Makale bir yolun ne olduğunu, ne tür olduğunu anlatıyor. Mesaj yollarının önemi nedir? Bu güne hangi eski yollar kaldı?
Antik zamanlar
Eski zamanlardan beri, ilk kasabalar ve şehirler ortaya çıktığında, insanlar güvenilir yolların önemini fark ettiler. Roma İmparatorluğu'nda olduğu gibi, ticari ilişkilerin ve askeri operasyonların gelişmesiyle birlikte onlara özellikle güçlü bir ihtiyaç ortaya çıktı.
Başlangıçta, tüm yollar yüzeyin çiğnenmesi sırasında oluşan doğal ve asf altsızdı. Bu arada, benzerleri hala tüm dünyada korunmaktadır. Ancak iklim koşulları değiştiğinde (yağmur, kış) kullanılamaz hale geldiler. Ve trafiğin kendisi bizim zamanımızdaki kadar canlı değildi: genellikle yollar aşırı derecede büyümüştü. Sözlükte yol ne anlama geliyor? Hareket kolaylığı dışında önemi nedir? İlk taş yollar ne zaman ortaya çıktı? Bu yazıda bundan bahsedeceğiz.
Yol nedir: tanım
Ansiklopedik terminolojiye göre yol, çoğunlukla insanlar veya araçlar için bir iletişim yoludur.gelişmiş bir altyapı oluşturur.
Doğal olarak, ilk toprak yollar hayatta kalamadı, onlar hakkında hiçbir şey bilmiyoruz. Ancak yapay olanlar arasında, modern İngiltere ve Mezopotamya topraklarında bulunan yollar atfedilebilir, yaklaşık yaşları MÖ 4. binyıla kadar uzanır. e. En eskilerinden birinin İngiltere'de yeniden keşfedildiği kabul edilen yol, Sweet Track adını almıştır. Yere meşe, dişbudak ve akçaağaç kütükleri serilerek inşa edildiği için ayakta kalmış. Artık yolun ne olduğunu biliyoruz. Bu arada, eski Moskova'nın yolları da benzer bir yöntemle döşenmiştir. Çürüyüp çöktüğü için yeni bir katman eklendi. Şehrin bazı bölgelerinin bu nedenle birkaç metre daha yüksek olduğu varsayımı var.
Güvenilir iletişim ihtiyacı, yalnızca ayaklarınıza bakmadan kolayca ve neşeyle seyahat etme arzusundan değil, aynı zamanda araba taşımacılığının gelişmesinden dolayı ortaya çıktı. Ve bu arada yol nedir sorusu incelenirken ilginç bir gerçeğe de değinmek gerekiyor. Avrupa'da yapılan Roma yollarının genişliği bir savaş arabası için hesaplandı ve bu parametre gelecekteki trafik rotaları için belirleyici oldu. Bazıları, örneğin Pompeii antik kentinin kalıntıları üzerinde günümüze kadar gelebilmiştir.
Buhar makinesinin icadından neredeyse iki bin yıl sonra, demiryolu yaygınlaştı.
Trenler
1830'da ABD'de, biraz sonra Rus İmparatorluğu'nda ilk demiryolları ortaya çıkmaya başladı. Ülkemizde ilkhat St. Petersburg'dan Tsarskoye Selo'ya kadar uzanıyordu. Peki bu kadar maliyetli bir inşaat yönteminin nedeni nedir?
Olay şu ki, o zamanlar ve bugün bile bu tür yollar en güvenilir yollardan biri olarak kabul ediliyor. İlk ilkel buharlı lokomotiflerde yeni bir dönemin başlangıcında bile, mal taşıma maliyeti oldukça düşüktü. Ek olarak, uzun mesafeli seyahatin yalnızca arabalarda veya gemilerde yapılabildiği koşullarda, demiryolu rayları gerçek bir devrimdi. Artık demiryolu da dahil olmak üzere bir yolun ne olduğunu ve önemini biliyoruz.
Bugüne kadar, hava trafiğinin gelişmesine ve karayollarının iyileştirilmesine rağmen, trenler önemli bir stratejik ve ekonomik faktör olmaya devam ediyor. Yakıt şeklinde iddiasızlar ve gerekirse sadece kömür ve su ile yapabilen eski buharlı lokomotifler bile devreye giriyor.
Demiryolu tüm eyaletlerde bulunur ve bir dizi azgelişmiş ülke için sıradan insanların ülke çapında hareket etmesinin ve mal taşımasının pratikte tek yolu budur. Ve bu arada Hindistan'da yolcular vagonların çatılarına bile tırmanıyorlar, bu yüzden sık sık ölüyorlar.
Ünlü Demiryolları
Muhtemelen bu tür yolların en ünlüsü, ülkemiz boyunca uzanan Trans-Sibirya Demiryolu'dur. Aynı zamanda dünyanın en uzunudur. Ayrıca bahsetmeye değer olan BAM - Baykal-Amur Ana Hattı'nın görkemli yapısı.
Yollar
20. yüzyılın başında motorlu taşımacılığın kapsamlı bir şekilde gelişmesiyle birlikte, yüksek kaliteli ve hattayollar. Ne de olsa, bir at ve arabanın geçebileceği yerde, araba çamura saplanabilirdi. Ve zayıf kaplama, motor ve süspansiyon parçalarının hızlı aşınmasına katkıda bulundu.
Yol iplikleri, arazinin olduğu neredeyse tüm dünyayı dolaştırır. Ama denizler sorun değil, bu durumda uzun köprüler imdada yetişiyor.
Otoyollar da ücretli olabilir: "ekstra" trafik miktarını sınırlamak ve belediye onarımlarını beklemeden asf altı sürekli olarak iyi durumda tutmak için para toplanır.
Ayrıca halka açık yollar ve otoyollar olarak bir bölünme vardır. İkincisi, birkaç şerit ile ayırt edilir, tramvay rayları ve demiryolu geçişleri şeklinde engellerin olmaması.
