19. yüzyılın ikinci yarısında, ilk arabanın yakında ortaya çıkacağı sorusu çoktan çözülmüştü. Buluşunda ilk kimin olacağı belirsizliğini koruyordu. Aynı zamanda, birkaç yenilikçi bu yönde çalışıyordu. Bazıları aynı yıl buluşları için patent almayı başardı. Arabanın resmi olarak tanınan yaratıcısı kim olarak kabul edilir? Bu makale Karl Benz'e odaklanacak.
Benz kalıtsal bir demiryolcudur
Mucidin ailesinde birkaç kalıtsal demirci vardı. Geçmiş yüzyıllarda bu meslek sadece metal ürünler yaratmakla kalmayıp bunları tasarlayabilmeyi, yani hem zanaatkar hem de tamirci, aynı zamanda mühendis ve teknolog olmayı da zorunlu kıldı.
Karl Benz, bu demircilerden birinin oğluydu. Alman topraklarında demiryolunun gelişmesi sayesinde Johann Georg Benz bir lokomotif sürücüsü oldu. Ancak, yakın gelecekte ölümüne yol açan şey budur. Doğumdan dört ay önceCarl, babası açık pencereli kokpitte kötü bir soğuk algınlığına yakalandı, bu yüzden zatürreden öldü. Fransız göçmeni olan anne, geleceğin mucidinin yetiştirilmesiyle meşguldü.
İlk dersler
Babasının başına gelen talihsizliğin ardından anne, tek oğlu Karl Benz'in hayatını demiryoluna bağlamasına izin veremezdi. Onu bir devlet memuru olarak gördü. Ancak genç adam teknolojiye çekildi. Bu yüzden Lyceum'da fizik ve kimya okumayı severdi, okuldan sonra okul laboratuvarında çalışmak için sık sık kalırdı.
Tutku fotoğrafçılığa yol açtı, bu da ona ailesinin ihtiyaç duyduğu ilk geliri alma fırsatı verdi. Bir diğer meslek ise saat tamiriydi. Zamanla annesi tavan arasında bir atölye kurmasına izin verdi.
Teknik eğitim
Oğlunun tüm hobileri, annesini memurluk pozisyonunun onun için en iyi meslek olmaktan uzak olduğuna ikna etti. Karl Benz, izniyle Politeknik Okulu'na girdi. O zaman, eğitim kurumu Almanya'daki makine mühendisliğinin bilimsel merkeziydi. Yeni bir motor bulmaya çalışıyorlardı. Buhar makinesine bir alternatif olması gerekiyordu.
Karl Benz, güçlü ve kompakt bir motorun yaratılmasıyla ilgili tüm fikirlere bulaştı.
Kendi işini kur
O zamana kadar bir üniversite statüsünü alan Politeknik Okulu'ndan mezun olduktan sonra, yenilikçi bir makine mühendisliği fabrikasında iş buldu. O zamanlar tasarımcının önce "sertleştirme" için bir çilingir olarak çalışması gerektiğine inanılıyordu.
Karl Benz, kimin biyografisidüşünüldüğünde, yarı karanlık bir atölyede on iki saat çalışmaya başladı. İki yıllık yorucu çalışmanın ardından gerekli tecrübeyi edindikten sonra istifa etti. Önümüzdeki beş yıl boyunca, Karl bir teknik ressamdı, makine mühendisliğinde bir tasarımcıydı. Bu süre zarfında kendi işi için para topladı. Benz'in kendinden tahrikli bir araba yaratma hayali vardı.
Hayatındaki önemli bir değişiklik, annesinin ölümü ve genç Bertha Ringer ile tanışmasıydı. Kız, kendi işinin açılmasını olumlu yönde etkileyen zengin bir marangoz ailesindendi.
Mühendis, atölyesini Mannheim şehrinde A. Ritter ile birlikte yarattı. Kendi aracını yaratma hayali Benz'i bir anlığına bırakmadı, ancak büyüyen ailenin finansal refahı için endişe, tasarım geliştirme için fonlarda bir azalma gerektirdi.
İlk başarılar
Kendi işinin başarısı için Benz risk aldı ve finansal olarak zor durumlara düştü. Bir zamanlar toprakla olan kendi işinden neredeyse mahrum kaldı. Tüm sorunları çözmek için anlamlı bir şey yaratmak gerekiyordu. Çift, içten yanmalı motorun icadıyla bir çıkış yolu gördü.
Ancak, bu fikir uzun zamandır havada ve birçok mühendis ve mucidin kafasındaydı, bu nedenle N. Otto'nun motorun daha önce patentini alması şaşırtıcı değildi. Bununla birlikte, bu dört zamanlı bir motorla ilgiliydi, bu nedenle eşler çabalarını iki zamanlı bir motor yaratmaya yönlendirdi. Benz'in gelecekteki arabasının yanıcı gazla çalışması gerekiyordu.
