Şu anda 350.000 kişilik Çin Hava Kuvvetleri, savaş uçağı sayısı açısından dünyada üçüncü sırada, yalnızca ABD ve Rusya'nın ardından ikinci sırada yer alıyor. En son yayınlanan istatistiklerden, cephanelerinin 4.500 askeri uçak ve 350 yardımcı uçak içerdiği biliniyor. Ayrıca, Gök İmparatorluğu yaklaşık 150 helikopter ve önemli miktarda hava savunma ekipmanı ile silahlandırılmıştır.
Çin askeri havacılığının doğuşu
1949'da, iç savaşı zaferle bitirdikten sonra, Çin'in yeni liderliği ülkede bir Hava Kuvvetleri oluşturmaya karar verdi. Hükümet kararnamesini imzalama tarihi olan 11 Kasım, Çin askeri havacılığının doğum günü olarak kabul ediliyor. Sovyetler Birliği, ellili yılların ortalarından itibaren Çin işletmelerinde kendi uçaklarının üretimini organize ederek yeni gelişmeye başlayan askeri sanayiye büyük yardım sağladı.
Ancak, ardından gelen Kültür Devrimi ve bunun sonucunda ortaya çıkan uluslararası izolasyon, ülke endüstrisinin gelişimini önemli ölçüde yavaşlattı. Bu büyük bir neden olduhasar ve Çin Hava Kuvvetleri. Ancak, tüm zorluklara rağmen, altmışlı yıllarda askeri mühendisleri, o yılların tüm teknik gereksinimlerini karşılayan bir dizi yerli savaş aracı geliştirdi.
Doksanlar, Çin silahlı kuvvetlerinin aktif modernizasyon dönemidir. Bu yıllar boyunca Rusya, doğu komşusuna çok sayıda Su-30 çok işlevli avcı uçağının yanı sıra Su-27 üretimi için bir lisans sağladı. Bu savaş araçlarının tasarımını ayrıntılı olarak inceledikten sonra, Çin Hava Kuvvetleri için kendi uçaklarının üretimini temel alarak geliştirdiler ve başlattılar (makalenin başında orijinal modelin bir fotoğrafı görülebilir).
Japonya ile savaşta ve sonraki yıllarda kazanılan deneyim
Çin ile Japonya arasında 1931'de başlayan ve ardından tam ölçekli bir savaşa dönüşen silahlı çatışma, 20. yüzyılın trajedisinin bir parçası oldu. Çin Hava Kuvvetleri, çeşitli tahminlere göre, II. Dünya Savaşı'nda yaklaşık yüz uçak içeriyordu ve ciddi bir askeri gücü temsil edemiyordu. Ancak, militarist Japonya'nın yenilgisine ve Mançurya, Tayvan ve Pescador Adaları'nın geri dönüşüne katkılarını kimse inkar edemez.
Kuruluşundan bu yana geçen süre boyunca, Çin Hava Kuvvetleri muharebe harekatlarında belirli bir miktarda deneyim biriktirdi. Özellikle 1950-1953 Kore Savaşı'nda Kuzey Kore'nin havacılık birimleriyle yan yana savaşarak ve onlarla ortak bir hava ordusu oluşturarak yer aldılar.
Birkaç Amerikan keşif uçağı Vietnam Savaşı sırasında hava sahalarını işgal ettiğinde,hemen vuruldular. Bu, Çinli pilotların oldukça yüksek düzeyde savaşa hazır olduğunu açıkça gösterdi. Bununla birlikte, bir dizi nedenden dolayı havacılık, 1979'da Vietnam ile olan askeri çatışmada pratikte yer almadı.
Askeri Havacılık Birimleri
Bileşim açısından Çin Hava Kuvvetleri, diğer modern gelişmiş ülkelerin hava kuvvetlerinden pek farklı değildir. Bombardıman uçakları, kara saldırısı, avcı, keşif ve askeri nakliye gibi tüm geleneksel birimleri içerir. Ayrıca, hava savunma birimleri, telsiz teknik ve çıkarma birliklerini içerir.
