Bu cihaz bugün bize tanıdık geldi ve bir zamanlar insanlığın onsuz var olabileceğini hayal bile edemiyoruz. Trafik ışığı gibi sıradan ama hayati bir cihazdan bahsediyoruz. Bu cihazın dünyadaki ve SSCB'deki görünümünün tarihi hakkında daha fazla bilgi edelim ve ayrıca türlerini de düşünelim.
Trafik ışığı nedir
Dünyanın ilk trafik ışığı nerede çıktı sorusuyla ilgilenmeden önce, bu cihazın özelliklerini öğrenmekte fayda var.
Söz konusu cihaz, karayolu / demiryolu / su veya diğer ulaşım türlerinin yanı sıra onlar için tasarlanmış özel geçitlerdeki yayaların hareketini düzenlemek için ışık sinyalleri sağlamak için dünya çapında kullanılmaktadır.
İlginç bir şekilde, çoğu dilin bu cihaz için kendi adları vardır. Rusça, Ukraynaca ve Belarus dillerinde, "hafif" ("hafif", "kutsal") kelimesinden ve Yunanca "rulman" ("foros") teriminden oluşur: trafik ışığı, svіtlofor, svyatlafor.
İngilizce'de trafik ışığıdır (kelimenin tam anlamıyla"trafik ışıkları"), Fransızca - feu de dolaşım, Almanca - die Ampel, Lehçe - światło drogowe ("yol lambası"), vb.
İlk kez "trafik ışığı" kelimesi 1932'de Rus dili sözlüklerine kaydedildi
Ana tür
Uygulama kapsamına bağlı olarak, aşağıdaki trafik ışığı türleri ayırt edilir:
- Yol-sokak.
- Demiryolu.
- Nehir.
Her birinin bir dizi alt türü ve türü vardır. Örneğin, demiryolu taşımacılığında bunlardan 18'i ve karayolu-sokak taşımacılığında 4'ü vardır (yol kullanıcılarına odaklanılmasına bağlı olarak: sürücüler, bisikletliler, yayalar ve bazı ülkelerde ayrıca güzergâh araçları üzerinde).
Ayrıca, trafik ışıkları sinyal verme türüne göre farklılık gösterir. Geleneksel form, gerekli renkte parlayan bir dairedir. Ancak yirminci yüzyılın sonundan itibaren yanıp sönen oklar veya küçük adamlar yaygınlaştı. Ayrıca, birçok modern trafik ışığı bir geri sayım işleviyle donatılmıştır.
Böyle bir cihaza neden ihtiyaç var?
Dünyadaki ve Rusya'daki ilk trafik ışığının ortaya çıkış tarihine geçmeden önce, böyle sıra dışı bir cihaza neden ihtiyaç duyulduğunu bilmekte fayda var.
Şehrin sokaklarında arabaların, atlıların ve yayaların hareket etmesi için düzen ihtiyacı, otomobillerin icadından yüzyıllar önce ortaya çıktı. Antik Roma'da bile, Julius Caesar yolun en azından bazı kurallarını getirmeye çalıştı, ancak bu fikir işe yaramadı.
Orta Çağ'da sokaklardaki hareketi düzenlemek için birden fazla girişimde bulunuldu, ancakve sonra hiçbir şey olmadı.
Bu tür başarısızlıkların ana nedeni, herhangi bir yasaya rağmen, seyahat avantajının her zaman asillerde kalmasıydı. Yani aslında her yaştaki soylular ve varlıklı vatandaşlar her türlü hareket kuralının üzerindeydiler. Bunları ihlal ederek yalnızca alt sosyal grupların temsilcilerine kötü örnek olmakla kalmadılar, aynı zamanda birbirlerinin normal hareket etmelerini de engellediler ve çoğu zaman kazalara neden oldular.
Tramvayların ve arabaların icadı ve sayılarının artmasıyla birlikte hareketlerini düzenleme ihtiyacı daha da acil hale geldi. Ve bunu yapmayı kolaylaştırmak için, bunun için daha sonra trafik ışığı olarak adlandırılan özel bir cihaz icat etmeye karar verildi.
İlk trafik ışığı nerede ve ne zaman göründü
Sokaklardaki trafiği düzenlemek için tasarlanan cihaz ilk olarak 1868-10-12'de Britanya başkentindeki Parlamento Binası yakınında ortaya çıktı
Dünyanın ilk trafik ışığı John Peak Knight'ı tasarladı. Dürüst olmak gerekirse, bu cihazı icat etmediğini, ancak çok iyi bildiği geleneksel demiryolu semafor modelini değiştirdiğini söylemek gerekir.
