda şehirlere dönüştü. Ayrıca ekonomik olarak gelişmiş Batı'yı Doğu'nun zengin ülkeleriyle birleştiren nehir ve deniz iletişimi, uluslararası ilişkilerin kurulmasına ve dünya kültürünün gelişmesine katkıda bulunmuştur.
Bu otoyollardan biri, tarihçi Nestor tarafından ayrıntılı olarak açıklanan, Vareglerden Yunanlılara uzanan ticaret yoluydu. Bilim tarafından bilinenlerin en uzunu olarak kabul edilir. Sadece eski Rusya topraklarında uzunluğu yaklaşık 2850 kilometreydi ve sadece nehirler ve göller boyunca değil, aynı zamanda kısmen teknelerin sürüklenmesi gereken karada da koşuyordu.
Zorlu B altık'tan güneşli Hellas kıyılarına
Varanglılardan Yunanlılara giden yol, B altık Denizi kıyılarının ekonomik olarak gelişmiş merkezlerini (kronikler buna Varangian diyor) Orta Rusya'ya ve daha sonra sayısız spesifik beyliğe bağlayan bir ticaret yoludur. Daha sonra, o zamanlar göçebelerin sığınağı olan Karadeniz'in bozkır genişliklerine gitti ve Karadeniz'i yenerek, bir zamanlar güçlü olan, ancak o zamana kadar Roma İmparatorluğu'nun çöktüğü doğu bölgesi olan Bizans'a ulaştı. Kuzeydeki Tsargrad'ın gürültülü pazarlarını geride bırakaraktüccarlar, zengin kıyı kentlerinin kendilerini beklediği Akdeniz'e doğru yolculuklarına devam ettiler. Varanglılardan Yunanlılara uzanan ticaret yolunu daha ayrıntılı olarak ele alalım ve ana aşamaları üzerinde duralım.
Uzun bir yolculuğun başlangıcı
Genel olarak, modern İsveç topraklarında bulunan Mälaren Gölü'nde başladığına inanılır. Merkezinde yer alan adada, eski çağlarda büyük bir ticaret merkezi olan, İskandinavya'nın her yerinden malların getirildiği ve canlı ticaretin yapıldığı Birka adlı yerleşim günümüze kadar gelmiştir. Bu, son arkeolojik kazılar sırasında bulunan farklı eyaletlere ait eski sikkeler tarafından kanıtlanmıştır.
Orada, mal yüklü tekneler B altık (Varangian) Denizi'ne çıktı ve aynı zamanda önemli bir ticaret merkezi olan ve sakinleri ticari operasyonlardan önemli kazançlar elde eden Gotland adasına taşındı. misafirler candan. Orada bir dizi ara ticaret anlaşması yaptıktan ve tedariklerini yenileyen tüccarlar, B altık kıyılarını takip ederek Neva'nın ağzına girdiler ve boyunca tırmanarak Ladoga Gölü'ne düştüler.
Ladoga'dan Novgorod'a
Varanglılardan Yunanlılara yolculuğun son derece zor ve tehlikeli bir girişim olduğu unutulmamalıdır. Güzergâhın sadece deniz kesimleri değil, nehir ve göl kesimleri de birçok tehlikeyle doluydu. Zaten yolculuğun başlangıcında, Neva Rapids'in üstesinden gelmek için, tekneleri karaya çekmek ve onları önemli bir güç ve dayanıklılık gerektiren önemli bir mesafeye sürüklemek gerekiyordu. Ani hareketleriyle ün salmış Ladoga'ya gelincefırtınalar, bazen gezginler için ölümcül tehlikeyi gizledi.
Ayrıca, Vareglerden Yunanlılara uzanan ayrıntılı rotayı anlatan vakanüvis, Ladoga Gölü'nden gemi kervanlarının Volkhov Nehri'ne çıktığını ve yollarında karşılaştıkları ilk büyük Rus şehri olan Novgorod'a ulaştıktan sonra, uzun süre içinde kaldı. Yollarına devam etmek istemeyen bazı tüccarlar, mallarını Novgorod pazarlarında satarak ve yenilerini alarak kaderlerini ayartarak geri döndüler.
