Sivastopol gemisi, B altık Tersanesi'nde Profesör I. G. Bubnov'un rehberliğinde bir dizi uzman tarafından tasarlanan Rus filosunun bir savaş gemisidir. Geliştirme sürecinde kazanılan deneyim, "İmparatoriçe Maria" tipi Karadeniz Filosu için askeri gemilerin yaratılmasının temeli olarak alındı.
Bir gemi inşa etmek
3 Haziran 1909'da, aynı anda birkaç geminin döşenmesini kutlamak için St. Petersburg'daki Admir alty Tersanesi ve B altık Tersanesi'nde aynı anda kutlamalar yapıldı. Bu gemiler, Rus İmparatorluk Donanmasının askeri ihtiyaçları için tasarlandı. Aralarında Sevastopol zırhlısı da vardı. 16 Haziran 1911'de fırlatıldı. Bir dizi geminin öncü gemisiydi.
Yayınlanmasından kısa bir süre sonra, zırhlı üzerindeki çalışmalar neredeyse tamamen durdu. Gecikmenin nedeni: Tersane teslim edilmesi gereken kuruluma yönelik ekipman, silah ve mekanizmaların eksikliği. Sadece altı ay sonra geminin yapımını bitirmeye devam ettiler. Boyunca1912'de, ana zırhlı yan kayışların montajı ve ayrıca kule kurulumlarının delinmesi ve temelinin oluşturulması da dahil olmak üzere, St. Petersburg'daki B altık Tersanesi'nde yalnızca gövde işi yapıldı. Ek olarak, 1911'de yeni 305 mm mermi örnekleri kabul edildiğinden, topçu mahzenlerini revize çizimlere göre acilen donatmak gerekiyordu.
1913 yılı, Sevastopol zırhlısındaki tüm donatım işlerinin çoğunu gördü. Bu süre zarfında gemiye gövde ve zırh montajı tamamen tamamlanmış, üst güverte ahşap döşeme ile kaplanmış, direkler, köprüler, bacalar ve kumanda kuleleri yapılmıştır. Ayrıca gemiye elektrik santralleri için ekipman yüklendi. Fabrikadaki sonraki altı ay, eksik sistem ve cihazların kurulumuyla uğraştı. Bu iş 305 mm taretlerin montajını içeriyordu. Aynı zamanda gemi deniz denemelerine hazırlanıyordu.
En son testler ve paketleme
Sivastopol savaş gemisine paralel olarak başka gemiler inşa edildi. Hazır olur olmaz deniz denemeleri için Kronstadt'a transfer edildiler. Santralin çalışması Sivastopol'da kabul edilen ilk iş oldu. 27 Eylül 1914'te, geminin motor ekibi, zorunlu çalışma modunu terk ederek, 32.950 hp'lik gücü üç tam saat boyunca tutabildi. ile. Türbin hızı 260 rpm'ye ulaştı ve bu 950 hp. ile. daha fazla tasarım. Savaş gemisinin hızı o zaman 19 knot, draft 9.14 metre ve yer değiştirme 25 idi.300 ton.
Zırhlılar hizmete girdiğinde, kadroları aynıydı - 31 subay, 28 kondüktör, 1.066 alt rütbe. "Sivastopol" un ilk komutanı Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin'di. 1911'den 1915'e kadar geminin mürettebatını yönetti.
Savaş gemisi silahları: ana kalibre
Obukhov fabrikasının tasarımcıları tarafından geliştirilen bu topçu, on iki adet 305 milimetre yivli silah içeriyordu. ± 65 ° 'lik bir ışında ateş edebilecek şekilde düzenlenmiş dört kule tesisatına yerleştirildiler. Silahların piston kapakları İngiliz şirketi Vickers tarafından tasarlandı.
Topçu mühimmatı namlu başına 100 mermiydi. Her biri iki bölüme ayrılmış birkaç taret mahzeninde bulunuyordu. Westinghouse-Leblanc sisteminin hava buzdolapları, içlerinde 15-25 ⁰C arasında değişen sabit bir sıcaklık tuttu. Silah mühimmatının menzili oldukça çeşitliydi: zırh delici, yüksek patlayıcı ve yarı zırh delici mermilerin yanı sıra şarapnel. Ayrıca gemide pratik atış egzersizleri için kullanılan dökme demir toplar da vardı.
