İkinci Dünya Savaşı sırasında kahramanlıklarını gösteren Sovyet as pilotlarının başarılarını herkes bilir. Ancak o dönemin Alman pilotlarının bizim havacılarımızdan hiçbir şekilde aşağı olmadığı gerçeği hakkında çok az şey söyleniyor. Dahası, Alman pilot Hartmann Erich, dünya havacılık tarihinde en fazla zafere sahip olan astır. Biyografisine daha yakından bakalım.
Gençlik
Hartmann Erich Alfred, 19 Nisan 1922'de Württemberg'deki küçük Weissach kasabasında doğdu. Ailedeki tek çocuk o değildi, geleceğin asının küçük bir erkek kardeşi Alfred vardı, daha sonra da bir savaş pilotu oldu.
1920'lerde Hartman ailesi Çin'e taşınmaya karar verdi. Bunun nedeni, o dönemde ağır bir ekonomik kriz yaşayan Almanya'da ailenin içinde bulunduğu aşırı yoksulluktu. Ancak, daha 1928'de Hartman Erich, ebeveynleri ve erkek kardeşiyle birlikte, Württemberg'deki Weil im Schönbuch kasabasına yerleştikleri anavatanlarına geri dönmek zorunda kaldılar.
Havacılık sevgisi Erich'in kanında vardı çünkü annesi Elisa Hartmann Almanya'daki ilk kadın pilotlardan biriydi. 30'lu yıllarda, oğlunun başarıyla tamamladığı kendi planör okulunu bile açtı.
Sonra1936'da Hartman Erich Okulu'ndan mezun olarak Ulusal Siyasal Eğitim Enstitüsü'ne girdi. Üç yıl sonra Korntal'daki spor salonunda okurken tanıştığı kız Ursula'ya evlenme teklif eder. Doğal olarak, Erich Hartmann gibi ilginç ve gelecek vaat eden bir genç adamı reddedemezdi. Aşağıda aile albümlerinden bir fotoğraf görülebilir.
Hizmeti başlat
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, geleceğin pilotu Erich Hartmann, Wehrmacht'ın hava kuvvetleri olan Luftwaffe'de hizmet vermeye karar verdi. Alman aslarının parlak zaferlerinin ardından arzusu daha da güçlendi ve Ekim 1941'de uçuş eğitimini başarıyla tamamladı.
1942'nin ilk aylarında, en iyi Alman aslarından biri olan Hoganen, Erich ile dersler ve brifingler verdi. Bu gerçek, elbette, gelecekte mükemmel sonuçlarını etkileyemezdi. Hartman Erich'in gelecekteki tüm kariyerini pilot olarak ilişkilendirdiği Messerschmitt Bf109 avcı uçağı üzerindeki çalışmaları büyük önem taşıyordu.
Son olarak, Ekim 1942'de, gelecekteki as, o zamana kadar zaten ün ve şöhrete sahip olan 52. avcı filosunun (JG-52) dokuzuncu filosunun bir parçası olarak Kuzey Kafkasya'ya gönderildi. komutan Dietrich Grabak.
İlk gözleme topaklı
Erich Hartmann'ın ateş vaftizi kısa süre sonra gerçekleşti. Gelecekteki as, o zaman kahramanca veya olağanüstü bir şey yapmadı. En yakın akıl hocası Edmund Rossman ile birlikte uçarken, kaybettikıdemli yoldaş gözden uzak. Ayrıca, Erich Hartmann'ın uçağı aniden bir Sovyet avcı uçağı tarafından saldırıya uğradı. Ancak genç pilota saygılarımızı sunmalıyız - yine de düşmandan kaçmayı ve cihazını indirmeyi başardı.
Birçok uzman daha sonra Erich Hartmann'ın sadece korktuğunu belirtti. Ancak korku, ilk sortilerini yapan hemen hemen tüm pilotların ve hatta gelecekte tanınan bir as olan pilotların özelliğiydi. Ancak, daha sonraki uçuşlarda, Erich bir daha korkunun onu ele geçirmesine izin vermedi.
İlk galibiyet
Ancak, askeri kariyer için bu kadar iç karartıcı bir başlangıca rağmen, Hartman Erich daha Kasım ayının başlarında düşmana karşı havadaki ilk zaferini kazanmayı başardı.
