20. yüzyılda insanlık, tüm geçmişinden daha fazla geleceğe doğru hareket edebildi. Otomobil ve buharlı lokomotif icat edildi, elektrik ve nükleer enerji keşfedildi, insan havaya uçtu ve ses bariyerini kırdı, bilgisayar, mobil iletişim ve diğer harika şeyler icat edildi. Ancak, insanlığın ana başarısı uzay yürüyüşü. Yu. A. Gagarin'in uçuşundan sonra yeni bir bilim ortaya çıktı - astronot.
Ancak, hayat her şey için ödeme gerektirir. Ve kozmonotik hiçbir şekilde bir istisna değildir. Evrenin sırlarını ortaya çıkarmak için yüzlerce gözüpek hayatını riske attı. Füzelerin düşmesinden sonra ulaşım kazaları hiç de ciddi sayılmaz.
Hikayeler dikkatinize sunulur. Astronotik tarihinin en gürültülü olarak kabul edilen bazı roket felaketleri (TOP) hakkındadır.
Uzaydan düşme. Boris Volynov
En ünlü roket kazaları (TOP) hakkındaki hikaye bu olayla başlamalı. 18 Ocak 1969'da oldu. Bundan birkaç gün önce, Soyuz-4 ve Soyuz-5'in ilk başarılı yerleştirmesi gerçekleştirildi. Soyuz-4 mürettebatı çoktan geri döndü. Boris Volynov tek başına aşağı inmek zorunda kaldı.
Bağlantının kesilmesine birkaç dakika kalmıştı. Bir patlama oldu - iniş bölmesini ateşleyen sivri uçlardı. Aniden kapak bir teneke kutunun kapağı gibi içeri doğru bastırıldı. Planlı bir iniş kaotik bir düşüşe dönüştü.
10 dakika düştükten sonra iniş yapan araç rastgele dönmeye başladı. Ve o anda Volynov, neler olduğuna dair canlı bir rapor yürütmeye karar verdi. Onu takip eden astronotlar buna ihtiyaç duyabilir. Her 15 saniyede bir, durumu bir şekilde etkilemek için tüm gücüyle çalışarak enstrüman okumalarını yere iletti.
Dünyadan 90 km uzakta, iniş kapsülü ana gemiden koptu. Fazla yükten kurtuldu ve … alev aldı. Oda dumanla dolmaya başladı. 10 km yükseklikte paraşüt açıldı, ancak hatları bükülmeye başladı. Sonunda, bu onun katlanmasına yol açmalıydı. Ama ikincisi olmadı. Farklı yönlerde dönen cihaz yere yaklaştı.
Yumuşak iniş motoru geç ateşlendi. Darbe o kadar güçlüydü ki astronot üst dişlerinin köklerini kırdı.
Boris Volynov, paraşütü tam olarak açılmamış, dövülmüş, ama canlı indi.
Kötü başlangıç. Soyuz-18
5 Nisan 1975'te oldu. Bu gün, Soyuz-18 uzay aracı, Salyut-4 yörünge istasyonu ile kenetlenmek üzere fırlatıldı. Pilot kozmonotlar V. Lazarev ve O. Makarov gemideydi.
Sovyet füzelerinin sık sık düşmesi bilimi rahatsız etti. Aşağıda açıklanan istisna değildir.
Sorun zaten uçuşun 289. saniyesinde başladı.ikinci kademe motoru kapatma komutu verildi. Bozuk bir röle nedeniyle, paralel olarak geçirilen üçüncü aşamanın kuyruk bölümünü sıfırlama komutu.
Kademe ayırma işleminin ihlali, rotasyonun ortaya çıkmasına neden oldu. 295. saniyede "Kaza" komutuna yol açtı. Gemi ayrıldı ve alçalmaya başladı. Kaza sırasında iniş kontrol sistemi uzayda yönünü kaybetti. Basitçe söylemek gerekirse, bir dizi yanlış komutun geçişine yol açan üst ve alt kısımları karıştırmaya başladım. Özellikle aşırı yüklenmeyi az altmak yerine hayatı tehdit eden 21.3 gr'a yükseltildi. Ve bu, simülatörlerdeki maksimum aşırı yükün 15 g olmasına rağmen.
