İnsanlar her zaman uçmayı hayal etmişlerdir. Planın gerçekleştirilmesi ancak uçak teknolojisinin icadından sonra mümkün oldu. Ancak, yeryüzünde yaratılan her nesne gibi, uçaklar ve uçaklar da yerçekimine tabidir, bu da düşebilecekleri anlamına gelir, onlarca ve yüzlerce can iddiasında bulunurlar. Böyle bir kaza 1997'de Irkutsk'taki uçak kazasıydı. 2001 ve 2006'da yine oldu. Bu yazımızda bu trajik olaylardan ve sonuçlarından bahsedeceğiz.
1997 Irkutsk uçak kazasının kronolojisi
6 Aralık 1997'de Irkutsk'ta An-124 nakliye uçağının düşmesiyle bağlantılı trajik bir kaza meydana geldi. Hava taşımacılığının düşüşünün kısa bir tarihinden, aşağıdakiler bilinmektedir:
- uçak Moskova-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh rotasını takip etti;
- Gemide 15 yolcu ve 8 mürettebat vardı;
- uçuşun amacı, Irkutsk Havacılık Fabrikasında oluşturulan iki adet 40 tonluk avcı uçağını Vietnam topraklarına taşımaktı;
- Uçak beş metre yüksekliğe çıktıktan yaklaşık 3 saniye sonra, 3 numaralı motor aniden yükseldi ve ardından kapandı;
- daha fazla yükselmeden tam olarak 6 saniye sonra2 numaralı hava taşımacılığı motoru 22 metre yükseklikte durdu;
- 66 metre yüksekliğe çıktıktan tam 2 saniye sonra üçüncü motor durdu;
- sadece bir motorla çalışan uçak düşmeye başladı.
Yukarıdaki arıza nedeniyle bir uçak kazası meydana geldi (Irkutsk, 1997) - uçak konut binalarına çarptı. Kaza sonucunda tüm ekip üyeleri ve hasarlı evlerde yaşayan 45 kişi hayatını kaybetti, 70'den fazla aile evini kaybetti.
1997 Irkutsk felaketinin nedeni neydi?
1997'deki trajik olay basında büyük yankı uyandırdı. Sadece Rusya'da değil, sınırlarının çok ötesinde konuşuldu. Ayrıca, medyanın çoğu temsilcisi, biri iki motorun dalgalanması ve üçüncü motordaki bir valf arızası olan felaketin birkaç olası versiyonunu bir kerede açıkladı. Bu neden, olayı araştıran ve felaketle ilgili nihai raporu hazırlayan özel komisyonun resmi versiyonuyla tamamen örtüşmektedir. Ayrıca bakım hatalarından da bahsediyor.
Uçak kazası (Irkutsk, 2001): olayların kronolojisi
4 Temmuz 2001'de Yekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok rotasını takip eden başka bir uçak Irkutsk - Tu-154M'de düştü. Uzman komisyona göre, Yekaterinburg'dan kalkış ve geminin 10.100 metre yüksekliğe çıkışı, herhangi bir netlik olmadan planlandığı gibi gerçekleşti.ihlaller.
Uçağın kontrolü ile ilgili sorunlar, yolcu Tu-154M'nin Irkutsk'a inmeye başlamasıyla ortaya çıktı. Bir elektronik arızası oldu, uçak düşmeye başladı, kuyruk dönüşüne girdi ve bir uçak kazası meydana geldi (Irkutsk, 2001). Uçak yere düştü, yanmaya başladı ve tamamen çöktü.
2001'deki Irkutsk trajedisinin nedenleri nelerdir?
Ön verilere göre, felaketin nedeni, "iniş yaklaşımı sırasında uçağın düz bir kuyruk dönüşüne dönüşmesini" zamanında fark edemeyen ve etkisiz hale getiremeyen mürettebat üyelerinin paniğiydi.
Uzmanlara göre, mürettebat çok yorgundu, çünkü kaza gününde yaklaşık 20.953 saat uçtular ve kalkış ve iniş döngüsünden 11.387'den fazla uçuş gerçekleştirdiler. Bu güçlü Tu-154 gemisini olağanüstü bir kader bekliyordu. Irkutsk (hava kazası), 9 mürettebat ve 136 sıradan yolcu olmak üzere 145 kişinin hayatını kesintiye uğrattı.
