Ortaçağ Viking Drakkarları, ünlü savaşçı insanların en tanınmış sembollerinden biridir. Bu gemilerin ufukta görünmesi, birkaç yüzyıl boyunca Avrupa Hıristiyanlarını korkuttu. Drakkarların tasarımı, İskandinav ustalarının zengin deneyiminin bir genellemesini içeriyordu. Zamanlarının en pratik ve en hızlı gemileriydiler.
"Ejderha" gemisi
Viking Drakkarları, isimlerini efsanevi ejderhaların onuruna aldı. Başları, bu gemilerin pruvalarına tutturulmuş figürlere oyulmuştur. Tanınabilir görünüm nedeniyle, İskandinav gemileri diğer Avrupalıların gemilerinden kolayca ayırt edilebilirdi. Ejderhalar yalnızca bir düşman yerleşimine yaklaşırken pruvaya yerleştirildi ve Vikingler kendi limanlarına yelken açtıklarında korkutucu canavarları çıkardılar. Bütün paganlar gibi bu denizciler de son derece dindar ve batıl inançlıydılar. Dost bir limanda ejderhanın iyi ruhları kızdırdığına inanıyorlardı.
Drakkar'ın bir başka karakteristik özelliği de sayısız kalkandı. Mürettebat onları nakliye araçlarının yanlarına astı. Takım barışçıl olduklarını göstermek isterse, Viking Drakkarlar beyaz kalkanlarla çevriliydi. Bu durumda, denizciler silahlarını bıraktılar. Bu jest, daha sonraki zamanlarda beyaz bayrağın kullanılmasının habercisiydi.
Çok yönlülük
IX-XII yüzyıllarda. Viking gemileri (drakkarlar) tüm Avrupa'da en çok yönlü gemilerdi. Bir ulaşım aracı, bir savaş gemisi ve uzak deniz sınırlarını keşfetmek için bir araç olarak kullanılabilirler. İzlanda ve Grönland'a ilk ulaşan İskandinavlar drakkarlardaydı. Ayrıca Vinland - Kuzey Amerika'yı keşfettiler.
Çok işlevli gemiler olarak drakkarlar, ataları olan atıştırmalıkların evriminin bir sonucu olarak ortaya çıktı. Daha küçük boyut ve taşıma kapasitesi bakımından farklılık gösterirler. Aynı zamanda, yalnızca ticaret gemileri vardı - knorr. Daha fazla kapasiteye sahiptiler, ancak nehir yatağında verimsizdiler. Tüm bu eksiklikler, drakkarlar ortaya çıktığında geçmişte kaldı. Yeni tipteki ahşap Viking gemileri, fiyortlar ve nehirler arasında seyahat etmek için harikaydı. Bu yüzden savaş sırasında Vikinglere çok düşkündüler. Böyle bir ulaşımda, harap olmuş anakara ülkesinin topraklarına aniden nüfuz etmek mümkün oldu.
Drakkar'ın Yaratılışı
Ortaçağ Viking gemileri (kaleler ve drakarlar) farklı ahşap türlerinden yapılmıştır. Kural olarak, İskandinav ormanlarında yaygın olan çam, dişbudak ve meşe kullanılmıştır. Çerçeve ve omurganın toplanması için özellikle özenle seçilmiş malzemeler. Toplamda, ortalama bir drakkarın yaratılması yaklaşık 300 meşe gövdesi ve birkaç bin çivi gerektirebilir.
Ahşap işleme süreci birkaç aşamadan oluşuyordu. Devirildikten hemen sonra özel takozlar yardımıyla birkaç kez ikiye bölündü. Kesim telkari hassasiyette yapılmıştır. Usta, gövdeyi yalnızca doğal lifler boyunca bölmek zorunda kaldı. Daha sonra, tahtalar suyla nemlendirildi ve ateşe tutuldu. Ortaya çıkan malzemeler özellikle esnekti. Onlara farklı biçimler verilebilir. Bütün bunlarla birlikte, ustaların araçları hiçbir zaman aşırı derecede geniş olmamıştı. Bir b alta, matkaplar, keskiler ve diğer küçük aksesuarları içeriyordu. İskandinavlar ayrıca testereyi tanımamaları ve gemi yapımında kullanmamaları ile ayırt edildiler.
Boyutlar ve döşeme
Drakkarların boyutları farklıydı. En büyük modeller 18 metre uzunluğa ulaşabilir. Takımın büyüklüğü de büyüklüğüne bağlıydı. Her mürettebat üyesine kendi yeri verildi. Denizciler, kişisel eşyalarının saklandığı banklarda uyurdu. En büyük gemiler 150'ye kadar savaşçı taşıyabilir.