Astronotların başına korkunç şeyler gelmeye başladı. Görmeyi kaybetmeye başla. İlk başta siyah beyaz oldu, sonra daralmaya başladı. Doktorların tavsiyelerine göre astronotlar yüksek sesle bağırmaya çalıştı. Doğru, hırıltıları biraz insan gibiydi. Ancak bu uzun sürmedi. Birkaç dakika sonra aşırı yükler azalmaya başladı. Paraşüt sistemi çalıştı ve cihaz Altay dağlarından birinin yamacına indi.
R-16 füzesi. Mitrofan Nedelin'in felaketi
O zamanlar, kozmodromun kendisi oldukça yakın zamanda ortaya çıktığı için Baykonur'daki roket kazaları nadirdi. 24 Ekim 1960'ta meydana gelen felaket, astronot tarihinin en kötüsü olarak kabul ediliyor.
O gün, Mikhail Yangel tarafından tasarlanan R-16 kıtalararası roketinin fırlatılmasına hazırlanmak için 41 Nolu fırlatma rampasında çalışmalar devam ediyordu. Tam şarjdan sonraUzmanlar, motor otomasyonunda bir arıza buldu. Bu tür durumlar, roketin tamamen yakıtsız olmasını ve ancak o zaman sorun gidermeye devam etmesini gerektiriyordu. Ancak bu, roketin fırlatılmasını geciktirecek ve bu da kesinlikle hükümetten bir "fitil"e yol açacaktır.
Bu tür sıkıntılardan kaçınmak için Mareşal M. I. Nedelin, yakıtlı roketteki arızanın düzeltilmesini emretti. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Füzelerin düşmesini, bir ulaşım faciasını ya da buna benzer bir şeyi kimse beklemiyordu. Nesnenin etrafı düzinelerce uzman tarafından çevrildi. Mareşal, roket gövdesinden birkaç on metre uzakta bir taburede oturarak işin ilerlemesini gözlemlemeye başladı. Felaket hala beklenmiyordu.
Ancak, her şey yalnızca 30 dakikalık hazırlığın duyurulmasına kadar iyi gitti. Düzeltilen otomasyon ünitesine güç verildi. Ve aniden ikinci aşamanın motoru çalıştı. Güçlü bir yanan gaz jeti bir yükseklikten kaçtı. Mareşal Mitrofan Nedelin de dahil olmak üzere çoğu insan yıldırım hızında öldü. İşçilerin geri kalanı serbest bırakıldı. Ancak, uzağa kaçmak mümkün değildi: şantiyeyi çevreleyen dikenli tel dizisinin aşılmaz olduğu ortaya çıktı. Cehennem ateşi insanları buharlaştırdı, sadece figürlerin ana hatlarını, kömürleşmiş kemer parçalarını ve erimiş tokaları bıraktı.
Bu felakette 92 kişinin öldüğü ve 50 kişinin yaralandığına inanılıyor. Sadece Sovyetler Birliği Kahramanı'nın yıldızı Mareşal M. Nedelin'den bulundu. Tasarımcı Mikhail Yangel kaza anında hayatını kurtaran güvenlik sığınağına gitti.
Soyuz-11'in Ölümü
Bu vaka aynı zamanda "Füze felaketleri:TOP-10", bu yüzden onu atlamak imkansız.
Aşağıda anlatılan trajedi 30 Haziran 1971'de meydana geldi. Bu gün, 23 gün boyunca Salyut-1 yörünge istasyonunda çalışan kozmonotlar G. Dobrovolsky, V. Volkov ve V. Patsaev dünyaya döndü. Koltuklarına yerleşip emniyet kemerlerini bağladıktan sonra araç içi sistemlerin çalışmasını kontrol etmeye başladılar. Sapma bulunamadı.
Soyuz-11 iniş modülü, tahmini zamanda Dünya atmosferine girdi. Paraşütün açıldığı yüzeyden 9 km yükseklikte kaydedildi, ancak mürettebat temasa geçmedi. Hatlarına dikilmiş radyo anteni, iniş sırasında genellikle arızalandı, bu nedenle MCC alarm vermedi. Benzer bir sıkıntı sıklıkla Sovyet füze kazalarına eşlik etti, ancak ölümcül değildi. İnişten 2 dakika sonra insanlar kurtarma kapsülüne koştu. Duvardaki vuruşa kimse cevap vermedi. Kapağı açtıklarında hiçbir yaşam belirtisi olmayan astronotları buldular. Hızla çıkarıldılar ve canlandırma işlemine başladılar. Mürettebatı canlandırma girişimleri bir saatten fazla sürdü, ancak sonuç alamadılar - astronotlar öldü.
