20. yüzyılda, iki Scharnhorst kruvazörü Alman deniz kuvvetlerinde hizmet veriyordu. Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarına katıldılar. Her ikisi de, Prusya ordusunun reformcusu, 18.-19. yüzyılların başında yaşayan ünlü General Gerhard von Scharnhorst'un adını aldı. Bu yazımızda bu gemilerden, yaratılışlarından, hizmetlerinden ve ölümlerinden bahsedeceğiz.
Doğu Asya Kruvazör Filosu'nda
İlk kruvazör Scharnhorst, 1905'in en başında atıldı ve bir yıl sonra denize indirildi. Ekim 1907'de Alman Donanmasına katıldı.
Zırhlı kruvazör "Scharnhorst", Doğu Asya filosunun amiral gemisi olarak kabul edildi. Kompozisyonunda, Kasım 1914'te Coronel savaşına katıldı. Bu, Şili kıyılarında ortaya çıkan Alman ve İngiliz kruvazörleri arasındaki bir savaş. Bir Alman zaferi ile sona erdi. "Scharnhorst" kruvazörü, İngiliz gemisi "Good"u yok ettiUmut".
Bir ay sonra, gemi Falkland Adaları savaşında gemideki tüm mürettebatla birlikte kayboldu. 860 kişi vardı. Kimse hayatta kalmayı başaramadı.
Sürüm 2.0
1935'te başka bir Scharnhorst kruvazörü denize indirildi. İnşaatı Wilhelmshaven'daki tersanelerde yapıldı. Gemi Ocak 1939'da hizmete girdi.
Scharnhorst kruvazörünün yaratılış tarihi çok yoğundu. İlk testlerden sonra geminin yükseltilmesi gerekiyordu. Üzerine kıç tarafına çok daha yakın olan yeni bir ana direk kuruldu. Düz gövde, sözde Atlantik ile değiştirildi. Bütün bunlar geminin denize elverişliliğini artırmak içindi.
Aynı zamanda, Alman tasarımcılar kısa süre sonra Scharnhorst kruvazör modelinin son derece başarısız olduğunu kabul etmek zorunda kaldılar. Başlangıçta, gemi pruvaya su basması ile ilgili sorunlar yaşadı ve bu sorunlar sonunda çözülemedi.
Özellikler
Scharnhorst kruvazörünün fotoğrafı, o zamanın birçok askeri uzmanını şaşırttı. Toplam deplasmanı neredeyse 39 bin tona ulaştı. Toplam uzunluk 235 metreden fazla ve genişlik 30 metre idi. Üç motoru ve 161.000 beygir gücü olan güçlü bir zırhlı gemiydi.
Scharnhorst kruvazörünün açıklamasına ek olarak geminin saatte 57 kilometreye kadar hızlara ulaşabileceğini de belirtmek gerekiyor. Mürettebat60'ı subay olmak üzere yaklaşık iki bin kişi.
Topçu ile donanmış, uçaksavar durakları ve ayrıca mayın torpido tüpleri.
Savaşın başında
Scharnhorst muharebe kruvazörünün ilk muharebe operasyonu, Faroe Adaları ile İzlanda arasındaki geçişte devriye geziyordu. Gemi bu göreve Kasım 1939'da gönderildi.
Bu yerdeki devriyeler Scharnhorst ve Gneisenau kruvazörleri tarafından gerçekleştirildi. Önce karşılaştıkları bir İngiliz silahlı gemisini batırdılar. Ve 1940 baharında, Nazi birliklerinin Norveç'e girmesini sağladılar. 9 Nisan'da, bu İskandinav ülkesinin kıyılarında, kruvazörler, Gneisenau'daki kulelerden birini devre dışı bırakmayı başaran İngiliz gemisi Rinaun ile bir araya geldi. Aynı zamanda, Scharnhorst elementler tarafından ağır hasar gördü, ancak Almanlar yine de peşinden giden İngiliz gemisinden ayrılmayı başardı.
Operasyon Juno
Haziran ayında, Scharnhorst ve Gneisenau, Norveç Denizi'ndeki Juno Operasyonunda yer aldı. Dünya filosu tarihinde bir uçak gemisine karşı savaş gemilerinin ilk ve tek savaşıydı. Alman gemileri, İngiliz uçak gemisi Glories'i dibe göndererek kazandı. Eskortunu oluşturan "Ardent" ve "Akasta" muhripleri de yok edildi.
