Rusya'da ilk arabalar ne zaman ortaya çıktı? Bu soruyu yanıtlamadan önce, arabanın ne olduğu kavramını tam olarak anlamanız gerekir.
Araba nedir
"Araba" kelimesi iki kısımdan oluşur. "Auto" Yunanca kökenlidir ve "kendi" anlamına gelir ve Latince'de "mobil" "hareket" anlamına gelir.
Arabanın bağımsız hareket edebilen bir cihaz olduğu ortaya çıktı. Yani, bu tasarımın kendi tahrik mekanizmasına sahip olması gerekir - buhar, gaz, elektrik, benzin, dizel - ne olursa olsun, tekerlekler onunla döndüğü sürece. Bu, Rusya'daki ilk otomobilin tam olarak bir zanaatkar tarafından icat edilen tasarımın at çekişi veya insan kas çabaları olmadan hareket edebildiğinde ortaya çıktığı anlamına gelir.
Ancak yine de, yerli otomotiv endüstrisinin kurucuları, yapılarını atların katılımı olmadan hareket ettirebilen Rus "solakları" olarak kabul edilmelidir ve onlardan bahsetmemek haksızlık olur.
Yerli otomotiv endüstrisinin doğuşu
Rusya'daki ilk arabanın tarihi başladı 1Kasım 1752, St. Petersburg'da. Orada ilk kez, atların ve diğer yük hayvanlarının yardımı olmadan hareket edebilen dört tekerlekli bir araba gösterildi. Özel tasarım bir kapı yardımıyla ve bir kişinin kas gücüyle harekete geçirilen çelik bir mekanizmaydı. Bebek arabası, sürücüye ek olarak iki yolcu daha taşıyabilir ve aynı zamanda 15 km / s hıza kadar hareket edebilir. Arabanın tasarımcısı, Nizhny Novgorod eyaletinde - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich'te yaşayan sıradan bir kendi kendini yetiştirmiş serfti. Yarattığı mekanizma elbette bir araba olarak kabul edilemez ama artık bir araba değildi.
Rus tasarımcı Ivan Petrovich Kulibin, her zamanki araba vizyonumuza çok daha yakındı.
Kulibin'in ekibi
Kulibin tarafından icat edilen tasarım, üzerine çift kişilik bir yolcu koltuğunun monte edildiği üç tekerlekli bir şasiden oluşuyordu. Bu koltuğun arkasında duran sürücünün kendisi, tekerlek dönüş mekanizmasıyla ilişkili iki pedala dönüşümlü olarak basmak zorunda kaldı. Kulibin'in ekibi, geleceğin otomobillerinin neredeyse tüm ana yapısal unsurlarını içermesi bakımından özellikle dikkate değerdir ve sepetinde vites değiştirme, fren cihazı, yataklar ve direksiyon simidini ilk kullanan kişi oydu.
Rusya'daki ilk arabanın görünümü
1830'da, tanınmış bir yangın monitörleri ustası olan K. Yankevich, asistanlarıyla birlikte, buhar motorlu, kendinden tahrikli tekerlekli bir araç olan "Bystrokat" ı kurdu. motor vardıI. I. Polzunov, M. E. Cherepanov ve P. K. Frolov tarafından buhar güç ünitelerinin tasarımlarına dayanan bir cihaz. Mucidin amacına göre çam kömürü yakıt olarak kullanılacaktı.
Tasarım, sürücü koltuğuna ek olarak yolcular için de bir koltuk sağlayan kapalı tekerlekli bir vagondu.
Ancak, mekanizmanın çok hantal ve çalıştırılması zor olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, makinenin tasarımı uygun değildi. Yine de, Rusya'da buhar motorlu gerçek bir kendinden tahrikli makine olarak kabul edilebilecek ilk yerli otomobildi.
Benzinle çalışabilen bir motorun görünümü, otomotiv teknolojisinin daha da gelişmesine ivme kazandırdı, çünkü nispeten kompakt boyutu nedeniyle geleceğin otomobillerinin itici gücünün kaynağı haline gelebilir.
