Savaş filmlerini izlerken oldukça güçlü zırha sahip bodur, uzun bir Alman arabası gördüyseniz, o zaman kesinlikle Khanomag zırhlı personel taşıyıcısıydı. Üçüncü Reich birlikleri tarafından yaygın olarak kullanıldı ve tamamen yeni bir ulaşım türünün etkinliğini kanıtlamayı başardı - savaş alanlarında ortaya çıktıktan sonra Almanya'nın birçok müttefiki ve muhalifi de analoglar yaratmaya karar verdi.
Neden yaratıldı
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre önce, Alman stratejistler, birliklerin, geleneksel bir araba ile bir tank arasında bir uzlaşma olacak, temelde yeni bir tür askeri teçhizata ihtiyaç duyduğu sonucuna vardılar. Birlikler tarafından "Khanomag" lakaplı Sd Kfz 251 bu şekilde ortaya çıktı - üreticinin adından sonra.
Olağandışı bir görünümü vardı - uzun, çömelmiş ve çok dengeli. Bu, görevini başarıyla yerine getirmesine ve neredeyse MP-40 hafif makineli tüfek ve ağır Tiger tankı kadar ünlü bir Alman silah modeli haline gelmesine izin verdi. O tesadüf değilbirçok savaş filminde bulunur.
Aslında, 1939'da - savaşın başlamasından kısa bir süre önce - birliklere girdiği için sınıfında birinci oldu. Bir sonraki zırhlı personel taşıyıcı Amerikan M3, yalnızca iki yıl sonra, tam ABD ordusu bir zırhlı aracın rahatlığını, güvenilirliğini ve verimliliğini takdir ettiğinde geliştirildi.
Hem birliklerin naklinde hem de ağır silahların taşınmasında kullanıldı: alev makineleri, havan topları, ağır makineli tüfekler. Tabii ki, yeterli sayıda zırhlı personel taşıyıcı ile herhangi bir müfrezenin hareketliliği önemli ölçüde arttı. Ek olarak, hem hafif makineli tüfeklerden ateşlenen mermilerden hem de el bombası parçalarından oldukça iyi koruma sağladı. Bu, özellikle güçlü bir partizan hareketinin olduğu SSCB ve Yugoslavya'nın işgal altındaki topraklarında oldukça sık meydana gelen BTR 251 "Khanomag" pusuya düşürüldüğünde özellikle önemliydi.
Etkinliğini kanıtladı ve bu nedenle gerçekten büyük miktarlarda üretildi - 15 binden fazla parça. Bu göstergeye göre, zırhlı personel taşıyıcıları arasında, daha önce bahsedilen M3'ten daha düşüktü - iki katı kadar serbest bırakıldılar.
Bugün, askeri teçhizat müzelerinde ve özel koleksiyonlarda korunmuş örnekler görülebilir.
Temel performans özellikleri
Bu arabadan bahsedeceksek öncelikle zırhlı personel taşıyıcının temel performans özelliklerini sıralamalıyız. Uzunluğu neredeyse altı metre, daha doğrusu 598 santimetre idi. 210 genişliğinde ve 175 santimetre yüksekliğinde. Açıklık 32 santimetreydi, bu sayede araba güvenle hareket ettioff-road.
Silah ve mühimmatla doldurulmuş zırhlı personel taşıyıcının kütlesi 9140 kilogramdı - en hafif tanktan önemli ölçüde daha az, ancak o zamanın cephelerde kullanılan kamyonlarından birkaç kat daha fazla.
Zırhlı personel taşıyıcısının korunması
Hanomag zırhlı personel taşıyıcı, tam da zırhı sayesinde hatırı sayılır bir popülerlik kazandı. Tabii ki, bir orman yoluna döşenen bir kara mayını veya bir makineli tüfekten hançer ateşi kurtarmadı. Ama yine de askerlerin hayatta kalma şansları önemli ölçüde arttı.
En güçlü zırh ön kısma yerleştirildi - düşman mevzilerinde ilerlerken zırhlı personel taşıyıcıların sıklıkla kullanıldığı düşünüldüğünde oldukça makul. Burada kalınlık 14 mm idi. Yanlar ve kıç daha az güçlü korumaya sahipti - sadece 10 cm, ancak her yerde belirli bir açıyla kuruldu - 14.5-15 derece. Gövdeyi kırmadan maksimum sekme olasılığını sağlayan bu düzenlemeydi.
Herhangi bir zırhlı personel taşıyıcı gibi en zayıf zırh, üstte ve altta bulunuyordu - sadece 8 milimetre. Oldukça makul - çekimin kendisine böyle bir açıyla gerçekleştirileceği bir durumu hayal etmek zor. Ve bir mayın patlaması durumunda, mürettebat ve araba çok daha güçlü bir zırhla kurtarılamazdı.
Motor hakkında birkaç kelime
Tabii ki 9 tondan fazla ağırlığa sahip bir zırhlı personel taşıyıcının başarılı bir şekilde hareket etmesi, makul bir hız geliştirmesi için güçlü bir motora ihtiyaç vardı.