Mayın ve torpido silahları
Savaş gemisinin mayın karşıtı topçusu, aynı İngiliz Vickers şirketine ait piston kilitli on altı adet 120 milimetre yivli silahtan oluşuyordu. Silahların atış hızı dakikada yedi mermidir. Onları üretmeyi mümkün kılan özel kaide kurulumlarına yerleştirildiler.-10 ile 20⁰ arasında değişen dikey yönlendirme.
mayın karşıtı kalibre topçu mühimmatı, şarapnel, aydınlatma, yüksek patlayıcı ve sözde "dalış" mermileri ile yapılan atışları içeriyordu. Düşman deniz altılarını yok etmek için tasarlandılar. Başlangıçta, mühimmat yükü namlu başına 250 atıştan oluşuyordu ve biraz sonra 300'e çıkarıldı.
Sivastopol'un torpido silahları, dört adet 450 mm su altı araçtan oluşuyordu. Bu sabit tesisler mühimmatla donatıldı: birim başına üç torpido vardı. 45-12 modelinin mermileri, 100 kg ağırlığa ve 43 knot hızda 2 km atış menziline sahipti veya 6 km'ye kadar, ancak daha az hızlı - 28 knot'lık bir hedefi vurabilirlerdi. Genelde torpido tüpü nadiren kullanılırdı. Topçuların başarısız olduğu nadir durumlarda sadece geminin kendini savunması için tasarlandı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında
1915 ilkbahar ve yazında, "Sivastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" gemileri ve "Gangut" zırhlısı, mürettebatları tarafından gemilerde tam anlamıyla ustalaşmak için denize açılır. Ardından, Merkez Pozisyonu topraklarında topçu ateşi ile manevralar gerçekleştirildi. Aynı yılın Temmuz - Ağustos aylarında, düşman komutanlığı bir deneme baskın operasyonu yürütmeye karar verdi. Bir savaş durumu yaratan iki dretnot zırhlısını içeren Alman filosu, Rus filosunun Irbenskaya madenini ve topçu pozisyonunu başarılı bir şekilde zorlamayı başardı ve üç gün boyunca oyalandı. Riga Körfezi.
Düşman gemileri bu suları terk ettiğinde, B altık Filosu mayın tarlalarını yeniden kurmak zorunda kaldı. 14 Ağustos'ta Gangut ve Sivastopol ekipleri bu çalışmalarda yer aldı. Ek olarak, dokuz muhrip daha dahil edildi. Kapak daha sonra savaş gemileri ve iki kruvazör - "Bogatyr" ve "Oleg" tarafından sağlandı. Unutulmamalıdır ki operasyon şiddetli bir fırtına sırasında gerçekleştirildi ancak tüm zorluklara rağmen 310 dakika başarıyla kuruldu.
Gemi hasarı
Ertesi sabah, gruplara ayrılan Rus filosunun gemileri, stratejik fairway boyunca Helsingfors'a doğru yola çıktı. Geçidin genişliği 108 metre idi. Bu sırada, kuvvetli bir rüzgar estiğinden (yaklaşık 5 puan) gemiler hafif bir yana ve yalpa yuvarlanma yaşadı. 10 saat 45 dakika sonra, Bestuzhev-Ryumin komutasındaki "Sivastopol" zırhlısı beklenmedik bir şekilde üç kez yere çarptı. Son itiş çok güçlüydü, ardından gemi durdu. Ancak, birkaç dakikadan kısa bir süre içinde, gemi tersine döndü ve dışarıdan yardıma başvurmadan sığ sulardan çıkmayı başardı.
Onun yere ve savaş gemisi "Gangut"a çarpmasından sonra. Bunun nedeni rüzgarlı havaydı ve bunun sonucunda bazı kilometre taşları yıkıldı. Bu iki gemiden en çok zararı, gövdenin alt kısmı ezildiği ve dipteki hasar ikinci kuleye uzanırken, yanlarda dış kaplamanın üç kemerini yakaladığı için Sevastopol oldu.
Savaş gemisinin incelenmesi sırasında çok sayıda çatlak ve eziklere ek olarak iki delik bulundu. Bunun sonucunda gemien az 350 ton su aldı, bu da ileri kazan daireleri bölgesinde bulunan çift dipli alanın çoğunu sular altında bıraktı. Bu kadar ciddi hasarın yaklaşık bir buçuk ay boyunca düzeltilmesi gerekiyordu. Tüm onarımlar Kronstadt'taki rıhtımda yapıldı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında Sivastopol iki kez daha hasar gördü. Bu sefer omurga kirişi ve mantolamalı alt takım tamir edildi. Donanma liderliğine göre bu tür kazalar, B altık Denizi'nin doğu kesiminde aşırı kısıtlama koşullarında geminin yönetiminde ortaya çıkan zorlukların sonucuydu. Bu serinin gemilerinin boyutları etkileyiciydi, bu yüzden daha fazla alana ihtiyaçları vardı. Ek olarak, aynı yılın 17 Ekim'inde, mühimmat yüklerken 305 milimetrelik bir silahın yarım şarjı savaş gemisinin güvertesine düştü ve ateşlendi. Yangın kısa sürede söndürüldü, ancak can kaybı olmadı. Ardından dört kişi yaralandı ve biri ağır yanıklarla öldü.
