Sivil ve askeri amaçlara yönelik Rotorcraft, diğer herhangi bir uçak türü ve genel olarak modern teknoloji için erişilemeyen görevleri çözme yeteneğine sahiptir. Ana ve belki de tek dezavantajı nispeten düşük hızlarıdır. Helikopterin ortalama hızı 220 km/s'yi geçmiyor. Bugün birçok helikopter üreticisi rekor zamanının geldiğini söylüyor!
Helikopterlerin neden yüksek hızlara ihtiyacı var?
Askeri operasyonların yürütülmesinde ve barışçıl nitelikteki birçok görevin uygulanmasında olduğu gibi, görevin başarısının tamamen helikopterin hız performansına bağlı olduğu durumlar vardır. Bunlar şunları içerir:
- Ağır yaralı ve hastaların çatışma merkezlerinden ve ulaşılması zor yerlerden büyük tıbbi tesislere tahliyesi.
- Uzmanların (doktorlar, epidemiyologlar, kolluk görevlileri) acil bölgelere acil teslimi.
- Yaşamsal (ilaç, gıda, özel ekipman) ve büyük boyutlu kargoların gelişmiş bölgelerden uzak yerlere ekspres teslimatı altyapı.
Rotorcraft'ın birçok avantajına rağmen (minimum iniş yüzeyi gereksinimleri, manevra kabiliyeti, havada süzülme yeteneği), yakın zamana kadar bir uçağın ve bir helikopterin hızları kıyaslanamazdı.
Maksimum helikopter hızı
Son yıllara kadar, klasik rotorcraft için resmi hız rekoru, 1986'da İngiliz Westland Lynx çok amaçlı aracının değiştirilmiş bir versiyonu tarafından belirlenen 400,9 km/s idi. Gerçek şu ki teorik olarak bile bir helikopterin maksimum hızı bu eşiği aşamaz.
Bu durum, daha yüksek hızlarda ana rotor kanatlarının salınım hareketlerinin aralığının tehlikeli bir şekilde artmasıyla açıklanır. bu da uçlarından akışın ayrılmasına yol açar. Bu fenomen özellikle 270-300° azimutlar için karakteristiktir (makinenin uzunlamasına eksenine göre bıçağın açısı), yani. bıçakları geri çekmek için. Hangi tasarım ve teknolojik yenilikler, geliştiricilerin çok sevilen dönüm noktasını aşmasını sağlayacak?
İlk kayıtlar
Helikopterin hızını artırma fikirlerinden biri, ek bir "itme" tahriki kullanmaktır. Bu tasarım özelliği hiçbir şekilde yeni değildir. 1967'de, hız özelliklerini artırmak için makinenin kuyruk bölümüne Amerikan Lockheed AH-56 "Cheyenne" cihazının yaratıcıları kuruldu.üç kanatlı pervane.
Test uçuşları sırasında gösterilen 407 km/s (407 km/s) o sırada çok etkileyici görünüyordu. ABD Hava Kuvvetleri için 375 helikopter üretilmesi planlandı, ancak seri uygulamadaki sayısız zorluk nedeniyle proje sadece on uçak üretildikten sonra kapatıldı.
Elbette, sevilen figüre yaklaşmak başka bir şey ama onu önemli ölçüde aşmak başka bir şey.
Avrupa Hibrit
Bir sonraki rekor sahibi - X3 Hybrid, Avrupa şirketi Eurocopter tarafından geliştirildi. İlk olarak 2010 yılında Istres - Le Tube (Fransa) askeri üssünün bulunduğu yerden gökyüzüne çıktı. Bir yıl süren test uçuşlarının ardından, yaratıcılar helikopterin seyir hızını 430 km/saate çıkarmayı başardılar.
Tasarım ve performanstaki ilave iyileştirmeler, Avrupa uçağının, düz uçuşta 472 km/s ve dalışta 487 km/s olmak üzere, rotor uçakları için resmi olmayan bir hız rekoru kırmasına izin verdi. Neden gayri resmi? Evet, çünkü Eurocopter X3 gerçekten bir helikopter değil.
Üretim modeli EC155 Dauphin, makinenin oluşturulmasının temelini oluşturdu. Tasarımcılar, "kaynağı", küçük kanatlarda bulunan çekme pervaneli iki gaz türbinli uçak motoruyla desteklediler. Bu nedenle, Eurocopter X3, daha çok bir helikopter ve bir uçağın melezidir. Proje son test aşamasında ve geliştiriciler seri üretimin yakında başlayacağını iddia ediyor.