2006'daki bu korkunç felaket
9 Temmuz 2006'da üçüncü kaza Irkutsk'ta meydana geldi. Bu kez kaza, Moskova'dan Irkutsk'a giden Airbus A310-324 uçağının katılımıyla gerçekleşti. Kaza inceleme komisyonunun verilerinden, mürettebatın hatalı ve koordine olmayan eylemleri sonucunda motorlardan birinin yanlışlıkla kalkış moduna geçtiği biliniyor.
Sonuç olarak, Irkutsk havaalanına inen uçak pistten çıktı ve zamanında fren yapmadan bir garaj kompleksiyle çarpıştı. Böyle125 kişinin (aralarında - 8 mürettebat üyesi ve 195 yolcu) hayatını kaybettiği yeni bir uçak kazası oldu (Irkutsk, 2006), 63 kişi yaralandı ve çeşitli şiddetlerde yaralandı.
Soruşturma ve planlanmış soruşturma
Mürettebatın trajediye yol açan ihmali birçok olumsuzluğa ve kamuoyunda infial yarattı. Kazanın nedenlerini ve faillerini bulmak için, kurbanların yakınları Sibirya Havayolları temsilciliğine baskın düzenledi ve defalarca yardım için özel dedektiflik bürolarına başvurdu.
Felaketin nedenlerine yönelik aynı soruşturma tam olarak iki yıl beş ay sürdü. Denemede yer alan toplam malzeme miktarı 55 cilt olarak gerçekleşti. Bu süre zarfında olayın 10'dan fazla farklı versiyonu ortaya kondu, 339 adli, 205 tıbbi ve 128 genetik inceleme yapıldı.
Soruşturma sonuçlarına göre, mürettebatın uçağın inişi sırasında gerçekleştirdiği hatalı ve kontrolsüz eylemlere ilişkin açıklama yapıldı. 2006'daki uçak kazası (Irkutsk) tüm bunlara yol açtı.
İstismar zamanı: uçuş görevlisi Andrey
2006 olayının trajedisine rağmen, tüm mürettebat üyelerinin kafası karışmadı ve paniklemedi. Bazıları ise tam tersine en iyi kahramanlık özelliklerini gösterdiler. Böylece, Irkutsk'taki uçak kazası, uçuş görevlilerinden Andrey Dyakonov'u gerçek bir kahramana dönüştürdü.
Görgü tanıklarına göre, geminin sancak tarafında meydana gelen patlama ve yangın sırasında kafasını kaybetmeyen Andrei oldu. Talimatlara göre, osıkışan ön kapıyı tekmeledi ve yolcuları birer birer dışarı çıkardı. Böylece uçuş görevlisi 30 kişinin hayatını kurtarmayı başardı. Ancak, Andrei'nin kendisinin uçağın yanan kabininden atlamak için zamanı yoktu. Ölümünden sonra Cesaret Nişanı ile ödüllendirildi.
House Victoria Zilberstein'ın başarısı
Irkutsk'taki uçak kazası, uçuş görevlisi Victoria Zilberstein'ın kaybolmasına izin vermedi. Görgü tanıklarına göre, 22 yaşındaki bu cesur kızın sadece enkazın altından çıkmakla kalmayıp, aynı zamanda bulunan acil çıkıştan diğer yolcuları da yönlendirmeyi başardığı biliniyor. Kurtarma görevi sırasında Victoria 20 kişiyi dışarı çıkardı.
Hostes, bazı yaralanmalara ve sarsıntılara rağmen hayatta kaldı. Kız hastanede uzun süre kendine geldi. Sklifosovski. Taburcu olduktan sonra tekrar mesleğine döndü.
Irkutsk'taki uçak kazası tamamen araştırıldıktan ve failler açıklandıktan sonra, Victoria'ya "İyilik için Acele Edin" madalyası verildi, "Cesaret İçin" unvanını aldı ve birkaç unvan ve ödüle daha layık görüldü.
