Bu terim genellikle bu tür araçları deniz altılardan ayırmak için kullanılır. Bununla birlikte, yaygın kullanımda "deniz altı" ifadesi, teknik tanımı gereği aslında bir deniz altı olan bir gemiyi tanımlamak için kullanılabilir.
Uzaktan kumandalı araçlar veya ROV'lar olarak da bilinen hem ev yapımı hem de endüstriyel zanaat dahil olmak üzere bu tür birçok ekipman türü vardır. Özellikle oşinografi, su altı arkeolojisi, okyanus araştırmaları, turizm, ekipman bakımı ve restorasyonu ve su altı videografisi gibi alanlarda dünya çapında birçok uygulamaya sahiptirler.
Tarih
İlk deniz altı, Amerikan Devrim Savaşı sırasında düşman gemilerine patlayıcı yükler sağlamak için 1775'te Amerikalı mucit David Bushnell tarafından tasarlandı ve inşa edildi. "Bushnell'in Kaplumbağası" olarak adlandırılan cihaz, ahşap ve bakırdan yapılmış oval bir kaptı. Su ile doldurulmuş (daldırma için) tanklar içerir ve daha sonra bir el kitabı kullanılarak boş altılmıştır.yüzeye çıkmak için pompalayın. Operatör, su altında dikey veya yanal olarak hareket etmek için iki elle tutulan pervane kullandı. Teknenin tepesinde küçük cam pencereler ve karanlıkta çalıştırılabilmesi için gövdeye bağlı parlak ahşap vardı.
Bushnell Kaplumbağa ilk olarak 7 Eylül 1776'da New York Limanı'nda İngiliz amiral gemisi HMS Eagle'a saldırmak üzere görevlendirildi. O sırada Çavuş Ezra Lee bu deniz altıyı işletiyordu. Lee, Kaplumbağa'yı başarıyla Kartal'ın gövdesinin altına getirdi, ancak güçlü su akıntıları nedeniyle hücumu ayarlayamadı. Ancak bu ulaşım türlerinin tarihi burada bitmedi.
Özellikler
Boyutunun yanı sıra, bir dalgıç ve bir deniz altı arasındaki temel teknik fark, birincisinin tamamen özerk olmaması ve yakıt ve solunum gazlarını yenilemek için bir destek tesisine veya gemiye güvenebilmesidir. Bazı araçlar, ihaleye (deniz altı, yüzey gemisi veya platform) bağlı kalırken bir "bağ" veya "göbek bağı" üzerinde çalışır. Daha kısa bir menzile sahip olma eğilimindedirler ve çoğu yüzeyde işe yaramaz olduğu için çoğunlukla su altında çalışırlar. Deniz altılar (deniz altılar), su yüzeyinin 10 km'den (6 mil) fazla altına batma yeteneğine sahiptir.
Deniz altılar nispeten küçük olabilir, yalnızca küçük bir mürettebat içerebilir ve yaşam alanları yoktur. Genellikle pervane vidaları veya vidalarla donatılmış çok çevik bir tasarıma sahiptirler.pompalar.
Teknoloji
Dalgıçların tasarımında kullanılan beş ana teknoloji vardır. Tek kutuplu cihazların basınçlı bir gövdesi vardır, yolcuları ise normal atmosfer basıncı altındadır. Dahili olandan birçok kez daha yüksek olan yüksek su basıncına kolayca dayanırlar.
Ortam basıncı adı verilen başka bir teknoloji, hem kabın içinde hem de dışında aynı yükü korur. Bu, gövdenin dayanması gereken basıncı az altır.
Üçüncü teknoloji "ıslak deniz altı"dır. Terim, içi su basmış bir araca atıfta bulunur. Hem su hem de atmosferik ortamlarda SCUBA ekipmanı kullanmaya gerek yoktur, yolcular herhangi bir ek cihaz takmadan normal şekilde nefes alabilir.
Kayıtlar
Kablo çekişi nedeniyle su altı araçları büyük derinliklere dalabilir. Bathyscaphe Trieste, 1960 yılında Mariana Çukuru'nun dibinde okyanusun en derin kısmına (yüzeyin yaklaşık 11 km (7 mil) altında) ulaşan ilk kişiydi.
