Tren, BDT sakinleri tarafından bulundukları yerin dışına seyahat etmeleri gerektiğinde en sık kullanılan ulaşım türüdür. Aynı zamanda, çok az insan demiryollarının ortaya çıkmasından önce "tren" kelimesinin başka bir ulaşım türü olarak adlandırıldığını biliyor. Hangisi olduğunu bulalım ve ayrıca trenlerin tarihçesi, çeşitleri hakkında biraz bilgi sahibi olalım.
Tren…
Bugün, bu kelime, tüm treni harekete geçiren bir lokomotife bağlı birkaç vagondan oluşan bir treni ifade eder. Kural olarak, trenlerin her iki tarafında bir lokomotifin bağlı olduğu bir "kafa" (başlangıç) ve bir "kuyruk" (son) vardır. Şu anda lokomotiflerden hangisinin vagonları çektiğine bağlı olarak, trenin "kafa" ve "kuyruk" yerleri değişebilir.
Bu arada herkes bilmiyor ama vagonları olmayan lokomotifin kendisi bile "tren" kavramına ait.
BDT ülkelerinde, karışıklığı önlemek için trenler numaralandırılmıştır. Trenin "başı" değişse bile değişmeden arabalar da numara alır.
Ne denirdigeçmişte "trenle"
Rusya'da "tren" kelimesi, insanlığın demiryolu taşımacılığını icat etmesinden çok daha önce ortaya çıktı. Eski günlerde, birbiri ardına gelen bir dizi arabadan oluşan bir konvoyun adıydı (kışın - bir kızak). Bu tür trenler, ordunun yanı sıra tüccarlar tarafından mallarını bir yerden diğerine ulaştırmak için erzak ve silah taşımak için kullanıldı.
Demiryollarının ortaya çıkmasıyla birlikte, Rus İmparatorluğu halkının aşina olduğu kelime, hem buharlı lokomotifin hem de vagonlarla birlikte onun için bir isim olarak kullanılmaya başlandı. Bu arada, arabaların kendileri başlangıçta mürettebat olarak adlandırılmaya devam etti.
Bu anlamda "tren" teriminin günümüzde sadece düğün şenliklerinde kullanılması ilginçtir. Bu, damadın kiliseye veya nüfus dairesine götürmek için evini takip eden ciddi alayının adıdır.
Terimin kökeni
"Tren" ismi, "gezi" adından ve ondan önce - "binmek" fiilinden (bir araç yardımıyla hareket etmek) oluşan yerli bir Rusça kelimedir.
Fiilin kendisi Proto-Slav dilinde vardı. Bu nedenle modern Ukraynaca (“їzditi”), Belarusça (“ezdzit”), Bulgarca (“yazdya”), Çekçe (jezdit), Lehçe (jeździć) ve diğer Slav dillerinde korunmuştur.
Rus İmparatorluğu'ndaki ilk demiryolu
Avrupa'da ilk yolcu treni ilk kez Eylül 1830'da denize indirildi. Pratik Avrupalılar kısa süre sonra yeni görünümün ne kadar kullanışlı ve pratik olduğunu ve en önemlisi ne kadar ucuz olduğunu anladılar.ve çok geçmeden en gelişmiş ülkelerin toprakları bir demiryolu ağıyla kaplandı.
İlk trenin hizmete girmesinden birkaç yıl sonra, Rus İmparatorluğu sakinleri de buna ilgi duydu ve kendi lokomotiflerini yaratma çalışmaları başladı.
Daha 1836'da, demiryoluna bir tren yerleştirmek için ilk girişim vardı, ancak o zaman, buharlı bir lokomotif yerine, arabalar koşumlu bir dizi at tarafından çekildi. 1837'deki başarılı testlerden sonra, özel olarak inşa edilmiş bir demiryolu boyunca uzanan St. Petersburg - Tsarskoe Selo treni kuruldu. Bu trenin hareketi için buharlı lokomotifin sadece hafta sonları kullanılması ve hafta içi bunun yerine vagon trenin eski usulde koşumlu atlar tarafından raylar boyunca çekilmesi dikkat çekicidir.
İlk demiryolunun ve yeteneklerinin başarılı bir şekilde gösterilmesinin, imparatorluk genelinde bu altyapının gelişmesine katkıda bulunduğunu ve yeni yüzyılın başında Rusya'da bütün bir demiryolları ağının bulunduğunu belirtmekte fayda var.
BDT'de ne tür trenler var
Trenlerin sınıflandırılması çeşitli gerekçelerle yapılır. Hangi trenin hangi türe ait olduğunu anlamak için hızını, uzunluğunu, kütlesini, seyahat mesafesini ve kargo türünü net bir şekilde bilmeniz gerekir.
- Trenin hızına göre, hızlı (50 km/s'den fazla), yüksek hızlı (140 km/s), yüksek hızlı (200-250 km/s) ve hızlandırılmış (kesin bir hız yok ama hızlı ve yüksek hızdan daha hızlı hareket ediyor, yolcu taşımıyor.
- Uzunluğa göre - isimsiz sıradan,uzun trenler, artan uzunluklar ve birkaç trenden bağlantılı.
- Ağırlığa göre - süper ağır ve artan ağırlık (6000 tondan fazla).
- Mesafeye göre - banliyö, uzun mesafe (150 km'den fazla), doğrudan (ikiden fazla yol izleyin), yerel (bir yol içinde 700 km'den az izleyin), içinden, bölge (bir istasyondan diğerine seyahat edin) diğeri), prefabrik (arabalar farklı istasyonlara teslim edilir).
- Yük türüne göre, trenler yolcu, yük (navlun), yolcu ve yük, kargo-bagaj, posta-bagaj ve askeridir.
- Düzenli olarak: yaz, tek seferlik, yıl boyunca.
"Tren", "istasyon" terimleri: aralarındaki ilişki nedir?
Tren konusuna bakıldığında, “istasyon” gibi bir kavramı hatırlamamak elde değil. Otobüs, nehir, deniz, havacılık (havaalanı) istasyonları olmasına rağmen, çoğu zaman vatandaşların zihninde bu kavram demiryolu ile güçlü bir şekilde ilişkilidir. Gerçek şu ki, bu güne kadar trenle seyahat etmek, demiryolunun olduğu hemen hemen her ülkenin sakinleri için en ucuz ve en uygun fiyatlı olmaya devam ediyor.
İstasyon, yolculara hizmet vermek ve bagajları sıralamak için inşa edilmiş bir veya daha fazla binadan oluşan bir komplekstir. Özellikle önemli ulaşım noktalarında bulunurlar (demiryolu durumunda - en büyük yerleşim yerlerinde).
Geleneksel olarak, istasyonlarda sadece herhangi bir ulaşım aracına binip inmekle kalmaz, aynı zamanda tren tarifesini öğrenebilir, gişeden bilet alabilir, bagajı depoya bırakabilir, tuvalete gidebilir veya da yemekyerel kafe. Ayrıca birçok istasyon, her yolcunun trenini bekleyebileceği veya rahatlayıp temizlik yapabileceği bekleme odaları, dinlenme salonları (veya oteller) ile donatılmıştır.
