Tarih sadece kişilikleri değil, nesneleri de övebilir. Denizcilik alanında, isimleri dünya çapında bilinen çok sayıda seçkin gemi var. Ancak askeri savaşlar nedeniyle gemiler her zaman popüler olmadı. Başka nedenlerle ün kazananlar da oldu. "Mikhail Somov" gemisinden bahsediyoruz.
Araştırmacı Bilim Adamı
Bu buzkıranın hikayesine adıyla başlayın. Diğer gemilerin çoğu gibi, bu gemiye de ünlü bir Sovyet kaşifinin adı verildi. Mihail Mihayloviç Somov, 1908'de Moskova'da doğdu. Uzun yıllarını sevgili çalışmasına adadı, coğrafi bilimler doktoru oldu ve 1952'de Sovyetler Birliği Kahramanının Altın Yıldızı ile ödüllendirildi.
Geleceğin araştırmacısının babası, bir balık çiftçisi ve ülkenin üniversitelerinden birinde profesördü. Mihail Mihayloviç, enstitüden mezun olduktan sonra orada öğretmeye başladı. Daha 30 yaşındayken, bir Arktik keşif gezisine çıkma fırsatı buldu.
Mikhail Mihayloviç Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sağ çıkmayı başardı ve hatta madalyalarla ödüllendirildi: "Sovyet Kuzey Kutbu'nun savunması için", "1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Almanya'ya karşı kazandığı zafer için" Kızıl Yıldız Nişanı olarak.
Savaş sırasında buza katıldıBeyaz Deniz Filosu operasyonları. Birkaç kez gemilerin Kuzey Kutbu'nu geçmesine yardım etti ve daha sonra küçük Dikson köyünü bir Alman kruvazörüne karşı savundu.
Savaştan sonra, Mikhail Somov bilimsel faaliyete geri dönmeyi başardı. Tezini savundu, "Kuzey Kutbu 2" kutup istasyonuna yöneldi. 1955'te ilk Sovyet Antarktika seferinin başı olma fırsatı buldu. Daha sonra, bir kereden fazla araştırma gezilerinin komutanıydı.
Doğum günü
Mikhail Mihayloviç 1973'te öldü. Ertesi yılın sonbaharında, SSCB Devlet Hidrometeoroloji ve Hidroloji Komitesi projeyi emretti. "Mikhail Somov" gemisi oldular. Gemi sadece Şubat 1975'te denize indirildi. Bu yılın yazında gemiye SSCB Devlet Bayrağı çekildi. Bu gün, gelecekteki buz fatihi resmen "doğdu". Hemen Arktik ve Antarktika Araştırma Enstitüsü'nün yönetimine transfer edildi. Ve 1975 sonbaharında ilk uçuş gerçekleşti.
İlk zorluklar
O zamanlar, "buz toprakları"nda gezinmek zor ve tehlikeliydi. Sürüklenme takım için her zaman tatsız olmasına rağmen, oldukça yaygın bir şeydi. Mikhail Somov buzkıranının ilk yolculuğundan sadece iki yıl sonra sürüklenmesi muhtemelen şaşırtıcıydı.
1977'de oldu. Bu uçuşun görevi, Arktik istasyonu "Leningradskaya" personelini tedarik etmek ve değiştirmekti. Ancak bu göreve giderken, gemi 8-10 puanlık bir konsantrasyonda buzla karşılaştı. Hareket etmeyi bıraktı ve en iyisini umdu. Biraz sonra, hayattaki ilk başladıBallensky masifinde "Mikhail Somov" buz kayması.
Geminin mürettebatı kayıp değildi. Görevi tamamlamayı bile başardılar. Yaklaşık iki ay sonra buzkıran tuzaktan çıkmayı başardı. 53 günlük "esaret"te 250 milin üzerinde yüzdü.
Büyük olay
Ama gerçekten yüksek profilli olay sadece 1985'te oldu. Sonra buzkıran "Mikhail Somov" Ross Denizi'ne gitti. Russkaya istasyonu yakınlardaydı, bu nedenle malzeme ve personel değişikliği gerekiyordu.
