Ciddi dijital gerçekliğimizde hala mitlere ve efsanelere yer var. En ünlülerinden biri, 4. yüzyılda denizleri süren bir hayalet gemi hakkındadır. Uçan Hollandalı efsanesini biliyor musunuz? Doğru? Ancak bu hikaye gerçeklikten çok kurgu gibi.
Ama Brigantine "Mary Celeste" ile olan durum bizi temkinli yapıyor. Bir anda, ya da bir gün, tüm ekip Brigantine'den iz bırakmadan ortadan kayboldu. Bu neden oldu? Hâlâ cevaplanmamış bir soru.
Nasıl başladı
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, 1860'ın sonunda piyasaya sürüldü. Üvey babasının evi Joshua Davis'in Nova Scotia'daki tersanesiydi. Brigantine'nin resmi sahipleri, Davis başkanlığındaki 9 kişilik bir konsorsiyumdu. Ortaklar arasında, daha sonra geminin ilk kaptanı olan Robert McLellan da vardı.
Daha önce de belirtildiği gibi, "Mary Celeste" gemisinin adı orijinal olarak "Amazon" idi. Kadın isimleri brigantine çok kötü bir karakter kazandırdı. Niye ya? Şimdi anlayacaksın.
İlk yolculuk
Amazon'un ilk yolculuğu Haziran 1861'de gerçekleşti. Brigantine, Atlantik'i geçerek Londra'ya gitmek için bir yük kereste almak için Beş Ada'ya geldi. Yolda, Kaptan McLellan aniden hastalandı. Amazon, Spencer Adalarına geri dönmek zorunda kaldı. Hastalığın kaptandan daha güçlü olduğu ortaya çıktı ve 19 Haziran 1861'de Robert MacLellan öldü. Ancak, bir versiyona göre, denize düştü ve kayboldu. Daha doğrusu, Amazon'un ilk kaptanı ortadan kayboldu ve sonsuza dek derin denizlerin insafına kaldığına dair efsaneler var.
Ama uzun süre değil, güzel "Amazon" sakin bir demirleme hayatı sürdü. Brigantine'nin bir sonraki kaptanı John Neson Parker'dı. Sadece bir yıl sonra, 1863'te Parker'ın yerini William Thompson aldı. 1867'ye kadar takımda kaldığı için "uzun karaciğerli" olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.
Aynı yılın Ekim ayında, Cape Breton adası yakınlarında Amazon bir fırtınaya yakalandı ve karaya çıktı. Brigantine ağır hasar aldı. Kaptan William Thompson'ın 30 metrelik güzelliğe vefasız olduğu ortaya çıktı ve onu kaderine terk etti. Daha spesifik olarak, gemi sahipleri gemiyi sadece 1.750$'a sattılar.
Yeni hayat
"Amazon" un yeni sahipleri, Alexander Maxbin başkanlığındaki Nova Scotia'dan girişimciler olan hemşehrileri olmaya karar verdi. Bununla birlikte, brigantine verilen hasar o kadar şiddetliydi ki, onarım ve işletme kârsız olarak kabul edildi. Bir ay sonra gemi tekrar satışa çıkarıldı.
Kasım 1868'de Richard Hynes, Amazon'un yeni sahibi oldu. Gerçek aşktı - brigantine'i restore etmek için 5 katını harcadıdeğerinin ötesinde! Onarım maliyeti 8.825 dolar.
Brigantine'nin restorasyonundan sonra, Richard Haynes kaptanı oldu ve "Amazon" New York'ta oturma izni aldı, ancak farklı bir adla - "Mary Celeste", "Kutsal Meryem" olarak tercüme edildi. Kaptanın bu şekilde Brigantine'nin trajik kaderini düzeltmeye çalıştığını söylüyorlar.
Ancak, "Maria" ve Haines de birlikte büyümediler. Bu kredilerden kaynaklanmaktadır. Brigantine, kaptanının borçlarının intikamı oldu.
