İkinci Dünya Savaşı'na cephenin her iki tarafında katılan teknik, bazen katılımcılarından bile daha tanınabilir ve "kanonik" olabilir. Bunun canlı bir teyidi, PPSh hafif makineli tüfek ve Alman Tiger tanklarımızdır. Doğu Cephesi'ndeki “popülerlikleri”, askerlerimizin düşmanın neredeyse her ikinci tankında T-6'yı görmesine neden oldu.
Her şey nasıl başladı?
1942'ye gelindiğinde, Alman karargahı sonunda "blitzkrieg"in çalışmadığını fark etti, ancak konumsal gecikme eğilimi açıkça görülüyor. Ek olarak, Rus T-34 tankları, T-3 ve T-4 ile donatılmış Alman birimleriyle etkin bir şekilde başa çıkmayı mümkün kıldı. Bir tank saldırısının ne olduğunu ve savaştaki rolünü çok iyi bilen Almanlar, tamamen yeni bir ağır tank geliştirmeye karar verdi.
Adil olmak gerekirse, proje üzerindeki çalışmaların 1937'den beri sürdüğünü not ediyoruz, ancakancak 1940'larda ordunun talepleri daha somut bir şekil aldı. İki şirketin çalışanları aynı anda bir ağır tank projesinde çalıştı: Henschel ve Porsche. Ferdinand Porsche, Hitler'in favorisiydi ve bu nedenle aceleyle talihsiz bir hata yaptı … Ancak, bunu daha sonra konuşacağız.
İlk prototipler
Zaten 1941'de Wehrmacht işletmeleri "halka" iki prototip sundu: VK 3001 (H) ve VK 3001 (P). Ancak aynı yılın Mayıs ayında ordu, ağır tanklar için güncellenmiş gereksinimler önerdi ve bunun sonucunda projelerin ciddi şekilde gözden geçirilmesi gerekiyordu.
O zaman, Alman ağır tankı "Tiger"ın atalarının izini sürdüğü VK 4501 ürününde ilk belgeler ortaya çıktı. Yarışmacılardan ilk örnekleri Mayıs-Haziran 1942'ye kadar vermeleri istendi. Almanların her iki platformu da neredeyse sıfırdan inşa etmesi gerektiğinden, çalışmaların sayısı feci şekilde fazlaydı. 1942 baharında, Friedrich Krupp AG taretleriyle donatılmış her iki prototip de yeni teknolojiyi Führer'e doğum gününde göstermek için Kurt İnine getirildi.
Yarışmayı Kazanan
Her iki makinenin de önemli eksiklikleri olduğu ortaya çıktı. Böylece Porsche, bir “elektrikli” tank yaratma fikriyle o kadar “uzaklaştı” ki prototipi çok ağır olduğu için 90 ° zar zor dönebildi. Henschel için de her şey yolunda gitmiyordu: tankı büyük zorluklarla gerekli 45 km / s hıza çıkabildi, ancak aynı zamanda motoru ısındı, böylece gerçek bir yangın tehdidi vardı. Ama yine de kazanan bu tank oldu.
Nedeni basit: klasik tasarım ve daha hafif kasa. Öte yandan, Porsche tankı o kadar karmaşıktı ve üretim için o kadar kıt bakır gerektiriyordu ki, Hitler bile en sevdiği mühendisi geri çevirmeye meyilliydi. Kabul komitesi onunla anlaştı. Tanınmış "kanon" haline gelen "Henschel" şirketinin Alman tankları "Tiger" idi.
Acelecilik ve sonuçları hakkında
Burada, Porsche'nin testlerin başlamasından önce bile başarısından o kadar emin olduğunu belirtmek gerekir ki, kabul sonuçlarını beklemeden üretimin başlamasını emretti. 1942 baharında, fabrikanın atölyelerinde tam olarak 90 bitmiş şasi duruyordu. Testlerdeki başarısızlıktan sonra, onlarla ne yapılacağına karar vermek gerekiyordu. Bir çözüm bulundu - Ferdinand kundağı motorlu silahları oluşturmak için güçlü bir şasi kullanıldı.
Bu kundağı motorlu silah, T-6 ile karşılaştırırsanız daha az ünlü olmadı. Bu canavarın "alnı" neredeyse hiçbir şeyi, hatta doğrudan ateşi ve sadece 400-500 metrelik bir mesafeden kırmadı. Sovyet Fedya tanklarının mürettebatının açıkça korkması ve saygı duyması şaşırtıcı değil. Bununla birlikte, piyade onlarla aynı fikirde değildi: "Ferdinand"ın bir makineli tüfeği yoktu ve bu nedenle 90 aracın çoğu manyetik mayınlar ve doğrudan rayların altına "dikkatle" yerleştirilen tanksavar bombaları tarafından imha edildi.
