Rusya bir kıta devletidir, ancak su yüzeyinden geçen sınırlarının uzunluğu toplam uzunluğunun 2/3'ü kadardır. Eski zamanlardan beri Ruslar denizlerde nasıl dolaşılacağını ve denizde nasıl savaşılacağını biliyorlardı, ancak ülkemizin gerçek denizcilik gelenekleri yaklaşık 300 yaşında.
Hala Rus filosunun tarihinin başladığı belirli bir olay veya tarih hakkında tartışıyoruz. Herkes için net olan bir şey var - bu Büyük Peter döneminde oldu.
İlk deneyler
Nehirlerin ana iletişim aracı olduğu bir ülkede silahlı kuvvetleri hareket ettirmek için su yollarını kullanın, Ruslar çok uzun zamandır var. "Varanglılardan Yunanlılara" efsanevi yolun sözleri yüzyıllar öncesine dayanıyor. Prens Oleg'in "lodlarının" Çargrad'a seferi hakkında destanlar bestelendi.
Alexander Nevsky'nin İsveçliler ve Alman haçlılarla yaptığı savaşların ana hedeflerinden biri, B altık Denizi'nde serbestçe dolaşabilmek için Neva'nın ağzına yakın Rus yerleşimleri düzenlemekti.
Güneyde, Tatarlar ve Türklerle Karadeniz'e erişim mücadelesine Zaporizhzhya ve Don Kazakları öncülük etti. Efsanevi "martılar" 1350'de Ochakov'a başarıyla saldırdı ve onu ele geçirdi.
İlk Rus savaş gemisi "Kartal" 1668'de Oka Nehri üzerinde, Dedinovo köyünde Çar Alexei Mihayloviç'in emriyle inşa edildi. Ancak Rus donanması, gerçek doğuşunu oğlu Büyük Petro'nun hayaline ve iradesine borçludur.
Ana rüya
İlk başta, genç çar, Izmailovo köyündeki bir ahırda bulunan küçük bir teknede yelken açmanın keyfini çıkardı. Babasına verilen bu 6 metrelik tekne şimdi St. Petersburg Deniz Müzesi'nde tutuluyor.
Geleceğin imparatoru daha sonra Rus imparatorluk filosunun ondan geldiğini söyledi ve ona "Rus filosunun büyükbabası" dedi. Peter, Alman yerleşiminden gelen ustaların talimatlarını izleyerek onu restore etti, çünkü Moskova'da kendi gemi yapımcısı yoktu.
Geleceğin imparatoru 17 yaşında gerçek bir hükümdar olduğunda, Rusya'nın Avrupa ile ekonomik, bilimsel ve kültürel bağlar olmadan gelişemeyeceğinin ve en iyi iletişim araçlarının deniz yoluyla olduğunu gerçekten anlamaya başladı.
Enerjik ve meraklı bir insan olan Peter, çeşitli alanlarda bilgi ve beceri kazanmaya çalıştı. En büyük tutkusu, Hollandalı, Alman ve İngiliz ustalarla çalıştığı gemi inşa teorisi ve pratiğiydi. Haritacılığın temellerini ilgiyle araştırdı, seyir aletlerini kullanmayı öğrendi.
Yaroslavl yakınlarındaki Pereslavl-Zalessky'deki Pleshcheyevo Gölü'nde "eğlenceli bir filo" yaratmak için yatırım yapmaya başladığı ilk beceriler. Haziran 1689'da "Fortune" teknesi, 2 küçük fırkateyn ve yatlar oradaki tersanelerde toplandı.
Çıkışokyanusa
Dünya topraklarının altıda birini işgal eden devasa bir kara devi olan Rusya, 17. yüzyılın sonunda deniz gücü unvanını diğer ülkelerden daha az talep edebilirdi. Rus filosunun tarihi aynı zamanda okyanuslara erişim mücadelesinin tarihidir. Denize erişim için iki seçenek vardı - iki "darboğaz": güçlü İsveç'in hüküm sürdüğü Finlandiya Körfezi ve B altık Denizi'nden ve Karadeniz'den, Karadeniz'in kontrolü altındaki dar Çanakkale Boğazı'ndan. Osmanlı İmparatorluğu.
