İnsanlar neden kuşlar gibi uçmaz? Bu soru, insanın uzun süredir devam eden gökyüzü, uçma hayalini yansıtıyor. Bunu uygulamak için insanlar kendilerine kanatlar yaptılar ve kanat çırparak uçmaya çalıştılar. Çoğu zaman, bu tür deneyler cesurların ölümüyle sonuçlandı. Yalnızca eski İkarus efsanesini hatırlayın…
Uçma sorusu, kuşların ve kanatlarının yapısını inceleyen parlak sanatçı ve mucit Leonardo da Vinci için de çok ilginçti. Uçuşlarının özelliklerini belirlemeye çalıştı. Modern bir helikopterin prototipi olan bir uçağın çizimlerini bile yaptı.
Gökyüzü fethetme tarihinden
Önce bir adam balonla bulutlara çıkmayı başardı. Bu 21 Kasım 1783'te oldu. Montgolfier kardeşler tarafından icat edilen sıcak hava balonu iki kişiyi yaklaşık 1 km yüksekliğe kaldırdı ve yaklaşık yarım saat sonra güvenli bir şekilde 9 km mesafeye indi.
1853'te D. Cayley, bir adamı havaya kaldırabilen ilk basit planörü yaptı. O zamandan beri, gövde tasarımları sürekli olarak geliştirildi. Aynı zamanda, uçuşların menzili ve süresi arttı. Büyüktübaşarı, çünkü planör havadan ağırdır. Ancak özgür, rüzgardan bağımsız, insan kontrollü uçuş hayali henüz gerçekleşmedi.
Yalnızca Wright kardeşler (1903) ilk uçaklarını yaratarak bunu başarabildiler. Zaferleri, kişisel nitelikleri de dahil olmak üzere birçok faktör tarafından belirlendi.
Wright Kardeşler: biyografi
Kardeşler Wilbur ve Orville Wright ABD'de bir din adamının ailesinde dünyaya geldi. Her türlü başarının başına çok çalışmayı koyan Protestan kilisesinin değerleri, ona çocukluktan itibaren aşılanmıştır. Hedeflerine ulaşmalarına ve dünyanın ilk motorlu uçağını inşa etmelerine yardımcı olan şey verimlilikti. Bunu çok geçmeden bir yıldız anı izledi - Wright kardeşlerin ilk uçuşu. Ama sadece yüksek öğrenim görmediler, hatta hayat şartlarından dolayı liseyi bile bitiremediler. Wilbur yaralandı ve Yale Üniversitesi'ne gidemedi. Orville yayıncılık işinde çalışmak zorundaydı. Sonra Wright kardeşlerin ilk icadı ortaya çıktı - kendi tasarımlarına sahip bir matbaa.
1892'de kardeşler bir bisiklet dükkanı açtılar, kısa bir süre sonra bir tamirhane kurdular ve daha sonra üretmeye başladılar. Ancak tüm boş zamanlarını uçmaya adadılar. Sonunda, bisiklet satışından elde edilen gelir, onlara ilk uçağı yaratmaları için sayısız deney için fon sağladı.
İlk Uçuş Hazırlığı: Mükemmel Teknikler
Kardeşler havacılık fikriyle çok ilgilenmeye başladı. okudularo sırada mevcut uçuşlarla ilgili tüm literatür, çok deney yaptı. Birkaç planör yaptık ve onları uçurduk, mükemmel sonuçlar elde ettik. Kanadın kaldırma kuvvetini arttırmak için kendi yarattığı bir rüzgar tünelinde sonsuz deneyler yapıldı. Kanat ve pervane kanatlarının farklı konfigürasyonlarını test ettik.
Sonuç olarak, artışı belirleme formülünde ayarlamalar yaptılar.
Son olarak, uçak için daha hafif bir 12 beygir gücünde benzinli motor da Wright kardeşler tarafından yapıldı. Zamanının ötesinde olan büyük Leonardo'yu nasıl hatırlamazsınız!
Wright kardeşlerin ilk uçağı
Uçurtma ve planör deneylerinin başlamasından bu yana geçen dört yılda, kardeşler kontrollü bir uçak inşa etmek için olgunlaştılar. Wright kardeşlerin ilk uçağına Flyer adı verildi. Uçağın çerçevesi ladin ağacından yapılmış, pervane de ahşaptan oyulmuştur. 283 kg ağırlığındaki cihazın kanat açıklığı 12 m idi.
77 kg ağırlığındaki ve o sırada mevcut olan analoglardan daha yüksek verimlilikte bir motora sahip olan ilk uçak, yaratıcılarına 1.000 dolardan daha ucuza mal oldu!
Wright kardeşlerin ilk uçuşu
Temelde yeni bir uçağın testi Aralık 1903'te planlandı. Her iki kardeş de elbette ilk olmak istedi. Bu sorunu çok basit bir şekilde çözdüler - yazı tura attılar. Dünyanın ilk pilotu olmak Wilbur'a düştü. Ama şanslı değildi. Uçak düştüğü için uçamadı ve kalkıştan kısa bir süre sonra hasar gördü.
