SSCB'de zırhlı mobil tren kullanma geleneği İç Savaş zamanına kadar uzanır. O günlerde, askeri oluşumların savaş desteği için ve ayrı taktik bağımsız operasyonlarda kullanıldılar. Aynı zamanda, zırhlı trenler hız ve hareket kabiliyetine, ateş gücüne ve güçlü zırha değer veriyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri, genellikle önemli kargoları olan trenleri taşımak için bir çekiş gücü olarak kullanıldı.
1920 sonbaharında, Bolşevik ordusunun 100'den fazla zırhlı treni vardı. Ancak 1924'e gelindiğinde sayıları çok daha azdı, çünkü trenlerin dengesine aktarıldığı askeri topçu departmanı onları etkili silahlar olarak görmedi ve onları platformlarda sıradan silahlar olarak gördü.
İkinci Dünya Savaşı'nda zırhlı trenler
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zırhlı trenler tümen birimlerinde toplandı. Örneğin, zırhlı trenler "Kuzma Minin" ve "Ilya Muromets", 31. bağımsız Gorki zırhlı tren bölümünün bir parçasıydı. Bileşik ayrıca şunları içeriyordu: siyah bir buharlı lokomotif S-179, zırhlı bir vagonBD-39, birkaç BA-20 zırhlı araç, üç motosiklet ve yaklaşık bir düzine araba ve bir havan topu şirketi. Toplamda yaklaşık 340 kişi vardı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı trenler en başından Zafere kadar kullanıldı. Demiryolu boyunca savaşan piyade birliklerini desteklemeye, tren istasyonlarında düşmanı yenmeye, sahili korumaya ve düşman topçularına karşı batarya ateşine ek olarak.
Bu trenler savaşın ilk aylarında o kadar başarılıydı ki aynı anda birkaç şehirde üretimine başlandı. Zırhlı trenlerin tasarımları çok çeşitliydi. Bu, bu savaş aracını üreten inşaat şirketinin kapasitesine, zırhlı çelik ve bir dizi silahın mevcudiyetine bağlıydı. Savaşın başlangıcında, trenlerin ana kısmı Bryansk Tren Fabrikası tarafından üretildi. Bu fabrika sadece topçu zırhlı demiryolu platformları değil, aynı zamanda hava savunma teçhizatı ile donatılmış trenler de üretti.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki hava savunma uçaksavar zırhlı trenleri, tren istasyonlarının düşman uçaklarının saldırılarına karşı korunmasına önemli bir katkı sağladı ve onları çeşitli boyutlarda uçaksavar silahları ve DShK makineli tüfeklerle devirdi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri. Kaç tane yapıldı?
22 Haziran 1941'de Rus ordusu, 53 zırhlı lokomotif, 100'den fazla topçu sahası, yaklaşık 30 hava savunma platformu ve 160'tan fazla hava savunma platformuna sahip 34 hafif ve 19 ağır zırhlı trenden oluşuyordu.demiryolu raylarında seyahat etmek için tasarlanmış zırhlı araçlar. Ayrıca dokuz zırhlı lastik ve birkaç zırhlı otomobil de mevcuttu.
Orduya ek olarak, NKVD birliklerinin zırhlı trenleri de vardı. 23 zırhlı trene, 32 top platformuna, 7 zırhlı araca ve 30'dan fazla zırhlı vagona komuta ettiler.
Kızıl Ordu'nun ana zırhlı trenleri
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında en ünlü zırhlı tren türü, 1942'de tasarlanan BP-43 zırhlı treniydi.
Bu tren, yerleşkenin ortasına yerleştirilmiş zırhlı bir lokomotif PR-43, zırhlı trenin başında iki topçu platformu ve sonunda aynı numara, iki uçaksavar platformu ve 2 -3 tren ve tren yolu için mühimmat, onarım malzemeleri taşıyan platformlar. Ayrıca, zırhlı tren, demiryolu rayları boyunca hareket etmek üzere uyarlanmış bir çift BA-20 veya BA-64 zırhlı araca sahipti.