Yirmi yaşındaki bir pilotun kurbanı, Alman pilotlar için her zaman çok uygunsuz ve tehlikeli bir düşman olarak görülen Sovyet Il-2 saldırı uçağıydı. Ama Erich bununla ustaca başa çıkmayı başardı. Düşman uçağına mümkün olan en yakın mesafeden yaklaşmayı başardı ve yağ soğutucusuna nişan alarak vurdu. Alman ası Alfred Grislavsky genç pilota bu savaş taktiğini öğretti. Daha sonra, pilot Hartman bu numarayı bu tür cihazlarla savaşta bir kereden fazla kullandı.
Ancak, her zaman olduğu gibi, bir fıçı balın içindeki merhemde bir sinek vardı. Düşen uçakla mesafenin yakınlığı acımasız bir şaka yaptı ve ondan gelen parçalar Erich'in cihazını bağladı. Acil iniş yapmak zorunda kaldı. Bu genç pilot için iyi bir ders oldu ve bundan sonra düşmanı yakın mesafeden vurduktan sonra her zaman elinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştı.uçağını daha hızlı çek.
En yüksek saat
Bu nispeten başarılı savaştan sonra, bir dizi sonuçsuz sorti izledi. Böylece, Erich Hartman önümüzdeki üç ay boyunca yalnızca bir düşman cihazını vurabildi.
Genç pilot için asıl zirve, 1943 yılının Temmuz-Ağustos aylarında gerçekleşen Kursk Savaşı sırasında geldi. Alman birlikleri için bu savaşın genel olarak feci sonucuna rağmen, Erich en etkileyici sonuçları o zaman gösterdi. Kursk Savaşı'ndan sonra haklı olarak as pilot unvanını aldı. Hartman Erich, savaşın sadece bir gününde, yedi düşman uçağını düşürerek olağanüstü bir sonuç gösterdi.
Gelecekte, pilot yalnızca zaferlerinin sayısını artırdı. Ağustos 1943'te 43 Sovyet uçağını düşürdü ve bu zamana kadar toplam sayıları doksana ulaştı.
Mucizevi bir kurtarma
Erich Hartman bu savaşlardan birinde yakalanmaktan kıl payı kurtuldu. Kendi yazdığı bir anı, bu olayı detaylandırıyor.
Bir Alman pilot Sovyet pilotlarıyla savaştığında uçağı ciddi şekilde hasar gördü. Başka bir düşman aracı Hartman Erich'i vurduktan sonra, parçalardan oluşan bir bumerang kendi arabasını kapladı. Bu, ası düşman bölgesine inmeye zorladı.
Erich uçağını tamir etmeye başladı. Ancak aniden, Sovyet askerlerinden oluşan bir müfrezenin onarım yaptığı yere yaklaştığını gördü. Kaçmak ve yakalanmamak için tek şans, ağır yaralı gibi davranmaktı. Hartman bu fırsatıbundan çok yararlandı. Oyunculuğu o kadar kusursuzdu ki Kızıl Ordu askerleri Erich'in ölüm halinde olduğuna inandı.
Askerler Alman asını bir sedyeye yükledi ve birliğe kamyonla gönderdi. Ama durumu iyileştiren Erich, arabadan atladı ve kaçtı. Hartmann'ı hedef alan tek bir kurşun bile hedefi vurmadı, ama ironik bir şekilde, zaten cephenin Alman tarafındayken, kaçan pilotu düşman sanan kendi ordusunun bir nöbetçisi tarafından yaralandı.
Hikayenin Erich Hartmann tarafından ne kadar doğru anlatıldığını yargılamak zor. Bu pilotun anıları, dünyanın onu tanıdığı tek kaynaktır.
Daha fazla ilerleme
Alman ordusu giderek Reich sınırlarına geri çekilse de, Eric Hartmann her savaşta kişisel zaferlerinin sayısını artırdı. 1943'ün sonunda sayıları neredeyse yüz altmışa ulaştı. O zamana kadar as, Alman ordusundaki en yüksek ödül olan Şövalye Haçı'nı zaten almıştı.
Hartmann'ın çok sayıdaki zaferi, Alman komutanlığı arasında bile güvenilirlikleri hakkında bir şüphe tohumu ekti. Ancak gelecekte Eric, bu tür şüphelerin temelsiz olduğunu kanıtlayabildi. Mart 1944'ün başında, Alman ası tarafından düşürülen düşman uçaklarının sayısı iki yüzü aştı ve 1 Temmuz'da iki yüz elliye ulaştı.