Kırım Tatarlarının ve Türklerin güney sınırlarına akınlarını durdurmak ve gelecekte Karadeniz'e yapılacak bir atılımın temellerini atmak için ilk girişim 1695'te Peter tarafından yapıldı. Don'un ağzında bulunan Azak Kalesi, Rus askeri seferinin saldırılarına dayandı, ancak sistematik bir kuşatma için yeterli güç yoktu, kuşatılmış Türklere malzeme tedarikini kesmek için yeterli fon yoktu. Su. Bu nedenle bir sonraki sefere hazırlanmak için bir filo kurulmasına karar verildi.
Azov Filosu
Peter eşi benzeri olmayan bir enerjiyle gemi yapımına başladı. 25.000'den fazla köylü, Preobrazhensky'deki ve Voronej Nehri üzerindeki tersanelerde çalışmak üzere toplandı. Yurtdışından getirilen modele göre, yabancı ustaların gözetiminde, 23 kürekli kadırga (ceza esareti), 2 büyük yelkenli (biri 36 silahlı Havari Peter), 1300'den fazla küçük gemi - barok, pulluk vb. d. Bu, "düzenli Rus imparatorluk filosu" denen şeyi yaratmaya yönelik ilk girişimdi. Askerleri kalenin duvarlarına teslim etme ve kuşatılmış Azak'ı engelleme görevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirdi. Su. 19 Temmuz 1696'da bir buçuk aylık kuşatmadan sonra, kalenin garnizonu teslim oldu.
Deniz yoluyla savaşmak benim için daha iyi…
Bu kampanya kara ve deniz kuvvetlerinin etkileşiminin önemini gösterdi. Boyar Duma'nın gemilerin daha fazla inşası konusundaki kararı için belirleyici bir öneme sahipti. "Gemiler olmak!" - yeni gemiler için fon tahsisine ilişkin kraliyet kararnamesi 20 Ekim 1696'da onaylandı. Bu tarihten itibaren Rus filosunun tarihi geri sayıma başladı.
Büyük Elçilik
Azak'ın ele geçirilmesiyle okyanusa güney çıkışı için savaş daha yeni başlamıştı ve Peter, Türkiye ve müttefiklerine karşı mücadelede destek aramak için Avrupa'ya gitti. Çar, gemi inşası ve askeri ilişkiler konusundaki bilgilerini geliştirmek için bir buçuk yıllık diplomatik gezisinden yararlandı.
Peter Mikhailov adı altında Hollanda'da tersanelerde çalıştı. Bir düzine Rus marangozla birlikte deneyim kazandı. Üç ay içinde, katılımlarıyla, daha sonra Doğu Hindistan Şirketi bayrağı altında Java'ya giden firkateyn "Peter ve Pavel" inşa edildi.
İngiltere'de Çar, tersanelerde ve makine atölyelerinde de çalışır. İngiliz kralı özellikle Peter için deniz manevraları düzenler. 12 büyük geminin koordineli etkileşimlerini gören Peter çok sevinir ve bir Rus çarından çok bir İngiliz amirali olmak istediğini söyler. O andan itibaren, içinde güçlü bir Rus imparatorluk filosuna sahip olma hayali nihayet güçlendi.
Genç Rusya
Denizcilik sektörü gelişiyor. 1700'de Büyük Peter, gemilerin kıç sancaktarını kurdu. Rus filosu. İlk Rus emrinin onuruna seçildi - İlk Aranan St. Andrew. 300 yıllık Rus filosu ve neredeyse tüm bu zaman boyunca St. Andrew bayrağının eğik mavi haçı Rus denizcilerini gölgede bırakıyor.
Bir yıl sonra, Moskova'da ilk deniz eğitim kurumu açıldı - Matematik ve Deniz Bilimleri Okulu. Donanma Düzeni, yeni endüstriye rehberlik etmek için kuruldu. Deniz Tüzüğü kabul edildi, deniz rütbeleri tanıtıldı.
Ama en önemli şey tersaneleri yöneten amirallikler - orada yeni gemiler inşa ediliyor.
Peter Alekseevich'in Karadeniz'deki limanları daha fazla ele geçirme ve orada tersaneler kurma planları, kuzeyden gelen daha zorlu bir düşman tarafından engellendi. Danimarka ve İsveç tartışmalı adalar için bir savaş başlattı ve Peter, "Avrupa'ya açılan bir pencereyi" kırmak amacıyla Danimarka tarafına girdi - B altık Denizi'ne erişim.