O zaman bile Antarktika'nın bu Pasifik bölgesinin tehlikeli "sürprizleriyle" ünlü olduğu biliniyordu. Buz kütleleri çok ağırdı, bu yüzden gemi çok zaman harcadı ve istasyona çok sonra geldi. Öyle oldu ki, Antarktika kışı hedefte çoktan başlamıştı.
Zamanı zor geldi. Ancak "Mikhail Somov" yurttaşlarını terk edemedi. Geminin yakıt ve ürünleri boş altmasının yanı sıra personel değiştirmesi gerekiyordu.
Sorun başlangıcı
Başka olaylar hızla gelişti. Zaten 15 Mart'ta gemi bir buz tuzağına düştü. Güçlü bir rüzgar çıktı ve ekip ağır buz kütleleri tarafından engellendi. Denizin güçlü örtüsü 3-4 metre kalınlığındaydı. Çabuk dışarı çıkmanın işe yaramayacağı anlaşıldı.
Kurtarma operasyonu başladı. Şimdi, uydular ve hava keşiflerinin yardımıyla, Mikhail Somov buz kırıcısının serbest bırakılması için yaklaşık süreyi hesaplamak gerekiyordu. Gemi muhtemelen ancak 1985'in sonunda tutsaklıktan kurtulabildi.
Ayrıca bu süre zarfında takımsayı önemli ölçüde azaldı, hala sorunlar vardı ve tamamen ezildi. Ayrıca, Chelyuskin ile böyle bir hikaye zaten oldu. Takımın kurtarılmayı beklemek üzere hareket edeceği bir buz kampı oluşturmak için bir planın geliştirilmesi gerektiği açıktı.
Hareketsizlik bir seçenek değildir
Daha sonra, "Pavel Korchagin" gemisinin yakalanan ekipten çok uzakta olmadığı biliniyordu. Ancak “uzak değil” oldukça öznel bir terimdi. Antarktika standartlarına göre gerçekten de yakındı ama gerçekte gemiler arasında yüzlerce kilometre vardı.
O zamanlar ülkenin haber kanalları sadece takımın kaderini konuşuyordu. "Mikhail Somov" gemisini acilen kurtarmak gerekiyordu. Drift her an onlarca insanın hayatını mahvedebilir. Ardından geminin kaderin insafına terk edildiği ve birini kurtarmak için artık çok geçtir iddiaları başladı.
Aslında, bu sadece bir söylentiydi. Zaten Nisan ayında, 77 kişi helikopterlerle Pavel Korchagin gemisine taşındı. 53 kutup kaşifleri hala gemide kaldı. Aralarında Kaptan Valentin Rodchenko vardı. Zaten Mayıs ayında, geminin etrafındaki buzdaki çatlaklar fark edilir hale geldi. Kurtuluş umudu vardı. Ama daha da kötüleşti. Rüzgar gemiyi güneye taşıdı.
Yardım
Zaten 1985 yazının başlarında, hükümet Vladivostok buzkıranını bir kurtarma seferine göndermeye karar verdi. Birkaç gün içinde gemi meslektaşlarının yardımına geldi. Sadece 5 gün içinde yakıt ikmali, ekipman ve helikopterler gemiye yüklendi.
Ama "Vladivostok" kaptanından önceson derece zor bir görevdi. Gennady Anokhin, gemiyi kendisinin kurtarılması gerekmeyecek şekilde yönlendirmek zorunda kaldı. Aksi takdirde, Mikhail Somov buzkıranının hikayesi burada bitecekti.
Sorun, Vladivostok tipi geminin yumurta şeklinde bir su altı parçasına sahip olmasıydı. Bu, tehlike durumunda geminin bağımsız olarak tuzaklardan dışarı itilmesi için yapıldı. Ancak Gennady Anokhin, yalnızca Mikhail Somov'a ulaşmakla kalmayıp, aynı zamanda ünlü enlemleri de aşma göreviyle karşı karşıya kaldı: öfkeleri ve tehlikeleriyle ünlü kırkıncı ve ellinci.