Tüm Çin Silahlı Kuvvetlerinin en yüksek komutası, Halk Kurtuluş Ordusu'nun Genelkurmay Başkanlığı tarafından yürütülür. Başkomutan başkanlığındaki Hava Kuvvetleri karargahını içerir. Ekim 2012'den beri bu görev Ma Xiaotian tarafından tutuluyor. Komiser ayrıca komutada önemli bir rol oynar. Şu anda o Tian Xiusi.
Modern Çin toprakları yedi askeri bölgeye ayrılmıştır. Her biri, komutanı doğrudan bölge karargahına bağlı olan bir hava kuvvetleri grubu içerir. Bu tür birimler, uçuş ekiplerini ve teknik personeli eğiten havacılık bölümleri, bireysel alaylar ve akademilerden oluşur.
Havacılık bölümleri, her biri üç ayrı birimden oluşan filolara bölünmüş birkaç havacılık alayını içeren büyük taktik oluşumlardır. ATBombardıman havacılık bağlantısı, kural olarak, üç uçakla temsil edilir. Saldırı ve dövüşçüde sayıları dörde çıkıyor. Savaş araçlarına ek olarak, her alayın çeşitli sınıflardan birkaç eğitim uçağı vardır. Genel olarak, alay 20-40 adet uçuş ekipmanına sahip olabilir.
Şu anda, Çin'de üç yüz elli tanesi yüksek teknolojili sert yüzeye sahip olan dört yüzden fazla havaalanı inşa edildi. Bu rezerv, devletin tüm havacılık filosunun üç katı olan dokuz bin adet uçağı barındırmak için yeterlidir.
"Nükleer üçlü"de havacılığın rolü
Modern güçlerin Silahlı Kuvvetlerinin ana bileşeni, yapılarında şartlı olarak askeri stratejistlerden "nükleer üçlü" adını alan üç ana bileşene ayrılabilen atom silahlarıdır. Bunlar öncelikle hem sabit silo hem de mobil mobil olmak üzere kara tabanlı füze sistemlerini içerir.
Ayrıca bunlar deniz altılardan fırlatılan seyir ve balistik füzelerdir. Ve son olarak, en önemli rol, belirtilen alana aeroballistik veya seyir füzeleri teslim edebilen stratejik havacılığa verilir. Devletin stratejik nükleer potansiyelini oluşturan tüm bu faktörlerin birleşimine dayanarak, uluslararası analistler Çin'i üçüncü süper güç olarak adlandırıyorlar.
Stratejik havacılık geliştirme ihtiyacı
Yukarıda bahsedilen üçlünün üç bileşeni de ÇHC ile hizmet veriyor, ancak stratejik havacılık seviyesiülke arzulanan çok şey bırakıyor. Büyük Britanya ve Fransa gibi Avrupa ülkelerinde bu tür hava kuvvetlerinin yetersiz gelişimi (nispeten küçük toprakları nedeniyle) ciddi bir sorun değilse, Çin'de tablonun tamamen farklı olduğu belirtilmelidir.
Göksel İmparatorluk, sürekli olarak potansiyel rakiplerle çevrili devasa bir devlettir. Rusya gibi dostane bir komşu bile, oldukça fazla sayıda tehlikeli stratejik yöne sahip olduğu için Çinlilere sınır güvenliği sağlayamaz. Bu bağlamda Çin, stratejik havacılığın geliştirilmesine yönelik sermaye yatırımlarının özel bir önem kazandığı koşulları yarattı.
Çin'in potansiyel düşmanı
Öyle oldu ki, gelecekte Çin liderliği Amerika'yı en olası düşmanlarından biri olarak görüyor. Olası bir darbeden korkmaları ondandır. Bu bağlamda, halihazırda hizmette olan füzesavar ve hava savunma sistemlerinin yanı sıra Çin Hava Kuvvetleri'nin yenilerini oluşturmak ve modernize etmek için önemli çabalar sarf edilmektedir.
