İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, dünyadaki hiçbir ordu ağır tanklarla silahlanmamıştı. Bir istisna dışında. Kızıl Ordu onlara sahipti.
Ağır tanklara neden ihtiyaç duyulur
Savaş her şeyden önce çalışmaktır, zor, kirli ve çok tehlikelidir. Bir asker zamanının çoğunu toprağı kazarak geçirir. Toprağı ne kadar çok çıkarırsa, hayatta kalma şansı o kadar yüksek olur. Daha az zahmetli olmayan başka iş türleri de vardır ve bunların her biri kendi aracını gerektirir. Ağır bir bombardıman uçağı, bireysel nokta hedeflerine bombalama saldırıları yapmak için uygun değildir - bir saldırı uçağı gereklidir. Düşmanın endüstriyel potansiyelini yok etmek için bir savaşçı kullanılmamalı, burada stratejik bombardıman uçakları gerekiyor ve birçoğu olmalı. Derin ve hızlı baskınlar, düşman savunmasını atlamak ve malzeme ve iletişimden yoksun önemli askeri oluşumların uzun süre hayatta kalamayacağı “kazanlar” oluşturmak için hafif tanklara ihtiyaç vardır. Bir çalışma aracıyla analojiler çizersek, esnek ve kullanışlı bir bıçağın işlevlerini yerine getirirler. Ancak daha güçlü bir şeyin gerekli olduğu, ancak keskinliğin çok önemli olmadığı durumlar vardır (örneğin bir satır veyab alta). Hızlı bir baskınla tahkim edilmiş pozisyonları almanın veya atlamanın imkansız olduğu ve metodik bir gedik, güçlü bir önden darbe, her şeyi yok eden ve acımasız olduğunda ağır tanklara ihtiyaç duyulur.
Aralık 1939'da Karelya'da ağır ve kanlı savaşlar oldu. Korkunç çatırdayan don, bel derinliğinde kar, altında bataklıklar ve donmuyor. Tespiti oldukça sorunlu olan mayınları hava şartlarına eklersek; keskin nişancıların işi; kalın betonarme ile korunan beklenmedik şekilde ortaya çıkan gizli ateşleme noktaları; ruh üzerinde iç karartıcı bir etkisi olan kutup gecesi; ateş yakamama ve genellikle sıcak tutamama; yine karın altında gizlenmiş kayalar ve çok, çok daha fazlası, "orada küçük bir Finlandiya ile oynamanın neden bu kadar uzun sürdüğü" açıklığa kavuşuyor. Ağır tanklar ilk kez Mannerheim Hattı'nı aşmak gibi zor bir görevde önemli bir rol oynadı. Stalinist liderlik tarafından temsil edilen SSCB, diğer ülkelerin önünde süper güçlü bir zırhlı yumruk yaratmaya karar verdi. Deneysel modeller, özellikle QMS, Finlandiya Savaşı'nda yer aldı. 17 Aralık'ta, Hottinen müstahkem bölgesinin üstesinden gelmeye çalışırken, bunlardan biri, 20. tugayın emrinde, bir tanksavar mayını tarafından havaya uçuruldu. Mürettebat hiçbir kayıp yaşamadı, ancak arabayı terk etmek zorunda kaldı. Yeni silahın ilk kullanımlarından biriydi.
Sovyet askeri doktrininin bir yansıması olarak ağır tank
Askeri sektörde hiçbir şey böyle yapılmaz. IV. Stalin'in zırhlı araç tasarımcılarını çağırdığı ve piposunu üfleyerek bir durumu hayal etmek zor.onlara şöyle der: “Beni ağır bir tank yapın. Bunu gerçekten istiyorum. Böyle bir hevesim var … . Bu durumda, hiçbir devletin sınırlarını korumaya yönelik en acil görevleri yerine getirmek için yeterli fonu olmayacaktır. Hayır, Kremlin'in uzmanlara verdiği tüm görevler haklıydı.
