Belirli bir yerleşim yerine veya hareket yönüne olan mesafeyi yansıtan taşların ve özel sütunların yerleştirilmesiyle birlikte yol işaretlerinin tarihi başladı. Otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, sayılarının önemli ölçüde artması gerekiyordu. Modern trafik kuralları, sürücülerin seyahat sırasını belirlemelerine, tehlikeyi doğru zamanda fark etmelerine vb. izin veren yüzden fazla işaret içerir.
Yol sembollerinin amacı hakkında
Yoğun trafikte akış kontrolü çok önemlidir, bu nedenle ana odak noktası budur. Yol işaretlerinin tarihi yüz yıldan biraz daha eski olmasına rağmen, belirli bir zaman diliminde binden fazla element icat edilmiştir. Üretim malzemeleri, sunum seçenekleri ve dış özellikler değişti, ancak öz her zaman aynı kaldı.
Aşağıdaki karakterler ayırt edilir:
- uyarı;
- yasaklayan;
- bilgilendirici;
- hizmet;
- seyahatin önceliğini belirleme;
- ek sağlamabilgi;
- özel düzenlemelerin oluşturulması.
Her durumda atama yapılırken belirli renkler ve geometrik şekiller kullanılır. Bu, işaretlerin algılanmasını ve hareket ederken zamanında tespit edilmesini basitleştirmek için yapılır. Ayrıca, aynı türdeki öğeleri hatırlamak her zaman daha kolaydır.
İlk uluslararası birleşme
1909'da Fransa'nın başkentinde gerçekleşen dünyanın ilk birleşimi, yol işaretlerinin görünümünün resmi tarihi ile ilişkilendirilebilir. Yapılan çalışmalar sonucunda uluslararası ölçekte karayolu taşımacılığına yönelik özel bir sözleşme oluşturulmuştur. Anlaşma 16 Avrupa ülkesi tarafından imzalandı. Rusya aralarındaydı.
Modern bir sürücüye, o zamanki araba sayısı 6 bin birimi geçmediği için ilk işaretler beklenmedik görünebilir. Çoğunlukla atlı ve demiryolu taşımacılığı sokaklarda hareket etti. Arabalar trafik kurallarının oluşumunu çok daha sonra etkilemeye başladı.
Yüzyılın başında, otomotiv camiasındaki aktivistler ve turizm organizasyonları tabelaları yerleştirmekle ilgileniyorlardı. Ancak, özel girişim geçici bir olguydu. Önce birleşme sorunları uluslararası düzeyde çözülmeye başlandı, ardından devlet yetkilileri bunlarla ilgilenmeye başladı.
Sovyetler Birliği'nde standardın görünümü
1926'da SSCB heyeti Paris'te uluslararası bir konferansı ziyaret etti.yeni bir kongre kabul edildi. Sovyet yol işaretleri tarihi birçok devletle iç içe geçmiştir. Sunulan sözleşme ayrıca şu kişiler tarafından imzalanmıştır:
- Almanya.
- Belçika.
- Küba.
- İrlanda.
- Danimarka.
- Bulgaristan.
- Yunanistan.
- Finlandiya.
- İtalya.
- Çekoslovakya ve dünyanın diğer ülkeleri.
Bir sonraki belge 1931'de kuruldu, buna göre karakter sayısı 26 birime ulaştı. Ancak 6 yıl sonra, devlet yetkilileri bunların birçoğunun araba kullananların dikkatini dağıttığını kanıtlayabildiği için sayıları azaldı.
20. yüzyılın ortalarında birleşmenin bozulması
Yol işaretleri tarihinde, onları tek bir biçime sokmak için 1949'da başarısız bir girişim de oldu. İkinci Dünya Savaşı'ndan bir süre sonra, Cenevre'de trafik standartlarına ilişkin başka bir sözleşme kabul edildi ve sinyaller ve semboller üzerine bir protokol hazırlandı. Belgeler, 80 devletin katılımıyla uluslararası düzeyde onaylandı.
Ancak, sadece 34 ülke mevcut yol işaretleri üzerindeki protokolü destekledi. Geliştirilen sistem dünya güçleri tarafından onaylanmadı - Büyük Britanya, SSCB ve ABD. O zamanlar yollarda aşağıdaki tipte tabela sistemleri kullanılıyordu.
| Görüntüle | Ülkeler |
| Sembol | SSCB'de ve birçok Avrupa ülkesinde kullanılır. |
| Metin |
Yeni Zelanda, ABD ve Avustralya'da kullanılır. |
| Karışık | İngiltere'de ve ayrıca Latin Amerika ve Asya'daki seçili ülkelerde konuşlandırıldı. |
İngilizler ve Amerikalılar, ülke topraklarında faaliyet gösteren işaretleri terk etmeyi kabul etmediler. Bu nedenle, şu anda çeşitliliklerini gözlemleyebilirsiniz.
