İkinci Dünya Savaşı bitti. Savaş alanlarında topçular öldü, savaş esirleri evlerine döndü, Almanya tazminat ödedi ve Sovyetler Birliği en büyük ve teknik olarak en donanımlı kara ordusuna sahipti. Bu üstünlük, 1945 Sovyet-Japon savaşının sonuçlarından herhangi bir askeri uzman tarafından görülebilirdi.
Eylül 1945'te Berlin'de ortak bir askeri birlik geçit töreni düzenlendi. Müttefik ülkeler güçlerini ve gelişimlerini birbirlerine gösterdiler. Tanklarda kimin üstün olduğu çıplak gözle görüldü. Amerikan M-24 Chaffee ve İngiliz Kuyruklu Yıldızları ile karşılaştırıldığında, 71. Muhafız Ağır Tank Alayı'nın 53 ünitelik ağır IS-3 tankı, yırtıcı ve acımasız gerçek bir çelik canavara benziyordu. Ancak tankların gelişimi burada durmadı ve hatta yavaşlamadı.
"Object 730" projesinin ortaya çıkması için ön koşullar
Savaşın sonunda IS-3'ün üretimi devam etti. Tankların kullanım koşulları değişti, şimdi birkaç savaş için yaşamadılar, ancak birkaç yıl hizmet etmek zorunda kaldılar. Savaş yıllarının tankları böyle bir görev için uygun değildi. IS-3 için son umutlar, testlerden biri sırasında 100 mm zırh delici bir mermi ön kısmın kenarına çarptığında çöktü (tümüünlü "turna burnu"). Gövde dikişlerde patladı ve makine arızalıydı. Yayınlanan tüm kopyalar eksiklikleri gidermeyi amaçladı ve IS-3'ün seri üretimi durduruldu.
Şimdi, birikmiş deneyim ve yeni görevleri hesaba katan Sovyet tank üreticileri, daha gelişmiş bir savaş aracı oluşturmak zorunda kaldı. O zaman, Birlik topraklarında faaliyet gösteren iki tank tesisi - Leningrad Kirov ve Chelyabinsk Traktör. Leningrad'da, abluka kaldırıldıktan sonra, 100 Nolu Deneysel Tank Fabrikası'nın bir şubesi düzenlendi, Zh Kotin yönetmen oldu. Burası "Object-260" veya IS-7'nin doğduğu yerdir.
Zamanının en iyi tankıydı, parametreler açısından yabancı emsallerini geride bıraktı, ancak bir takım eksiklikleri vardı. Tanka karşı oynanan bir dizi test hatası. O zamana kadar, çok ağır olan araçlar aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyordu. Köprüler ve demiryolu platformları onlara dayanamadı.
1948'de bir görev verildi - nispeten ucuz, güvenilir, 50 tona kadar kütleye sahip yeni bir makine yaratmak.
İkinci IS-5
Sovyet tanklarının numaralandırılmasında bazı karışıklıklar var. "Object 730" projesi EC-5 numarasını taşıyordu. Ancak zaten bir IS-5 - "Object 248" vardı, ancak hiçbir zaman seriye dahil edilmedi. Object 730 projesi üzerindeki çalışmanın bir parçası olarak, IS-4'te bir iyileştirme tasarlandı. Makinenin ağırlığını az altmak için bir dizi bileşen ve düzenek değiştirilmek üzere hazırlandı.
Geliştirme 1948'de başladı ve 1950'de henüz tamamlanmamıştı. Testler birçok eksikliği ortaya çıkardı. Böylece sayıya IS-5 - "Object 730" adlı ikinci bir hayat verildi.
Çalışma birkaç saat ertelendi1953 yılında ise tank farklı bir isimle hizmete girmiştir. IS-5 seriye hiç girmedi, ancak üzerinde yeni motorlar, şanzımanlar, silahlar vb. test edildi.
Özellikler
Eğimli üst ve eğik yan plakalara sahip kaynaklı bir gövde ve bir "pike burun", Object 730 projesinin son versiyonundaydı. Tankın döküm aerodinamik bir kulesi vardı. Silah olarak, biri 122 mm D-25TA topuyla eşleştirilmiş iki makineli tüfek, ikincisi yükleyici kapağının yakınında. Savaş ağırlığı 50 ton olan araç, 32 derece tırmanma ve 2,7 m'lik hendekleri geçme kabiliyetine sahip, 700 litre gücünde. ile. 0,8 m duvarların üstesinden gelmesine ve 43,1 km / s hıza ulaşmasına izin verildi. Her zamanki dört kişiden oluşan mürettebat, kulenin 250 mm'lik zırhı onları güvenilir bir şekilde korudu. Güç rezervi 180-200 km idi. Silah için 30 mermi ve makineli tüfekler için 1000 mermi vardı.
