UFO'nun hangi motoru var? Bu çok zor bir soru. Bilim adamları ve amatörler tarafından, uzaylı uzay gemilerinin nasıl çalışabileceği konusunda (kağıt üzerinde, çünkü hem amatörlerin hem de bilim adamlarının donanımları olmadığı için) çok sayıda "düşünce deneyi" yapılmıştır.
Konuyla ilgili birçok kitap 1995 yılında Paul R. Hill tarafından yazılmıştır, James McCampbell (70'ler), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Hepsi UFO fenomenine "çılgın bilim adamı" ticareti açısından yaklaştılar ve uzaylı gemilerinin manevralarını açıklamaya yönelik teorileri, hareketlerinin kaynağının gemiye bağlı olduğu fikrine dayanıyordu.
UFO'lara kamuoyunda ve süregelen bir ilgi duyan veya nasıl çalışabilecekleri hakkında spekülasyon yapan diğer mühendisler ve fizikçiler şunlardır: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Daha Sert; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; 1970'lerin sonlarında bir Fransız hükümeti projesi olan GEPAN'ı yöneten Claude Poer,tanımlanamayan nesneler ve diğerleri. Bu makale, biz insanların UFO motorları hakkında bildiklerini özetlemektedir.
Fiziksel
UFO'ları anladığımız ancak gözlemlere dayanan fizik terimleriyle açıklamak istiyorsak, yapay yerçekimi alanları oluşturabileceklerini varsaymak güvenli görünüyor (genel görelilik açısından - uzayın eğriliğini manipüle etmek) uzay-zaman dokusu), tıpkı elektrik akımlarıyla manyetizma üretmemiz gibi.
Parlak ışık
UFO'nun etrafındaki farklı renklerin parlamasının, çevreleyen havanın iyonlaşmasından kaynaklandığına inanılıyor. Etraflarındaki atmosfer "aydınlanıyor" gibi görünüyor, neon lambalarda olanlara çok benziyor. Bu bir tür "plazma kabuğu". Görünüşe göre motorun çalışması nedeniyle "plazma kabuğunun" parlaklığında ve renginde değişiklikler.
Havanın ve radyasyonun iyonlaşması
Hava iyonizasyonunun gemiler tarafından yayılan elektromanyetik radyasyondan kaynaklandığı görülüyor ve tahrik sisteminin ikincil bir etkisi olduğuna inanılıyor. Bu, ultraviyole radyasyonu (yabancı gemileri kişisel olarak gözlemleyen insanların göz ve cilt tahrişi vakalarının çoğunda kanıtlandığı gibi) ve yumuşak x-ışınlarını (uçan dairelerin indiği yerde bir "yanık halkası" izleriyle kanıtlandığı gibi) içerir. Normal atmosferik koşullar altında plazma üretmenin zorluğu göz önüne alındığında, su altı UFO'larının parlaklığı gibi diğer gözlemlerle birleştiğinde, aniden yoğunlaşma/sis görünümü.yüksek nemli ve gürültü olmayan koşullarda fırlatma, uçan dairelerin etrafındaki atmosferden daha düşük yoğunluğa sahip bir zarfın varlığını düşündürür.
Vakum motoru
Hava veya su geminin gövdesinden "itildiğinde" oluşan vakum (sudan yükselen UFO'ların görülmesiyle doğrulanır) sürtünme ve ısı sorunlarını en aza indirir. Plazma, elektromanyetik radyasyonla güçlü bir şekilde etkileşime girebilir.
"Plazma gizliliği", bir uçağın radar kesit alanını (RCS) az altmak için iyonize gaz (plazma) kullanan önerilen bir işlemdir. Bu, bazen uzaylı gemilerinin neden görsel olarak görülebildiğini ancak radarda izlenmediğini açıklayabilir. Genellikle çok güçlü bir manyetik alana sahiptirler. Ayrıca, bazı durumlarda, örneğin araba farlarından veya huzme spotlarından gelen ışığın, gizemli bir uzaylı cismin önünde "büküldüğü" bildirilir; bu, bazılarının UFO raporlarının en tartışmalı yönü ile ilgili olduğuna inandığı bir etkidir. Bazı uçan dairelerin kaybolma ve ışığı yansıtma yeteneğiyle ilgili.
