SU-76M nedir? O neden iyi? Bu ve diğer soruların cevaplarını makalede bulacaksınız. SU-76, kendinden tahrikli bir Sovyet topçu bineğidir (SAU). Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kullanıldı. Araç hafif tanklar T-60, T-70 temelinde yapıldı ve piyade eskortu için tasarlandı. Kurşun geçirmez zırhla donatılmıştı. Bu silahların yardımıyla orta ve hafif tanklarla savaşmak mümkün oldu. Bu, o dönemde SSCB'de üretilmiş en büyük ve en hafif kendinden tahrikli silah türüdür.
Kronik
SU-76, 1942 yazında Kirov şehrinde 38 numaralı fabrikanın tasarımcıları tarafından yaratıldı. Ginzburg Semyon Alexandrovich, kendinden tahrikli silahların üretiminde büyük rol oynadı. Onu üretmek için kampanyayı kontrol eden ve yöneten oydu.
Bu türden ilk kurulumlar 1942'de, sonbaharın sonlarında piyasaya sürüldü. 70 beygir gücünde senkronize olarak monte edilmiş bir çift GAZ-202 benzinli araba motorundan yapılmış arızalı bir güç ünitesi ile donatıldılar. Bu cihazın yönetimi çok zordu ve en güçlüsüne neden oldu.transmisyon parçalarının burulma titreşimleri, hızlı kırılmalarına neden olur.
Orijinal versiyonda, kundağı motorlu silahlar tamamen zırhlıydı. Bu nedenle, mürettebatın savaş bölümünde çalışması elverişsizdi. Bu eksiklikler, Volkhov cephesinde seri kendinden tahrikli silahların ilk savaş kullanımı sırasında keşfedildi. Bu nedenle sadece 608 adet üretildi ve SU-76'nın seri üretimi durduruldu. Tasarım ince ayar için gönderildi.
Ancak, Kızıl Ordu'nun kundağı motorlu toplara ihtiyacı vardı. Bu nedenle, gönülsüz bir karar verildi - güç “paralel” ünitesini ve otomobilin genel düzenini aynı projeye göre bırakmak, ancak motor ömrünü uzatmak için ayrıntılarını güçlendirmek. Bu iyileştirme (savaş biriminin çatısı olmadan) Su-76M olarak adlandırıldı ve 1943 yazında üretime girdi. Bu versiyonun birçok kendinden tahrikli silahı, Kursk Savaşı'nın başlangıcında önde olmayı başardı. Ve yine de, genel olarak, sonuç acı vericiydi. Bir iç soruşturmanın sonuçlarına göre, Ginzburg Semyon Alexandrovich en önemli suçlulardan biri olarak seçildi. Tasarım çalışmasından çıkarıldı ve cepheye gönderildi, orada öldü.
Belki de mühendis ile halkın tank endüstrisi komiseri olan I. M. Z altsman arasındaki dramatik ilişki olayda büyük rol oynadı.
Ve yine de hafif, kundağı motorlu silahlara duyulan ihtiyaç çok şiddetliydi. Bu nedenle, tank endüstrisi Halk Komiserliği görevine geri dönen Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev, bu tür bir araba için en iyi şema için bir rekabet ilan etti. S. A. Ginzburg'un ölümünün, I. M.'nin görevden alınmasının sebeplerinden biri olduğu belirtilmelidir. Bu eserden S altzman.
Yarışmaya, N. A. Popov liderliğindeki 38 numaralı tesisin kompozisyonu ve tüm yerli amfibi ve hafif hattının ana yaratıcısı N. A. Astrov başkanlığındaki Gorki Otomobil Fabrikası (GAZ) katıldı. tanklar. Prototipleri sistemin birçok unsurunda farklılık gösteriyordu. Ancak en önemli yenilikleri, her iki motorun da ortak bir şaft üzerinde çalıştığı ve arka arkaya yerleştirildiği hafif bir T-70 tankından GAZ-203 motorlarının ikiz kurulumunun kullanılmasıydı. Tabii ki, araba yeniden donatıldı, böylece büyük bir elektrik santrali içine yerleştirilebilir.
Hafif tanklar T-70 ve T-80 seri üretimden çıkarıldıktan sonra (1943'ün sonundan beri), yukarıdaki tesislerin her ikisi ve Mytishchi şehrinde yeni oluşturulan 40 numaralı tesis, aynı askeri endekse atanan GAZ-203 güç ünitesine sahip, yalnızca "M" göstergesi olmadan hafif silah montajının büyük ölçekli üretimine başladı.