Klasik modellerden farklı olarak, ilk aparat sadece geceleri dönen yeşil ve kırmızı gaz lambaları kullanılarak sinyaller verildiğinde parlıyordu. Gün boyunca, ilk trafik ışığı iki semafor okuyla kontrol edildi.
Bu yeniliğin tüm avantajlarına rağmen Knight'ın cihazı bir ay içinde patladı. Böyle büyüleyici bir arızadan sonra cihaz,geri yüklemeye başladı.
Hareket kontrol ışıklarının gelişimi
İlk trafik ışığı (yukarıdaki resimde) iyi performans göstermese de birçok kişi bir kontrol cihazı kullanma fikrini beğendi. Ayrıca ilerleyen yıllarda yayaların yaşamları için ciddi bir tehdit oluşturmaya başlayan otomobiller için trafik kanunlarının oluşturulması dünyanın birçok ülkesinde ihtiyaç haline geldi. Bu nedenle, 1909'da, Avrupa için tek tip trafik kuralları ve ayrıca bir sinyalizasyon işaretleri sistemi nihayet Paris'te onaylandı.
Yanıt olarak, Ernst Sirrin'in ilk otomatik trafik ışığı ertesi yıl Chicago, ABD'de patentlendi.
İngiliz versiyonundan farklı olarak, bu, Dur ve Devam yazılı işaretlerden oluştuğu için aydınlatılmadı. Ana yeniliği cihazın özerkliğiydi: çalışması için kontrol eden bir kişinin varlığı gerekli değildi.
İki yıl sonra, söz konusu daha da devrim niteliğinde bir cihaz türü ABD'de ortaya çıktı - elektrikli bir cihaz. Lester Wire tarafından icat edildi ve şimdiden iki renkte parlayabiliyordu: kırmızı ve yeşil.
İki yıl sonra, aynı Amerika Birleşik Devletleri'nde, söz konusu aparatın James Hog tarafından patenti alınan yeni bir versiyonu devreye alındı. Vayr'in cihazının aksine, bu cihaz hala keskin bir ses çıkarabiliyordu.
Hoag'ın cihazı o zamanlar en başarılı cihaz olmasına rağmen, Amerikalı mucitler onu geliştirmek için çalışmaya devam ettiler.
1920'de William Potts veJohn F. Harris dünyada iki değil üç rengin kullanılmasını öneren ilk kişiydi. Bu tasarımın ilk trafik ışığı aynı anda Detroit yollarında göründü.
İki yıl sonra, Fransızlar ve Almanlar denizaşırı ülkelerdeki meslektaşlarının örneğini izlediler ve Paris ve Hamburg'da arabaların hareketini ayarlamak için ilk üç renkli cihazları kurdular. Beş yıl sonra, 1927'de Potts ve Harris'in icadı İngiltere'de yaygın olarak kullanılmaya başlandı.
SSCB'deki (Rusya) ilk trafik ışığı ne zaman ve nerede göründü
Rus İmparatorluğu'nda her çağda ana sorunlardan biri yollardı. Sovyet gücünün ortaya çıkmasıyla durum daha iyi hale gelmedi. Bu nedenle, dünyanın geri kalanı trafik kurallarını ve bunların düzenlenmesi için çeşitli cihazları denerken, Sovyet halkının önce normal yolları inşa etmesi gerekiyordu. Üstelik 1917 devrimi ve İç Savaş'tan sonra yeni kurulan genç devletin zaten birçok sorunu vardı.
Ancak 1930'da SSCB hükümeti bir Amerikan yeniliği kurmaya karar verdi. Ülkenin başkentinin göçmenlerle aşırı derecede aşırı yüklenmesi nedeniyle, içinde bu tür deneyler yapmak elverişsizdi - sonuçta, bir trafik ışığı takmak, o sırada yetkililerin yapamayacağı trafiği durdurmak gerekiyordu. parası yetmek. Bu nedenle, Rusya'daki ilk trafik ışığı 15 Ocak 1930'da St. Petersburg'da (daha sonra Leningrad) Nevsky ve Liteiny caddelerinin (daha sonra 25 Ekim ve Volodarsky olarak adlandırıldı) kesiştiği yere kuruldu.