Seri üretim ve iyileştirme
Aynı yılın Ağustos ayının sonunda tank üretime geçti. İşin garibi, ancak aynı dönemde yeni teknolojinin yoğun testleri devam etti. Hitler'e o zamana kadar ilk kez gösterilen örnek zaten vardı.960 km çokgenlerin yollarında yürüyün. Engebeli arazide otomobilin 18 km / s hıza çıkabileceği, 100 km'de 430 litreye kadar yakıt yakıldığı ortaya çıktı. Bu nedenle, özellikleri makalede verilen Alman tankı "Tiger", açgözlülüğü nedeniyle tedarik hizmetleri için birçok soruna neden oldu.
Üretim ve tasarım iyileştirmesi tek bir pakette gerçekleşti. Yedek parça kutuları dahil birçok dış eleman değiştirildi. Aynı zamanda, kulenin çevresine, duman bombaları ve "S" tipi mayınlar için özel olarak tasarlanmış küçük harçlar yerleştirildi. İkincisi, düşman piyadelerini yok etmeyi amaçlıyordu ve çok sinsiydi: namludan ateşlendiğinde, düşük bir irtifada patladı ve tankın etrafındaki alanı küçük metal toplarla yoğun bir şekilde doldurdu. Ayrıca, özel olarak aracı savaş alanında kamufle etmek için ayrı NbK 39 sis bombası fırlatıcıları (90 mm kalibre) sağlandı.
Ulaşım sorunları
Alman Tiger tanklarının, tank inşa tarihinde seri olarak su altı sürüş ekipmanıyla donatılan ilk araçlar olduğunu belirtmek önemlidir. Bunun nedeni, çoğu köprü üzerinden taşınmasına izin vermeyen T-6'nın büyük kütlesiydi. Ancak pratikte bu ekipman pratikte kullanılmadı.
Kalitesi en iyi seviyedeydi, çünkü testler sırasında tank derin bir havuzda iki saatten fazla bir süre (motor çalışırken), ancak kurulumun karmaşıklığı ve mühendislik hazırlığı ihtiyacı arazi yapıldıSistemin kullanımı kârsızdır. Tankerlerin kendileri, Alman ağır tankı T-VI "Tiger"ın az çok çamurlu bir dipte sıkışıp kalacağına inanıyorlardı, bu yüzden nehirleri geçmek için daha "standart" yöntemler kullanma riskine girmemeye çalıştılar.
Bu makine için aynı anda iki tip palet geliştirilmiş olması da ilginçtir: dar 520 mm ve geniş 725 mm. İlki, tankları standart demiryolu platformlarında taşımak ve mümkünse asf alt yollarda kendi başlarına hareket etmek için kullanıldı. İkinci tip iz savaştı, diğer tüm durumlarda kullanıldı. Alman "Tiger" tankının cihazı neydi?
Tasarım Özellikleri
Arka MTO'lu yeni makinenin tasarımı klasikti. Tüm ön kısım yönetim departmanı tarafından işgal edildi. Yol boyunca bir topçu görevlerini yerine getiren ve bir makineli tüfek kullanan sürücü ve telsiz operatörünün işleri oradaydı.
Tankın orta kısmı savaş kompartımanına verildi. Üstüne top ve makineli tüfekli bir kule yerleştirildi, ayrıca komutan, topçu ve yükleyicinin çalışma yerleri de vardı. Ayrıca savaş bölmesine tankın tüm mühimmatı yerleştirildi.
Silahlar
Ana silah bir KwK 36 88mm toptu. Aynı kalibrenin kötü şöhretli "akht-akht" uçaksavar silahı temelinde geliştirildi ve 1941'de tüm Müttefik tanklarını neredeyse tüm mesafelerden güvenle devirdi. Silah namlusunun uzunluğu, namlu freni - 5316 mm dikkate alındığında 4928 mm'dir. Alman mühendislerin değerli bir bulgusu olan ikincisiydi, çünkü izin verdi.geri tepme enerjisini kabul edilebilir bir düzeye indirin. Yardımcı silah, 7.92 mm'lik bir MG-34 makineli tüfekti.