Sonuç olarak, bu kurulum (tüm versiyonlar arasında) Kızıl Ordu'da T-34'ten sonra en brüt askeri zırhlı araç oldu. Toplamda, GAZ tarafından 9.133 otomobil üretilen 13.672 geliştirilmiş silah yuvası üretildi. SU-76M'nin seri üretimi 1945'te tamamlandı. Biraz sonra bu araçlar SSCB ordusuyla hizmetten kaldırıldı.
44'teki en son sürümlerin topçu kurulumuna dayanarak, ilk Sovyet tam teşekküllü uçaksavar kendinden tahrikli tasarım ZSU-37 üretildi. Temel modelin üretimi durdurulduktan sonra bile seri üretildi.
Sayı SU-76
Bu arabanınaşağıdaki sırayla yapılmıştır:
- 1942 - SU-12 (No. 38 - 25 adet).
- 1943 - SU-12 (No. 38 - 583 adet), SU-15 (514, No. 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Sonuç olarak - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 adet., 40 - 1344, 38 - 1103. Toplam - 7155 adet.
- 1945 - GAZ-2654, No. 40 - 896 (yılın ilk yarısında toplam 3550 adet) Daha fazla GAZ-1170 ve No. 40 - 472 adet. Toplam Kasım – 1642 yükleme.
1945'te bu tür toplam 5192 makine üretildi. Tüm dönem boyunca 14.280 otomobil üretildi. Unutulmamalıdır ki sayısız kaynakta 14.292 adet üretilmiş otomobilde hata bulunmaktadır: Bu miktara 12 adet dahildir. Nisan 1945'te yayınlanan ZSU-37.
Düzenleme ve inşaat
Öyleyse, SSCB'nin zırhlı araçlarını düşünmeye devam ediyoruz. SU-76, arkaya monte edilmiş bir dövüş bölmesine sahip, yarı açık, kendinden tahrikli bir silahtır. Gaz depoları, sürücü tamircisi, şanzıman ve tahrik sistemi, aracın zırhlı gövdesinin ön bölgesine yerleştirildi, motor, aracın eksenel kenarının sağına yerleştirildi. Mürettebat komutanı, yükleyici ve nişancı için silah, cephanelik ve çalışma yerleri, kumanda kulesinin açık arka ve üst kısmına yerleştirildi.
SU-76, 70 hp kapasiteli iki adet 4 zamanlı sıralı 6 silindirli karbüratörlü GAZ-202 motorunun güç ünitesiyle donatıldı. ile. En son sürümün kundağı motorlu tabancaları, 85 hp'ye kadar zorla donatıldı. ile. Aynı motorların versiyonu. SU-76M için süspansiyon, her iki tarafta küçük çaplı altı yol tekerleğinin her biri için ayrı bir burulma çubuğudur. Tahrik tekerlekleri öne yerleştirildi vetembel hayvanlar yol tekerlekleriyle aynıydı. Görüş ekipmanı, ZIS-3 cihazının panoramik bir standart görüşünü içeriyordu. Bazı araçlarda 9P radyo vardı.
Kabul ediyorum, SU-76M'nin tasarımı harika. Arabanın farklı bir kurşun geçirmez rezervasyonu vardı. Ön zırhı 35 mm kalınlığındaydı ve normalden 60 derece eğimliydi.
Kendini savunma ekibinde bir çift F-1 el bombası ve PPS veya PPSh makineli tüfek vardı. DT makineli tüfek, aracın muharebe alanının sol tarafına yerleştirildi.
Sürümler
O zamanlar düşündüğümüz bu tür zırhlı araçlar vardı:
- senkron motor kurulumu ve savaş bölgesinin zırhlı çatısı ile;
- motorların senkron montajı ile, artan motor ömrü ile ve savaş alanının zırhlı çatısı olmadan;
- 140 litre kapasiteli ortak bir şaft üzerinde çalışan bir tahrik ünitesi ile. s.;
- 170 litre kapasiteli ortak bir şaft üzerinde çalışan bir tahrik sistemi ile. s.