Soruşturma, adamlarımızın ölümünün, görevi iniş modülü içindeki hava basıncını eşitlemek olan hava valflerinden birinin yetkisiz açılması sonucu geldiğini gösterdi. Yaklaşık 150 km yükseklikte rastgele açıldı. Hava birkaç saniye içinde kokpitten ayrıldı.
Astronotların vücutlarının konumu, arızayı bulma ve ortadan kaldırma girişimlerinin varlığına tanıklık etti. Ama içindebasınçsızlaştırmadan sonra kabini dolduran sis, bunu yapmak zordu. G. Dobrovolsky (diğer kaynaklara göre, V. Patsaev) açık bir valf keşfettiğinde ve kapatmaya çalıştığında, yeterli zamanı yoktu. Tüm hava çoktan bitti.
"Soyuz-1". Vladimir Komarov'un ölümü
SSCB'de sık sık füze kazaları aynı yoğunlukta devam etti. İşte başka bir örnek.
Soyuz-1 uzay aracı 23 Nisan 1967 gecesi fırlatıldı. Ertesi sabah, Sovyetler Birliği'nin tüm gazeteleri bunu ön sayfalarda bildirdiler ve üzerlerine bilgilere ek olarak kozmonot Vladimir Komarov'un bir fotoğrafını koydular. Ertesi gün, orijinal yerinde yeniden ortaya çıktı, ancak çoktan bir yas çerçevesine bürünmüştü - astronot öldü.
Soyuz-1'in kalkışı herhangi bir şikayete neden olmadı. Fırlatma aracı, gemiyi sorunsuz bir şekilde yörüngeye çıkardı. Daha sonra başladılar. Telemetri sisteminin yedek anteninin eksik açılması ve yıldız yönlendirme sisteminin arızalanması bunların en küçüğüydü. İkinci güneş paneli açılmadı - sorun burada. Çalışma panelini Güneş'e yönlendirme girişimi başarısız oldu, denge bozuldu. Gemi, ölümünü tehdit eden enerjisini kaybetmeye başladı. Ancak manuel modda V. Komarov gemiyi yönlendirmeyi, yörüngeden ayrılmayı ve inişe başlamayı başardı.
Yerden 9,5 km yükseklikte sensörün paraşütü bırakma komutu vermesiyle bir kaza daha meydana geldi. Soyuz-1'de bunlardan üç tane var: egzoz, fren ve ana. İlk ikisi başarıyla çıktı, ancak üçüncüsü takıldı. İniş modülü hızla dönmeye başladı. astronot karar verdiyedek paraşütü çalıştır. İyi çıktı, ancak satırlarını açarken sarkan bir frene sarıldı. Kubbeyi söndürdüler.
Komarov anında öldü. Çarpmanın etkisiyle modül yerin yarım metre altına indi. Ortaya çıkan yangın hemen söndürülmedi, bu yüzden sadece kozmonotun kömürleşmiş kalıntılarının Kremlin duvarına gömülmesi gerekiyordu.
Plesetsk'te roket kazası
23 Nisan 2015'te Rus ve yabancı medya, deneysel bir fırlatma aracının başarısız fırlatıldığını bildirmek için acele etti. Batı basınında tüm mesajlarda "yeni bir felaket", "roket patlaması", "Plesetsk Cosmodrome" gibi kelimelerin geçtiği belirtilmelidir. Ancak önemli bir şeyi unuttular. Rusya'daki füze kazaları SSCB'deki kadar sık değil. Ne oldu?
Arkhangelsk bölgesindeki Rus hükümetinin basın servisine göre, Plesetsk kozmodromundan fırlatılan deneysel bir roket, fırlatma sahasından 7 kilometre uzakta keşfedildi. Özel servislere göre, sahne test sahasının uzmanları tarafından geliştirilmek üzere kabul edildi. Yakındaki topluluklar için bir tehdit yok.
Roket, ölçüm ekipmanlarıyla donatılmış bir uyduyu yörüngeye yerleştirmek için kullanıldı. Stratejik Füze Kuvvetleri Komutanlığı, bu olayla ilgisi olmadığını ve fırlatma hakkında hiçbir şey bilmediğini belirtti. Çok fazla açıklama yapıldıktan sonra, cihazın savunma sanayi işletmelerinden birine veya daha doğrusu füze geliştirme yapan bir tesise ait olduğu anlaşıldı."Yars" ve "Topol". Dolayısıyla, "felaket", "roket patlaması", "Plesetsk kozmodromu" gibi sürekli ifade edilen üç ifadeden yalnızca sonuncusu doğru kabul edilebilir.