Saldırı silahları için modern gereksinimleri karşılayan bir savaş aracının tasarımı, Devlet Savunma Komitesi'nin Aralık 1938'de aldığı kararı takiben 1939'un başında başladı. SSCB'nin askeri doktrinine göre, olası (ve beklenen) bir savaş durumunda savaş operasyonları, ilk aşamada inatçı muhalefeti karşısında düşmanın topraklarında konuşlandırılacaktı. Çatışmanın bu niteliği belirli teknik araçlar gerektiriyordu, bununla bağlantılı olarak tasarımcılara uygun teknik özellikler verildi. Savunma hatlarındaki geniş boşluklar boyunca, BT sınıfının hafif, yüksek hızlı tanklarıyla donatılmış, yollar boyunca yüksek hızda hareket edebilen büyük oluşumların ilerleyeceği anlaşıldı. Bu olası senaryoda, tam hava üstünlüğü varsayıldığında, minimum zayiatla zafer garanti edildi.
Tasarım çalışmasının başlangıcı
Kirov'un adını taşıyan Leningrad fabrikasının genel tasarımcısı olan SMK tankı Zh. Ya. Kotin'in tasarımını yönetti. İsim, yakın zamanda öldürülen liderin anısını ölümsüzleştiriyor, parti örgütü "devrimin beşiği" başkanı. 185 numaralı komşu tesiste A. S. Ermolaev'in rehberliğinde başka bir makine geliştirildi, buna T-100 adı verildi. O yılların tasarım fikri çok yönlüydü, özellikle ana yönlerden biri, yangın sektörünün dairesel olabileceği çok kuleli bir şema olarak kabul edildi. QMS'nin çok ağır olduğu ortaya çıktı ve sürüş performansını ve zırhı iyileştirmek için üç kule yerine iki kule kurmaya karar verdiler.
Ancak, tasarım çalışmalarının başlamasından kısa bir süre sonra, bir grup lisansüstü stajyer VAMM (Askeri Mekanizasyon ve Motorizasyon Akademisi) adını aldı. N. F. Shashmurin liderliğindeki Stalin, daha ileri gitmeyi önerdi: başka bir kuleyi (genç uzmanların gereksiz gördüğü) kaldırmayı, karbüratör motoru yerine dizel motor takmayı ve şasiyi iki silindirle az altmayı önerdi. Aslında ekip, bu fikri yalnızca ellili yıllarda kabul eden tüm yabancı meslektaşlarının önünde, onlarca yıldır klasik hale gelen bir şemaya sezgisel olarak geldi.
Sovyet KV-1 tankı böylece doğdu.
Taslaklardan metale
Önde gelen tasarımcı N. L. Dukhov'a tek kuleli tankı bitirmesi talimatı verildi. Stalin yıllarında ertelemenin tehlikeli olduğunu bugün kimsenin hatırlatmasına gerek yok. Herhangi bir gecikme, dolgulu bir ceket ve testere veya b alta ile daha az prestijli bir iş değişikliğine neden olabilir. KV tankının baş tasarımcısı yoldaş Dukhov, görevle başa çıktı. Ağustos ayına kadar, ağır tanklar KV ve SMK hazırdı ve devlet komisyonuna sunuldu ve Eylül ayında Kubinka eğitim alanı yeni modellerin gösterimi sırasında motorların kükremesinden sallandı. Hizmete kabul edilmeleri aynı hızla gerçekleşti, Finlandiya'ya karşı bir “kurtuluş kampanyası” zaten devam ediyordu ve bu ekipmana acilen ihtiyaç vardı. Tasarımcılar ilgilendigelişmelerin uygulanmasının etkinliği. Tank "Klim Voroshilov" savaşa girdi.