Savaşta kullanın
SU-76M'in savaşta kullanımı neydi? Silah montajının, tank karşıtı kendinden tahrikli silahlar ve hafif saldırı silahları rolünde piyadelere ateş yardımı için tasarlandığı bilinmektedir. Bu kapasitede piyadelere yardım eden hafif tankların yerini aldı. Ancak bazı kısımlarda çok çelişkili olarak değerlendirildi. Piyadeler, temel T-70 tankından daha güçlü ateşe sahip olduğu için SU-76'dan memnun kaldılar. Ayrıca açık kabin sayesinde askerler şehir muharebelerinde tayfa ile yakın bir ilişki kurabiliyorlardı.
Kendinden tahrikli nişancılar da aracın zayıf noktalarına dikkat çekti. Ve benhafif kundağı motorlu silahlar sınıfının en güçlülerinden biri olmasına rağmen kurşun geçirmez zırhını beğendi. Yangın tehlikesi nedeniyle hem benzinli motoru hem de yukarıdan gelen hafif silah ateşinden hiç korumayan açık kumanda kulesini eleştirdiler.
Yine de ekip, açık kabinin çalışmak için uygun olduğunu belirtti. Sonuçta, ekibin yardımıyla, yakın dövüşte herhangi bir zamanda küçük silahlar ve el bombaları kullanabilir ve kritik durumlarda arabayı bırakabilirdi. Bu kabinden her yönden mükemmel bir görüş vardı, ateş ederken muharebe bölgesinin gaz kirliliği sorununu ortadan kaldırdı.
SU-76'nın birçok avantajı vardı - güç, sessiz çalışma, bakım kolaylığı. Küçük kütlesi ve yüksek manevra kabiliyeti, piyade ile birlikte bataklık ve ağaçlık alanlardan, köprülerden ve geçitlerden geçmesine izin verdi.
Bir topçu bineğinin savaş kullanımının dezavantajları, genellikle Kızıl Ordu'nun komuta kadrosunun, İkinci Dünya Savaşı'nın bu kendinden tahrikli silahının hafif zırhlı araçlara ait olduğunu ve taktiksel olarak her zaman dikkate almadığı için ortaya çıktı. kullanım, onu haksız kayıplara katkıda bulunan bir tanka veya T-34, KV'ye dayalı kundağı motorlu silahlara benzetti.
SU-76, bir tanksavar kundağı motorlu silah olarak, Wehrmacht'ın her türlü orta ve hafif tanklarına ve düşmanın eşdeğer kendinden tahrikli silahlarına karşı başarıyla savaştı. Panther'e karşı bu araba daha az üretkendi, ancak kazanma şansı da vardı. 76 mm'lik mermiler, ince yan zırhı ve top kalkanını deldi. Ancak SU-76, Tigers ve daha ağır araçlarla çok daha kötü savaştı. Talimatlar aynı şekilde belirttidurumlarda, mürettebat silah namlusuna veya alt takıma ateş etmeli, kısa mesafede yana vurmalıdır. Topa kümülatif ve alt kalibreli mermilerin eklenmesinden sonra zırhlı araç şansı biraz arttı. Genel olarak, mürettebatın düşman tanklarıyla başarılı bir şekilde savaşabilmesi için aracın olumlu özelliklerinden en iyi şekilde yararlanması gerekiyordu.
Örneğin, kundağı motorlu topçular, yetkin bir şekilde arazi ve kamuflaj uyguladıklarında ve ayrıca toprağa kazılmış bir siperden diğerine manevra yaptıklarında, düşman ağır tanklarına karşı genellikle bir savaş avantajı elde ettiler.
SU-76 bazen örtülü pozisyonlardan ateş etmek için kullanıldı. Tüm seri Sovyet kundağı motorlu topları arasında, topunun yükselme açısı en büyüktü ve atış menzili, üzerine monte edilen ZIS-3 topunun sınırlarına, yani 13 km'ye ulaştı.
Yine de, bu tür kullanım ciddi şekilde sınırlıydı. İlk olarak, uzun mesafelerde, 76 mm'lik mermilerin patlamaları neredeyse farkedilmedi. Ve bu, yangının ayarlanmasını zorlaştırdı veya imkansız hale getirdi. İkincisi, bu, savaş sırasında ciddi şekilde eksik olan yetkin bir batarya/silah komutanını gerektiriyordu. Bu tür profesyoneller esas olarak nihai etkiyi verdiği yerlerde, yani topçu tümen bataryalarında ve daha fazlasında kullanıldı.
Muharebelerin son aşamasında SU-76'lar da yaralıları tahliye etmek için veya ersatz zırhlı personel taşıyıcı, topçu ileri gözlem aracı şeklinde kullanıldı.
