İlk araçların ortaya çıkmasıyla birlikte insanlar yolun kurallarına uymanın önemini anladılar. 1718'de Peter I bile Ana Polisi oluşturmak için talimatlar verdi. Yol güvenliğini sağlama işlevi bu kurumun çalışanlarına emanet edildi.
Daha sonra, 1883'te, her polis memurunun araçlarla ilgili gereksinimleri açıklayan özel bir talimatı vardı. Moskova'da ne kadar hızlı hareket edilebileceğini, diğer araçları nerede ve nasıl geçebileceğini açıkça öngördü.
SSCB trafik polisinin tarihi
Yeni bir devletin kurulmasıyla - SSCB, 1922'de, İşçi ve Köylü Milislerinin tüm temsilcilerinin trafik kurallarını öğrenmesini, yolda bir copla düzenlemesini zorunlu kılan Emirler verildi. 1924'ten beri, SSCB trafik polisinin gelecekteki çalışanlarının işlevleri bölge ve volost polislerine atanmaya başlandı. Yollarda trafik kontrolü ve trafik kurallarına uyulmasını sağladılar.
Fakat daha fazla araç vardı ve sıradan polisler yapamadıBu kadar büyük sorumluluklarla başa çıkmak için. İlk olarak, 1925'te Moskova Kent Konseyi Başkanlığı kararnamesi ile Moskova sokaklarındaki trafiği düzenlemekten sorumlu bir departman oluşturuldu. Ve zaten 1928'de, şehir polisinin çalışanları arasında ayrı bir pozisyon ortaya çıktı - trafiği düzenlemek için bir müfettiş.
30'larda özel birimler oluşturuldu. Bunlar zaten yalnızca otomobil ve motosiklet taşımacılığıyla uğraşan tamamen ayrı polis birimleriydi.
Trafik polisinin kuruluşu
Kasım 1934'te, TsUDorTrans bünyesinde bulunan Devlet Otomobil Müfettişliği (SSCB'nin GAI) kuruldu. Böyle bir yapı, yollarda yeterince fazla sayıda arabanın bulunduğu tüm büyük yerlerde mevcuttu. Polislere talimat verildi. Sadece yollardaki trafiğin kalitesini izlemekle kalmayıp, aynı zamanda Sovyetler Birliği'nin çeşitli bölümlerinde ulaşımın kötüye kullanılmasına karşı da mücadele etmek zorunda kaldılar.
Ama SSCB trafik polisinin gerçek doğum günü 3 Temmuz 1936. Bu gün, "SSCB NKVD İşçi ve Köylü Milisleri Ana Müdürlüğü Devlet Otomobil Müfettişliği Hakkında Yönetmelik" başlığı altında 1182 sayılı Kararname yayınlandı. Bu hizmetin çalışanlarından önce daha geniş amaçlar ve hedefler belirlendi.
Sürücülerin eğitimini ve çalışmalarını, araçların çalışma normlarını kontrol etmek, trafik kurallarını ihlal edenlere ve şehirlerin sokaklarında meydana gelen kazalara karşı aktif olarak mücadele etmek zorunda kaldılar. Daha önce, bu sadece olaya katılan polis tarafından yapıldı.trafik düzenlemesi. 1950'lere kadar trafik kontrolörleri SSCB trafik polisinin bir parçası değildi. Hizmetin oluşumu sırasında sadece 7 şube vardı. Trafik polisinin çalışan sayısı sadece 57 kişiydi.
İlk kurallar
1940 yılında, Devlet Otomobil Müfettişliği'nin bir bölümü, yoldaki trafiğin gerekli organizasyonu için bir sistem geliştirdi ve Yol Kurallarını yayınladı. Aynı dönemde, ülkenin otomobillerinin muhasebeleştirilmesi ve teknik inceleme yapılmasına ilişkin kurallar çıkarıldı. SSCB trafik polisi, yollarda güvenli trafik düzenlemenin yanı sıra, şehirlerdeki ve aralarındaki yolların ve sokakların durumunu kontrol etmek, yola işaret koymanın gerekli olduğu yere karar vermek, gerekli işaretleri uygulamak zorunda kaldı.
savaş yıllarında trafik polisi
Ülke hayatındaki en zor dönemin başlamasıyla birlikte, hizmetin birçok çalışanı gönüllü olarak Anavatan savunucularının saflarına Nazilerden gitti. Çoğu savaştan sonra eve dönmedi, cesurların ölümüyle öldüler. Görevlerinde kalan çalışanlar, ellerinden geldiğince orduya yardım ettiler. Cephenin ihtiyaçları için teçhizatı seferber ettiler, savunma yapıları, askeri sığınaklar inşa ettiler.
Ordu için profesyonel şoförlerden oluşan eğitimli personel sürekli güncellendi. Trafik polisleri, özellikle Almanlarla çevrili kuşatılmış Leningrad'dan sakinlerin tahliyesi ve bu tür gerekli ürünlerin insanlara teslimi sırasında kendilerini ayırt etti. O sırada yollarda, trafik kontrolü, yalnızca ileri yönlü bir ışığı olan ve hizmet veren pil trafik ışıkları tarafından gerçekleştirildi.düşman baskınları sırasında kamuflaj yapın.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zaferden sonra birçok kişi polise döndü. SSCB'nin GAI'si, restorasyon çalışmalarına katılırken çalışmalarına devam etti. Sonuçta, yolların çoğu aslında yok edildi.
Haber
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte teftişte bilimsel çalışma yöntemleri uygulanmaya başlandı. Radar hız ölçerlerin kullanımı tanıtıldı. Servis personeli, devriye helikopterleri ve devriye ambulanslarını içeriyordu. Alkollüyken araç kullanan sürücülerin ehliyetlerinin kaldırılmasına izin veren bir kararname yürürlüğe girdi. 70'lerde, yollarda trafik güvenliği sorunlarını incelemek için araştırma laboratuvarları oluşturulmaya başlandı.
Ulaşım trafik polisi
Yollarda kontrolün organizasyonu için, müfettişlere suçlunun takibine katılabilecek iyi ve güçlü arabalar tahsis edildi. O zamanlar, SSCB'nin GAI'sinin Pobeda, GAZ-21 gibi arabaları popülerdi, daha sonra çalışanların emrinde daha yeni modeller ortaya çıktı - VAZ-2106, 2107, 2109 ve GAZ-24. Trafik polislerinin motosikletle seyahat etmesi uygun oldu. Kullanılmış model "Ural". Bu, sepetli hızlı bir üç tekerlekli bisiklet.
Diğer araçları da görebilirsiniz - helikopterler, otobüsler, minibüsler "Letonya".
Kahramanca Emek
Milis hizmeti her zaman tehlikeli ve zor olarak kabul edildi. Hem sıcakta hem de soğukta, gündüz ve karanlık gecelerde görev başında olmak gerekiyordu. birçok işçipolis görevini yaparken ya kendilerini haydutların kurşunları altında buldu ya da görevdeyken yolda vuruldu.
SSCB trafik polisinin şehit çalışanlarına ait anıtlar (yukarıdaki fotoğraf) hemen hemen her şehirde görülebilir.