1869'da gemi James Winchester tarafından satın alındı. O zaman, "Maria" yaklaşık 10 yaşındaydı. Evet ve onarımına yatırım yaptı, hatırladığımız gibi, çok fazlaydı. Ancak, fırtınalar, gemi sahipleri ve gemi enkazları tarafından hırpalanmış, büyük bir revizyona ihtiyacı vardı. 1872'nin başında, brigantinin maliyetini 10 bin dolar daha artırarak oldu. “Maria” uzunluğu, genişliği, draftı ve yer değiştirmeyi arttırdı ve ayrıca ikinci bir güverte ortaya çıktı. Bu, Mary Celeste'nin tarihinde yeni bir sayfa açar.
Son takım rotası
29 Ekim 1872'de James Winchester liderliğinde yeni bir konsorsiyum oluşturuldu. Geminin kaptanı 37 yaşındaki Benjamin Briggs'ti. Deniz kaptanı Nathan Briggs'in ailesinde doğan kalıtsal bir denizci.
5 Kasım 1872'de Mary Celeste, bir kargo rektifiye alkolle yola çıktı. Güzergah, New York'tan Cenova limanına giden rotayı listeledi. "Mary Celeste" gemisinde, kaptan ve 7 kişilik mürettebata ek olarak, Briggs'in karısı Sarah Elizabeth Cobb Briggs ve 2 yaşındaki kızları Sophia Matilda vardı. saatBenjamin ve karısının başka bir çocuğu vardı - oğlu Arthur. Ancak ailesi, yolculuk sırasında onu büyükannesiyle bırakmaya karar verdi.
Uçan Hollandalı'nın izinden giden hayalet gemi Mary Celeste
Bildiğiniz gibi, Alexander Stepanovich Popov ilk radyosunu sadece 1895'te sundu. Bu nedenle Brigantine denize girdiğinde karayla hiçbir bağlantısı yoktu.
Seferin başlamasından 4 hafta sonra, "Mary Celeste", Kaptan David Reed Morehouse komutasındaki "Dei Gracia" gemisi tarafından keşfedildi. Bu, 5 Aralık 1872'de öğleden sonra saat birde oldu. Bu arada, Morehouse, Benjamin Briggs'in iyi bir arkadaşıydı. Daha sonra bu gerçek, Mary Celeste mürettebatının ortadan kaybolması efsanelerinden birinin temelini oluşturacaktır.
Gemiler Azor Adaları yakınlarında karşılaştı. "Dei Gracia" brig ekibi, brigantine tarzından utandı - düzensizdi. Yaklaşan ve yazıttan bunun "Mary Celeste" gemisi olduğunu öğrenen kaptan, birkaç denizciye gemiyi takip etmelerini emretti.
Brigantine'e tırmandıklarında, üzerinde tek bir kişi olmadığını gördüler - ne canlı ne de ölü. Perdeler ve güverteler arasında deniz suyu sıçradı. Beklemede seviyesi bir metreye ulaştı. Güvertede yatmak, seviyeyi ölçmek için derme çatma bir cihazdı - bir ayak çubuğu. Ambar kapakları çıkarıldı ve pruva kapılar menteşelerinden yırtıldı ve güverteye dağıldı.
Aksi takdirde geminin kıç üst yapı pencereleri dışında hasarsız olduğu görüldü,Kaptanın kamarası neredeydi? Üzeri brandalarla örtülüp tahtalarla kapatılmıştı. Saat fabrikadan çıktı. Pusula bozuktu. Ayrıca sekstant ve kronometre de gemide bulunamadı.
Bazı kaynaklar seyir defterlerinin de kayıp olduğunu gösteriyor. Diğerlerinde ise belgelere son giriş 25 Kasım'da yapılmıştı. İçlerinde belirtilen koordinatlar, tespit yerinden 400 deniz mili kadar farklıydı. Görünüşe göre bu 10 gün boyunca brigantine 720 kilometre yol kat etmiş.
Belki bir fırtına veya korsanlar?