İç Savaş
1918'de ayrı bir Brest Barışı imzalandı ve ardından Rusya için Birinci Dünya Savaşı sona erdi. Bununla birlikte, kısa süre sonra acımasız bir kardeş katli İç Savaşı patlak verdiğinden, düşmanlıklar yalnızca Almanya'ya karşı sona erdi. Anlaşmalara göre B altık Filosu, Finlandiya'da bulunan üslerini terk etmek ve personelinin önemli bir bölümünü terhis etmek zorunda kaldı.
Aynı yılın Mart ayının ortalarında, ilk gemiler Helsingfors'tan ayrıldı. Aralarında Sivastopol vardı. Gemilere iki kişi eşlik ettibuz kırıcılar - "Volynets" ve "Ermak". Gemilerin yolu geniş buz alanlarından geçtiği için geçişin en zor koşullarda gerçekleştirildiğini belirtmekte fayda var. Ayrıca, mürettebatın personel sayısı normal güçlerinin sadece %20-40'ı kadardı. Tüm zorluklara rağmen, beş gün sonra kruvazörler ve zırhlılar ciddi bir hasar almadan Kronstadt'a ulaştı.
Ekim 1919'da, Petrograd civarında veya daha doğrusu Gutuevsky Adası yakınlarında konuşlanmış olan "Sivastopol" savaş gemisinden Krasnoselskaya Yaylası'na altı top voleybolu ateşlendi. Ardından çekimin ayarlanması ünlü St. Isaac Katedrali'nin çatısından gerçekleştirildi. Ertesi gün, kara komutanlığının talebi üzerine, yeniden top salvoları ateşlendi, ardından Kızıl Ordu birlikleri Petrograd'a karşı taarruza geçti.
Kronstadt'ta İsyan
Şehrin garnizonu ve B altık Filosuna ait bazı gemilerin mürettebatı bu silahlı gösteriye katıldı. 24 Şubat 1921'de Petrograd'da bir dizi ekonomik ve politik talebin öne sürüldüğü spontane işçi mitingleri ve grevlerinin yükselmeye başlamasıyla başladı. RCP (b) şehir komitesi, fabrikalarda ve fabrikalarda bu tür huzursuzlukları bir isyan olarak gördü. Bu nedenle, derhal sıkıyönetim ilan edildi. Kronstadt garnizonunun ayaklanmasına yol açan bu olaylardı.
İsyanın beşinci gününde, "Petropavlovsk" ve "Sivastopol" zırhlılarının mürettebatı bir toplantı yaptı. Sovyetlerin yeniden seçilmesi, Sovyetler Birliği'nin kaldırılması ile ilgili taleplerde bulunmaya karar verdi.sosyalist partilere özgürlük tanıyan ve serbest ticarete izin veren komiserler. 2 Mart'ta, bu gemilerin mürettebatı ile yakınlardaki ada kalelerinin birkaç askeri birimi ve mürettebatı, merkezi hükümetin emirlerine uymayı reddetti. Kronstadt isyanı oldukça uzun sürdü. İki hafta boyunca, Sivastopol ve Petropavlovsk gemileri Krasnoflotsky kalesine (eski adıyla Krasnaya Gorka) ve Sestroretsk ve Oranienbaum şehirlerine ateş açtı. Ayrıca Finlandiya Körfezi'nin kuzey kesiminde yer alan Tarkhovka, Lisiy Nos ve Gorskaya tren istasyonları da ateşe verildi. Ardından "Petropavlovsk" ve "Sivastopol" zırhlıları, her biri yaklaşık bin 120 mm ve üç yüz 305 mm'den fazla mermi kullandı.
Ateş sırasında, buzun içinde sıkıca donmuş diğer gemilerin birbirine çok yakın olması nedeniyle bazı zorluklar ortaya çıktı. Atışların, neredeyse hiç savaş etkinliği olmayan meydanlarda yapıldığını belirtmekte fayda var. Birçok konut binası yıkıldı, çok sayıda sivil öldü, ancak savaş gemileri tarafından ateşlenen mermiler, yakında Kronstadt'a saldırmak için atılan 7. Ordu birliklerinin teslimatını etkilemedi. Gemilerin tüm ateş gücüne rağmen, Krasnoflotsky kalesinin topraklarında bulunan topçuları bastıramadılar. 18 Mart gecesi, Kızıl Ordu'nun ilk birimleri şehre tam buzun üzerinde girdiği için gemilerin mürettebatı teslim olmak zorunda kaldı.