KV-2 nasıl ortaya çıktı
Mannerheim Hattı büyük ölçüde güçlendirilmişti. Fransız Maginot'un aksine, kıyıların kenarlarında (batıda Finlandiya Körfezi'ne, doğuda Ladoga'ya) dayanıyordu ve onu atlamak imkansızdı. Tahkimatlar, yüksek derecede özerklik ve savunma için gerekli tüm altyapı ile yetkin bir şekilde inşa edildi. Genel olarak, ağır KV tankı iyi performans gösterdi, ancak 76 mm'lik toplar, bir toprak tabakasıyla kaplı betonarme yapıları yok etmek için açıkça yeterli değildi. Daha verimli bir şeye ihtiyaç vardı, örneğin, onu taşımak için güçlü bir traktör traktörüne ihtiyaç duyulmasına rağmen, halihazırda hizmette olan 152 mm'lik bir obüs. Leningrad tasarımcılarına yeni bir görev verildi: iki önemli unsuru, büyük bir topu ve paletli bir şasiyi birleştirmek ve aynı zamanda mürettebat için silah mürettebatı için güvenilir koruma sağlamak. Her türlü tahkimatları yok etmek için tasarlanmış bir çekiç tankı olan KV-2 böyle doğdu.
Savaşlar arası dönemde
Finlandiya savaşı kanlı geçse de çabuk bitmişti ama buna rağmen kuşatma türü de dahil olmak üzere ağır vasıtaların üretimi devam etti. Şubat 1940'tan bu yana, Klim Voroshilov tankı iki versiyonda LKZ'de (Leningrad Kirov Fabrikası) ve Haziran ayından beri ChTZ'de (Traktör Fabrikası olarak adlandırılan Chelyabinsk Fabrikası) üretime alındı. O yıllarda coşku son derece yüksekti, Ural meclisinin ilk HF'si kısa sürede dükkandan ayrıldı ve kapasiteyi artırmak içinboyutları çok büyük olasılıkları ima eden ayrı bir bina. Tasarım ekipleri de çalışmayı durdurmadı, teknik göstergeleri iyileştirmeye ve düşmanlıklar sırasında tespit edilen eksiklikleri gidermeye devam etti. 1940 sonbaharında, daha güçlü topçu silahlarıyla (85 mm, dünyanın diğer ülkelerinden gelen tankerlerin hayal bile edemediği bir kalibre) 90 mm'ye kadar güçlendirilmiş zırhlı iki yeni örnek ortaya çıkacaktı. Yıl sonuna kadar bu sefer 100 mm koruma ile bir dev daha planlandı. Bu makineler gizli gelişmelerdi, onlara nesneler 220, 221 ve 222 deniyordu. Kimse bilmesin diye…
Potansiyel bir rakiple karşılaştırma
1941'de, özellikle KV-1 - 400, KV-2 - 100 (çok özel bir işlevi vardı ve buna olan ihtiyaç daha düşüktü) olmak üzere 1200 ağır araç üretilmesi planlandı ve KV- 3 - 500'e kadar şey. Ve bu sadece Leningrad'da! ChTZ'nin 200 birim daha vermesi gerekiyordu. 1949'da KV-1 ağır tank ve KV-2 süper ağır tank da üretildi ve önemli sayıda (243). Toplamda, Kızıl Ordu'da hizmet veren 636 kişi vardı, bu çok mu yoksa az mı? 1941 yazındaki felaketin nedenlerini açıklayan Sovyet tarihçileri, yeterli modern tankımızın olmadığı görüşünü dile getirdiler. Aynı zamanda, Wehrmacht'ın SSCB sınırını geçtiğini, emrinde üç binden biraz fazla tanka sahip olduğunu ve istisnasız hepsinin hafif olduğunu söylemeyi unuttular. Üstelik bunlara yeni demek son derece zordur. Avrupa blitzkrieg'i elbette eğlenceli bir yolculuktu, ancak motorun umrunda değil, ne zaman olsa bile yıpranıyor.çok iyi bir otobanda sürüş. Fransa ve Çekoslovakya'da yakalanan araçlar da hafif BT'lerimizle karşılaştırılamadı. Nazi Almanyası'nın müttefiki Romanya'da Renault-17'ler bile hizmetteydi (17 üretim yılı, 1917), SSCB'de bunlardan 2 tane vardı, müzelerdeydi.