Gangut Savaşı
Genç ve kendini beğenmiş Charles XII tarafından yönetilen İsveç, zamanın ana askeri gücüydü. Deneyimsiz Rus İmparatorluk Donanması ciddi bir sınavla karşı karşıya kaldı. 1714 yazında, Amiral Fedor Apraksin liderliğindeki bir Rus kürekli gemi filosu, Cape Gangut'ta güçlü İsveç yelkenlileriyle bir araya geldi. Düşmana topçu olarak boyun eğen amiral, doğrudan çatışmaya girmeye cesaret edemedi ve durumu Peter'a bildirdi.
Çar dikkat dağıtıcı bir manevra yaptı: gemileri kuru karada geçmek için bir güverte düzenlemeyi ve kıstağın içinden düşman filosunun arkasına geçme niyetini göstermeyi emretti. durdurmak içinBu, İsveçliler filoyu böldü ve yarımadanın çevresine transfer yerine 10 gemiden oluşan bir müfreze gönderdi. Şu anda, İsveçlileri herhangi bir manevra olasılığından mahrum bırakan denizde tam bir sakinlik sağlandı. Devasa sabit gemiler önden savaş için bir yay oluşturdu ve Rus filosunun gemileri - hızlı kürek kadırgaları - kıyı boyunca kırıldı ve körfeze kilitleyen 10 gemiden oluşan bir gruba saldırdı. Amiral gemisi fırkateyn "Fil" bindi, Peter el ele saldırıya kişisel olarak katıldı ve denizcileri kişisel bir örnekle ele geçirdi.
Rus filosunun zaferi tamamlandı. Yaklaşık bir düzine gemi ele geçirildi, binden fazla İsveçli ele geçirildi, 350'den fazla kişi öldürüldü. Ruslar tek bir gemi bile kaybetmeden 120 kişi öldü ve 350 kişi yaralandı.
Denizdeki ilk zaferler - Gangut'ta ve daha sonra Grengam'da ve ayrıca Poltava kara zaferinde - tüm bunlar İsveçliler tarafından Nishtad Barış Antlaşması'nın (1721) imzalanmasının anahtarı oldu. Rusya B altık'ta hakim olmaya başladı. Hedefe - Batı Avrupa limanlarına erişim - ulaşıldı.
Büyük Peter'in Mirası
B altık Filosunun yaratılmasının temeli, Rus İmparatorluğu'nun yeni başkenti St. Petersburg'un Neva'nın ağzında kurulduğu ve yeniden ele geçirildiği Gangut Savaşı'ndan on yıl önce Peter tarafından atıldı. İsveçliler. Yakınlarda bulunan askeri üs - Kronstadt - ile birlikte düşmanlara kapalı ve ticarete açık bir kapı haline geldiler.
Çeyrek asırda Rusya, önde gelen deniz güçleri için birkaç yüzyıl süren yolu - küçük gemilerden kıyıya giden yolu - kat etti.dünyanın genişliklerini aşabilecek devasa gemilere yelken açmak. Rus filosunun bayrağı dünyanın tüm okyanuslarında biliniyor ve saygı görüyordu.
Zaferlerin ve yenilgilerin tarihi
Peter'ın reformları ve en sevdiği çocuğu - ilk Rus filosu - zor bir kadere sahipti. Ülkenin sonraki tüm yöneticileri Büyük Peter'in fikirlerini paylaşmadı veya onun karakter gücüne sahip değildi.
Önümüzdeki 300 yıl boyunca, Rus filosu Ushakov ve Nakhimov zamanlarının büyük zaferlerini kazanma ve Sivastopol ve Tsushima'da ağır yenilgiler alma şansı buldu. En ağır yenilgilerden sonra, Rusya deniz gücü statüsünden mahrum edildi. Rus filosunun tarihi, hem geçmiş yüzyıllarda hem de modern zamanlarda tam bir düşüşün ardından yeniden canlanma dönemlerini biliyor.
Bugün filo, bir başka yıkıcı durgunluğun ardından güç kazanıyor ve her şeyin ülkesinin denizcilik büyüklüğüne inanan Peter I'in enerjisi ve iradesiyle başladığını hatırlamak önemlidir.