Çin 2002 yılında Jiaolong projesiyle ABD, Fransa, Rusya ve Japonya'nın ardından deniz seviyesinden 3.500 metre aşağıya insan gönderen beşinci ülke oldu. 22 Haziran 2012 sabahı, Jiaolong yükleme ve boş altma tesisi, üç kişi Pasifik Okyanusu'na 22.844 fit (6.963 metre) inerek derin bir dalış rekoru kırdı.
En iyi bilinen ve en uzun süre çalışan deniz altılar arasında, 3 kişilik ve 4.500 metreye (14.800 fit) kadar derinliklere dalış yapabilen derin deniz araştırma gemisi DSV Alvin yer alır. Amerika Birleşik Devletleri Donanması'na aittir, WHOI tarafından işletilmektedir ve 2011'den bu yana 4.400'den fazla dalışı tamamlamıştır.
James Cameron, 26 Mart 2012'de Mariana Çukuru'nun bilinen en derin noktası olan Challenger Deep'in dibine rekor bir dalış yaptı. Cameron'ın deniz altısı Deepsea Challenger olarak adlandırıldı ve 10.908 metre (35.787 fit) derinliğe ulaştı.
Son haberler
Son zamanlarda, Florida özel firmaları bir dizi Triton Deniz altısı yayınladı. SEAmagine Hydrospace, Sub Aviator Systems (veya SAS) ve Hollandalı Worx firması turizm ve keşif için küçük deniz altılar geliştirdi.
Sportsub adlı Kanadalı bir şirket, 1986'dan beri açık zemin yapılarına (kısmen su basmış kokpitler) sahip kişisel eğlence amaçlı deniz altılar inşa ediyor.
İşlevsel Görünümler
"Uzaktan Kumandalı Deniz Araçları" veya MROV olarak adlandırılan küçük insansız su altı araçları, günümüzde dalgıçlar için çok derin veya çok tehlikeli olan sularda çalışmak için yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bu tür araçlar, açık deniz petrol platformlarının onarılmasına yardımcı olur ve batık gemilere onları yükseltmek için kablolar bağlar. Bu uzaktan kumandalı araçlar, gemideki bir kontrol merkezine bir ip (güç ve iletişim sağlayan kalın kablo) ile bağlanır. Gemideki operatörler, robottan geri gönderilen video görüntülerini izleyerek aracın pervanelerini ve kolunu kontrol edebiliyor. Batık Titanik tam da böyle bir araç tarafından incelendi.
Bathyscaphes
Bathyscaphe, bir banyo küresine benzer, ancak klasik banyo küresi tasarımında olduğu gibi bir yüzey kablosu yerine bir şamandıranın altında asılı duran bir mürettebat kabininden oluşan, kendinden tahrikli bir derin deniz dalgıç deniz altısıdır. Birçoğu onu kendinden tahrikli bir deniz altı olarak görüyor.
Şamandırası benzinle doludur, kolay erişilebilir, yüzer ve çok dayanıklıdır. Yakıtın sıkıştırılamaz olması, tankların içindeki ve dışındaki basınçlar dengelendiğinden tankların çok kolay inşa edilebileceği anlamına gelir. Ayrıca, tankların herhangi bir basınç düşüşüne tam olarak dayanma görevi yoktur, kokpit ise büyük bir yüke dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Benzini daha yoğun olan suyla değiştirerek yüzeydeki kaldırma kuvveti kolayca az altılabilir.
Etimoloji
Auguste Picard, ilk bathyscaphe'nin mucidi, eski Yunanca βαθύς bathys ("derin") ve σκάφος skaphos ("gemi" / "gemi") kelimelerini kullanarak "bathyscaphe" adını türetti.
İşlem
İnmek için, banyo başlığı hava tanklarını deniz suyuyla doldurur. Ancak bir deniz altıdan farklı olarak, su basmış tanklarındaki sıvı, yükselmek için basınçlı hava ile yerinden oynatılamaz. Bunun nedeni, derinliklerdeki su basıncınıngemi çalışmak üzere tasarlandı, çok büyük.