Bu zamana kadar, Amerikan uçakları Avrupa operasyon tiyatrosunda savaşa girmişti. Ve şimdi Alman pilotun ana rakipleri haline gelenler başta Mustang olmak üzere Amerikan uçakları.
Ama şöhretin iki yüzü vardırmadalyalar. Erich'in zaferlerinin sayısı Ağustos 1944'te üç yüzü aştıktan sonra, yaşayan bir efsane, tüm zamanların en başarılı ası oldu. Bu, Wehrmacht'ın liderliğini, ölümü durumunda, bu gerçeğin Alman ordusunu önemli ölçüde demoralize edeceği gerçeğini düşündürdü. Bu nedenle, efsanevi pilotun aktif düşmanlıklar alanından çekilmesine karar verildi. Hartman büyük zorluklarla ön saflarda olma hakkını savunmayı başardı.
Savaşın sonu
1945'in başlarında, filo bağlantısının komutası Erich Hartmann'a emanet edildi. Bu pozisyonda da mükemmeldi.
Alman as, son savaşını 8 Mayıs 1945'te, aslında, Çekoslovakya'nın Brno şehri üzerinde Almanya'nın teslim olma eyleminin imzalanmasından sonra verdi. O gün bir Sovyet avcı uçağını düşürdü. Ancak, sonunda, direnişin yararsızlığını fark eden Hartman, bağlantısının kalıntılarıyla birlikte ABD silahlı kuvvetlerinin bir birimine teslim olmaya zorlandı.
Savaştan sonra
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, kazananlar arasındaki anlaşmalara göre Erich Hartman, Kızıl Ordu'ya karşı savaşan bir asker olarak Amerikalılar tarafından Sovyet tarafına teslim edildi.
Sovyetler Birliği'nde Hartman, savaş suçlarından derhal 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Ve sonra bir hapishane isyanı organize etmek için 25 yıl. Ancak 1955'te, efsanevi as, SSCB ile FRG arasında savaş esirlerinin ülkelerine geri gönderilmesine ilişkin ikili bir anlaşmaya göre serbest bırakıldı.
Anavatanına döndükten hemen sonra Hartman, subay olarak yeniden askere alındı. Onunfilo komutanlığına atandı. Ünlü as, daha sonra havacılık eğitmeni olarak çalışmaya devam etmesine rağmen 1970 yılında emekli oldu.
Eric Hartman 19 Eylül 1993'te 71 yaşında öldü.
Önemli asın kimliği
Hartman, meslektaşları tarafından sosyal ve neşeli bir insan olarak tanımlandı. Yeni ekibe hızla katıldı ve her zaman yoldaşlarının saygı ve sempatisini kazandı. Herkes Erich Hartman gibi kazanamaz. Elimizdeki fotoğraflar, onun sosyal yapısının kanıtlarını bir kez daha doğrulamaktadır. Neredeyse her zaman onu, genellikle yoldaşlarıyla birlikte gülümseyerek ve neşeli olarak tasvir ederler.
İş arkadaşları, Hartman'a "Çocuk" anlamına gelen eğlenceli bir takma ad olan "Bubi" verdi. Nedeni boyunun kısa olması ve yaşına göre genç görünmesiydi.
Erich Hartmann uzun ve yorucu hava savaşlarına katılmayı hiç sevmedi, aniden ve hızlı ama yakın mesafeden hareket etmeyi tercih etti. Çarptıktan sonra, düşürülen bir uçağın parçalarıyla kaplanmamak veya diğer düşman pilotları tarafından ele geçirilmemek için mümkün olan en kısa sürede savaş alanını terk etmeye çalıştı. Belki de bu taktik sayesinde Hartman bu kadar etkileyici sayıda zafer elde edebildi.
Başarılar ve Önem
Şu anda, birçok askeri tarihçi ve biyografi yazarı, Erich Hartmann gibi olağanüstü bir pilotun hayatını inceliyor. Fotoğraflar, belgeler, anılar bu konuda ana yardımdır.sıkı çalışma.
Erich Hartman haklı olarak tüm zamanların en büyük ası unvanını taşıyordu. Toplamda, İkinci Dünya Savaşı sırasında, 352'si zaferle sonuçlanan 802 hava savaşına katıldı ve bu hala eşsiz bir sonuçtur. Aynı zamanda 1404 sorti yaptılar.