Daha önce de söylediğimiz gibi bir telsiz operatörü tarafından kontrol edilen parkur makineli tüfek ön plakaya yerleştirildi. Komutanın kubbesine, özel bir montaj kullanımına tabi olarak, bu durumda uçaksavar silahları olarak kullanılan başka bir MG-34/42 yerleştirmenin mümkün olduğunu unutmayın. Bu önlemin Avrupa'daki Almanlar tarafından zorlandığı ve sıklıkla kullanıldığı burada belirtilmelidir.
Genel olarak, tek bir Alman ağır tankı uçağa karşı koyamaz. T-IV, "Tiger" - hepsi Müttefik havacılığı için kolay avlardı. Ülkemizde durum tamamen farklıydı, çünkü 1944'e kadar SSCB'nin ağır Alman teçhizatına saldırmak için yeterli saldırı uçağı yoktu.
Kulenin dönüşü, gücü 4 kW olan bir hidrolik döner cihaz tarafından gerçekleştirildi. Ayrı bir aktarım mekanizmasının kullanıldığı dişli kutusundan güç alındı. Mekanizma son derece verimliydi: maksimum hızda, taret sadece bir dakika içinde 360 derece döndü.
Motor herhangi bir nedenle durdurulmuşsa, ancak taretin çevrilmesi gerekiyorsa, tankerler manuel bir dönüş cihazı kullanabilirdi. Mürettebat üzerindeki yüksek yüke ek olarak dezavantajı, namlunun en ufak bir eğiminde dönüşün imkansız olmasıydı.
Elektrik Santrali
MTO hem bir enerji santrali hem de tam bir yakıt kaynağı içeriyordu. Bu Alman tankları "Tiger", makinelerimizle olumlu bir şekilde karşılaştırıldığında,yakıt kaynağının doğrudan dövüş bölmesine yerleştirildiği. Ek olarak, MTO, motor bölmesine doğrudan bir darbe durumunda mürettebatın riskini en aza indiren sağlam bir bölme ile diğer bölmelerden ayrıldı.
İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tanklarının ("Kaplan" bir istisna değildir), "benzinlerine" rağmen, "çakmakların" görkemini almadığına dikkat edilmelidir. Bu, tam olarak gaz tanklarının makul bir şekilde düzenlenmesinden kaynaklanıyordu.
Araba, 650 hp'lik iki Maybach HL 210P30 motorla çalıştırıldı. veya 700 hp'lik Maybach HL 230P45 (251'inci "Tiger" dan başlayarak kuruldu). Motorlar V şeklinde, dört zamanlı, 12 silindirlidir. Panther tankının tamamen aynı motora sahip olduğunu, ancak bir tane olduğunu unutmayın. Motor iki sıvı radyatör tarafından soğutuldu. Ayrıca soğutma işlemini iyileştirmek için motorun her iki tarafına ayrı fanlar yerleştirildi. Ayrıca jeneratör ve egzoz manifoldları için ayrı bir hava akışı sağlandı.
Yerli tankların aksine, yakıt ikmali için yalnızca oktan derecesi en az 74 olan yüksek kaliteli benzin kullanılabilir. MTO'ya yerleştirilen dört gaz tankı 534 litre yakıt alabilir. Sert toprak yollarda sürüş sırasında yüz kilometrede 270 litre benzin tüketildi ve araziden geçerken tüketim hemen 480 litreye yükseldi.
Dolayısıyla, "Tiger" (Almanca) tankının teknik özellikleri, uzun "bağımsız" yürüyüşlerini ima etmedi. Asgari bir fırsat olsaydı, Almanlar onu savaş alanına yaklaştırmaya çalıştı.demiryolu trenleri. Çok daha ucuza geldi.
Şasi özellikleri
Her iki tarafta sadece sendeleyerek değil, aynı anda dört sıra halinde duran 24 palet makarası vardı! Yol tekerleklerinde kauçuk lastikler kullanıldı, diğerlerinde çelikti, ancak ek bir dahili şok emme sistemi kullanıldı. Alman T-6 "Tiger" tankının ortadan kaldırılamayan çok önemli bir dezavantajı olduğunu unutmayın: aşırı yüksek yük nedeniyle, yol tekerleklerinin lastikleri çok çabuk aşındı.