Bir sonraki girişim Orville tarafından yapıldı. 17 Aralık'ta 43 km / s'lik bir rüzgarla, cihazı yaklaşık 3 m yüksekliğe havaya kaldırmayı ve 12 saniye tutmayı başardı. Uçuşta katedilen mesafe 36,5 m idi.
Bu gün kardeşler sırayla 4 uçuş yaptılar. Sonuncusu, Wilbur uçağa pilotluk yaparken, neredeyse bir dakika sürdü. Ve mesafe 250 m'den fazlaydı.
Tuhaf bir şekilde, Wright kardeşlerin ilk uçuşu beş kişi tanık olmasına rağmen kamuoyunun ilgisini çekmedi.
Uçuş var mıydı?
Uçuştan sonraki gün, sadece birkaç gazete onun hakkında küçük haberler yayınladı, yanlışlıklar günah işliyor ve fark edilmeden geçiyordu. Ve ilk havacıların memleketi Dayton'da, bu esasen sansasyonel olay hiç fark edilmedi.
Fakat neden kimsenin Flyer II'nin gelecek yıl boyunca 105 uçuş gerçekleştirdiğini fark etmediğini açıklamak daha zor! Kardeşlerin Dayton çevresinde de uçtuğu üçüncü Flyer yine kitlelerin ilgisini çekmedi.
Yalnızca bu değil, 1906'da bir gazete "El ilanı mı yalancı mı?" başlıklı bir makale yayınladı
Bu, dünyaya havadan ağır bir cihazda kontrollü uçuş olasılığını gösterme kararına yol açan bardağın son damlasıydı. Ve 1908'de Wright kardeşlerin uçağı İstanbul'a taşındı. Atlantik Okyanusu. Gösteri uçuşları düzenlediler: Paris'te Wilbur ve ABD'de Orville.
Kardeşler buluşlarını satmak için etkinlikler bile düzenlediler ve bu da oldukça başarılı oldu. Havacılığın öncülerinin görkemine ek olarak, maddi tatmin de aldılar. Wright kardeşlerin halka açık ilk uçuşu o kadar ikna ediciydi ki, ABD hükümeti onlarla bir sözleşme imzaladı, buna göre ülkenin 1909 bütçesine askeri ihtiyaçlar için uçak tedariki için bir makale dahil edildi. Birkaç düzine uçak üretilmesi planlandı.
İlk uçak kazası
Maalesef, bir uçakta uçmanın ilk halka açık gösterileri, havacılık tarihindeki ilk felaketle de işaretlendi.
Eylül 1908'de oldu. Orville Wright, ek bir koltukla donatılmış Flyer III'teki Fort Myer askeri üssünden havalandı. Doğru motorun arızalanması sonucu uçak dalışa geçti, seviye atlamak mümkün olmadı. Yolcu - Teğmen Thomas Selfridge - yere çarpması sonucu aldığı kafatası yaralanması sonucu öldü. Orville'in kendisi kırık kalça ve kaburgalarla kaçtı.
Buna rağmen askerle sözleşme imzalandı. Ve Wright kardeşlerin takdirine bağlı olarak, bu onca yıldır başlarına gelen tek ciddi kazadır.
Ancak, 1909'da, Paris'in banliyölerinde bir test uçuşu sırasında, Wright kardeşlerin öğrencisi olan Fransız pilot Lefebvre bir kazada öldü. Rusya zaten bu yüzdenayrıca uçak tedariki için bir sözleşme imzalamaya hazır, onları reddetti.
Havacılığın gelişimi
İnsanların yaptığı birçok büyük keşif gibi, uçaklar da ilk olarak askeri amaçlarla kullanıldı. Havacılık ilk kez Birinci Dünya Savaşı'nda havadan keşif şeklinde kullanılmaya başlandı. Bu sırada, silah ve bomba taşırlarsa uçakların müthiş bir güce dönüştüğü anlaşıldı.
İlk hava ramı da I. Dünya Savaşı sırasında Rus pilot Pyotr Nesterov tarafından üretildi.
Savaştan sonra uçaklar başta posta olmak üzere acil kargoları taşımak için kullanılmaya başlandı. Daha sonra yolcu uçağı ortaya çıktı. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesi ve daha sakin bir dünya durumu, gezginler için uçuşların ortaya çıkmasına neden oldu.
Sonunda, hava taşımacılığının gelişmesi birçok deniz ve demiryolu hattını işsiz bıraktı. Havacılığın ana avantajı, özellikle süpersonik uçakların ortaya çıkmasıyla hız oldu.
1948 yılında 77 yaşında hayata gözlerini yuman Orville Wright, havacılığın dünyada ne kadar yaygın kullanıldığını görme fırsatı buldu. Wilbur Wright 1912'de tifüse kurban gitti.
Wright kardeşlerin ilk uçağı şimdi ABD Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde gururla yerini alıyor. Daha çok "Flyer I" olarak değil, "Kitty Hawk" olarak bilinir - havaya ilk çıktığı ve böylece hava okyanusunu fethetme çağını açtığı yerin adından sonra.