Kaptan kabininde bir mücevher kutusu ve para bozulmadan kaldı. Oyuncaklar yere saçılmıştı. Mary Celeste'nin kaptanı James Briggs'in karısının dikiş makinesi, iplikli ipek iplikler ve bitmemiş bir ürünle duruyordu. Kargoya dokunulmadı. Ayrıca, yarım yıllık gıda kaynağı bozulmadan kaldı.
İşlerin düzeni geminin şiddetli bir fırtınaya düşmediğini gösterdi. Özellikle, dikiş makinesinin üzerinde, yunuslama sırasında düşmüş olabilecek bir yağlayıcı vardı. Kabinler oldukça nemliydi, ancak bu gerçek her yerdeki açık kapaklarla açıklanabilir.
Yelkenlere gelince, hepsi dışarıdaydı. Doğru, birkaçı eksikti. Brigantine'nin yanından ipler sarkıyordu.
Titanik'in izinde
Uygulamanın gösterdiği gibi, bir gemiyi filikalarla donatmaktan sorumlu kişilerin her zaman işlerini yapmaları gerekmez.
Titanik'teki üzücü deneyimi hatırlayın… Gemide"Mary Celeste", elbette, denize birkaç bin kişi gitmedi. Ancak, brigantine iki yerine 1 tekneyle yola çıktı - biri onarım için teslim edildi. Koşullar öyleydi ki, insanlar gemide bulunan hayat kurtaran ekipmanı kullandılar - tekne suya indirildi … Bunun hangi koşullar altında gerçekleştiği hala bir sır olarak kalıyor.
Geminin mürettebatının ve yolcularının kaybolmasının koşulları garip ve mistik olmaktan öteydi. Buna rağmen, "Dei Gracia" gemisinin kaptanı, koşullar netleşene kadar gemiyi limana çekmeye karar veriyor. Ekip, Brigantine'i Cebelitarık üzerinden aldı ve İngiliz limanlarından birine demirledi.
İngiliz Amiralliği gemide kapsamlı bir inceleme yaptı, tanıklarla görüştü ve bir soruşturma yürüttü. Ancak, o zamanın en iyi zihinleri, Mary Celeste mürettebatının ortadan kaybolmasının nedenlerini belirleyemedi. Onlar için toplum tarafından birçok teori ortaya atıldı.
Alkol suçludur
Ancak bunların en gerçekçisi alkol buharının tutuşmasıyla ilişkilidir. Yazarı Oliver Cobb'dur. Fıçıların hava geçirmez şekilde kapatılmadığına ve alkol buharlarının hava ile karışarak patlayıcı bir karışım oluşturduğuna inanıyor. Bu nedenle, kıç ambarında bir dizi patlama meydana geldi. Kaptan, Mary Celeste'nin mürettebatını tahliye etmeye karar verdi.
Bu sürüm, 1886 ve 1913'te gerçekleşen gerçek olaylara dayanıyordu. Ama 25 Kasım 1872'ye geri dönelim. Yeni patlamalar bekleyen geminin mürettebatı denize açıldı. Ancak, takip edilmediler - gerginlik kırıldı ve tüm bayat havadışarı çıktı.
İnsanların üzerinde bulunduğu tekne, ihtiyatlı bir şekilde bir burma halatı yardımıyla gemiye bağlandı - yelkeni yükseltmek için takım. Cobb, bunun takımı kurtarmadığına inanıyor. Güçlü bir rüzgar brigantine'e hızlı bir hareket verdi ve bumba halatı buna dayanamadı. Ekip, hızla hareket eden gemiye yetişemedi. Büyük olasılıkla tekne battı, fırtınaya yakalandı.
Suç komplosu suçlamaktır
Gemi mürettebatının kaybının bir başka versiyonu Lawrence Keating tarafından ortaya atıldı. Kaptanların ve yarı zamanlı arkadaşlarının - Morehausen ve Briggs'in işbirliği içinde olduğuna inanıyordu. Gerçek şu ki, "Mary Celeste" limandan ayrılırken yetersiz kaldı. Kaptanlar, "Dei Grazia" nın 3 denizcisinin, brigantine'nin rotanın en zor kısmının üstesinden gelmesine yardımcı olacağına karar verdi. Bundan sonra gemiler Azor Adaları yakınlarında buluşacak ve ekip gemide tekrar bir araya gelecek.