Fizyolojik etkiler
UFO'ların insanlar üzerindeki fizyolojik etkileri genellikle şunları içerir:
- güneş yanığı etkisi ve göz tahrişi;
- şiddetli burun ve boğaz kuruluğu;
- vizyon rengi değişir;
- şiddetli baş ağrıları;
- ateş/yanma hissi.
Genellikle yabancı gemilerle bir çarpışmadan sonra, etraftakiler ve hayvanlar hastalandı ve hatta aşağıdakine benzer semptomlarla öldüradyasyon zehirlenmesi Görünüşe göre UFO, motor için yakıt olarak radyoaktif bir şey kullanıyor.
Yabancı uzay gemilerinin enerjiyi çok konsantre bir biçimde depolaması, yerçekimini kullanılabilir enerjiye dönüştürmesi veya ortam enerjisini kullanması veya uzaktan enerji iletimi kullanması dahil birçok fikir önerildi.
Fizik yasalarına meydan okumak
Uzaylılar, gemilerinin arkadan herhangi bir kimyasal salmadan hızlanması gibi şu anda kabul edilen fiziğimize meydan okuyor gibi görünüyor. Hem Newton yerçekimi hem de genel görelilik (Einstein'ın yerçekimi teorisi), antigravitenin mümkün olması için "negatif kütle"nin (veya enerjinin) varlığını gerektirir. Bu, önceki on yıllarda birçok "ana akım" fizikçi tarafından tanımlanamayan nesnelerin incelenmesinin önünde büyük bir engel olmuştur.
UFO motorunun çalışması için en yeterli ve makul açıklama, sözde gravitomanyetizma ve özellikle yerçekimi ile süperiletkenlik arasındaki herhangi bir bağlantıdır.
İleri araştırma
Rus malzeme bilimcisi E. Podkletnov tarafından 1990'larda manyetik bir alanda dönen süper iletkenlerle yapılan deneylerde "yerçekimi korumasının" etkileri hakkında yapılan açıklamalar "çelişkili" olarak nitelendirildi ve görünüşe göre onun üzerinde olumsuz bir etkisi oldu. kariyer. Tıpkı Otis T. Carr'ın UFO motorunun kariyerini olumsuz etkileyerek, onu marjinal biri olarak ortaya çıkarması gibi. Yine debu iki araştırmacının modelleri, dünya dışı araçların işleyişini açıklamak için en makul görünüyor.
Mart 2006'da, Avrupa Uzay Ajansı (ESA) tarafından finanse edilen Avusturyalı fizikçi M. Teimar ve meslektaşları tarafından yapılan bir deney, dönen bir hızlandırılmış (zamana bağlı açısal hız) süper iletken niyobyum halkası. Bazı bilim adamlarının görüşü, 1940'lardan bu yana UFO literatürünün sürekli olarak belgelenmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır:
- doğrudan yerçekimi etkisi;
- döndürme;
- uçan daireler, sürücü disk düzlemine dik hareket ediyormuş gibi hareket eder;
- güçlü manyetik alan.
Diğer öneriler
Yaygın olarak gözlemlenen uzaylı uzay aracı şekilleri (disk, sferoid) aerodinamik amaçlar için seçilmiyor gibi görünüyor. Diskoidal uçan daireler hızla uçup gitmek istediklerinde eğilir ve disk düzlemi ileriye dönük olarak uçarlar.
Paul Hill'in açıklamaları
Bilim adamlarının UFO motorunun nasıl çalıştığı sorusuna net bir cevabı yok. Paul Hill'in (NASA havacılık mühendisi) "Tanımlanamayan Uçan Nesneler: Bilimsel Analiz" adlı çok ilginç bir kitabı, uzaylı gemilerin varlığı gerçeğini ve özelliklerini vurgulamaya adanmıştır. Hill, UFO mühendislik performansının ampirik gözlemle ölçülebildiği ölçüde şunu yazıyor:karakterizasyon, yukarıda yazılan fikirlerin çoğunu dile getiriyor.
Eğimler
Dünya dışı uzay aracının uçuşunun (ve dolayısıyla UFO motorunun tasarımının) en sık gözlemlenen özelliklerinden biri, tüm manevralar sırasında uçan dairelerin eğilmesi alışkanlığıdır. Özellikle, gezinirken aynı seviyede dururlar, ancak o yönde hareket etmek için öne eğilirler, durmak için geriye doğru eğilirler vb.