Çalışma Durumları
Aşağıda Sovyet yapımı SU'ları kullanan ülkelerin listesi bulunmaktadır:
- SSCB.
- Polonya – Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 130 kundağı motorlu silah Polonya Ordusuna teslim edildi.
- DPRK - 75 ila 91, Kore Savaşı'nda (1950-1953) kullanılan Kore Halk Ordusu'na teslim edildi.
- Yugoslavya - 1947'de SSCB'de satın alınan 52 parça.
Hayatta kalan SU-76
Üretilmiş çok sayıda kundağı motorlu silah nedeniyle, SU-76 BDT'nin çeşitli mega kentlerinde, Rus ordusunun askeri birimlerinde anıt araçları olarak hizmet ediyor ve birçok müzede sergileniyor.
40 numaralı tesiste (1945'te Moskova yakınlarındaki Mytishchi şehrinde) oluşturulan silah yuvası, Padikovo'daki (Istra bölgesi, Moskova bölgesi) Ülkemizin Tarihi Müzesi'nde saklanmaktadır. Araba restore edildi ve çalışıyor. Arabanın yürüyen aksamının yeniden canlandırılması sırasında, iki adet altı silindirli ikiz GAZ motorundan güç aygıtının karmaşık ama tarihsel olarak otantik bir modeli yeniden üretildi.
Ayrıntılar
Yani, SU-76M'nin özelliklerini zaten biliyorsunuz. Gelin bu arabaya daha yakından bakalım. Arabanın ön bölgesinde solda bir sürücü ve sağda bir şanzıman-motor grubu olduğu biliniyor. Savaş bölümü (kabin), 76,2 mm uzun menzilli ZIS-3 ile donatıldı ve arkaya yerleştirildi. İlk başta, tamamen zırhla kaplandı, ancak T-70M tankının şasisinin kullanımıyla ilgili iyileştirme sürecinde, zırhlı çatı terk edildi.
Bu makine askeri operasyonlarda yaygın olarak kullanıldı. SU-76M mühimmat yükünde farklı mühimmat türleri vardı. Bu nedenle, düşmanın insan gücünü, zırhlı hedeflerini vurabilir vetopçu. Böylece, kurulumun delici mermisi, 500 m mesafeden 100 mm kalınlığında zırh deldi.
Bu kundağı motorlu silah, hafif kundağı motorlu topçu alayları (her alayda 21 araç), tüfek muhafızlarının bir parçası olan ayrı kundağı motorlu topçu taburları (12 araç) ile silahlandırıldı. SSCB'de zırhlı araçların üretimi 1944'te zirveye ulaştığında, SU-76M üretimi, paletli askeri araç üretiminin yaklaşık %25'ini oluşturuyordu.
Silah yuvası, kendi eksikliklerine rağmen, düşman birliklerinin yenilgisine değerli bir katkı yaptı. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında hafif kendinden tahrikli silahlar, 38 No'lu tesiste (baş tasarımcı M. N. Shchukin'di), No. 40'ta (baş tasarımcı M. N. Shchukin'di) hafif tanklar T-60 ve T-70 (yukarıda bahsettiğimiz) temelinde yapıldı. mühendis L. F. Popov) ve Gorki şehrinde bir otomobil fabrikası (N. A. Astrov başmühendis yardımcısıydı).
Makineyi oluşturmaya başlayın
Tank üretimine kıyasla kendinden tahrikli silahların yaratılmasının, zırhlı gövdeye kendinden tahrikli silahların yerleştirilmesiyle basitleştirildiği bilinmektedir. Aynı zamanda, askeri teçhizatın genel üretimindeki genel artışı da etkiledi. Aynı zamanda, bu nedenle, tabancanın yatay düzlemde hedeflenmesi, elbette, koaksiyel ve ön makineli tüfeklerin yokluğu ile birlikte, kendi kendine savaş yeteneklerini dar altan çok sınırlı bir perspektifte gerçekleştirildi. tahrikli silahlar tanklara kıyasla. Ve bu onların askeri kullanımları için farklı bir taktik belirledi.
1942'de hafif kundağı motorlu silahların üretimi, Mart ayının başlarında, özel bir kundağı motorlu topçu bürosuna başladı. S. A. Ginzburg başkanlığındaki Tank Endüstrisi Halk Komiserliği'nin (NKTP) teknik bölümünün üssü. Hafif bir T-60 tankı ile ZIS ve GAZ kamyonlarının kullanılmasıyla bu büro, tanksavarlar da dahil olmak üzere çeşitli tipte kendinden tahrikli silahların üretimi için tasarlanmış standart bir şasi için bir proje geliştirdi.