Yine de Sovyetler Birliği'nin yalnızca ağır tanklar üretmediğini hatırlamanın zamanı geldi. Ayrıca orta, T-34, dünyanın en iyisi vardı ve çok aktif bir şekilde inşa edildiler. Ve hafif, benzeri görülmemiş sayılarda üretildiler. Ve silahlanma açısından ve zırh koruması açısından ve motorların özellikleri açısından (esas olarak, bu arada, dizel, V-2, dünyada başka hiç kimsenin tüm savaş boyunca tekrarlayamayacağı), onlar Wehrmacht ekipmanını aştı. 1941'in ortalarından itibaren Sovyet KV tankının hiçbir benzeri yoktu.
Tasarım
İlk prototiplerin oluşturulduğu sırada, Sovyet tank fabrikalarının yetenekleri en gelişmiş teknolojilerin kullanılmasını mümkün kıldı. Perçinli bağlantılardan söz edilmedi, gövde kaynakla yapıldı. Aynısı, tamamen döküm yöntemi kullanılarak daha da geliştirilmiş olan top taretine de uygulandı. Zırh plakalarının kalınlığı 75 mm idi. Tasarımın modifikasyon yetenekleri, cıvatalara ek zırh ekranlarının takılması nedeniyle korumayı 105 mm'ye daha da artırmayı mümkün kıldı, ancak 1941'de tek bir Alman yan topu onsuz KV-1 tankına vuramadı.
Genel şema, otuzların ikinci yarısındaki Sovyet zırhlı araçları için klasikti (daha sonratüm dünyadaki mühendisler tarafından model olarak benimsenmiştir): kardan mili, eğimli zırh, güçlü bir dizel motor ve 76 mm kalibrelik bir top (L-11, F-32 ve daha sonra ZIS-5) içermeyen bir arka şanzıman.
Şasi
V-2K motoru, 1800 rpm'de 500 beygir gücü üreten bu makinenin kalbiydi. Çok plakalı sürtünmeli şanzımanın tasarım kusurları vardı, çoğu zaman başarısız oldu, çünkü KV tankı gibi ağır bir aracın hızını (kütlesi 47 tonu aştı), özellikle ilk iki viteste değiştirmek için gereken çabalar için tasarlanmamıştı. (toplamda 5 tane vardı).
Yürüyen aksamın temeli, nispeten küçük yol tekerleklerinin burulma bireysel süspansiyonuydu (her iki tarafta altı tane vardı). Rayların sarkması, her biri üçer adet olmak üzere ek destek silindirleri ile ortadan kaldırıldı. 1942'ye kadar gürültüyü az altmak için kauçukla kaplandılar, ancak malzeme sıkıntısı nedeniyle bu "lüks" terk edilmek zorunda kaldı. Paletler, zemindeki özgül yükü az altmak için geniş (700 mm) yapılmıştır.
Silahlar
Bir şişe Molotof kokteyli ile bir tanka karşı gitmeye hazır çaresiz bir düşmana karşı eylem deneyimi, yeni bir gereksinim belirledi - bir ateş barajı yaratma olasılığı. Bu sorunu çözmek için araç, biri motor bölmesini korumak için geriye doğru yönlendirilmiş üç makineli tüfek noktasıyla donatıldı. Başka bir makineli tüfek bir taretti, havadan gelen bir saldırıdan korundu. Boş iç alan ergonomik olarak mühimmatla dolduruldu, uzun ve yorucu bir savaş için oldukça yeterliydi (135 mermi ve 2770kartuşlar). Çekim doğruluğu, manzaralardan (TOD-6 teleskopik, PT-6 periskopik) oluşan optik ekipman tarafından sağlandı. Komutanın panoraması, iyi bir genel bakış için fırsat sağladı. Savaş programına göre, tankta beş kişi vardı, interkom kullanarak iletişim kurabiliyorlardı, harici iletişim 71-TK-3 veya YUR radyo tarafından sağlandı.
Neredeyse 48 tonluk dev, 34 km/s hıza ulaşabiliyordu ve 250 km motor kaynağına sahipti. Bu çok fazla.