Düşman radarlarına görünmez olabilen beşinci nesil bir avcı uçağı bu tür gelişmelerden biriydi. Ayrıca, bu tür çabaların sonucu, görevi Pasifik ve Hint Okyanuslarından potansiyel düşmanların saldırısını kontrol altına almak olan büyük bir uçak gemisi filosunun yaratılmasıydı. Onlar Çin Hava Kuvvetleri'nin uçak gemisi tabanlı savaşçılarıdır. Yeni inşa edilen gemiler için ana limanlar buna göre yükseltildi ve genişletildi.
Yeni birteknisyenler
Son yıllarda medya, Çinli tasarımcıların yedi bin kilometrelik bir mesafeye nükleer yük taşıyabilen umut verici yeni bir stratejik bombardıman uçağı geliştirdiğini bildirdi. Böyle bir aralık, Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşmanıza izin vermesi nedeniyle özellikle önemlidir. Aynı zamanda, yetkili kaynakların belirttiği gibi, yeni model, tespitini büyük ölçüde karmaşıklaştırması gereken Amerikan B-2 Spirit bombacısına çok benzeyecek.
Çin'de stratejik havacılığa özel gereksinimler getiriliyor, çünkü ülkenin coğrafi konumu nedeniyle kullanımı bir takım zorluklarla ilişkilendiriliyor. Gerçek şu ki, olası tüm hedefler çok önemli bir mesafede. Örneğin Alaska'ya beş bin kilometre ve Amerika Birleşik Devletleri kıyılarına - sekiz. Buna ulaşmak için, Çin Hava Kuvvetleri uçaklarının, güçlü bir cephanelikle donatılmış Amerikan uçak gemilerinin tetikte olduğu Pasifik Okyanusu'nu geçmesi gerekiyor. Son yıllarda bunlara uzay savaşları da eklendi.
Uzmanlar, bir savaş durumunda, Çin Hava Kuvvetleri uçaklarının Amerikan topraklarında füze fırlatma savaş alanına giremeyeceklerini hesapladılar, çünkü ABD Donanması onları kullanarak imha edebilecekti. en son Aegis hava savunma sistemi. Ayrıca, güçlü uçak gemisi tabanlı uçaklarla karşı karşıya kalacaklar. Bu bağlamda, Çin Hava Kuvvetleri'nin Amerikan hava savunmasıyla başa çıkması için tek fırsat, fantastik, yeni uçakların geliştirilmesi ve yaratılmasıdır.zamanımızda, menzil on ila on iki bin kilometredir. Dünyada henüz hiçbir ordunun böyle savaş araçları yok.
Çin Hava Kuvvetlerinin seçilmiş silahları
Askeri analistler ayrıca Çin'in orta menzilli bir bombardıman uçağı geliştirme olasılığı hakkında da spekülasyon yapıyorlar. Bu fikir, 2013 yılında nispeten kısa mesafelerde füze ve bomba silahları göndermek için tasarlanmış otuz altı Rus Tu-22M3 uçağının satın alınmasının reddedilmesiyle ortaya çıktı. Şu anda, Çin Hava Kuvvetleri'nin bu sınıftan yaklaşık yüz yirmi savaş aracı içerdiği biliniyor ve bunlara duyulan ihtiyaç oldukça açık.
Bugün, Çin'in havacılık filosu bir dizi modern uçak içermektedir. Onlardan bahsetmişken, en ilginç modellerden bazılarını vurgulamalıyız. Her şeyden önce, bu H-6K orta menzilli bombardıman uçağı. İleri mühendislik örneği olan tamamen modern bir makine. Sadece sınırlı hız nedeniyle stratejik fırlatma aracı olarak sınıflandırılamaz.
Sovyet lisanslı uçak
Çin Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren bir diğer savaş aracı Tu-16'dır. Bu, Rusya ile bir lisans anlaşması temelinde inşa edilmiş bir uçaktır. Özellikle onun için Çinli tasarımcılar, ekonomik turbofanlarla donatılmış yeni ve geliştirilmiş bir motor geliştirdiler. Onun sayesinde, uçaklar önemli ölçüde daha yüksek hızlar (saatte 1060 km'ye kadar) geliştirebilir veon üç bin metre yükseklik. Bu gelişme, Çin Hava Kuvvetleri uçaklarının beş buçuk ila altı bin kilometre menzile sahip yeni CI-10A füzeleriyle donatılmasını mümkün kıldı. Elbette bu onlar için daha önce kullanılmamış yeni fırsatların kapısını aralayacaktır.
