Yirminci yüzyılın Rusya'sında, Evrenin fethine katkıları göz ardı edilemeyecek kadar büyük bir bilim insanı galaksisi, parlak teknisyenler oluştu. Bilim adamı-tasarımcı Boris Evseevich Chertok'un aralarında özel bir yer kapladığına dair bir görüş var. Güçlü noktası, roketlerin “kalplerinin” benzersiz gelişimiydi - kontrol sistemleri. Uydu iletişiminin gelişimine büyük önem verdi.
Yirmi dokuzuncuyu birinciyle değiştirdi
1912'de, Ekim Devrimi'nden çok önce doğmuş olan Chertok, kısa bir süre önce (2011'de) öldü. Neredeyse bir asır yaşamak ve canlı bir mobil zihin tutmak çok değerli! Chertok, "Toplumun iyiliği için mümkün olduğunca uzun süre çalışmalıyız - sır bu" dedi. Biyografisi Lodz'da (bugün Polonyalı ve daha önce Rus İmparatorluğu topraklarında bulunan) başlayan Boris Evseevich, yirmi dokuz Şubat'ta bu dünyaya geldi. Sertifikayı hazırlayan atalar, Mart ayının ilk gününü belirttiler.
1914 - Birinci Dünya Savaşı'nın dehşetinden mülteci akışının kaçtığı zaman. Lodz savaşının korkunç sahnelerinden kaçarken, küçük oğullarını, anne babalarını kucağında taşıyorlar.tek bir şey düşündüm: nasıl hayatta kalınır. Yıllar geçecek ve çocuk bir akademisyen, bir uzay dehası olacak. Birçok ödülün sahibi olan Sosyalist Emek Kahramanı'nın adı sadece "Rusya'nın En İyi Uçak Tasarımcıları" listesinde değil, aynı zamanda uzay fatihlerinin dünya reytinglerinde de yer aldı.
Chertok'un teknolojiye olan tutkusu kendini okul bankından gösterdi. Dokuz yıllık okuldan 1929'da mezun oldu. Ancak, bir yıl önce, basit bir Sovyet çocuğunun (evrensel bir tüplü radyo) ilk gelişimi Radyo Herkese dergisinde yayınlandı.
Üniversite diploması yolunda
1930'da genç bir adam ülkenin en büyük havacılık girişimine geldi - 22 Nolu Tesis. MPEI (Güç Mühendisliği Enstitüsü), bir elektrik mühendisi uzmanlığını alarak sadece 1940'ta mezun oldu. O zamana kadar, yeni basılan uzmanın önemli teknik çözümler için birden fazla telif hakkı sertifikası vardı (hepsi çok ciddi, en azından akıllı elektroniklere bağlı bir otomatik bomba salma aracı alın).
Meslektaşların güveni üniversite diplomasını "geride bıraktı". 1935'te yetenekli bir yarı zamanlı öğrenci (liseden mezun olmadan tam zamanlıya geçti), Viktor Bolkhovitinov'un kral ve tanrı olduğu bir tasarım bürosunda mühendisti (1936'dan beri, tasarım bürosu fabrikanın tesislerinde faaliyet gösteriyordu). 84, 1939'da - Khimki'deki 293 numaralı işletmede).
Boris Chertok, 1940'tan başlayarak tüm savaş yıllarında burada çalıştı. Zengin bir geçmişe dayalı sicil ayrıca şu bilgileri içerir: elektrikli ekipman uzmanı (lider mühendis) olarak, ouçuş için Kuzey Kutbu'nun gelecekteki fatihlerinin kanatlı arabalarını ("ilk el ilanlarının" lideri Mikhail Vodopyanov'dur) ve cesur adamın durmadan yaptığı kanatlı Sigismund Levanevsky arabasını hazırladı. Sovyetler Birliği ve Amerika arasındaki uçuş.
Tahliyede
Bolkhovitinov Tasarım Bürosunda, Boris Evseevich benzersiz elektrikli ekipman için projeler yarattı. Temelde, All-Union Elektroteknik Enstitüsü çalışanları, titiz testlere tabi tutulan cihaz örnekleri topladı. Ortaya çıkan yeni askeri teçhizat ağır bombardıman uçaklarının en güvenilir uçak jeneratörleri ve AC elektrik motorlarıyla donatılması gerekiyordu.
Birçok kişi Akademisyen Claudius Shenfer'in adını biliyor. Elektroteknik Enstitüsü'nün elektrik makineleri bölümüne başkanlık etti ve genç uzmanı mümkün olan her şekilde destekledi. Orijinal uçak sistemlerini tanıtma adımları başarı vaat etti. Ancak bulutlar toplanıyordu: Nazi işgalcilerine karşı bir savaş başladı.
1941'de en önemli savunma işletmeleri arkaya tahliye edildi. 293 NII-1 NKAP no'lu fabrikanın birçok çalışanı ve ana ekipmanı geçici olarak Sverdlovsk bölgesi Bilimbay'a yerleşti. Boris Chertok, eksi 50 derecelik bir hava sıcaklığında fiziksel olarak ne kadar çalıştıklarını ve açlıktan öldüğünü hatırladı (çok mütevazı bir gıda tayınını kurtarmadı).