Fırlatmadan önce ölüm. Apollo 1
Başlangıçta roket kazalarının yalnızca Sovyet kozmonotiğinin peşinde olmadığı ortaya çıktı. Aslında aşağıda anlatılan hikaye tam olarak böyle düşünülemez, sonuçta roket havalanmadı.
"Apollo-1" (Apollo-1) adı, Apollo uzay aracının ve Satürn IBA204 fırlatma aracının başarısız fırlatılmasından sonra atandı. Bu ilk insanlı uçuş olacaktı. 21 Şubat 1967 için planlandı. Ancak, 27 Ocak'ta, 34. fırlatma kompleksindeki yer testleri sırasında, gemide ciddi bir yangın çıktı ve bunun sonucunda V. Grissom, E. White ve R. Chaffee'nin tüm mürettebatı öldü.
Atmosfer olarak, Apollo serisi gemilere düşük basınç altında saf oksijen pompalandı. Kullanımı sadece ağırlıktan tasarruf sağlamakla kalmadı, aynı zamanda yaşam destek sistemini de hafifletme yeteneği sağladı. Ek olarak, EVA işlemi basitleştirildi, çünkü uçuşta kabindeki basınç sadece 0,3 atm olacaktı. Ancak, bu tür koşullar yeryüzünde yeniden üretilemez, bu nedenle aşırı basınçlı saf oksijen kullanıldı.
O zamanlar uzmanlar bazı malzemelerin oksijen ortamında kullanıldığında yanıcı olduğunu henüz bilmiyorlardı. Bunlardan biri Velcro idi. Oksijen ortamında, birçok kıvılcım kaynağı oldu. Bu durumda, içinbir ateş yeter.
Yangın birkaç saniye içinde gemiye yayıldı ve astronotların uzay giysilerine zarar verdi. Ek olarak, karmaşık bir sistem, mürettebatın kapağı hızlı bir şekilde açmasına izin vermedi. Komisyonun bulgularına göre, kıvılcım çıktıktan sonra astronotlar çeyrek dakika içinde öldüler.
Yangından sonra insanlı uçuş programı askıya alındı ve 34. fırlatma kompleksi dağıtıldı. Kalıntılarının üzerine bir anıt plaket dikildi.
Apollo 13 görevi başarısız
Apollo 13 uzay aracının (Apollo-13) başarısız olan görevi de roket kazalarına dahildir. TOP'umuz onsuz yapamaz. Hikayesi önceki ve sonrakilerden daha iyi ve daha kötü değil. O sadece farklı.
Apollo 13 uzay mekiği, dünyalıları aya götürmek için 11 Nisan 1970'de Dünya'nın yüzeyinden kalktı. Jim Lovell (Kaptan), Fred Hayes ve John Swaygate tarafından pilotluk yapıldı. Normal modda iki günlük uçuş geçti. Her şey 13 Nisan'da başladı. Ve gün neredeyse bitti. Geriye sadece kalıntılarını bulmak için yakıtı karıştırmak kalıyor. Ve sonra…
Önce yüksek bir patlama oldu, ardından gemiyi gerçek bir patlama dalgası kapladı. Çöken sıvı oksijenli tanklardan biri olduğu ortaya çıktı. Gösterge panelindeki uyarı ışıkları yanmaya başladı. Astronotlar, lombozun kalın camından, servis modülünden uzaya güçlü bir gaz fışkırdığını gördüler. Patlamanın birinci oksijen deposunu tamamen tahrip ettiği ve ikincisine zarar verdiği ortaya çıktı. Her şeye rağmençaba, hasar tamir edilemedi. Yakında gemi su, elektrik ve oksijensiz kaldı. Ardından komut modülüne takılan kimyasal piller "öldü". Bir süre daha esnemek için ay modülüne taşınmaya karar verildi. Ama sonra ne olacak?
Amerikan Görev Kontrol Birimi'nin başkanı Gene Krantz, Apollo'yu ayın yerçekimini kullanarak yerleştirmeye karar verdi. Astronotlar ay modülünün motorunu çalıştırdı, ancak gemi dönmeye başladı. Jim Lovell'in gemiyi yeni koşullarda nasıl manevra yapacağını ve doğru yöne nasıl yönlendireceğini öğrenmesi iki saatini aldı. Apollo 13, Ay'ın yörüngesinde döndükten sonra Dünya'ya koştu.