Büyük savaşın başında
Savaşın SSCB için son derece elverişsiz koşullarda başladığı bilinen bir gerçektir. Bir yandan çeşitli istihbarat kaynakları Nazi saldırısı konusunda uyarırken, diğer yandan son derece mantıksızdı. Karargah Alman birliklerinin yoğunluğunu biliyorsa, Wehrmacht'ın sıcak üniformalar ve dona dayanıklı yakıt ve yağlayıcıların yokluğundan oluşan Sovyetler Birliği'ne karşı askeri operasyonlara hazır olmadığı bir sır değildi. Bununla birlikte, Hitler sınırlarımıza saldırma emri verdi ve büyük miktarda Sovyet askeri malzemesi saldırgan tarafından yok edildi veya ele geçirildi. KV tankı hem Alman komutanlığı hem de Doğu Cephesi'ndeki askerler arasında gerçek bir şoka neden oldu. SSCB'nin derinliklerindeki başarılı ilerlemeye rağmen, düşmanda böyle bir canavarın varlığı, kendi teknolojik geri kalmışlığı konusunda belirsiz bir his uyandırdı. Almanlar, yakaladıkları devasa KV-2 kundağı motorlu obüslere şaşkınlıkla baktılar ve komşu bölgelerde bir KV-1 tankının ilerleyen taburların üstün kuvvetlerini geride tuttuğunu öğrendiler. Bir diğerisorun, bu canavarların savunma savaşlarındaki zayıf etkinliğiydi. Bir saldırı sırasında düşmanı siperlerden "dumanlamak" gerekiyorsa, merminin menteşeli yörüngesi tam da ihtiyacınız olan şeydir. Ateş, sığınaklarda oturan askerlerin başlarına doğrudan gökten düşer ve saklanacak hiçbir yer yoktur. Ancak bir saldırıyı püskürtürken, ilerleyen zincirleri biçmek ve ekipmanı parçalamak için düz bir yörünge gerekir. Hem hafif hem de en ağır tankların işe yaramaz olduğu ortaya çıktı. SSCB savunmaya hazır değildi.
Wehrmacht'ın askeri uzmanları, elbette, ele geçirilen ekipmanın ne için tasarlandığını anladı. Çalışması, Sovyet savunma endüstrisinin gücünü anlamanın yanı sıra, başka sonuçlar çıkarmayı da mümkün kıldı. KV tankı ayrıca Stalin'in Almanya'ya saldırma niyetini doğruladı. Hasarlı zırhlı kuşatma silahlarının fotoğrafları, Goebbels propagandası tarafından Bolşeviklerin saldırgan niyetlerinin kanıtı olarak da kullanıldı. Ele geçirilen araçlardan bazıları Wehrmacht tarafından kendi ihtiyaçları için kullanıldı.
Hafif BT'ler ve diğer saldırı ekipmanı türleri, mevcut durumda gereksiz olduğu için kısa süre sonra üretimden kaldırıldı. Aynı kader, zırhlı 152 mm obüslere de düştü. Böyle bir kaderin tüm Klima Voroshilovs'un başına geleceği görülüyordu. Ama tarih aksini kararlaştırdı. KV serisinin tanklarının neredeyse her bakımdan T-34'ten daha düşük olmasına rağmen, üretimleri kuşatılmış Leningrad'da bile devam etti. Açık nedenlerden dolayı, burada teknolojik döngüyü yeniden yapılandırmak imkansızdı ve ön zırhlı araçlar talep etti, bu nedenle araçların üretimi sadeceMetal ve Izhora tesislerini bağlayarak az altıldı ve hatta arttı. Aynısı Chelyabinsk şehrinin "Tankograd"ında da yapıldı. V-2 motorlarında zorluklar ortaya çıktı: ana üretim tesisleri savaştan önce Kharkov'daydı ve Naziler onu işgal etti. Tabii ki, ekipmanın savaş yeteneklerini az altan M-17 benzinli motorları kurarak bu zorluktan çıktık.