Drakkar, Vikinglerin teknik bir mucizesidir. Onun benzersizliği her şeyde parlıyor. Bu nedenle, İskandinavlar gemilerinin kaplaması için zamanlarında benzersiz bir teknik kullandılar. Tahtalar üst üste binmişti. Perçin veya çivi ile sabitlendiler. Geminin inşaatının son aşamasında, çerçevesi kalafatlandı ve eğimlendi. Bu prosedürden sonra tasarım ek stabilite, stabilite ve hareket hızı aldı. Olağanüstü nitelikleri sayesinde drakkarlar en korkunç fırtınalarda bile yolculuklarına devam edebilirler.
Yönetim
Manevra kabiliyetine sahip Viking uzun gemileri küreklerle hareket ettirildi (özellikle büyük gemilerde 35 çifte kadar olabilir). Mürettebatın her üyesi kürek çekmek zorunda kaldı. Ekipler vardiyalarla değişti, bu sayede gemi en uzun yolculukta bile durmadı. Ayrıca güvenilir bir yelken kullanıldı. Hızlanmaya ve deniz rüzgarından yararlanmaya yardımcı oldu.
Vikingler, başka hiç kimse gibi, bir zamanlar seyahat için uygun olan havayı nasıl belirleyeceklerini biliyorlardı. Ayrıca dünyanın yaklaşımını belirlemenin yolları da vardı. Bunun için gemilerde kuşlu kafesler tutuldu. Periyodik olarak, kanatlılar vahşi doğaya bırakıldı. Yakınlarda arazi yoksa, başka bir iniş için yer bulamadan kafeslere geri döndüler. Mürettebat onun yolunu kaybettiğini anlarsa, gemi hızla rotasını değiştirebilirdi. Bunun için uzun gemiler o zamanın en modern yekeleriyle donatıldı.
Viking gemilerinin evrimi
İskandinav gemi inşasının gelişimi genel kabul görmüş yasalara göre gerçekleşti: karmaşık formlar yavaş yavaş arkaik olanların yerini aldı. İlk Viking gemilerinin yelkenleri yoktu ve yalnızca kürekle sürülüyorlardı. Bu tür gemiler özel tasarım püf noktaları gerektirmedi. Bu tür modellerin serbest tahtası düşük bir yükseklikle ayırt edildi. İnme uzunluğuyla sınırlıydı.
Erken drakkarlar küçük boyutlarıyla ayırt edilirdi, bu yüzden bu tür araçların direksiyonu da küçüktü. Bir kişi halledebilirdi. Bununla birlikte, gemiler büyüdükçe ve tasarımları daha karmaşık hale geldikçe, dümen daha da büyüdü ve ağırlaştı. ayarlamak içinküpeşteye atılan kabloyu kullanmaya başladı. Direksiyon desteği yavaş yavaş ortaya çıktı ve evrensel hale geldi. Viking Çağı'nın sonunda (12. yüzyılda), gemiler yalnızca yelkenli hale geldi. Direği takma yöntemi de değişti: kaldırma modifikasyonları aldı. Sörf geçişi sırasında alçaldı.
Batık uzun gemilerin keşifleri
20. yüzyılda, İskandinav kıyılarının yerel balıkçıları yanlışlıkla batık gemilere rastladı. Bu tür buluntular sadece şaşırtıcı bir tesadüf değil, aynı zamanda arkeologlar ve tarihçiler için de büyük bir başarıdır. Kalıntıların bir kısmı yüzeye çıkarılmış ve korunmuş halde müzelere gönderilmiştir.
Bu türden en yüksek profilli buluntulardan biri 1920'de bir olaydı. Skulleva kasabası yakınlarındaki Danimarkalı balıkçılar aynı anda altı uzun geminin kalıntılarını buldular. Onları ancak 40 yıl sonra yüzeye çıkarmak mümkün oldu. Uzmanlar, radyokarbon yöntemini kullanarak gemilerin yaşını belirlediler: yaklaşık 1000 yıl boyunca yatırıldılar. Su altında geçen çok sayıda yıl ve sayısız yıkıma rağmen, bu eserler, ortaçağ İskandinav gemi inşasının özelliklerinin en eksiksiz resmini elde etmeyi mümkün kıldı.
İlginç gerçekler
İskandinav drakkarları, uzun koyun kılından yapılmış yelkenlerle donatılmış ahşap gemilerdi. Bu durumda, sadece nadir bir kuzey Avrupa cinsinin yünü kullanılmıştır. Doğal yağ tabakası, en tatsız koşullarda bile yelkenin kuru kalmasına yardımcı oldu.hava.
Geminin adil bir rüzgarla daha iyi hız kazanması için kumaş yalnızca kare veya dikdörtgen şeklinde dikildi. Bir drakkar için büyük bir yelken 90 metrekarelik bir alana ulaşabilir. Bunu üretmek yaklaşık iki ton yün aldı (bir koyunun yılda ortalama bir buçuk kilogram bu değerli materyali üretmesine rağmen).