İlk denemeler
Nisan 1949'da tankın ahşap bir modeli Moskova'ya teslim edildi. İyileştirmelerin bir listesi yapıldı. Proje Mayıs ayında onaylandı ve ardından çizimlerin hazırlanmasına başlandı. Belgelerin hazırlanması ancak Haziran ayı sonunda tamamlandı. İş ertelendi ve Ağustos ayında yapılması planlanan testler için deney tanklarını monte etmek için zamanları yoktu. IS-4'ün IS-5'ten eklerle kullanılmasına karar verildi. "Object 730" bir süreliğine bir kenara bırakıldı. Motor gücü 700 hp ile sınırlıydı. ile. Bazı birimler IS-7'de de test edildi.
Arızalar ve iyileştirmeler
Eylül fabrika testleri ayıydı. IS-5 gerekir2000 km gidecekti, ancak şanzımanda kusurlar vardı. Makinede 8 vitesli bir planet dişli kutusu geliştirilmesine ve kullanılmasına karar verildi. VNII-100, teknik belgelerin geliştirilmesiyle uğraştı ve LKZ üç prototip sağladı. Testler yeni birimin avantajını göstermiştir.
Diğer şeylerin yanı sıra, tank bir fırlatma soğutma sistemi ve yeni bir silah montaj şemasıyla donatıldı. Mart 1953'te test için üç ekipman daha piyasaya sürüldü. Bunlardan birini test ettikten sonra, sonraki durum testleri Rzhevsk eğitim sahasında başladı.
Şimdi parkurun zorluğuna rağmen 200 km yapıldı. İki tank günde 200 km'ye kadar ve üçüncüsü 280'den fazla yol kat etti. Bir buçuk hafta sonra komisyon, testlerin başarıyla tamamlandığına dair bir sonuç çıkardı. "Object 730" belirtilen gereksinimleri karşıladı ve yabancı meslektaşlarını geride bıraktı. Tüm iyileştirmelere ve değişikliklere rağmen modernizasyon potansiyeli kaldı.
T-10'da Yeniden Doğuş
1950 yazında, tankın 10 prototipi oluşturuldu. Çeşitli test sitelerinde test edildiler. Her şey kesinleşmedi, ancak yine de araba gereksinimleri karşıladı. Yeni bir eser listesi derlendi ve diziye çıkışı yine ertelendi. Orijinal proje defalarca büyük değişiklikler geçirdi ve adını IS-8, IS-9 ve IS-10 olarak değiştirdi.
Örneğin, bir mermi göndermek için özel bir mekanizma sağlandı. Bu sayede, yivli 122 mm D-25TA tabancası 3-4 tur / dak ateşledi. Bir topla eş eksenli bir makineli tüfek yönlendirme sistemi, kullanılarak düzenlendi.tek elektrikli sürücü TAEN-1. Kutu 8 vitesli yapıldı ve santral olarak 700 hp'lik bir B-12-5 kullanıldı. ile. IS-4'ten ödünç alınan tırtıllar 0,77 kg/m2 zemin basıncı sağladı.
Makinenin son testleri Aralık 1952'de tamamlandı. Mart 1953'te, o zaman için trajik bir olay gerçekleşti - I. V. Stalin'in ölümü. Ancak IS kıs altması onun onuruna kabul edildi - "Joseph Stalin". Ve Savunma Bakanı'nın tankı seri hale getirme emriyle araca T-10 adı verildi.
Üretim yavaş yavaş başladı, bu yıl 10 adet, sonraki yıl 50 adet ve sonraki yıl 90 adet olacak.
Değişiklikler
Bir tepe noktasına ulaştığınızda, bir sonrakine geçmeniz gerekir, yapıcılar da öyle. Leningrad Tasarım Bürosunda iki düzlemli bir silah stabilizasyon sistemi oluşturuldu. Daha önce dikey hareketler telafi edildiyse, şimdi yatay olanlar da telafi ediliyor. Yeni bir T-2S nişangahı geliştirildi ve kuruldu. 1956'da üretime girdi ve 1957'de T-10B piyasaya sürüldü.
Bir yıl sonra yeni bir değişiklik ortaya çıktı. Seri üretimde yerini T-10M aldı. Bu tank daha güçlü bir silah M-62T2S (2A17) ile donatıldı. Zırh delici mermiler 950 m/s'ye varan hızlara ulaştı ve 1000 m'den 225 mm zırh deldi.
Tüm teknik iyileştirmeler onu zamanının en iyi tankı yaptı, neredeyse kırk yıldır "Object 730" hizmetteydi vegereksinimlere göre modifiye edilmiştir. Bu, Rusya'daki ve muhtemelen dünyadaki en büyük tanktır. İhracat için oluşturulmamıştı, katıldığı tek askeri çatışma Varşova Paktı ülkelerinin birliklerinin Çekoslovakya'ya girişiydi.
Sovyetler Birliği'nin son ağır tankı
Yani, ellili yıllarda, son Sovyet ağır tankı kabul edildi, ardından çeşitli modifikasyonlar yapıldı. Zamanının tüm teknik gelişmelerini emen askeri endüstrinin en iyi eseriydi. Birliğin dağılmasından sonra 1993'te hizmetten kaldırdılar