Bu şasiye temel bir silah olarak, yılın 1939 versiyonunun (USV) tümen topunun balistik özelliklerine sahip 76,2 mm'lik bir top veya 1940 modelinin 76,2 mm'lik bir tank topu takmak istediler. yılın (F-34). Bununla birlikte, S. A. Ginzburg, standartlaştırılmış şasiyi çok daha yaygın bir şekilde kullanmayı amaçladı. Moskova Devlet Teknik Üniversitesi'nden mühendislerle birlikte üç ay içinde teklif etti. Bauman ve NLTI çok sayıda askeri araç üretiyor:
- 37mm kundağı motorlu uçaksavar silahı;
- 76-2mm Kundağı Motorlu Piyade Takviye Taarruz Mekanizması;
- 45 mm zırh ve 45 mm muazzam güce sahip hafif tank;
- 37 mm Savina kuleli uçaksavar tankı;
- topçu traktörü;
- Özel mühimmat ve piyade zırhlı personel taşıyıcı, buna dayanarak kendinden tahrikli bir harç, ambulans ve teknik yardım aracı oluşturulması planlandı.
Yaratılışın incelikleri
1942'de, 14-15 Nisan'da, Topçu Ana Müdürlüğü Sanat Komitesi'nin (Artkom GAU) kendinden tahrikli silahların üretimini dikkate alan bir genel kurulu düzenlendi. Topçular, NKTP'nin ikinci şubesi tarafından öne sürülen taktik ve teknik gereksinimlerden (TTT) farklı olan kundağı motorlu silahlar için kendi gereksinimlerini oluşturdular.
Standart bir şasi projesinin oluşturulması 1942 Nisan ayının sonunda tamamlandı. Yine de,para yalnızca iki deneysel versiyonun oluşturulması için ayrıldı: 37 mm kendinden tahrikli uçaksavar silahı ve piyadelere yardımcı olmak için 76,2 mm kendinden tahrikli saldırı silahı.
NKTP'nin 37 No'lu Fabrikası, bu makinelerin üretiminden sorumlu yönetici olarak atandı. Standartlaştırılmış şasi için, taktik ve teknik göreve göre, V. G. Grabin'in kontrolü altındaki NKTP Tasarım Bürosu, uzun menzilli ZIS-3'ün ZIS-ZSh (Sh - saldırı) adlı bir versiyonunu geliştirdi.
1942'de, Mayıs-Haziran aylarında, 37 numaralı fabrika, saha ve fabrika testlerini geçen uçaksavar ve saldırı kendinden tahrikli silahların deneysel versiyonlarını üretti.
Ek talimatlar
Haziran 1942'deki teftişlerin sonuçlarının ardından, Devlet Savunma Komitesi (GKO) makineyi derhal sonuçlandırmak ve partiyi askeri testlere hazırlamak için bir emir yayınladı. Ancak, Stalingrad Savaşı başladığından beri, 37 No'lu fabrika hafif tankların üretimini derhal artırmak zorunda kaldı ve deneysel bir dizi kendinden tahrikli silah üretim siparişi iptal edildi.
GAU Kızıl Ordusu Sanat Komitesinin 15 Nisan 1942 tarihli genel kurulunun, adını taşıyan Ural Ağır Makine Fabrikası Tasarım Bürosunda piyadelere yardımcı olmak için kendinden tahrikli silahların üretimine ilişkin kararlarının yerine getirilmesi. 1942'de Sergo Ordzhonikidze (UZTM), ilkbaharda, hafif T-40 tankına (U-31 şeması) dayalı yerleşik 76, 2 mm ZIS-5 topuyla kendinden tahrikli silahların tasarımını geliştirdi.
Kendinden tahrikli silah projesinin doğrudan oluşturulması, tasarımcılar A. N. Shlyakov ve K. I. Ilyin tarafından 37 No'lu tesisin mühendisleriyle birlikte gerçekleştirildi. Ayrıca, tabancanın montajı UZTM tarafından yapıldı ve taban, yukarıdakiler tarafından geliştirildi.bitki. Ekim 1942'de, hükümet kararıyla, U-31 kundağı motorlu silahın üretilen projesi 38 No'lu tesisin KV'sine gönderildi. Burada SU-76'yı oluşturmak için kullanıldı.