Askeri uzmanlar, şu anda Çin Hava Kuvvetleri'nin stratejik bombardıman uçaklarının uygulandıkları coğrafya nedeniyle çok sınırlı olduğu konusunda hemfikir. Sadece Avustralya, Alaska kıyıları ile Asya ve Avrupa topraklarının bir kısmı onlara erişebilirken, ana potansiyel düşmanları olan Amerikalılar hala erişilemez durumda. H-20 kod adlı bir bombardıman uçağının en son Çin geliştirmesi bu sorunu çözmelidir.
Çin ile hizmet veren savaşçılar
Göksel İmparatorluğun hava kuvvetlerinden bahsetmişken, savaş uçakları üzerinde durmaktan kendinizi alamazsınız. Filosunun son yıllarda çok sayıda J-10 ve J-11 savaş aracı almasına rağmen, J-7'nin Çin Hava Kuvvetleri'nin ana savaşçısı olduğuna inanılıyor. Analistlere göre, bu uçakların sayısı yaklaşık dört yüz birim ve ayrıca temel alınarak oluşturulan yaklaşık kırk eğitim. Ülkenin Silahlı Kuvvetlerinde yer almalarının hikayesi oldukça dikkat çekici.
Altmışlı yılların başında Sovyetler Birliği ve Çin'in dostane ilişkiler içinde olduğu ve aralarında askeri sanayinin yanı sıra ulusal ekonominin birçok alanında işbirliğinin kurulduğu biliniyor. 1961'de Sovyet tarafı, Çin'e en son, o sırada avcı uçağı üretimi için bir lisans devretti. MiG-21 ve tüm ekipmanları. Ancak bir yıl sonra, Çin'in uluslararası tecrit edilmesine ve Sovyetler Birliği ile ilişkilerinin kopmasına neden olan ünlü kültür devrimi başladı.
Sonuç olarak, SSCB hükümeti halihazırda verilmiş olan lisansı iptal etti ve uygulamaya dahil olan tüm uzmanlarını ülkeden geri çağırdı. Bir yıl sonra, Sovyetler Birliği olmadan yapmanın imkansız olduğunu anlayan Mao Zedong, ülkemizle yakınlaşmaya gitti ve bunun sonucunda işbirliği bir süreliğine restore edildi.
N. S. Kruşçev, lisanslı MiG-21 uçağının Çin Hava Kuvvetleri için üretime alınması için çalışmaya devam etmeyi kabul etti. Ocak 1966'da, Sovyet MiG-21 avcı uçağının lisansı altında oluşturulan Çin avcı uçağı J-7'de tamamen monte edilen ilk test edildi. Neredeyse yarım asır geçmesine rağmen, bu uçak henüz Çin Hava Kuvvetleri ile hizmetten çekilmedi. Onun fotoğrafı aşağıda sunulmuştur.
Gelişmekte olan ülkeler arasındaki ilişkiler
Şu anda, Rusya ve Çin arasındaki görünüşte yerleşik ilişkilere rağmen, birçok analist doğu komşumuzu potansiyel bir tehdit olarak görme eğilimindedir. Gerçek şu ki, Göksel İmparatorluğun toprakları aşırı nüfusludur, bu da sürekli artan sayıda sakin ve gelişen bir endüstri ile komşuların sorunlarını Asya kısmının genişlemesi yoluyla çözmeye cazip gelebileceği anlamına gelir. Rusya'nın. Bu bağlamda, Çin ve Rusya'nın hava kuvvetleri de dahil olmak üzere her iki devletin silahlı kuvvetleri sürekli savaşa hazır durumda. İleNe yazık ki, bu "silahlı dostluk" biçimi modern dünyada nesnel bir gerçekliktir.