Dinyeper yolunda
Akdeniz'in güneşli kıyılarında mutlaka zenginleşmek isteyenler yollarına devam ettiler. Novgorod'dan ayrılarak Volkhov'a tırmandılar ve Ilmen Gölü'ne ulaştıktan sonra içine akan Lovat Nehri'ni takip ettiler. Ayrıca, mal balyaları arasında teknelerde oturan tüccarlar bacaklarını uzatma fırsatı buldular: Lovat'ı geçtikten sonra gemilerini karaya çekmek ve kütük silindirleri kullanarak onları Batı Dvina kıyılarına sürüklemek zorunda kaldılar..
Antik kıyılarında ticaret yeniden başladı ve burada Slav tüccarları çok sayıda İskandinavya katıldı ve ayrıca kâr arayışıyla Akdeniz şehirlerine yöneldi. Hepsini yeni zorluklar bekliyordu, çünkü Batı Dvina ve Dinyeper havzaları arasında, yollarının uzandığı yerde, küçük de olsa kuru arazide aynı sürükleme ile ilişkili bir yaya geçidi vardı, ancak mal gemileriyle dolu.
Dinyeper bölgesindeki şehirlerde ticaret
Dinyeper'ın sularında yakalandılar, kıyılarında bu kadar kalabalık tarafından karşılandılarSmolensk, Chernigov, Lyubich ve nihayet Rus şehirlerinin anası Kiev gibi şehirler, gezginler yaptıkları tüm işler için değerli bir ödül aldı. Her birinde canlı bir ticaret vardı, bu nedenle satılan mallar yeni alınanlarla değiştirildi ve hacimli tüccarın cüzdanları hoş bir yuvarlaklık kazandı.
Burada, Novgorod'da olduğu gibi, gezginlerin bir kısmı yolculuklarını tamamladı ve buradan yeni bir yükle eve döndü. Sadece en umutsuz olanlar izledi, çünkü o eski zamanlarda Varanglılardan Yunanlılara giden yol aslında kadere bir meydan okumaydı, gözü pekleri pek çok öngörülemeyen ve öngörülemeyen şey bekleyebilirdi.
Denizi geçen yol
Başka maceraları hemen, o yıllarda denizcilik için ciddi bir tehlike oluşturan Dinyeper Rapids'de başladı, çünkü tekneler kıyı boyunca sürüklenmek zorundaydı, burada göçebelerin pusuları zaten onları bekliyordu ve kıyıları ilan etti. oklarının düdüğüyle. Ancak bu ölü yerleri güvenli bir şekilde geçip Karadeniz'e girmeyi başaranlar bile henüz rahat bir nefes alamadılar - onları yeni tehlikeler bekliyordu.
Fakat sonunda karşı kıyıya varan kadere bağlı tüccarlar kendilerini, Slavların Konstantinopolis olarak adlandırdıkları zengin ve lüks Bizans başkenti Konstantinopolis'te buldular. Burada, gürültülü ve gürültülü pazarlarda, ithal mallar kârla satılarak yeni stoklara yol açtı.
İşçilerin tacı ve eve dönüş
Varanglılardan Yunanlılara giden yol, açıklamasında karşılaştığımızNestor the Chronicler, Akdeniz'in suları boyunca devam etti. Fırtınalardan, ateşten veya suları yöneten korsanlarla karşılaşmadan kaçmayı başaranları, kutsanmış Roma'ya ve ayrıca İtalya ve Yunanistan'daki diğer zengin şehirlere getirdi. Yolculuğun son noktasıydı - aylarca süren çalışmanın sonucu. Ancak, kaderine lütfu için teşekkür etmek için henüz çok erkendi - önümüzde eşit derecede tehlikeli bir dönüş yolculuğu vardı.
Eve dönmek ve yerli sığınaklarının altına girmek için, Akdeniz üzerinden tüccarlar kervanlarını Atlantik'e götürdüler ve Batı Avrupa'nın tüm kıyılarını geçerek İskandinav kıyılarına ulaştılar. Riski en aza indirmeye çalışarak ve kıyıya mümkün olduğunca yakın hareket ederek, tüm büyük kıyı kentlerinde durdular ve burada da sonsuz alım-satımlarını sürdürdüler. Böylece, kısa bir açıklaması bu makalenin konusu haline gelen Varanglılardan Yunanlılara giden yol, tüm Avrupa'yı dolaştı ve başlangıç noktasında sona erdi.