Savaşlar arası zaman
Savaş gemisi tarihinde öyle bir sayfa vardı ki, Kronstadt'taki trajik olaylardan sonra siyasileşmiş birB altık Filosunun komutanlığı, kanlı isyanın sembollerinden biri olarak kabul edildiği için gemiyi yeniden adlandırmaya karar verdi. O zaman, Sovyet Rusya'daki en yakın tatil, Paris Komünü'nün 50. yıldönümüydü. Bu bağlamda, filo komutanı Kozhanov tarafından bu gemiyi yeniden adlandırma emri verildi. Artık "Paris Komünü" olarak anılmaya başlandı.
Dört yıl sonra, Sivastopol da dahil olmak üzere birkaç Sovyet savaş gemisi, filonun Kiel Körfezi'ne yaptığı sefere katıldı. Birkaç yıl sonra K. Samoilov komutasındaki gemi B altık'tan Karadeniz'e geçiş yaptı. Gerçek şu ki, Ekim Devrimi ve müteakip İç Savaş'tan sonra Karadeniz Filosunun tek bir savaş gemisi yoktu. Bu nedenle "Paris Komünü" (eski adıyla "Sivastopol") yeni amiral gemisi haline geldi.
Gemi, "Sailors" (1939) filminin çekimlerinde yer aldı. Yönetmen Vladimir Brown tarafından Odessa Film Stüdyosu'nda çekildi. Bu kahramanca macera filmi, yoldaşlarını kaçınılmaz ölümden kurtaran Sovyet denizcilerinin başarısını anlatıyor. 1939 yapımı The Sailors filminin galası çok başarılıydı. SSCB'de 14.8 milyon kişi tarafından izlendi.
İkinci Dünya Savaşı
Hitler 22 Haziran 1941'de Sovyetler Birliği'ne karşı bir savaş başlattığında, gemi Karadeniz Filosu filosunun bir parçasıydı. Savaş gemisinin komutanı o zaman 1. rütbenin kaptanı F. Kravchenko idi. Kasım ayının başlarında, "Paris Komünü" savaş gemisi Sivastopol kıyılarındaki savaşlarda yer aldı. Bir ay sonra, savaş gemisi düşman birliklerine ateş açmak için şehre tekrar yaklaştı. Onun sayesinde 4 traktör, 13 tank, askeri kargolu 37 araç, 8 silah imha edildi.
5 Ocak 1942'de Novorossiysk'ten ayrılan Parizhskaya Kommuna zırhlısı, muhrip Boyky eşliğinde, oraya ateşle inen 44. Ordu askerlerini desteklemek için Kırım kıyılarına doğru yola çıktı. Yarım saat içinde zırhlıdan yaklaşık 170 mermi atıldı.
Aynı yılın Mart ayında gemi Kerç Boğazı'na girdi. Boyky, Zheleznyakov ve Taşkent muhripleri tarafından korunuyordu. Savaş gemisi birkaç mermi ateşledi, bu sırada Kerç Yarımadası topraklarında bulunan düşman tahkimatlarına 300 mermi ateşlendi. O zaman denizciler, atışlar sırasında silah namlularından metal parçalarının uçmaya başladığını fark ettiler. Bunun tek bir anlamı olabilir - geminin silahları aşırı derecede yıpranmıştı. Paris Komünü Poti'ye dönmek ve hemen onarılmak zorunda kaldı.
Nisan ortasına kadar, ana kalibrenin tüm namlularının yanı sıra optik aletler ve asansörler zırhlıda değiştirildi. Buna rağmen, bu savaş gemisinin daha fazla düşmanlıkta aktif kullanımı sona erdi. Doğru, gemi bir kez daha Novorossiysk iniş operasyonuna dolaylı olarak katıldı, 1943 sonbaharında ondan birkaç 120 mm topun çıkarılmasına ve Sivastopol adlı ayrı bir kıyı bataryası olarak kurulmasına karar verildiğinde.
Mayıs 1943'ün son gününde, zırhlı orijinal adı olan "Sivastopol"a geri dönmeye karar verdi. 5 Kasım 1943Amiral F. Oktyabrsky bayrağı altındaki bir gemi, kahramanca kurtarılmış Sivastopol şehrinin bir kara yoluna gitti.
Savaş sonrası yıllar
Savaşın sonunda birçok Sovyet zırhlısı ödül aldı. Bypass edilmedi ve "Sivastopol". Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi. Daha sonra gemi Karadeniz Filosunda hizmet vermeye devam etti. 1954'te lineer bir eğitim gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı ve iki yıl sonra, daha sonra sökülmek üzere stok mülk departmanına devredilmek üzere Donanma listelerinden çıkarıldı. 1956-1957 yıllarında Sivastopol'da Glavvtorchermet temelinde metal olarak kesildi.