Savaş sırasında, "Scharnhorst" üzerine "Acasta" tarafından yapılan torpido saldırısı sonucu 50 kişi öldü, solpervane şaftı. Gemi sular altında kalmaya başladı, bu nedenle ortadaki makine kısa süre sonra kapatılmak zorunda kaldı.
Birkaç gün sonra, Scharnhorst limandayken, Ark Royal uçak gemisinden İngiliz pike bombardıman uçakları tarafından basıldı. Ancak operasyon başarısızlıkla sonuçlandı. 15 uçaktan Almanlar 8'i düşürdü. Düşen tüm bombalardan sadece biri hedefe ulaştı ama o da patlamadı.
Aralık ayında, iki Alman kruvazörü Kuzey Atlantik'e girmek için İngiliz ablukasını kırmaya çalıştı, ancak Gneisenau'daki bir arıza nedeniyle geri dönmek zorunda kaldılar.
Atlantik'e Baskın
1941'in başlarında, Scharnhorst ve Gneisenau, Amiral Günther Lutyens komutasındaki Atlantik Okyanusu'ndaydı. Danimarka Boğazı'ndan geçerek Grönland'ın güneyine ulaştılar. Orada İngiliz konvoyuna saldırmaya çalıştılar, ancak İngiliz zırhlısı Ramilles kurtarmaya geldiği için bu girişim başarısız oldu.
Şubat ayında, Alman zırhlıları Newfoundland açıklarında dört Müttefik ticaret gemisini batırdı. Zayıf hava devriyeleri koşullarında olduklarını belirtmekte fayda var, bu nedenle İngiliz Kraliyet Donanması ile çatışmalardan kaçınmak neredeyse imkansızdı.
Mart ayında başka bir konvoya saldırdılar ama tekrar geri çekildiler. Bu sefer Malaya kruvazörünün görünümü ile. Daha sonra müttefik tankerlerden oluşan bir konvoya saldırı düzenlendi. Toplam 13 gemi batırıldı, bunlardan dördü Scharnhorst tarafından yok edildi.
ÖyleydiBrest limanına dönmeden önceki son savaşı. Bu sefer sırasında kruvazör 8 düşman gemisini batırmayı başardı.
Operasyon Cerberus
Brest'te kalırken düzenli olarak hava saldırılarına maruz kaldı. Sonuç olarak, La Rochelle limanına yeniden konuşlandırmaya karar verildi. Direniş ajanları ve Müttefik hava keşifleri, kruvazörün limandan ayrıldığı konusunda uyarıldı. Aynı zamanda başka bir baskın düzenlediğinden emindiler.
Scharnhorst'un açık denize girmesini engellemek için Kraliyet Hava Kuvvetlerine ait 15 ağır bombardıman uçağı havaya kaldırıldı. Gemiye güçlü bir darbe vurdular ve onu onarım için limana dönmeye zorladılar. İngiliz uçaklarının neden olduğu hasar, kazanların soğutulmasından kaynaklanan sorunlarla birleştiğinde, gemiyi 1941'in sonuna kadar limanda erteledi. Ancak o zaman onu Gneisenau ve Prinz Eugen ile birlikte Almanya'ya geri göndermeye karar verildi.
Kuzey Atlantik'i geçmek çok riskli olduğundan, yardımcı gemiler ve birkaç düzine mayın tarama gemisi eşliğinde üç gemi İngiliz Kanalından geçmeye karar verdi.
Scharnhorst kruvazörünün tarihinde önemli bir yer Cerberus Operasyonu tarafından işgal edilmiştir. Bu atılıma verilen isim budur. İngilizler bu tür beklenmedik ve belirleyici eylemlere hazır değildi. Sahil Güvenlik, atılımı durduramadı ve radarların sıkışması bir hava saldırısını önledi.
Aynı zamanda, Alman kruvazörleri halazarar. "Gneisenau" bir mayın tarafından havaya uçuruldu ve "Scharnhorst" - iki mayın.