Yaklaşık 800. makineden başlayarak tüm silindirlere çelik bantlar ve dahili darbe emici takıldı. İnşaat maliyetini basitleştirmek ve az altmak için harici tek silindirler de projeden çıkarıldı. Bu arada, Alman Tiger tankı Wehrmacht'a ne kadara mal oldu? Erken 1943 modelinin modeli, çeşitli kaynaklara göre 600 bin ila 950 bin Reichsmarks aralığında tahmin edildi.
Kontrol için motosiklet direksiyonuna benzer bir direksiyon kullanıldı: Hidrolik tahrik kullanılması nedeniyle 56 ton ağırlığındaki bir tank tek elle kolayca kontrol edildi. İki parmakla vites değiştirmek kelimenin tam anlamıyla mümkündü. Bu arada, bu tankın vites kutusu tasarımcıların meşru gururuydu: robotik (!), Dört ileri, iki geri.
Yalnızca çok deneyimli bir kişinin sürücü olabileceği ve profesyonelliğine tüm mürettebatın yaşamının bağlı olduğu tanklarımızdan farklı olarak, neredeyse herkes Tiger'ın dümeninde oturabilirdi.daha önce en az bir motosiklet sürmüş bir piyade. Bu nedenle, bu arada, Tiger sürücüsünün konumu özel bir şey olarak görülmedi, T-34 sürücüsü ise tank komutanından neredeyse daha önemliydi.
Zırh koruması
Gövde kutu şeklindedir, elemanları "bir çiviye" monte edilmiş ve kaynaklanmıştır. Zırh plakaları haddelenir, krom ve molibden katkı maddeleri ile çimentolanır. Birçok tarihçi "kutu benzeri" "Kaplan" ı eleştiriyor, ancak ilk olarak, zaten pahalı olan bir araba bir dereceye kadar basitleştirilebilirdi. İkincisi ve daha da önemlisi, 1944 yılına kadar savaş alanında T-6'yı önden projeksiyonla vurabilecek tek bir Müttefik tankı yoktu. Peki, sadece yakın mesafede değilse.
Yani Alman ağır tankı T-VI "Tiger" yaratılış sırasında çok korumalı bir araçtı. Aslında, bunun için Wehrmacht'ın tankerleri tarafından sevildi. Bu arada, Sovyet silahları Alman Tiger tankına nasıl girdi? Daha spesifik olarak, ne tür bir silah?
Kaplanı hangi Sovyet silahı deldi
Ön zırh 100 mm, yan ve kıç - 82 mm kalınlığa sahipti. Bazı askeri tarihçiler, 76 mm kalibreli ZIS-3'ün “kıyılmış” gövde formları nedeniyle Tiger ile başarılı bir şekilde savaşabileceğine inanıyor, ancak burada birkaç incelik var:
- İlk olarak, kafa kafaya vuruş sadece 500 metreden aşağı yukarı garanti edildi, ancak düşük kaliteli zırh delici mermiler genellikle yakın mesafeden bile ilk "Kaplanların" yüksek kaliteli zırhını delemedi.
- İkincisi ve daha da önemlisi, 45 mm kalibreli "albay", prensipte T-6'yı alnına almayan savaş alanında yaygındı. Yandan vursa bile penetrasyonsadece 50 metreden garantilidir ve bu bile bir gerçek değildir.
- T-34-76'nın F-34 topu da parlamadı ve alt kalibreli "bobinlerin" kullanılması bile durumu iyileştirmek için çok az şey yaptı. Gerçek şu ki, bu silahın alt kalibreli mermisi bile "Kaplan" tarafını yalnızca 400-500 metreden güvenilir bir şekilde aldı. Ve o zaman bile - "bobin" yüksek kalitede olması şartıyla, ki bu her zaman böyle değildi.
Sovyet silahları her zaman Alman Tiger tankına nüfuz etmediğinden, tankerlere basit bir emir verildi: Zırh delici sadece %100 isabet şansı varken ateş edin. Böylece kıt ve çok pahalı tungsten karbür tüketimini az altmak mümkün oldu. Böylece Sovyet silahı, T-6'yı ancak birkaç koşulun çakışması durumunda devre dışı bırakabilirdi:
- Kısa mesafe.
- İyi açı.
- Kaliteli mermi.
Yani, 1944'te T-34-85'in az çok büyük görünümüne ve birliklerin SU-85/100/122 kendinden tahrikli silahlar ve SU / ISU 152 “St..