Bunun için altı silindirli su soğutmalı karbüratörlü bir motor seçildi. onun gücü100 beygir gücüydü - zamanı için çok iyi. Otomobilin çeşitli engellerle etkili bir şekilde başa çıkmasına (buna biraz sonra döneceğiz) ve saatte 53 kilometreye kadar otoyolda ulaşmasına izin veren bu göstergeydi.
Aynı zamanda otoyolda koşmanın kokusu çok etkileyiciydi - 300 kilometreye kadar. Bu, nakliyeye ciddi bir özerklik vererek, hem konvoylarda hem de bağımsız olarak uzun mesafeler kat etmesine izin verdi.
Ekip
Sd Kfz 251 Hanomag'ın mürettebatının sadece iki kişiden oluşması önemlidir. Birincisi şofördü. Onun yeri asker bölmesinden ayrı değildi, ancak onunla güç bölmesi arasında, yangın durumunda hayatta kalma şansını artıran güvenilir bir yangın bariyeri vardı.
Zırhlı personel taşıyıcı da çok değerliydi çünkü kamyon kullanmayı bilen herhangi biri onu nasıl çalıştıracağını kolayca anlayabilirdi. Sağda bulunan aynı direksiyon simidi, üç pedal (gaz, fren ve debriyaj) ve iki kol (el freni ve vites değiştirme) sürücünün eğitime fazladan haftalar ve aylar harcamadan çok hızlı bir şekilde yeniden eğitilmesini mümkün kıldı.
Mürettebatın ikinci üyesi, aynı zamanda bir işaretçi görevini de üstlenen komutandı. Araba sürerken, sürücünün sağındaki yerindeydi. Ancak daha sonraki bazı modifikasyonlarda, komutanın koltuğu kıç tarafına taşındı.
Birliklerin taşınması
Aynı zamanda, Khanomag zırhlı personel taşıyıcı 10 kişiye kadar taşıdı (mürettebat hariç). Gerekirse misafir edebilirve daha fazlası, ancak bu durumda, birlik bölmesini hızlı bir şekilde terk etmek mümkün olmazdı.
Askerlerin binerken rahat etmesi için kompartımanın her iki yanına banklar yerleştirildi. İlk versiyonlar, deri kaplı basit banklar kullandı. Ancak daha sonraki modifikasyonlarda, kalın borulardan kaynaklanmış ve branda ile kaplanmış bir analog ile değiştirildiler. Ahşap banklı çok sayıda zırhlı personel taşıyıcı da üretildi.
Motorlu tüfekçilerin silahlarını her zaman yanlarında bulundurmak zorunda kalmamaları için kompartımanın duvarlarına özel bağlantı elemanları yerleştirildi. MP-38 ve MP-40 hafif makineli tüfeklerin yanı sıra motorlu piyadelerin ana silahı olan Mauser 98K karabinalarını sabitlemek için mükemmeldiler.
Silahlar
Sonderkraftfahrzeug 251'in ana silahı bir Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 mm makineli tüfekti. Dövüş bölümünün önünde bulunan, zırhlı personel taşıyıcının hareketini daha güvenli hale getirerek bastırıcı ateş yakabilirdi. Ayrıca, düşmanın makineli nişancıyı yok etmesini zorlaştıran zırhlı bir kalkanla donatıldı. Ve 7.92 mm kalibrelik güçlü mermiler, çalıları ve genç ağaçları kesebilir, tuğlaları ve diğer engelleri parçalayabilir ve düşmana çok az şans bırakabilir. Makineli tüfek için standart mühimmat 2010 mermisiydi.
Ayrıca gerekirse kıç tarafına başka bir MG-34 makineli tüfek takılabilir. Hem yer hem de hava hedeflerine ateş etmek için tasarlandı.
Şasi
Ancak, farklı savaşlarda savaşan Alman askerleriDünyanın birçok ülkesinde, Khanomag zırhlı personel taşıyıcısı, en çok ateş gücü ve hatta zırhı için değil, yüksek kros kabiliyeti için değerliydi. Yarım paletli bir şasi tarafından sağlandı. Önde bulunan bir çift tekerlek, nakliyeyi doğru yöne yönlendirmeyi mümkün kılarken, paletler sayesinde mükemmel kros kabiliyeti sağlandı. Kum, bataklıklar, yağmurdan sonra ıslanmış kara toprak - "Khanomag"ın zırhlı beyni her koşulda eşit derecede rahat hissetti.
Ayrıca alışılmadık bir mühendislik çözümü keskin bir dönüş imkanı sağladı. Her zamanki gibi (15 dereceye kadar), dönüş sadece tekerlekler sayesinde gerçekleştirildi. Dönme açısı büyükse, özel bir mekanizma yardımıyla iç tırtıl serbest bırakıldı ve ondan gelen güç dışa aktarıldı. Bu sayede, "Khanomag" yerinde kolayca dönebildi - şehir sokaklarında hareket ederken veya dar bir orman yolunda pusudan saldırırken, bu hayatta kalmak için ek şanslar verdi.
Engelleri aşma
Güçlü bir motor ve iyi düşünülmüş bir alt takım, zırhlı personel taşıyıcının her türlü engeli etkili bir şekilde aşmasını sağladı.