Tamir için rıhtımda
Başka bir onarım, gemiyi Mart 1942'ye kadar rıhtımda bıraktı. Bundan sonra, Tirpitz zırhlısının yanı sıra Sovyetler Birliği yolunda Kuzey Kutbu konvoylarına saldırmayı planlayan diğer birkaç Alman gemisiyle görüşmek için Norveç'e gitti.
Birkaç ay iklimlendirme ve mürettebat eğitimine ayrıldı. Sonuç, Tirpitz'in de katıldığı aktif bir Svalbard bombardımanı oldu.
Kruvazörün ölümü
1943 Noel Günü, Scharnhorst, diğer birkaç Alman muhripiyle birlikte, kuzey konvoylarına saldırmak için Tuğamiral Erich Bay komutasında denize açıldı.
İngiliz komutanlığı bu kampanya için önceden hazırlandı, çünkü kriptograflar emirleri deşifre etti.
İlk başta Bay, olumsuz hava koşulları nedeniyle konvoyu bulamadı. Sonra onları aramak için güneye muhripler gönderdi. "Scharnhorst" aynı zamanda yalnız kaldı. Bundan iki saat sonra Norfolk, Belfast ve Sheffield kruvazörlerine rastladı. İngilizler, Alman gemisini daha önce radar kullanarak keşfettiler. Yaklaştıklarında, ona ateş açarak küçük hasara yol açtılar. İleri radar istasyonu yok edildi ve muhtemelen daha fazla soruna neden oldu.
"Scharnhorst", taşımacılığın ana amacını göz önünde bulundurarakkonvoy, İngiliz kruvazörlerinden ayrıldı, ancak tekrar kırmaya çalışırken tekrar ele geçirildi. Şimdi, karşı ateşle Norfolk'a zarar verdi. İkinci bir başarısızlık yaşayan Bay, operasyonu tamamlamaya ve geri dönmeye karar verdi. O zamana kadar, İngiliz savaş gemisi Duke of York zaten Norveç ve Scharnhorst arasındaydı. Almanlar, kıç radarını kapattıkları, ona güvenmedikleri ve kendilerini ele vermekten korktukları için bundan şüphelenmediler.
Yaklaşık 16:50 sularında York Dükü, daha önce özel mermilerle aydınlatılan kruvazöre kısa mesafeden ateş açtı. "Scharnhorst" neredeyse iki kuleyi kaybetti, ancak yüksek hız nedeniyle takipten ayrılmayı başardı. Bir saat sonra geminin kazanlarında sorunlar çıktı. Bundan sonra, savaş gemisinin hızı, operasyonel onarımlar nedeniyle keskin bir şekilde düştü, artırmak mümkün oldu, ancak sadece biraz. O anda kaderinin zaten mühürlenmiş olduğuna inanılıyor.
Sürpriz etkisi nedeniyle, Duke of York minimum hasarla kurtuldu, ancak Scharnhorst ağır zırhına rağmen rotasını ve topçularının çoğunu kaybetti. Muhripler için iyi bir hedefti. 19:45'te gemi sular altında kaldı. Dalışından kısa bir süre sonra güçlü patlamalar duyuldu. 1968 mürettebatından 36 denizci hayatta kaldı. Tüm memurlar öldü.
İngiliz Amiral Bruce Fraser o akşam geç saatlerde savaşın onlar için zaferle sona erdiğini duyurdu, ancak herkesin daha güçlü bir düşmana karşı savaşta bugün Scharnhorst subaylarının yaptığı gibi yiğitçe komuta etmesini diledi.
Gemi algılama
2000 yılında, gemi North Cape'in 130 kilometre kuzeydoğusunda keşfedildi. Norveç Donanması onu yaklaşık üç yüz metre derinlikte fotoğrafladı.
Resimler, kruvazörün omurgasını yukarı kaldırdığını gösteriyor. Yayı, neredeyse köprüye yakın mahzenlerde bir mühimmat patlaması ile yok edildi. Kıç kısmı da neredeyse tamamen yok.
1939'dan itibaren dört komutan gemiye komuta etti. Bunlar birinci rütbeden Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier ve Fritz Hinze'nin kaptanlarıydı. İkincisi, Kuzey Cape'deki savaşta öldü.