Bir yıllık çalışma boyunca, bu denizaşırı mucizenin mükemmel olduğu kanıtlandı ve Aralık ayının sonundaMoskova'da Petrovka ve Kuznetsky Most'un köşesinde göründü.
SSCB'deki dağıtımın diğer tarihi
SSCB'nin başkentine ilk trafik ışığı yerleştirildikten sonra, üç yıl daha devlet, diğer yerleşim yerlerinde bu tür cihazlara ihtiyaç olduğunu düşündü. Rostov-on-Don (Rusya'nın iki başkentinden sonra) bu tür cihazların kurulduğu ilk şehir oldu.
Ukrayna SSR topraklarında, ilk trafik ışığı 1936'da Kharkov'da göründü
Önümüzdeki yıllarda bu tür cihazlar ülkenin diğer büyük şehirlerinde de görünmeye başladı.
Sovyet trafik ışıklarının özellikleri
Bu cihazın Amerikan tasarımının ödünç alınmasına rağmen, Sovyet mühendisleri bir süre renk şemasını denediler.
Başlangıçta yeşil yerine mavi kullanıldı. Ayrıca, renkler üstte mavi ve altta kırmızı olacak şekilde tersine çevrildi.
Bu değişikliklerin nedeni nedir? Kesin bir bilgi yok. Belki de Sovyet yetkilileri kanunla sorun yaşamak istemediler, çünkü uzun süredir üç renkli elektrikli trafik ışığının patenti Amerikalılar tarafından alındı ve bu modeli kullanmak için para ödemek zorunda kaldınız.
Ve 1959'da dünyanın çoğu ülkesi (Sovyetler Birliği dahil) Uluslararası Karayolu Trafiği Sözleşmesi'ne katıldığında, kırmızı, sarı ve yeşil renklerle üç renkli trafik ışığı yaygınlaştı ve Potts ve Harris.
Rusya Federasyonu'ndaki modern trafik ışıkları
Işık sistemini uyarladıktan sonraCihazların Uluslararası Karayolu Trafiği Sözleşmesi standartlarına göre ayarlanması neredeyse otuz yıldır bu alanda özel bir yenilik olmamıştır.
Rusya Federasyonu'nda SSCB'nin çöküşünden sonra, dünyanın her yerinden mucitlerle daha yakın çalışmak mümkün oldu. Bu sayede doksanlarda, Rusya Federasyonu'nda LED trafik ışığı gibi bir yenilik ortaya çıktı.
Bu cihaz sadece renkli ışık gösteremez, aynı zamanda farklı figürler de (küçük adamlar, oklar veya sayılar) gösterebilir. Sarov'da ilk kez böyle bir yenilik tanıtıldı.
İlk trafik ışığının anıtı Rusya'da nerede
Bugün Rusya'da trafik kontrolü için belediyeye ait on binlerce aydınlatma cihazı var. Aynı zamanda onların varlığı bile vatandaşları her zaman kuralları çiğnemekten alıkoymuyor.
Bu tür eylemleri önleme programının bir parçası olarak, 25.07.2006 tarihinde Rusya Federasyonu'ndaki ilk trafik ışığı anıtı Novosibirsk'te açıldı.
Önümüzdeki yıllarda ülkenin diğer bazı şehirlerinde de benzer projeler hayata geçirildi.
Örneğin Penza'da İstasyon Meydanı yakınında gerçek bir trafik ışığı ağacı oluşturuldu. Yıllar önce şehirde kurulan bu tür ilk cihaz temelinde yapıldı.
2008'de, Moskova'da bir trafik polisi müfettişinin anıtının açılışı yapıldı ve yerel halk ona hemen "Styopa Amca" lakabını taktı. Heykel kompozisyonunda büyük bir trafik ışığının bulunması nedeniyle, bu anıt bazen Moskova'nın üç gözlü muhafız anıtı olarak da adlandırılır.
2010'da Perm'de benzer bir kompozisyon daha açıldı
Hafif trafik kontrolörleri için başka hangi anıtlar var
Ancak, sadece Rusya Federasyonu'nda değil, bu en faydalı buluşa anıtlar dikiliyor.
Örneğin, ilk trafik ışığının doğduğu yerde - 1999'da Londra'da, yetmiş beş üç gözlü trafik denetleyicisinden oluşan Trafik Işığı Ağacı kuruldu.
İsrail'in Eilat şehrinde de benzer bir anıt var. Bu paradoksal ama burada trafik ışığı ağacı dışında başka hiçbir yerde bu tür cihazlar yok çünkü bu yerleşimde kavşak yok.