1945 baharında, özel bir grup bilim insanı bir görev için Almanya'ya gitti. Almanların mükemmel roket teknolojisini göze çarpmayan bir şekilde incelemek gerekliydi. Takıma Chertok başkanlık etti. Boris Evseevich1947 yılı başına kadar onurlu bir şekilde görevi yürütmüştür. O ve Alexei Mihayloviç Isaev, SSCB'nin muzaffer gücünün birlikleri tarafından kontrol edilen Thüringen'de Voron (Köle) girişiminin açılmasını sağlamak için çok çaba sarf etti. Dünya savaş sonrası harabelerde yatıyordu ve Nazi kalesinde Sovyet-Alman Roket Enstitüsü ivme kazanıyordu!
Üçüncü Reich 1944'te roket bilimini en yeni endüstrinin bir dalı haline getirdi. Alman bilim adamlarının şaşırtıcı gelişmeleri, SSCB ve ABD'yi araştırma faaliyetlerini artırmaya zorladı. Chertok ve meslektaşları, inatla, yakıt-hava karışımının ateşlenmesi için bir cihaz geliştirdiler. Zor arayışlar avangard bir sistemle taçlandırıldı. LRE'nin (sıvı yakıtlı veya kimyasal roket motorları) elektrikle ateşlenmesi bir atılımdı. Yenilik bin dokuz yüz kırk ikide test edildi ve kısa menzilli bir avcı "BI-1" (babalar-yaratıcılar - Bereznyak ve Isaev) üzerine kuruldu. Yakıt olarak nitrik asit ve kerosen kullanıldı.
Sevgili toplantı
NII-1 önemli bir alan geliştirdi: karadan karaya füzeler için kontrol sistemleri (uzun menzilli kıtalararası balistik füzeler). 1946'da Rabe temelinde, Nordhausen Enstitüsü çalışmaya başladı (V-22'nin üretildiği Montania ve Leestene üssünü de içeriyordu). Bu girişimin Baş Mühendisinin adı daha sonra tüm gezegen tarafından tanındı. - S. P. Korolev (SSCB'nin Roket ve Uzay Endüstrisinin Genel Tasarımcısı).
1946'dan 1950'lere kadar, Boris Evseevich iki görevi birleştirdi: Baş Tasarımcı Yardımcısı Sergei Pavlovich idive Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği Silahlı Kuvvetler Bakanlığı NII-88'in kontrol sistemleri dairesi başkanı. 1951'de İlk Tasarım Bürosu Kontrol Sistemleri Departmanı'nın başkanıydı. Ünlü Rus uçak tasarımcıları Chertok ve Korolev, tanıştıkları günden birinin ölümüne kadar yakın çalıştılar (ikincisi 1966'da öldü).
Birinci kişinin ikinci rolleri
NII-88'den (1956) "Branching", "Deneysel Tasarım Bürosu No. 1" adlı yeni bir bağımsız girişime doğru bir adımdı. 1957'den 1963'e Boris Chertok, bu eşsiz organizasyonun başkanı Sergei Korolev'in sağ koludur.
D. Lafta. 1963 yılında Chertok, bilimsel araştırma için işletmenin birinci kişi yardımcısı pozisyonunu aldı. iş ve aynı zamanda, uzay aracının ve kontrol sistemlerinin gelişiminin tüm hızıyla devam ettiği 1 No'lu Şube'ye yöneldi. Korolev'in ölümünden sonra Vasily Mishin baş tasarımcı oldu. Deneyimli ve en zeki Boris Chertok onun yardımcısı oldu ve ayrıca Deneysel Mühendislik Merkezi Tasarım Bürosu kompleksine başkanlık etti.
1974'ten 1992'ye - Kontrol sistemleri için Energia Araştırma ve Üretim Kompleksi'nin Başkan Yardımcısı (ve ardından Genel) Tasarımcısı (NPK - eski OKB-1, daha sonra TsBKEM, farklı yıllarda V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov tarafından yönetildi).
Yeri doldurulamayacak şeyler var
1993'ten diğer dünyaya gidişe (2011) kadar, potansiyel "Evrene ateş etme" potansiyeli olan Boris Chertok, Rocket and Space Corporation'ın genel tasarımcısına düzenli olarak profesyonel tavsiyelerde bulundu. Adını S. P. Korolev'den (eski adıyla OKB-1) alan "Enerji".
Uzun bir yolculuğun aşamalarını izledikten sonra, sonuç kendini gösteriyor: Bir bilim adamının ve mühendisin tüm faaliyetleri, roketleri ve uzay araçlarını, onları mümkün kılacak kontrol kolları ile donatmayı amaçlayan stratejik planların uygulanmasıdır. en uzun uçuş.
Parlak bir bilim insanı tarafından yaratılan okul hala gurur duyuyor, yeni bilimsel yönler geliştirirken onlar tarafından yönlendiriliyorlar. Yerli insanlı uzay teknolojisinin ulaştığı seviyeyi yargılamak için kullanılır. Chertok, yapıların dokunulmazlığı teorisini, direksiyon makineleri ve tahrik cihazları üretiminin organizasyonunu geliştirdi.