"C", "hızlı" anlamına gelir
Düşmanlıkların modern doğasının düşük hızlı zırhlı araçların terk edilmesi anlamına gelmesine rağmen, KV-1 tankının tarihi bitmedi. Bu arabanın birçok eksikliğinin yanı sıra, iyi koruma ve yüksek arazi kabiliyeti gibi bariz avantajları da vardı. Kuşatma ekipmanının düşük hız özelliği, Klimov'un özelliklerini modern manevra kabiliyetine sahip savaş koşullarına uyarlamaya zorladı. Kütlesi 42,5 tona düşen KV-1S tankı bu şekilde ortaya çıktı. Zırhın inceltilmesi, paletlerin dar altılması ve mühimmat yükünün 94 mermiye (daha sonra 114) düşürülmesiyle böyle bir “hafiflik” sağlandı. Ön hat askerlerinin vites kutusuna yönelik iddiaları da dikkate alındı, daha gelişmiş bir tanesiyle değiştirildi. Orta tank hala işe yaramadı, T-34 30 tondan biraz daha ağırdı ve aynı elektrik santrali ile çok daha manevra kabiliyetine sahipti. Ve isme eklenen “C” harfi “yüksek hız” anlamına geliyordu.
Diğer değişiklikler
Ağustos 1942'de, birlik yeni bir zırhlı araç modeli olan KV-85 tankını aldı. Aynı KV-1S'nin derin bir modifikasyonuydu, fark taret topunun kalibresindeydi (adlarından da anlaşılacağı gibi DT-5 topu için 85 idi.mm), mürettebatın boyutunu dört kişiye indirgemek (topçu-telsiz operatörünün gereksiz olduğu ortaya çıktı), aynı şasiyi korurken mühimmat yükünü kesmek. Kule döküm yapılarak yapılmıştır.
HF'nin iyi yanlarını kullanmak için başka girişimler de oldu. Temel olarak, kendinden tahrikli silahlar inşa edildi, iki veya daha fazla farklı kalibre silahı (KV-7), 122 mm obüs U-11 ile silahlandırılmış paletli "zırhlı trenler" oluşturuldu. Moskova yakınlarındaki zaferden sonra, bir karşı saldırının kaçınılmaz olduğu ve saldırı silahlarının örneklerine tekrar ihtiyaç duyulduğu anlaşıldı. KV-8 tankı dışarıdan prototipe çok benziyordu ve silueti bile bir topçu namlusunu gösteren özel bir dekorasyonla taklit edildi, ancak bir alev makinesiydi. Kulenin içine o zamanlar mütevazi bir “kırk beş” olan bir top da yerleştirildi.
Ve KV şasisine dayalı başka yardımcı ekipman türleri de vardı: hasarlı araçların ve traktörlerin savaş alanından tahliyesi.
KV ve Kaplan
KV tankının kaderi tarihsel olarak çok başarılı değildi. Savaşın ilk yarısında çok az talep görüyordu, tamamen farklı bir tekniğe ihtiyaç vardı ve Sovyet birlikleri belirleyici bir saldırıya geçtiğinde modası geçmişti. Joseph Stalin'in siyasi ağırlığının "ilk kırmızı subay"ın Politbüro'su üzerindeki etkisini aşması gibi, özellikleri KV'nin nitelikleriyle de bağıntılı olan yeni ağır IS tankları ortaya çıktı.
1942 ve 1943'ün başında, Almanların bir "Kaplanı" vardı. Bu makine son derece beceriksiz ve ağırdı, alt takımı KV'ninkinden bile daha az güvenilirdi, ancak 88 mm'lik top ona vurma yeteneği verdidönüş ateşine izin vermeyen mesafelerde ağır zırhlı hedefler. Şubat 1943'te, Leningrad yakınlarında bir gün boyunca, üç Tiger'ın cezasız bir şekilde uzaktan ateş ettiği 10 KV-1 öldürüldü. 1943'ten beri üretimleri kısıtlandı.
KV tankları yine de Zaferin amacına katkıda bulundular ve birçok şehirde tankerlerimizin onuruna dikilmiş, ateşli savaşların içinden geçtiği birçok anıt, bunun teyidi olarak hizmet ediyor. Bir zamanlar heybetli makineler, galiplerin kılıcını döven ve özverili bir şekilde parlak tatilimizi daha da yakınlaştıran ön cephe işçilerinin başarısını hatırlatıyor.