Örneğin, Challenger Deep'in - James Cameron'ın kendisinin yelken açtığı dalgıç - altındaki basınç, standart bir H Tipi sıkıştırılmış gaz silindirindeki basıncın yedi katından fazladır. Bu dalgıç denge için demir ağırlıklar kullandı. İçlerindeki konteynerler, dalış boyunca dipte açık olan bir veya daha fazla silindirden oluşur ve kargo bir elektromıknatıs tarafından yerinde tutulur. Güç artışı gerektirmediğinden arızaya karşı güvenli bir cihazdır.
Batiskapların tarihi
İlk banyo başlığı, Ulusal Rekreasyon Araştırmaları Vakfı'ndan sonra FNRS-2 olarak adlandırıldı ve 1946'dan 1948'e kadar Auguste Picard tarafından Belçika'da inşa edildi. FNRS-1, 1938'de Picard'ı stratosfere kaldırmak için kullanılan balondu.
İlk banyo başlığının hareketi pille çalışan elektrik motorları tarafından sağlandı. Şamandıra 37.850 litre havacılık benzinine ulaştı. Erişim tüneli yoktu. Kürenin güverteye yüklenmesi ve boş altılması gerekiyordu. İlk seferler Jacques Cousteau'nun Sessiz Dünya adlı kitabında ayrıntılı olarak anlatılıyor. Hikaye devam ederken, "gemi derinliklerin baskısına sakince dayandı, ancak hafif bir fırtına tarafından yok edildi." FNRS-3, hasarlı FNRS-2'nin mürettebat küresini ve 75.700 litrelik daha büyük bir şamandırayı kullanan yeni bir dalgıçtı.
İkinci Piccard banyo başlığı 1957'de ABD Donanması tarafından İtalya'dan satın alındı. Balast suyu olan iki kargosu ve on bir yüzdürme tankı vardı.120.000 litre benzin içerir. Daha sonra Poseidon deniz altı icat edildi.
1960 yılında, Picard'ın oğlu Jacques ve Teğmen Don Walsh'u taşıyan bir deniz altı, Mariana Çukuru'ndaki Dünya yüzeyinde bilinen en derin yere, Challenger Deep'e ulaştı. Yerleşik sistemler 37.800 fit (11,521 m) bir derinlik gösterdi, ancak bu daha sonra tuzluluk ve sıcaklıktan kaynaklanan değişiklikleri hesaba katmak için 35.813 fit (10.916 m) olarak düzeltildi.
Alet, pisi balığı gibi küçük bir balığı aydınlatarak, ışığın tamamen yokluğunda bu kadar derinlikte yaşamın var olup olmadığı sorusunu gündeme getiren güçlü bir enerji kaynağıyla donatılmıştı. Deniz altının mürettebatı, tabanın diyatomlu siltten oluştuğunu kaydetti ve deniz tabanında yatan, yaklaşık 1 fit uzunluğunda ve 6 inç genişliğinde, tabana benzer bir tür pisi balığı gördüğünü bildirdi.
1995'te Japonlar aynı derinliğe otonom bir su altı aracı gönderdi, ancak daha sonra denizde kayboldu. 2009 yılında, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü'nden bir ekip, açmanın dibine Nereus adlı robotik bir deniz altı gönderdi.
Batisferin icadı
Batysphere (Yunanca βαθύς, bana, "derin" ve σφαῖρα, sfire, "küre"), uzaktan kumanda edilen ve bir iple okyanusa indirilen benzersiz bir küresel derin deniz deniz altısıydı. 1930'dan 1934'e kadar Bermuda kıyılarındaki bir dizi dalışta kullanıldı.
Banyo küresi 1928'de tasarlandıve 1929'da Amerikalı mühendis Otis Barton tarafından keşfedildi ve doğa bilimci William Beebe'nin su altı vahşi yaşamını incelemek için kullanması nedeniyle ünlendi. Batis küresi yapısı gereği bir torpido deniz altısına yakındır.