21 Bu tip zırhlı trenler ordu için yapıldı ve NKVD için neredeyse aynı sayıda.
Zırhlı mekanizmaların teknik verileri
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri, "ağır" modeller, 15 kilometreye kadar mesafeden vurabilen 107 mm'lik toplarla donatıldı. 10 cm kalınlığa kadar zırhlı levhalar, kalibresi 75 mm'ye ulaşan topçu mermilerine karşı koruma sağladı.
Bir su, fuel oil ve kömür yakıt ikmali, zırhlı bir trenin saatte 45 km hızla yaklaşık 120 kilometre yol alması için yeterliydi. Bir dolum - 10 ton kömür ve 6 ton akaryakıt. Ağırlığı frenlemekzırhlı tren 400 tona ulaştı.
Savaş ekibi şunları içeriyordu: komuta, kontrol müfrezesi, iki müfreze topçu taret ve makineli tüfek müfrezesi, bir uçaksavar topçu müfrezesi, bir zırhlı trenin hareketinden ve çekişinden sorumlu bir müfreze ve bir müfreze raylar üzerinde hareket eden 2-5 araçtan oluşan zırhlı araç ekipleri.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri. Alman modeller
Barbarossa Harekatı'ndan önce, Alman komutanlığı Rus demiryolu hattına uyarlanmış birkaç zırhlı treni tanıtmayı planlıyordu. Çok azı vardı, Alman Kara Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı onlara düşmanlıkların yürütülmesinde önemsiz bir rol verdi. Örneğin, 1942'ye kadar demiryolu hattının arkasını partizanlardan korudular. Ve çok daha sonra, Sovyet birlikleri tarafından bu tür mekanizmaları kullanmanın başarılı taktiklerini inceleyen Almanlar, muharebe savaşlarında zırhlı trenler kullanmaya başladı.
Toplamda, Doğu Cephesindeki Alman ordusunun yaklaşık 12 zırhlı treni ve birkaç düzine zırhlı vagonu vardı. Almanların ele geçirilen Sovyet trenlerini kullandığı durumlar oldu.
Alman zırhlı trenlerinin donanımı
Alman zırhlı trenlerinde 26-28 üç tank veya topçu platformu ve iki piyade arabası, 29-31 iki tank platformu ve bir piyade platformu vardı. 1943'ün sonundan itibaren, zırhlı trenlere hava savunma sistemine sahip bir platform bağlanmaya başladı. Bu tür bileşimlerin buharlı lokomotifleri sadece zırhlı bir kabine sahipti.
Dövüşte gösterildiği gibi,Alman zırhlı trenleri sadece teknik olarak geri ve ilkel değildi, aynı zamanda ateş güçleri de çok zayıftı. Bu nedenle, Alman birliklerinin komutası onları partizan oluşumlarıyla savaşmak için arkada tuttu.
Sovyet ve Alman zırhlı trenleri arasındaki düellonun tarihi gerçeği
Sovyet zırhlı trenlerinin savaş gücü, ordunun Nazi Almanyası'na karşı kazandığı zaferde ciddi şekilde yardımcı oldu. Ancak mekanizmanın kendisi, ne kadar yüksek bir teknolojik seviye işgal ederse etsin, onu kontrol eden bir ekip olmadan hiçbir şey yapamaz. Böylece, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında zırhlı tren sürücüleri de genel zafere katkıda bulundu. Bunu kanıtlamak için savaştan bir bölümü hatırlamak yeterli.
1944'te iki zırhlı tren Ukrayna'da Kovel yakınlarında karşılaştı: Sovyet Ilya Muromets ve Alman Adolf Hitler. Rus zırhlı treninin sürücüleri, arazinin kıvrımlarını ustaca kullanarak, treni Almanların göremeyeceği ve rastgele ateş edecek şekilde yerleştirmeyi başardılar. Aynı zamanda, topçularımız Alman trenini oldukça iyi gördü. Kısa bir topçu düelloundan sonra, o zamanlar çok sembolik olan ve tüm Naziler için hızlı bir ölüm öngören Alman zırhlı treni imha edildi. Takımımız tek bir vuruş alamadı. Bu, zırhlı tren sürücülerinin ustaca eylemleri sayesinde oldu. Gerçekten de, askeri bilimde, kaba kuvvetin henüz savaşta zaferi garanti etmediği bilinmektedir. Ayrıca muharebe operasyonlarında manevra kabiliyetine ve beceriye ihtiyacınız var.