Savaş kullanımının özellikleri
Alman T-6 "Tiger" tankının Wehrmacht komutanlığı tarafından çok değerli olduğu gerçeği, özellikle bu araçlar için yeni bir taktik birlik biriminin - bir ağır tank taburu - yaratıldığı gerçeğiyle kanıtlanmıştır. Dahası, bağımsız eylem hakkı olan ayrı, özerk bir bölümdü. Yaratılan 14 taburdan başlangıçta biri İtalya'da, biri Afrika'da ve kalan 12'si de SSCB'de faaliyet gösteriyordu. bu verirDoğu Cephesi'ndeki şiddetli çatışmalara dair bir fikir.
Ağustos 1942'de, "Kaplanlar" Mga yakınlarında "test edildi", burada topçularımız teste katılan iki ila üç araca (toplam altı araç vardı) bayıldı ve 1943'te askerlerimiz yakalamayı başardı ilk T-6 neredeyse mükemmel durumda. Testler, Alman Tiger tankının bombalanmasıyla hemen gerçekleştirildi ve bu da hayal kırıklığı yaratan sonuçlar verdi: Yeni Nazi ekipmanına sahip T-34 tankı artık eşit şartlarda savaşamıyordu ve standart 45 mm alaylı tanksavar silahının gücü genellikle zırhı kırmak için yeterli değildir.
SSCB'de "Kaplanların" en yaygın kullanımının Kursk Savaşı sırasında gerçekleştiğine inanılıyor. Bu türden 285 makinenin dahil olması planlanmıştı, ancak gerçekte Wehrmacht 246 T-6'yı koydu.
Avrupa'ya gelince, Müttefikler karaya çıktığında 102 Tiger ile donatılmış üç ağır tank taburu vardı. Mart 1945'e kadar dünyada bu türden yaklaşık 185 tankın hareket halinde olması dikkat çekicidir. Toplamda, yaklaşık 1200 tanesi üretildi. Bugün tüm dünyada çalışan bir Alman tankı "Tiger" var. Aberdeen Deneme Alanında bulunan bu tankın fotoğrafları düzenli olarak medyada yer alıyor.
Neden "kaplan korkusu" oluştu?
Bu tankları kullanmanın yüksek verimliliği, büyük ölçüde mürettebat için mükemmel kullanım ve rahat çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır. 1944 yılına kadar savaş alanında Tiger ile eşit düzeyde savaşabilecek tek bir Müttefik tankı yoktu. Almanlar arabalarına kurşun yağdırdığında tankerlerimizin çoğu öldü.1.5-1.7 km mesafeler. T-6'ların az sayıda nakavt edildiği durumlar çok nadirdir.
Alman as Wittmann'ın ölümü buna bir örnektir. Sherman'ları delip geçen tankı sonunda tabanca menzilinden çıktı. Düşen bir "Tiger" için 6-7 yanmış T-34 vardı ve Amerikalıların tanklarıyla ilgili istatistikleri daha da üzücüydü. Tabii ki, “otuz dört” tamamen farklı bir sınıfa ait bir makinedir, ancak çoğu durumda T-6'ya karşı çıkan oydu. Bu, tankerlerimizin kahramanlığını ve özverisini bir kez daha teyit ediyor.
Makinenin ana dezavantajları
Ana dezavantaj, tankın önceden hazırlık yapılmadan geleneksel demiryolu platformlarında taşınmasını imkansız kılan yüksek ağırlık ve genişlikti. Tiger ve Panther'in açısal zırhını rasyonel görüş açılarıyla karşılaştırmaya gelince, pratikte T-6, daha rasyonel zırh nedeniyle Sovyet ve müttefik tanklar için hala daha zorlu bir rakip oldu. T-5'in çok iyi korunan bir ön çıkıntısı vardı, ancak yan taraflar ve kıç neredeyse çıplaktı.
Daha da kötüsü, iki motorun gücü bile bu kadar ağır bir arabayı engebeli arazide hareket ettirmek için yeterli değildi. Bataklık topraklarda, sadece bir karaağaçtır. Amerikalılar Kaplanlara karşı özel bir taktik bile geliştirdiler: Almanları ağır taburları cephenin bir sektöründen diğerine aktarmaya zorladılar, bunun sonucunda birkaç hafta sonra T-6'ların yarısı (en azından) tamirdeydi.
Her şeye rağmeneksiklikler, fotoğrafı makalede bulunan Alman Tiger tankı çok zorlu bir savaş aracıydı. Belki de ekonomik açıdan ucuz değildi, ancak ele geçirilen ekipmanlarla koşan bizimki de dahil olmak üzere tankerlerin kendileri bu “kedi”yi çok yüksek puanladılar.