Hill'in ayrıntılı analizi, böyle bir hareketin aerodinamik gereksinimlerle tutarsız olduğunu, ancak itici kuvvet alanı teorisiyle tamamen tutarlı olduğunu gösteriyor. Yalnızca kağıt analiziyle yetinmeyen Hill, çeşitli dairesel jetle çalışan uçan platformların yapımını ve test edilmesini organize etti. Hill'in kendisi erken versiyonlarda bir test pilotu olarak görev yaptı ve yukarıda bahsedilen hareketlerin kontrol amaçları için en ekonomik olduğunu buldu.
Kuvvet alanı
Kuvvet alanı hipotezini daha fazla araştırmak amacıyla, daha önce bahsedilen Hill, bir tür yerçekimi kuvveti sergileyen bir araçla yakın alan etkileşimlerini içeren bir dizi vakayı analiz etti. Bunlar, bir kişinin veya aracın yaralandığı, ağaç dallarının yırtıldığı veya kırıldığı, çatı kiremitlerinin yerinden çıktığı, nesnelerin yön değiştirdiği ve UFO ile temas halinde yerin veya suyun deforme olduğu örnekleri içerir.
Dikkatlice analiz edildiğinde, bu etkileşimlerin incelikleri bir araya geliyor,aracı çevreleyen itici kuvvet alanını açık bir şekilde belirtmek için. Daha detaylı araştırmalar, gözlem sınırlamalarını karşılayan özel kuvvet alanı itici kuvvetinin Hill'in yönlü ivme alanı, yani genellikle yerçekimi doğası ve özellikle yerçekimi bastırma olan bir alan dediği şeydir. Böyle bir alan, tıpkı bir yerçekimi alanı gibi, etki alanındaki tüm kütlelere etki eder. Bu bulgunun anlamı, çevreye göre gözlemlenen ~100g'lik ivmelerin, UFO'nun merkezi iticisi gibi yüksek kuvvette yerleşik kuvvetler kullanılmadan karşılanabileceğidir. Yani bir uzaylı uzay aracı motorunu kullanmadan havada süzülebilir.
Sonuçlar
Yukarıdaki UFO motor tanımlamasının bir sonucu, Hill'in ayrıntılı hesaplamalar, bilgisayar simülasyonları ve aerodinamik araştırmalarla desteklenen, atmosferde süpersonik ancak sessiz uçuşu tasarlamanın kolay olduğu sonucuna varmasıdır.
Hızlanan tipte bir kuvvet alanının süpersonik hızlarda bile manipülasyonu, aracın bir ses altı akım çizgisi akış modeli ve ses altı hız oranları ile çevrelendiği, şok dalgası olmayan sabit bir basınç bölgesi ile sonuçlanacaktır. Bu alan kontrolünün ek bir yararı, nem, yağmur, toz, böcek veya diğer düşük hızlı nesnelerin damlacıklarının gemiyi etkilemek yerine geminin etrafındaki akıcı yolları takip etmesidir.
Isıtma sorunu
Hill'in analizinin çözdüğü bir başka gizem de, sürekli hareket halinde görülen uçan dairelerin bilinen malzemeleri yok edecek kadar yüksek sıcaklıklar üretmediğidir. Başka bir deyişle, UFO'lar, yüzey sıcaklıkları 1300°C'ye ulaşabilen NASA'nın Uzay Mekiği'nde olduğu gibi, bir ısınma sorununun oluşmasına izin vermek ve ardından ısıya dayanıklı malzemelerle "soğutmak" yerine yüksek aerodinamik ısıtma hızlarını önler. Hill, bu potansiyel sorunun çözümünün, yukarıda tartışıldığı gibi sürtünmeden kaçınmaya yol açan kuvvet alanı kontrolünün ayrıca aerodinamik ısınmayı etkili bir şekilde önlemesinden kaynaklandığını gösterdi. Sonuç olarak, hava akımı yaklaşır, ardından enerji bırakmadan gemiden seker. UFO motorunun prensibi budur.
Ekonomi
Hill'in analitik yaklaşımından ortaya çıkan korelasyon türüne bir başka örnek, farklı uçuş yolu profillerinin ekonomisini analiz ederek sağlanır. Balistik yaylı ve yüksek hızlı kıyı kesimli yörüngelerde geniş açılı ve yüksek ivmeli sapmaların, örneğin yatay bir yol boyunca ara uçuşlardan daha etkili olduğu gösterilmiştir. Bu aynı zamanda UFO motorunun çalışma prensibine de yansır.