1959'dan sonra SSCB'nin Cenevre Protokolü'nün imzalanması
Trafik işaretlerinin tarihini incelerken, Sovyetler Birliği için önemli bir dönemi gözden kaçırmamak mümkün değil. 1959'da Cenevre Protokolü'nün imzalanmasından sonra sayıları 78 parçaya yükseldi. Modern sürücüler için daha tanıdık hale geliyorlar.
Durmadan hareketi yasaklayan işaret o zaman bile ortaya çıktı, ancak üzerindeki yazı Rusçaydı. Bir daire içine alınmış bir üçgen içine alındı. O zaman, mevcut tüm kısıtlamaları iptal eden bir işaret belirdi. Ondan önce yollarda kullanılmıyordu. Sollamayı yasaklayan ana sembol olarak bir araba kullanıldı.
Viyana Sözleşmesi: Büyük Birlik
1968'de Viyana'da iki sistem (Amerikan ve Avrupa) arasında bir uzlaşma bulundu. Yol işaretlerinin ortaya çıkışının modern tarihinin oluşumunda bu an bir dönüm noktası oldu. Sözleşmenin imzalanmasına 68 ülke katıldı.
Amerikalılarla, Avrupalılarla bir uzlaşmaya varmak içinkurulan sistem sekizgen STOP işaretiyle tanıtıldı. Uluslararası sistemde tek metin unsuru haline gelmiştir. Başlangıçta, doğrudan kırmızı zemin üzerine beyaz harflerin kesinlikle yoldan geçen sürücülerin dikkatini çekeceği varsayılmıştır.
Sovyetler Birliği'nde, GOST 10807-71 paragraflarının resmi olarak yürürlüğe girmesinden sonra 1973'te yollarda benzer bir işaret belirdi. Belgelerdeki yol sembolleri, mevcut sürücüler için oldukça tanınabilir. Viyana Sözleşmesi, trafik işareti sisteminin birleştirilmesinde önemli bir rol oynamıştır. Yeni düzen SSCB, Çin, ABD, Japonya ve Büyük Britanya'da tanınmaya başladı.
Bu, yol işaretlerinin tarihidir. 1968'den beri, modern sürücüler dünyayı herhangi bir zorluk çekmeden dolaşabiliyorlar. Yollardaki tabelaları okumak sürücüleri zor duruma sokmaya son verdi. Bütün ülkeler Viyana Sözleşmesi örneklerine bakmaya başladılar. Ancak, aslında, kimsenin kendi analoglarını kullanması yasaktır, bu yüzden bazen hala anlaşılmaz yol işaretleri ile karşılaşıyorsunuz.
Rusya ve SSCB'deki trafik düzenlemelerinin yayınları hakkında
Sovyetler Birliği'nin oluşumundan yaklaşık iki yıl önce, yolun ilk kuralları çıkarıldı. Belgenin başlığı, Moskova ve çevresinde hareket anlamına geliyordu. Bu kurallar dahilinde en önemli hususlar açıklanmıştır. Modern belgeler ilk kez 1920'de sunulanlardan çok farklı, ancak daha sonra yolculuğa başlamayı başardılar.
Yakında ehliyetler verilmeye başlandı ve yüksek hızülkenin yollarında hareket kapsamı. 1940 yılında, belirli bir şehir için düzenlenen genel kurallar yayınlandı. Birleşik SDA belgeleri yalnızca 1951'de onaylandı.
Sonuç olarak
Genel olarak, trafik kurallarının ve yol işaretlerinin oluşturulma tarihi çok ilginç ve öğreticidir. Devletlerin ve çeşitli varlıkların oluşum sistemine benzer. Onlarda dünyanın çeşitli ülkelerinin tarihini inceleyebilirsiniz. Teknoloji sürekli olarak geliştiğinden, kurallardaki yeni maddeler her zaman tanıtılacaktır. Zamanla, yeni işaretler görünecektir. Rusya'da bunlardan biri oldukça yakın zamanda kullanılmaya başlandı. Yollarda fotoğraf çekmeyi içerir. Bununla birlikte sarı zemin üzerine özel karakterli geçici işaretler eklendi.