Zırhlı trenler ve Stalingrad Savaşı
1942 baharında, Alman ordusu Volga Nehri'ne ve Stalingrad şehrine yaklaştı. Mümkün olan tüm güçler savunmasına atıldı. Stalingrad'ın savunmasında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri çok önemli bir rol oynuyor.
Şehre ulaşan ilk zırhlı trenlerden biri NKVD zırhlı treni 73 idi. Eylül ayı boyunca savaşları bırakmadı. Almanlar onu uçak, topçu ve havan toplarıyla yok etmeye çalıştı, dört platform parçalandı, ancak zırhlı tren hayatta kaldı ve sadece savaşmakla kalmadı, aynı zamanda düşman birliklerinin birikmesine karşı güçlü bir misilleme saldırısı da yapabildi.
14 Eylül'de yaklaşık 40 düşman uçağı Mamaev Kurgan yakınlarında zırhlı bir trene saldırdı. Bir hava bombasının mühimmatla platforma çarpması nedeniyle, zırhlı trenin çoğunu tahrip eden güçlü bir patlama meydana geldi. Hayatta kalan ekip, mevcut tüm silahları trenden çıkardı ve nehre çekildi. Biraz sonra, aynı numaraya sahip başka bir zırhlı tren ön tarafta belirdi - 73. zırhlı trenin eski askerleri tarafından Perm'de yaratıldı. Yeni ekibi oldular.
5 Ağustos'ta 677 numaralı zırhlı tren de 64. Ordu'ya atanan Stalingrad Cephesi'ne ulaştı. Plodovitoe köyü yakınlarında bir demiryolu geçidi tuttu. Bu noktada, "çelik kale" çok sayıda Alman tank saldırısını püskürtmeyi başardı. Onun sayesinde 47. kilometre noktası Rus birliklerinde kaldı. Kısa bir süre sonra, 38. Streltsy Tümeni'nin karşı saldırısını desteklerken, zırhlı tren, yangın çıkaran bombalarla bombalayan bombardıman uçaklarından ateş aldı.bombalar. Savaştan sonra, 600'den fazla delik ve ezik aldığı için onarım için arkaya çekilmek zorunda kaldı.
Ayrıca 1, 708 numaralı zırhlı trenler, 40. tümen ve ünlü "çelik kale" Kirov, Stalingrad savaşında yer aldı.
İkinci Dünya Savaşı'ndaki ünlü Sovyet zırhlı trenleri
Savaşın ilk yıllarında Almanlar, zırhlı trenlerimizin gücüne ve tasarımına şaşırmıştı. Uzun süre Ruslar tarafından yapıldığına inanmadılar. Trenlerin Amerika'dan ithal edildiğini düşünüyorlardı. Ama aslında, 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki tüm zırhlı trenler Sovyetler Birliği'nde inşa edildi. Alman işgali sırasında, Birlik'te mobil "kalelerin" yaratılmasının tarihi on yıldan fazla sürdü. İç Savaş sırasında zırhlı trenler farklı taraflarca aktif olarak kullanıldı. Manevra kabiliyetleri, korumaları ve silahlanmaları sürekli olarak geliştirildi. Bu nedenle, Naziler, onlarla yapılan savaşlarda bu tür silahların ustaca kullanılmasına şaşırdılar.
İkinci Dünya Savaşı sırasındaki en ünlü zırhlı trenlerden bahsedeceğiz.
Zırhlı tren "Kuzma Minin"
Bu zırhlı trenin en başarılı tasarım olduğu ortaya çıktı. 1942 kışında Gorki'de (Nizhny Novgorod) inşa edilmiştir.