Tamamen bağımsız ve birleşik
Temel sorunların çözümü, roket ve uzay sürüşü teori ve teknolojisinin daha da gelişmesini teşvik etti. Gemileri yanaştırmak için karmaşık mekanizmalar üretmek mümkün hale geldi, dijital olarak kontrol edilen hidrolikler ortaya çıktı ve çok daha fazlası. İnsan uzayda uzun süre kalabildi.
Chertok Boris Evseevich ve meslektaşları, tek bir kıtalararası füze sisteminin ayrılmaz bir parçası olarak otonom cihazlar tasarlamanın temellerini geliştirdiler. Devasa çalışmaları, yük roketlerini (taşıyıcılar) gerçeğe dönüştürdü.
Teknik cihazların ve yapıların arıza dağılımının düzenliliklerini incelemeye başladık (güvenilirlik teorisi). Başarısızlıkların nedenleri ve kalıpları netleşti. Niteliksel sıçrama,R-7 kıtalararası füzenin görünümü. Bu askeri teçhizat mucizesinin modifikasyonları üzerinde daha fazla prensip mükemmelleştirildi.
Herkesi hatırladım, her şeyi hatırladım
1999 yılında dört monograftan oluşan bir kitap yayınlandı. O zamandan beri ve bugüne kadar, milyonlarca sıradan okuyucunun farklı ülkelerden uzmanlar tarafından almayı hayal ettiği bir en çok satan, bir "uzay ansiklopedisi" olmuştur. Karmaşık olmayan kapak okur: "B. E. Chertok "Rockets and People"". Ustaca yapılan her şey basit, ama ne kadar karmaşık!
Tasarımcının karısı Ekaterina Golubkina (1910-2004), çalışma biyografisi uzun yıllar "sır" başlığı altında saklanan kocasının torunlarına yan yana çalıştıklarını anlattığında ısrar etti. Üstün bilim adamları roket ve uzay bilimini geliştirdiler, daha önce bilinmeyen bir endüstri yarattılar.
Sektörün gelişiminin en değerli anıları 21. yüzyılın sakinlerine ulaştı. Birinci cildi okuduktan sonra, aklın gergin düellosunun gidişatını ayrıntılı olarak inceleyebilirsiniz: Sovyet bilim adamları İngiliz ve Amerikalı uzmanlara karşı.
2 No'lu kitapta tasarımcı, yer merkezli bir yörüngede (yapay uydu) Dünya'nın etrafında dönen bir uzay aracının fırlatılmasından önceki sıcak zamandan, Ay'a, Venüs'e yönelik fantastik cihazların uçuşlarından bahsediyor., Mars. Birçok sayfa, Yuri Gagarin'in bilinmeyen bir mesafeye yola çıktığı Vostok'un yaratılış tarihine ayrılmıştır.
Gelecek nesillere mesaj
Üçüncü ciltte Boris Chertok, bir Sovyet erkeğininyörünge istasyonlarının oluşturulması. Muzaffer sosyalizm ülkesinin uzay programının tarihi üzerine Batı'da ve SSCB'de birçok makale ve kitap yazıldı. Akademisyen Boris Chertok'un anılarının en bilgilendirici ve ayrıntılı hale geldiğine dair bir görüş var. Roket ve Adam kitabı yurt içinde ve yurt dışında birçok kez yeniden basıldı.
Son, dördüncü monografide, bilim adamı, 1968'den 1974'e kadar olan dönemi kapsayan program hakkında büyüleyici bir hikaye anlatıyor, Amerikalıların Dünya'nın en yakın uydusu olan Ay'ın çalışmasındaki zaferleri, birbiri ardına takip etti.
Bu cildin ayırt edici özelliklerinden biri, 1970'lerde Salyut uzay istasyonlarının inşasıyla başlayan ve Mir çok modüllü kompleksi (1980'ler) ile sona eren Sovyet projesinin kökeninin ayrıntılı bir açıklamasıdır..
En unutulmaz bölümler, kozmonotlar Dobrovolsky, Volkov ve Patsaev'in öldüğü Soyuz-11 trajedisiyle bağlantılıdır. Kitap, N-1 programının sonunun ve Glushko liderliğindeki Energia-Buran ISS'nin doğuşunun bir açıklamasıyla sona eriyor. Bu, Sovyet uzay programının zirvesindeyken siyasi, teknolojik ve kişisel çatışmalara içeriden nefes kesici bir bakış.
2009 yılında, Rus Televizyonunun İlk Kanalı, Roscosmos televizyon stüdyosu “Boris Chertok” tarafından bir belgesel filmin galasını düzenledi. Evrene çekildi. Pek çok ödülün sahibi olan büyük adam, modern çağın tüm mühendislerinin vicdanı, her zaman olduğu gibi doğruyu söylemiş, kimseyi rencide etmeden, aşağılamadan, hiç düşünmeden.yaşadı ve yaşadı. Son karelerde, neslinin büyük gücü - SSCB'yi kurtaramadığı için genç bilim adamlarından özür diledi.