Motor Yılbaşı Gecesi'nde piyasaya sürüldügiden 1878 gecesi. Üç yıl sonra Mannheim fabrikasında seri üretim başladı. Bu girişimde, yenilikçinin hakları çok sınırlıydı, bu yüzden onu terk etti ve diğer ortaklarla her şeye sıfırdan başladı. Ancak yeni yatırımcıların bir araba yaratmaya yatırım yapmak için aceleleri yoktu.
Aynı zamanda, Nikolaus Otto'nun patenti iptal edildi ve Benz de dahil olmak üzere yenilikçiler, otomotiv kullanımı için tasarlanmış dört zamanlı bir motor oluşturmak için kendi işlerini hızlandırdı.
Alıcı arayın
1886 yazında, yaratıcısı Karl Benz olan bir araba yaratıldı ve halka açık olarak test edildi. Patent, bu olaydan altı ay önce imzalandı ve 37435 numarasını aldı. Motor, hava ve benzin buharı karışımı ile çalışıyordu. Arabanın kendisi üç tekerlek üzerinde hareket etti çünkü senkronize dönüş sorunu hiçbir zaman çözülmedi.
Teknik açıdan başarılı bir buluşa ve olumlu basın incelemelerine rağmen, motorlu araba muhafazakar Almanlarla başarılı değildi. Mucit, Münih ve Paris de dahil olmak üzere çeşitli sergilerde yavrularının reklamını yapmak zorunda kaldı.
Satış sağlama girişimleriyle birlikte Karl, arabayı geliştirmeye devam etti. Altı yıl sonra, dört tekerlekten oluşan "motorlu vagon", iki aşamalı bir şanzıman ile desteklendi. Benz markasının yeni modelleri ortaya çıktı. Satışlar, özellikle Fransa pahasına arttı. Daha sonra, bu şirketin arabaları Avrupa, Rusya, Güney Amerika pazarına hakim oldu.
20. yüzyılaarabanın tarihi durmadı, daha ciddi bir ivme kazanmaya başladı ve Benz'in işi genişledi.
Yenilikçi, altmış yaşında Ladenburg şehrinde düzenlediği işini oğullarına devrederek 84 yaşında öldü.
İlk arabanın özellikleri
Bir Alman mühendis arabasını gizlice yaptı çünkü patent meselesi çok önemliydi.
Temel Özellikler:
- toplam ağırlık - 263 kg;
- 4 zamanlı motor ağırlığı 96kg;
- motor su ile soğutulur;
- Şanzımanda bir silindir, debriyaj, boş vites ve ileri vitesin varlığı;
- üç tekerlek;
- bant freni;
- zincir tahrik.
Bertha Benz'in oğulları ile ünlü gezisi
Mucidin karısı hayatında önemli bir rol oynadı. Kocasını çabalarında hem maddi (kayınpeder parasını motor işine yatırdı ve Bertha'nın çeyizini evlenmeden önce verdi) hem de ahlaki olarak destekledi. Ayrıca (bir Benz arabasıyla ilgili) bir kadının oğullarıyla birlikte yaklaşık 110 km'lik bir yolculuğa nasıl çıktığına dair bir hikaye var.
Ağustos 1888'de oldu. Güzergah Mannheim şehrinden Bertha'nın annesinin yaşadığı Pfrozheim'a geçti. Birkaç gün sonra kadın ve çocuklar aynı arabayla eve döndüler.
Gezi sırasında eşin ve çocukların kendi başlarına üstesinden gelebildikleri çeşitli zorluklar vardı:
- dik bir arsatırmanışı bu şekilde aştı - bir oğul direksiyona geçti ve anne ve ikinci oğul arabayı arkadan itti;
- Bruchsal yakınlarında yerel bir kunduracı tarafından yamalı kırık deri tahrik kayışı;
- Elektrikli tahrik için kırık yalıtımın rolü bir çorap jartiyeri tarafından gerçekleştirildi;
- Yakıt borusunda oluşan tıkaç basit bir saç tokası ile temizlendi.
Gezi, büyük bir tanıtım dublörlüğüydü, çünkü şüpheci bir topluma çocuklu bir kadının bile araba sürebileceğini ve gerekirse küçük arızaları tamir edebileceğini açıkça gösterdi. Yolculuk ayrıca arabanın çalışmasındaki eksiklikleri tespit etmeyi ve ortadan kaldırmayı da mümkün kıldı.
Bertha Benz, araba kullanan ilk kadın olarak bilinir. Aynı yıl araba kullanma hakkını aldı.