Vladivostok başarıyla Yeni Zelanda'ya ulaştı, orada daha fazla yakıt aldı ve Antarktika'ya gitti.
Ünlü insanlar
"Mikhail Somov"un hikayesi, Artur Chilingarov ve Viktor Gusev gibi cesur insanlarla tanışma fırsatı verdi. O zaman ilk kurtarma operasyonunun başıydı ve "Vladivostok" da esirlere ulaştı. İkincisi artık ünlü bir spor spikeri. Çok az insan biliyor ama kariyeri ünlü buzkıranla olan olaydan sonra başladı.
Yani, Chilingarov kurtarma operasyonunun başına atandığında, kaşifler mutlu değildi. Hatta bazıları ona düşmanca davrandı. Ancak daha sonra yetkiliyi savunmak için konuşan Gusev'di. Chilingarov'un sadece bir bilim insanı ve gezgin olmadığını, alanında uzman olduğunu ve en önemlisi kendisini ona adadığını söyledi.
Yorumcu daha sonra hala şaşırtan bir hikaye anlattı. Yeni Zelanda'dan "Vladivostok" gönderdikten sonra geminin bir fırtına tarafından ele geçirildiği ortaya çıktı. Ayrıcamürettebatın zaten bu tür olaylara alışık olmadığı, geminin kötü hava koşullarına hiç hazır olmadığı. Buzkıran bir yandan diğer yana sallandı. Kutup kaşifleri üç gün boyunca deniz tutmasından muzdaripti. Aşçılar hiçbir şey yapamadı. Ve eğer biri isterse, sadece Chilingarov geminin etrafında sakince hareket etti, yemek pişirdi.
Talihsizlikten sonraki talihsizlik
Mikhail Somov elinden geldiğince hayatta kalırken, Vladivostok hala fırtınayla savaşıyordu. Şu anda, ekibin Yeni Zelanda'da aldığı yakıt varilleri denize akmaya başladı. Chilingarov, kutup kaşiflerine yakıtın %50'sini kaybederlerse esirlere ulaşabileceklerini, ancak %51 olursa geminin geri dönmek zorunda kalacağını duyurdu.
Gusev, ayağa kalkabilen herkesin namluları bağlamak için koştuğunu hatırlıyor. Ve mümkün olan her şeyi yaptılar. Sonuç olarak, yakıtın yarısından daha azının kaybolduğu ve kalanın Mikhail Somov'a ulaşmak için yeterli olduğu ortaya çıktı.
Kurtarmak için feda edin
Yakıt ve yiyecek gerçekten kıttı. Ekip, yalnızca hayatta kalmak için değil, aynı zamanda meslektaşlarını da kurtarmak için kaynakları mümkün olduğunca kurtarmak zorundaydı. Ayda sadece iki kez yıkanıp yıkanmaya karar verildi. Mürettebat günlerce pervaneyi ve dümeni buzdan temizlemeye devam etti. Mümkün olduğunca dikkatli olmalıydık çünkü sadece bizim değil, iş arkadaşlarımızın da hayatı tehlikedeydi.
Kalkıştan bir ay sonra "Vladivostok", "Pavel Korchagin" gemisine ulaşmayı başardı. Şimdi kurs dizel elektrikli gemi "Mikhail Somov" da tutuldu. Bir hafta sonra, bir MI-8 helikopteri esirlere ulaştı ve onları teslim etti.sağlık kurulu ve gerekli kaynaklar.
Cesaret ve cesaret
Gemiye yaklaşık iki yüz kilometre vardı. "Vladivostok" bir buz tuzağına düşer. Viktor Gusev, geminin mürettebatının buza nasıl gittiğini hala hatırlıyor. Gemiden dev bir halat indirildi. Mürettebat bir delik açtı, içine bir çapa getirdi ve gemiyi sallamaya başladı. Bu uygulama, kutup kaşifleri tarafından zaten, hatta belki de başarılı bir şekilde kullanılmıştır. Ancak kurtarma seferi bu sefer o kadar şanslı değildi.