Biraz daha teori
Çekme veya itme pervanelerinin kullanılması, ana rotoru, uçağın öteleme hareketi için yatay itme yaratma ihtiyacından kurtarır. Amerikan uçak ve helikopter imalat şirketi Sikorsky'den uzmanlar, Rusça çevirisinde ilerleyen bıçak kavramı olarak adlandırılan umut verici bir ABC teknolojisi (İlerleyen Bıçak Konsepti) geliştirdi.
Geliştirmenin özü, ilerleyen ve uzaklaşan rotor kanatlarının eğim açısının her zaman maksimum kaldırma sağlaması gerektiğidir. Böylece ana rotor, gerekli uçuş irtifasını çok daha düşük bir dönüş hızında tutabilecektir. Ve bu da neredeyse helikopterin hızını artırmada belirleyici faktör.
ABC teknolojisi, geri çekilen kanatlar üzerindeki kaldırma kuvvetinin kaybolmasından sonra bile uçağın hızlanmaya devam etmesini sağlar.
Teşvik olarak rekabet
Konsept zaten kanıtlanmış durumda. Sikorsky-69 endişesinin iki itici turbojet motoruyla donatılmış deneysel bir helikopteri, maksimum 518 km/sa hız gösterdi.
Okyanusun her iki tarafındaki helikopter üreticileri, diğer şeyler eşit olduğunda, helikopter modelinin özellikleri daha yüksek hız performansına sahip olacak olan üreticinin kazanan olacağının çok iyi farkında.
Yeni teknolojik çözümlerin ortaya çıkmasına ek olarak, modern malzeme bilimi, geliştiricilere uçuş performansını iyileştirmeleri için geniş fırsatlar sunar. Birçok üretim modeli zaten donatılmıştırkompozit malzemelerden yapılmış vidalar. Aerodinamik sürtünmeyi az altmak için pervane göbekleri kaplamalarla kaplanmıştır.
Bugün helikopterler ne kadar hızlı uçuyor?
Endüstri liderleri
Sikorsky X2 projesinin bir parçası olarak uygulanan endişe cihazı, Sikorsky-69 modeli konseptinin mantıklı bir gelişimi oldu. Helikopter, hız ve verimlilikte önemli ölçüde arttı, ancak rotor taşıtının doğasında bulunan tüm avantajları korudu: düşük hızlarda mükemmel manevra kabiliyeti, sabit havada asılı kalma olasılığı, dikey kalkış ve iniş ve otorotasyon. Tek itici pervaneli bir koaksiyel helikopterin seyir hızı 460 km/sa (maksimum -474 km/sa), menzil - 1300 km.
İşletmenin tasarımcıları tarafından tahmini uçuş özelliklerine sahip modeli kamuoyunun beğenisine sunulan yeni nesil helikopter S-97 Raider'de
Kanıtlanmış teknolojiler sürdürüldü. Geliştiriciler, helikopterin seyir hızının en az 500 km/s olacağını iddia ediyor. Geleceğin liderinin birimleri ve meclisleri zemin testlerinden geçiyor. American Ryder'ın ilk uçuş tarihi hakkında henüz güvenilir bir bilgi yok.
Peki ya Rus Helikopterleri?
Peki ya yerli helikopter üreticileri? Kamov ve Mil tasarım bürolarının çalışanlarının planlarının daha az iddialı olmadığını söyleyebiliriz. 2013 yılında, Rus Helikopterleri holding şirketinin liderleri, gelecek vaat eden bir gemi geliştirmek için PSV programını başlattı.yüksek hızlı helikopter. Bu proje kapsamında Tesisin uzmanları tarafından 2015 yılında Mile, Rachel helikopterinin bir gösteri modeli sunuldu. Geliştiricilerin güvencelerine göre helikopterin hızı, bu model için bir öncelik değil, ancak gelecek vaat eden bir başka Mi-1X uçağı için 520 km/s'ye ulaşabiliyor.
"Kamovtsy" neredeyse on yıl önce çok fantastik bir uçak Ka-90 konseptini sundu. Tasarımcıların fikrine göre, ana rotor yardımıyla 400 km / s hıza ulaşan helikopter, kanatları aerodinamik bir kasaya katlıyor ve jet motorlarıyla daha fazla hızlanmaya devam ediyor. Üstelik geliştiriciler 700-800 km/s parametresini sınır olarak görmüyor.