Ancak, yolculukta korkunç bir şey oldu - ölüm kaptanın karısını ele geçirdi. Ondan sonra uygunsuz davranmaya başladı ve ekip içmeye başladı. Kayıptan kurtulamayan Briggs öldü ve denizciler vahşi bir yaşam sürmeye devam ettiler. Bir zamanlar sarhoş alkolün sarhoşluğu altında bıçaklama oldu. Bir denizci öldü. Subay, suçu üstlenmek istemeyerek gemiyi terk etmeye karar verdi ve bu macerayı ekibe teklif etti. Mahkemeden ve soruşturmadan korkan denizciler, müteşebbis subayı dinleyerek teknelere binerek Azor Adaları'na doğru yola çıktılar. Ancak, herkes bunu yapmayı seçmedi. Dei Gracia'dan aynı 3 denizci ve aşçı Maria Celeste'de kaldı. Daha sonra hücre tarafından keşfedildiler.
Geminin kaptanı denizcileri gemilerini takip etmeye davet etti.versiyon - "Dei Grazia" brig ekibinin üyeleri olduklarını söylemek ve "Maria" zaten insanlar olmadan keşfedildi.
Her şey parayla ilgili…
David Vig Morehouse, "sessiz" denizcilerle paylaştığı ıssız bir keşif için iyi bir ödül aldı. Lawrence Kitting'in versiyonu bu gerçeğe dayanmaktadır - zenginleştirme planı kişisel olarak kaptan tarafından geliştirilmiştir.
Diğer teorilerin aksine, Kitting'in versiyonunun referanslarla hava attığını belirtmekte fayda var. Ancak tarihçiler bu gerçeği bir avantaj değil dezavantaj olarak görüyorlar. Aynı tanık, Mary Celeste'den 80 yaşındaki aşçı John Pemberton. Yaşından dolayı, bir şeyi unutabilir veya tersine var olmayan bir şeyi hatırlayabilir ve aynı zamanda bir figüran olabilir. Belgeler Edward Head'i kahya ve aşçı olarak listeliyor.
Korsanlar ve uzaylılarla ilgili versiyonlar da ortaya atıldı, ancak bunların gerçekte nasıl olduğu Mary Celeste gemisinin mistik gizemiydi.
Hayattan sonra
Olanların efsanevi doğasına rağmen, "Mary Celeste" hak ettiği bir dinlenmeye gönderilmedi. Edgar Tusill buna inandı ve 1874'ten itibaren Batı Hint Adaları havzasında yelken açmak için kullandı. Ancak, 1879'da vefat etti, "Maria'nın" itibarına bir çivi daha çaktı.
Belki de yelkenli Brigantine'in bu rüzgarlı hayatı Gilman Parker için olmasa da sona erdi. Ağustos 1884'te "Maria Celeste" gemisinin yeni kaptanı olan oydu.
Uzun sürmedi. Başka bir kader Kasım, 5th. Gemi Haiti açıklarında resiflere çarptı. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, saf suydusahtekar. Amaç sigorta yaptırmak. Ancak, Parker görüldüğü ve hatta denendiği için parasını toplayamadı. Her şey yolunda gitti ama brigantine için değil. Bu gün, "Mary Celeste" gemisinin kaderindeki son gündü.
Ya sonra?
Efsanevi "Maria" henüz bulunamadı. Ancak, "Uçan Hollandalı" nın aksine, okyanusların dibinde bir yerde huzur içinde dinleniyor. 2001 yılında, kaşif John Cussler ve ekibi, bir brigantine benzeyen bir bulguyu duyurdular. Ama o değildi. Odun örnekleri üzerinde yapılan çalışmaların gösterdiği gibi, bu tür malzemeler sadece 1894'te gemi yapımında kullanılmaya başlandı…
