Bir uçağın iniş ve kalkışı sırasındaki hız, her uçak için ayrı ayrı hesaplanan parametrelerdir. Uçakların farklı ağırlıkları, boyutları ve aerodinamik özellikleri olduğundan, tüm pilotların uyması gereken standart bir değer yoktur. Ancak, iniş hızı önemlidir ve hız sınırına uyulmaması mürettebat ve yolcular için trajediye neden olabilir.
Kalkış nasıl?
Herhangi bir uçağın aerodinamiği, kanat veya kanatların konfigürasyonu ile sağlanır. Bu konfigürasyon, küçük detaylar dışında neredeyse tüm uçaklar için aynıdır. Kanadın alt kısmı her zaman düz, üst kısmı dışbükeydir. Üstelik uçağın tipi buna bağlı değil.
Hızlanırken kanat altından geçen hava, özelliklerini değiştirmez. Ancak aynı anda kanadın üst kısmından geçen hava daralır. Buradan,üstten daha az hava geçer. Bu, uçağın kanatlarının altında ve üzerinde bir basınç farkı ile sonuçlanır. Sonuç olarak, kanadın üstündeki basınç azalır ve kanadın altındaki basınç artar. Ve tam olarak basınç farkından dolayı, kanadı ve kanatla birlikte uçağın kendisini yukarı iten bir kaldırma kuvveti oluşur. Kaldırma kuvveti, astarın ağırlığını aştığı anda, uçak yerden kalkar. Bu, astarın hızındaki bir artışla olur (hızdaki artışla kaldırma kuvveti de artar). Pilot ayrıca kanattaki flapları kontrol etme yeteneğine de sahiptir. Kanatlar indirilirse, kanat altındaki kaldırma vektörü değiştirir ve uçak hızla irtifa kazanır.
İlginç bir şekilde, kaldırma kuvveti uçağın ağırlığına eşitse, astarın düzgün yatay uçuşu sağlanacaktır.
Yani asansör, uçağın yerden hangi hızda kalkacağını ve uçmaya başlayacağını belirler. Astarın ağırlığı, aerodinamik özellikleri ve motorların itiş gücü de rol oynuyor.
Uçak kalkış ve iniş hızı
Bir yolcu uçağının kalkabilmesi için pilotun gerekli kaldırmayı sağlayacak bir hız geliştirmesi gerekir. Hızlanma hızı ne kadar yüksek olursa, kaldırma kuvveti o kadar yüksek olur. Bu nedenle, yüksek bir hızlanma hızında, uçak düşük hızda hareket ettiğinden daha hızlı havalanacaktır. Ancak spesifik hız değeri, her bir astar için gerçek ağırlığı, yükleme derecesi, hava koşulları,pist uzunluğu, vb.
Genel olarak özetlemek gerekirse, ünlü Boeing 737 yolcu jeti, hızı 220 km/s'ye yükseldiğinde yerden kalkıyor. Saatte 270 kilometre hızla yerden çok fazla ağırlığı olan bir başka tanınmış ve devasa "Boeing-747". Ancak daha küçük olan Yak-40 gemisi, hafifliği sayesinde saatte 180 kilometre hızla havalanabiliyor.
Kalkış türleri
Bir uçağın kalkış hızını belirleyen farklı faktörler vardır:
- Hava koşulları (rüzgar hızı ve yönü, yağmur, kar).
- Pist uzunluğu.
- Şerit kapak.
Koşullara bağlı olarak kalkış farklı şekillerde gerçekleştirilebilir:
- Klasik hızlı arama.
- Frenleri kapatın.
- Özel araçlarla havalan.
- Dikey tırmanış.
İlk yöntem (klasik) en sık kullanılır. Pist yeterli uzunluğa sahip olduğunda, uçak yüksek kaldırma sağlamak için gerekli olan hızı güvenle elde edebilir. Ancak pist uzunluğunun sınırlı olması durumunda, uçak gerekli hıza ulaşmak için yeterli mesafeye sahip olmayabilir. Bu nedenle, bir süre frenlerde durur ve motorlar yavaş yavaş çekiş kazanır. İtki güçlendiğinde, frenler bırakılır ve uçak aniden hızlanarak hızla havalanır. Böylece liner'ın kalkış yolunu kıs altmak mümkündür.
Dikey kalkış hakkındakonuşmaya gerek yok. Özel motorların varlığında mümkündür. Ve özel araçlar yardımıyla kalkış, askeri uçak gemilerinde uygulanmaktadır.
Uçağın iniş hızı nedir?
Yolcu hemen piste inmez. Her şeyden önce, geminin hızında bir düşüş, irtifada bir düşüş var. İlk olarak, uçak iniş takımı tekerlekleriyle piste dokunur, daha sonra zaten yerde yüksek hızda hareket eder ve ancak o zaman yavaşlar. GSYİH ile temas anına neredeyse her zaman kabinde titreme eşlik eder ve bu da yolcular arasında endişeye neden olabilir. Ama bunda yanlış bir şey yok.
Uçağın iniş hızı, kalkış hızından neredeyse sadece biraz daha yavaştır. Büyük bir Boeing 747, piste yaklaşırken saatte ortalama 260 kilometre hıza sahip. Bu hız, havada gemide olmalıdır. Ancak, yine, özgül hız değeri, ağırlıkları, iş yükleri, hava koşulları dikkate alınarak tüm gömlekler için ayrı ayrı hesaplanır. Uçak çok büyük ve ağırsa, iniş hızı daha yüksek olmalıdır, çünkü iniş sırasında gerekli kaldırmayı "tutmak" da gereklidir. Zaten pistle temas ettikten sonra ve yerde hareket ederken, pilot uçağın kanatlarındaki iniş takımları ve flapları kullanarak fren yapabilir.
Hava hızı
Bir uçağın iniş ve kalkış hızı, 10 km yükseklikte hareket eden bir uçağın hızından çok farklıdır. Çoğu zaman, uçaklar maksimumun %80'i olan bir hızda uçar. BöylePopüler Airbus A380'in maksimum hızı 1020 km/s'dir. Aslında seyir hızında uçmak 850-900 km/s'dir. Popüler "Boeing 747" 988 km / s hızda uçabilir, ancak aslında hızı da 850-900 km / s'dir. Gördüğünüz gibi, uçuş hızı iniş hızından büyük ölçüde farklıdır.
Bugün Boeing'in saatte 5000 kilometreye varan yüksek irtifalarda uçuş hızı kazanabilen bir uçak geliştirdiğini unutmayın.
Sonuç olarak
Tabii ki, iniş hızı her uçak için kesin olarak hesaplanan son derece önemli bir parametredir. Ancak tüm uçakların kalktığı belirli bir değeri adlandırmak imkansızdır. Aynı modeller (Boeing 747'ler gibi) bile farklı koşullar nedeniyle farklı hızlarda kalkacak ve inecektir: iş yükü, doldurulan yakıt miktarı, pist uzunluğu, pist kapsamı, rüzgarın varlığı veya yokluğu vb.
Artık uçağın iniş ve kalkıştaki hızının ne olduğunu biliyorsunuz. Ortalamaları herkes bilir.