Zırhlı tren şunları içeriyordu: zırhlı saclarla kaplanmış bir buharlı lokomotif, iki topçu platformu, iki 76 mm tank topu ve eş eksenli makineli tüfekle donanmış iki kapalı platform. Ayrıca, zırhlı trenin önüne ve arkasına ve merkeze uçaksavar platformları kuruldu - M-8 roketatarlı bir platform. Ön zırhın kalınlığı 45 idimm ve üst - 20 mm.
Trenin silahları 12 km'ye kadar mesafeden ateş edebilir, düşman ekipmanını imha edebilir ve makineli tüfekler ve bir fırlatıcı düşman insan gücünü vurabilir.
Fotoğrafı aşağıda bulunan Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zırhlı treninin gücü inanılmaz. Gerçekten de "raylar üzerinde çelik bir kale"
Zırhlı tren "Ilya Muromets"
1942'de Murom şehrinde "Ilya Muromets" inşa edildi. 45 mm levhalarla korunuyordu. Savaşın tamamı boyunca, tek bir ciddi yaralanma almadı. Savaş yolu, İkinci Dünya Savaşı'nın stratejik açıdan önemli tüm noktalarından geçti ve Frankfurt an der Oder'de sona erdi. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın bu zırhlı treni sayesinde 7 düşman uçağı, 14 top ve havan bataryası, 35'ten fazla kale, yaklaşık 1000 Alman askeri ve subayı var.
Cesaret ve askeri hak için, 31. ayrı birimin bir parçası olan zırhlı tren "Ilya Muromets" ve "Kuzma Minin", A. Nevsky Nişanı ile ödüllendirildi. 1971'de Murom şehrinde "İlya Muromets" can otoparkı için kuruldu.
Sovyet ordusundaki diğer zırhlı trenler
Yukarıdaki savaş trenleri türünün tek örneği değildi. Tarih, İkinci Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynayan diğer zırhlı birimleri de biliyor. Bu aynı zamanda Izhora fabrikasında inşa edilen B altiets zırhlı treni için de geçerlidir. 6 tank topu, 2 120 mm havan topu ve 16 makineli tüfeğe sahipti. 15'ten şehre yaklaşımları kapsayan Leningrad savunmasına aktif olarak katıldı.atış noktaları.
Ayrıca Leningrad Savaşı sırasında aynı şehirde inşa edilen "People's Avenger" zırhlı treni de öne çıktı. İki hava savunma topu ve iki tank silahının yanı sıra 12 Maxim makineli tüfekle silahlanmıştı.
Savaştan sonra zırhlı trenler
Fotoğrafları bu makalede sunulan Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın zırhlı trenleri, zamanlarının kahramanlarıdır. Halkımızın Nazi Almanyası'na karşı kazandığı zafere büyük katkı sağladılar. Bununla birlikte, savaşın sonunda, gelişmiş topçuların artık hafif zırhlı araçlar gibi bu tür mekanizmaları yok edebilecekleri anlaşıldı. Buna ek olarak, modern savaş doktrini, askeri birliklerin daha fazla manevra kabiliyeti ve taktik hareketliliği anlamına geliyordu ve zırhlı trenler, hareketliliklerini ciddi şekilde az altan demiryollarına güçlü bir şekilde bağlıydı.
Uçak, zırhlı bir trenin imhasının zor bir şey haline gelmediği ve zırhlı trenlerin uçaksavar silahlarının artık güvenilir koruma sağlayamadığı topçularla aynı hızda gelişti. 1958 yılına kadar, bir şekilde bu tür mekanizmaların geliştirilmesi ve tasarımı hala devam ediyordu. Ama sonra hizmetten çekildiler.
Bu arada, askeri silahları trenlere monte etme deneyimi ve bilgisi unutulmadı. 80'lerin sonunda, BZHRK (demiryolu platformundaki füze sistemi) devletin bütünlüğünü korumak için savaş görevinde olmaya başladı. Görünüşte sivil trenlerden farklı değiller, ancak içlerinde stratejik füzeler fırlatmak için sistemler var. Bazılarının nükleer savaş başlığı vardı.
Böylece "torunlar" şanlı işlerine devam ettiler. Anavatanımızın korunması için "dedeler".