Bu tür olaylar göz ardı edilemezdi. Doğa, denizcilere bir şans vermeye karar verdi ve sabah buzullar Vladivostok'u yalnız bıraktı. Kutup kaşiflerinin sevinç için zamanları bile yoktu. İş arkadaşlarını kurtarmak acildi.
Tüm Sovyetler Birliği Antarktika'daki olayları izledi. 26 Temmuz sabah 9'da Chilingarov ve ekibi esir "Mikhail Somov"a ulaştı. İki saat sonra gemi toplandı ve kablo tesisatı altına alındı.
Acele etmemiz gerekiyordu. Bir Antarktika kışı her iki ekibi de şaşırtabilir. "Mikhail Somov" gemisi ağır buzdan çekilmek zorunda kaldı. Yaklaşık 3 hafta sonra, buzkıranlar açık okyanusa çıktılar ve 6 gün sonra gerçek kahramanlar gibi karşılandıkları Wellington'a ulaştılar.
Yeni Maceralar
Öyle oldu ki "Mikhail Somov" üçüncü kez buz kütlesine düşmeye mahkum edildi. Yanlış zamanda oldu - 1991'de. Yaz aylarında, ekip Molodezhnaya istasyonunu kurtarmak için yola çıktı. Orada gemideki kutup kaşiflerini tahliye etti. Ama eve giderken tekrar buzun tutsağı oldu. Ağustos ortasında pilotlar yola çıktıtakımı kurtarmak için.
Tüm mürettebatın tekrar Molodezhnaya istasyonuna geri gönderilmesi gerekiyordu. Ve sadece birkaç gün sonra, Il-76MD uçağı 190 kutup kaşifini serbest bırakmayı başardı. Gemi, 28 Aralık'a kadar mahsur kalmaya devam etti. Yardımına kimse gelmedi, ülkedeki zor durum nedeniyle oldu. Ve "Mikhail Somov" kendi başına kaçmayı başardıysa, o zaman Sovyetler Birliği sonsuza kadar "soğuk siyasi buzun altında" kaldı.
Hizmette
2000 yılında gemiyi tamir edip Kuzey UGMS'ye gönderdiler. Bugüne kadar, fotoğrafı birçok kişinin hafızasında kalan "Mikhail Somov", kutup kaşiflerinin yararına hizmet ediyor. Yeniden canlanmasından sonraki ilk yıl, iki uçuşu başarıyla tamamlayarak kutup istasyonlarına kargo teslim etti.
Önümüzdeki yıl bu tür yedi keşif seferi zaten vardı. Yardımcı uçuşların yanı sıra araştırma uçuşları da yeniden başladı. 2003 yılında buzkıran, "Pechora - Shtokman 2003" programı kapsamında bir yolculuğa çıktı ve ayrıca araştırmacılara ihtiyaç duydukları her şeyi sağlamak için Kuzey Kutbu'na bir gezi yaptı.
16 yıl boyunca, sadece kutup istasyonlarının yardımıyla değil, aynı zamanda araştırma görevleriyle de ilişkilendirilen düzinelerce uçuşu tamamladı. Artık istasyonlara ve sınır karakollarına ekipman ve malzeme sağlıyor ve Arktik buz araştırmalarının yapılmasına yardımcı oluyor. Ünlü bilim adamı Mikhail Somov'un adını gururla taşıyan gemi, bilime katkı sağlamaya devam ediyor.
Ödüller
Buzkıran, ünlü kaşifi gibi bir ödül de aldı. 1985 yılında zorlu ve cesur bir seferden sonrayıl "Mikhail Somov", Antarktika'daki buz kaymasına 133 gün boyunca kahramanca direndiği için Kızıl İşçi Afişi Nişanı aldı.
Aynı zamanda, geminin kaptanı Valentin Rodchenko ödüllendirildi: Sovyetler Birliği Kahramanı oldu. Ekibinin geri kalanı da unutulmadı.