Ticari mal çeşitleri
Varanglılardan Yunanlılara bu kadar zor ve tehlikeli bir yolculuk yapanlar ne ticareti yaptı? Yollarının geçtiği denizlerin ve nehirlerin kıyılarında bulunan şehirlerin kendi bireysel ekonomik özellikleri vardı ve bu elbette hem ithal hem de ihraç edilen malların çeşitlerini etkiledi. Örneğin, Volhynia ve Kiev'in ekmek, gümüş, silah ve yerel zanaatkarların her türlü ürününü büyük miktarlarda ve dolayısıyla çok uygun fiyatlarla sundukları iyi bilinmektedir.
Novgorod sakinleri cömertçe sağlanankürk, bal, balmumu ve en önemlisi, kendi bölgelerinde ucuz ve mevcut olan ve güneyde son derece kıt olan kereste için bir pazar. Varanglılardan Yunanlılara giden yol çok sayıda şehirden ve hatta farklı ekonomik özelliklere sahip ülkelerden geçtiği için mal yelpazesi sürekli değişiyordu.
Ortak olan şey, kural olarak, tüccarların kampanyalarına, botları B altık ülkelerinin orijinal hediyeleriyle tamamen doldurarak başlamalarıydı: silahlar, kehribar ve ahşap. Baharatlar, denizaşırı şaraplar, kitaplar, pahalı kumaşlar ve mücevherlerle dolu olarak geri döndüler.
Devletin gelişimine ticaret yolunun etkisi
En yetkili araştırmacılara göre, Varanglılardan Yunanlılara giden yol, o dönemin uluslararası ilişkilerinin gelişimini etkileyen en önemli faktördü. Eski Rusya'nın, Hıristiyanlığın ve çeşitli teknik yeniliklerin geldiği Bizans ile ve ayrıca Akdeniz devletleriyle ilişkiler kurması onun sayesinde oldu.
Eski Rus devletinin iç yaşamını etkileyerek iki ana merkezini, Novgorod ve Kiev'i birbirine bağladı. Ayrıca, ticaret kervanları için böylesine köklü bir rota sayesinde, yakındaki her şehir, kendi bölgesinde yaygın olan malları serbestçe satabiliyordu. Bu, bir bütün olarak ülke ekonomisi üzerinde en olumlu etkiye sahipti.
Savaş yolu haline gelen ticaret yolu
Yıllıklardan ve öncelikle Geçmiş Yılların Öyküsü'nden bilindiği gibi, birçok eski Ruskampanyalarındaki komutanlar, Varanglılardan Yunanlılara giden yolu kullandılar. Ticari iletişim için otoyol görevi gören nehirler, bu durumlarda savaş yolları haline geldi.
Örnek olarak, A. S. Puşkin'in ölümsüz şiiri sayesinde yaygın olarak bilinen ve Peygamber lakaplı Prens Oleg'i verebiliriz. 880'de, o ve maiyeti zaten bilinen nehir yolunu kullanarak Kiev'e ulaşmayı ve onu ele geçirmeyi başardı.
Yol boyunca karşılaştığı tüm şehirleri de boyunduruk altına alan prens, böylece Slav topraklarının çoğunu birleştirdi. Böylece, tarihçi Nestor tarafından kısaca açıklanan Varanglılardan Yunanlılara giden yol, birleşik bir Rus devletinin yaratılmasında önemli bir rol oynadı.
Ayrıca, 907'de Prens Oleg, aynı su yolunu kullanarak Bizans'a karşı tarihi seferini yaptı, Konstantinopolis'i ele geçirdi ve zafer işareti olarak kendi kalkanını kapılarına çivileyerek bir dizi karlı ticaret ve siyasi operasyon gerçekleştirdi. anlaşmalar.
941'de askeri bir kampanya yaparak aynı rota, halefi Prens İgor Boğaz kıyılarına ulaştı. Buna ek olarak, eski Rus Büyük İskender, Alexander Nevsky ve tüccar sınıfı tarafından dövülen su yolunu ustaca kullanan diğer birçok kişi tarafından askeri yeteneği için lakaplı Prens Svyatoslav'ın adları hatırlanabilir.