Astronotlara düşen sayısız maceradan sonra, belirli bir alana sıçradılar. Yorgun, üşümüş ve uykusuz üç kişi eve döndü.
Meydan okuyan felaket
80'lerde, uzay roketi kazaları Amerika'nın uzay endüstrisini sarstı. Bir örnek aşağıda açıklanmıştır.
Bu felaket 28 Ocak 1986'da oldu. Bu günde, Florida'daki (ABD) Cape Canaveral uzay limanında toplanan çok sayıda insan, berrak gökyüzünde turuncu-beyaz bir ateş topu gözlemleyebildi. Uzay Mekiği Challenger, katı yakıt güçlendiricilerinden birinin üzerindeki sızdırmazlık kauçuğunun yetersiz sıkılığının bir sonucu olarak patladığında, fırlatmadan 73 saniye sonra ortaya çıktı. Amerikan uzay endüstrisi Francis Scobee, Michael Smith, Ronald McNair, Allison Onizuka, Gregory Jarvis ve Christie McAuliffe'yi kaybetti. İkincisi profesyonel bir astronot değildi - birinde öğretmen olarak çalıştı. Lanema ortaokulları. Ronald Reagan'ın ısrarıyla takıma dahil oldu.
Başlamadan önceki gece, Florida'daki hava -27°C'ye kadar soğudu. Geminin gövdesi de dahil olmak üzere tüm çevresi buzla kaplandı. Fırlatma, özellikle fırlatmadan sorumlu Rockwell mühendislerinden biri bu konuda uyardığı için ertelenmeliydi. Ancak onu dinlemediler. Gemi inatla yıkıma sürüklendi.
Kalkıştan 16 saniye sonra mekik zarif bir dönüş yaptı ve atmosferden çıktı. Aniden, geminin altı ile yakıt deposu arasında titreyen bir ışık belirdi. Bir an sonra bir dizi patlama oldu. Gemi parçalara ayrıldı ve suya düştü. Tüm astronotlar neredeyse anında öldü.
"Challenger", "roket", "felaket" kelimeleri Amerikan gazetelerinde olanları anlattı. Millet yas tuttu. Uzay programının geliştirilmesi üç yıl süreyle askıya alındı. Ancak yine de tamamen kapanmadı.
Columbia'nın batışı
Columbia felaketi, astronot tarihindeki en önemli olaylardan biri olarak kabul edilir. 1 Şubat 2003'te oldu. Bu sadece aynı anda ölen astronot sayısına değil, aynı zamanda uzay biliminin gelişimine uygulanan etkiye de atfedilir.
"Kolombiya"nın başlangıcı birkaç kez ertelendi. İlk uçuş 11 Mayıs 2000'de planlandı. Genel olarak programdan çıkarıldığı bir an oldu, ancak Amerikan Kongresi müdahale etti. Doğru, uçuş iki yıldan fazla bir süre sonra gerçekleşti.
Ve işte başlıyor. gemideKomutan Rick Douglas Husband, Pilot William C. McCool, Uzmanlar David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark ve İsrailli astronot Illan Ramon yükseldi. Lansman birkaç televizyon kamerası tarafından kaydedildi. Bu tür önlemler, ortaya çıkarsa çeşitli sapmaların daha ayrıntılı olarak ele alınmasına yardımcı olur. Onların yardımıyla, uçuşun 82. saniyesinde mekiğin sol kanadına çarpan küçük bir hafif nesne kaydedildi. Daha sonra, geminin sol kanadına çarpan ve içinde yarım metrelik bir delik açan bir parça poliüretan köpük olduğu ortaya çıktı. NASA simülasyonları olası bir olumsuz etki göstermedi, bu yüzden uçuş devam etti.
Bir arızanın ilk işareti, Washington saatiyle 16:59'daki iniş manevrası sırasında fark edildi. Basınç sensörlerinin anormal okumaları herkes tarafından fark edildi. Hata, kötü bir bağlantıya bağlandı. Ancak bu sırada geminin gövdesinin yıkımı başladı. Bir dakikadan kısa sürede parçalara ayrıldı. Tüm astronotlar öldü.
Füze felaketlerinin birçok sırrı henüz açıklanmadı. Ne zaman açılacakları bilinmiyor. Ama bir şey öğrendin. Beğendin mi?