Örneğin, neredeyse dip türünden bağımsız olarak 0,5 metre derinliğe kadar su bariyerlerini zorlamak.
2 metre derinliğe kadar olan hendekler de sorun yaratmadı - tırtıllar zorlu killi topraklarda bile iyi performans gösterdi.
Son olarak, keskin yükselişler (24 dereceye kadar) da çok zorlanmadan atlatıldı. SSCB topraklarında düşmanlıklar yürütürkenbu tür kros yeteneğinin özellikle önemli olduğu kanıtlandı.
Değişiklikler
Yukarıdakilerin tümü, özellikle Sd Kfz 251 temel modeli için geçerlidir. Ancak, sonraki yıllarda çok sayıda değişiklik yayınlandı - silahlar, amaç ve hatta ana performans özellikleri farklıydı - ağırlık, boyutlar. Toplam yirmi iki değişiklik yayınlandı - bazıları etkinliğini kanıtladı ve yüzlerce üretildi, diğerlerinin serbest bırakılması ise birkaç düzine deneme ile sınırlıydı.
İkinci Dünya Savaşı'nın zırhlı personel taşıyıcıları listesine eklenen en ilginçlerinden bahsedelim. Sonuçta, her biri özel ilgiyi hak ediyor:
- Örneğin, Sd Kfz 251/2 tam teşekküllü kendinden tahrikli bir havandı. Standart MG-34 makineli tüfeğe ek olarak, ayrıca 66 mermi ile 81 mm kalibreli bir sGrWr 34 havan topu ile donatıldı
- Ve Sd Kfz 251/3 iletişim aracı olarak kullanıldı - bu zırhlı personel taşıyıcı, çeşitli radyo istasyonu modelleri ve farklı anten türleri ile donatıldı. Elbette, sonuç olarak, hareketin koordinasyonu önemli ölçüde iyileştirildi, bu da birliklerin daha sorunsuz ve verimli hareket etmesine izin verdi.
- Sd Kfz 251/6'nın asıl amacı, tümen, kolordu ve ordu komutanlarının taşınmasıydı. Komutanın doğrudan savaş alanından raporlar alabilmesi, diğer komutanlarla başka eylemleri tartışabilmesi sayesinde mutlaka telsizlerle donatılmıştı.
- Sd Kfz 251/8 zırhlı ambulans olarak kullanıldı. Sekiz kişilik yaralı veya dört kişilik oturma veiki yaslanmış.
- Sd Kfz 251/9, yalnızca normal makineli tüfekle değil, aynı zamanda gerçek bir topla donatıldığı için güçlü bir ateş birimiydi! 52 mermili kısa namlulu 75 mm Kwk-37, düşman tankları için tehlike oluşturmadı, ancak düşman insan gücünü ve ayrıca güçlendirilmiş atış noktalarını yok etmede mükemmel olduğunu kanıtladı.
- BTR Sd Kfz 251/11 işaretçiler için gerçek bir hediye oldu. Sağ kanada telefon kablolu bir makara yerleştirildi, bu da nispeten güvenli birlik bölmesinden ayrılmadan onu döşemeyi mümkün kıldı.
Sd Kfz 251/16 gerçekten korkunç bir silah haline geldi. İki MG-34 makineli tüfeğe ek olarak, iki adet 14 mm alev makinesi ile donatıldı. Toplam yangın karışımı kaynağı 700 litre idi - bu, 80 atış yapmak için yeterliydi. Dahası, yenilgi mesafesi oldukça büyüktü - 35 metreye kadar (rüzgarın yönü ve gücü güçlü bir şekilde etkilendi). Ancak insan gücünün, özellikle de siperlere yerleşen askerlerin yok edilmesi için bu değişiklik mükemmeldi
BTR'nin kullanıldığı yer
Alman zırhlı personel taşıyıcı "Khanomag"ın İkinci Dünya Savaşı boyunca - 1939'da Polonya'nın ele geçirilmesinden ve Nisan 1945'te Berlin'in savunmasıyla biten - etkin bir şekilde kullanıldığı gerçeğiyle başlayalım.
Avrupa ülkelerinin işgali sırasında, büyük kuvvetleri mümkün olan en kısa sürede doğru yerlere transfer ederek hareketliliği önemli ölçüde artırmaya izin verdi.
Ama sadece Doğu Cephesi veAfrika. Arazi, çamur, kum - tüm bunlar geleneksel kamyonların kullanımını neredeyse imkansız hale getirdi. Ve tırtıl tahriki, zırhlı personel taşıyıcının her türlü engeli etkili bir şekilde aşmasını ve verilen görevleri mükemmel bir şekilde yerine getirmesini sağladı.
Sonuç
Makale burada sona eriyor. Artık, Avrupa'daki hemen hemen her askeri teçhizat müzesine sahip olabilen zırhlı personel taşıyıcı "Khanomag" hakkında daha fazla şey biliyorsunuz. Aynı zamanda performans özellikleri, zırhı, silahları ve hatta çeşitli modifikasyonları hakkında bir fikriniz var.