1942'de, Haziran ayında, bir GKO direktifi, Silahlanma için Halk Komiserliği (NKV) ve NKTP'nin en son "Kızıl Ordu'nun militarizasyonu için kundağı motorlu topçu tasarımı" üretimi için ortak bir plan geliştirdi. " Aynı zamanda, NKV'ye bir topçu birimi, yeni kendinden tahrikli silah mesnetleri geliştirme ve üretme görevlerini yerine getirmesi talimatı verildi.
Tasarım nüansları
SU-76M'nin şasisinde, bir burulma çubuğu bağımsız süspansiyonu, metal açık menteşeli (OMSH) fraksiyonel bağlantılı tırtıllar, palet gerdiricili iki kılavuz tekerlek, bir çift öne monte tahrik tekerleği kullanıldı sıkıştırma için çıkarılabilir dişli jantlar, 8 destek ve harici şok emilimine sahip 12 palet makarası.
T-70 tankının palet paleti 300 mm genişliğe sahipti. Makinenin elektrik donanımı tek telli bir sunumda yapılmıştır. Yerleşik ağ 12 V'luk bir gerilime sahipti. Elektrik kaynakları şeklinde, seri olarak bağlanmış, toplam 112 Ah kapasiteli iki ZSTE-112 tipi pil ve kapasiteli bir G-64 jeneratörü kullanıldı. RPA-44 regülatör rölesi ile 250 W veya regülatör röle RRK-GT-500 ile 500 W kapasiteli GT-500 jeneratör.
Harici iletişim için araç 9P radyo istasyonuyla ve dahili iletişim için TPU-3R interkom tankı tasarımıyla donatıldı. Sürücü tamircisi ile komutan arasında iletişim kurmak için ışık sinyalleri (renkli sinyal ışıkları) kullanıldı.
Onun hakkında ne dediler?
Ön cephe askerleri bu kundağı motorlu silahı çağırdı"Columbine", "k altak" ve "Ferdinand çıplak göt". Tankerler öfkeyle buna "mürettebatın toplu cenaze töreni" adını verdiler. Kural olarak, savaş açık kabini ve zayıf zırhı için azarlandı. Bununla birlikte, SU-76'yı Batı'daki benzer versiyonlarla nesnel olarak karşılaştırırsanız, bu makinenin hiçbir şeyde Alman "Marders" dan daha düşük olmadığını, İngiliz "Piskoposlarından" bahsetmediğini görebilirsiniz.
Devasa serilerde üretilen hafif T-70 tankı temelinde ZIS-3 tümen mekanizmasının "etrafında" üretilen silah yuvası, kundağı motorlu Kızıl Ordu topçusunu gerçekten devasa bir top haline getirdi. Ateşli piyadelerin güvenilir bir varlığı haline geldi ve ünlü "Sarı Kantaron" ve "Otuz Dört" ile aynı Zafer amblemi haline geldi.
Zaferden çeyrek yüzyıl sonra, SSCB Mareşali K. K. Rokossovsky şunları söyledi: “Askerler özellikle SU-76 kundağı motorlu topçu silahlarını sevdiler. Bu hafif manevra kabiliyetine sahip araçlar, her yerde paletlerine ve ateşine yardım etmek, piyadeyi desteklemek için zamana sahipti. Ve karşılık olarak, piyadeler onları göğüsleriyle Faustniklerin ve düşman zırh delicilerin ateşinden korumaya hazırdı.”
Sonraki modernizasyon
Daha sonra, SU-76M temelinde, ZIS-2 tanksavar silahıyla SU-74B topçu kundağı motorlu silahın oluşturulduğu bilinmektedir. Testi 1943'te Aralık ayında geçti. 1944'te GAZ-75 kundağı motorlu topların testleri 85 mm uzun menzilli D-5-S85A ile başladı. Su-85 ile aynı topçu sistemi ile iki kat daha hafif ve ön zırhı iki kat daha kalındı (SU-85 - 45 mm ve GAZ-75 - 90 mm için).
Çeşitli nedenlerle tüm bu kurulumlar seri hale gelmedi. Ama temeldesadece hiç kimse küçük değişiklikler nedeniyle yerleşik teknik süreci kırmak veya yeni kundağı motorlu silahların üretimine geçerken tamamen yeniden inşa etmek istemedi.