Rusya'da içten yanmalı motorlara sahip ilk arabalar
Bazı tarihçi-araştırmacılara göre, içten yanmalı motora sahip ilk araba 1882'de Volga'daki küçük bir kasabada tasarlandı. Makinenin yazarları mühendisler Putilov ve Khlobov'du. Ancak, bu gerçeği doğrulayan hiçbir resmi belge bulunamadı. Bu nedenle, Rusya'da sıvı yakıtlı motorlarla donatılmış ilk arabaların yurt dışından ithal edildiğine inanılıyor.
1891'de Odessa gazetelerinden birinin editörü olarak çalışan Vasily Navorotsky, Fransız Panard-Levassor arabasını Rusya'ya ithal etti. Odessa sakinlerinin ülkemizde ilk kez benzinli araba gördüğü ortaya çıktı.
Benzinli arabalar şeklindeki ilerleme sadece 4 yıl sonra Rus İmparatorluğu'nun başkentine ulaştı. 9 Ağustos 1895'te St. Petersburg ilk benzinli kendinden tahrikli arabayı gördü. Biraz sonra bu arabalardan birkaçı daha başkente getirildi.
Görünüşe göre ithal numunelerin dünya pazarındaki görünümü yerli tasarım mühendislerini de harekete geçirmeye sevk etti.
İçten yanmalı motorlara sahip ilk Rus arabası
1896'da, Nizhny Novgorod sergisinde, benzinli bir motorla donatılmış, tamamen yerli meclisli bir araba halka sunuldu. Araba, tasarımcıları E. A. Yakovlev ve P. A. Frese'nin onuruna "Car Frese ve Yakovlev" olarak adlandırıldı. Yakovlev fabrikası, araba için şanzıman ve motor üretti. Alt takım, tekerlekler ve gövdenin kendisi Frese fabrikasında üretildi. Ancak Rus otomobilinin görünüşünün yalnızca Rus mühendislerin meziyeti olduğu söylenemez.
Rus arabası için batı deseni
Büyük olasılıkla Frese ve Yakovlev, Alman tasarımcı Benz'in otomobillerinin üretimindeki deneyimlerini kullandılar ve 1893'te Chicago'da bir sergiyi ziyaret ettiklerinde gördükleri Benz-Victoria otomobili standart olarak alındı., nerede sergilendi, öyleyse yerli otomobil ne kadar yapıcı ve görünüşte Alman modelini çok andırıyordu.
Doğru, Rus mühendislere haraç ödemeye değer, arabalaryabancı bir meslektaşın %100 kopyasıydı. Yerli otomobilin şasisi, gövdesi ve şanzımanı önemli ölçüde iyileştirildi, bu da o dönemin basınında en son keşif ve icatları yakından takip ederek vurgulandı.
Yerli makinenin belgelenmiş parametreleri ve çizimler korunmamıştır. Arabayla ilgili tüm yargılar, o zamandan günümüze kalan açıklamalara ve fotoğraflara dayanmaktadır. Aslında bu seriden kaç arabanın üretildiği bile kesin olarak bilinmiyor. Ancak her durumda, bunlar Rusya'da Rus otomobillerinin seri üretiminin başladığı ilk otomobillerdi.
İlk benzinli arabanın bitiş çizgisi
Frese ve arkadaşı tarafından monte edilen makinenin tarihi hızla sona erdi. 1898'de mühendis ve sanayici Yakovlev öldü, bu aslında yerli otomotiv endüstrisinin ilk doğuşu için sonun başlangıcıydı. Bir arkadaşının ölümü, Frese'yi yurtdışındaki otomobiller için motor satın almaya zorladı, ki bu elbette onun için son derece kârsızdı. 1910'da kurulan tüm üretimi Rus-B altık Fabrikasına sattı.
Yine de, Freza ve Yakovlev sayesinde ilk yerli otomobillerin Rusya'da ortaya çıkması, yerli otomotiv endüstrisinin tarihine sonsuza kadar yazıldı ve RBVZ, Rus otomobil üretiminin gelişiminde bir sonraki adım oldu.
Rus-B altık Taşıma İşleri (RBVZ)
Rusya'daki ilk otomobil markası "Russo-B alt" resmi adını aldı. Bunun altında, 1909 yazında Frese fabrikasının satın alınmasından bir yıl önce,şirket kendi üretiminin ilk otomobilini üretti.
Bu markanın otomobilleri, uzun mesafeli koşulara, otomobil yarışmalarına ve hatta uluslararası rallilere katılan otomobillerin başarısıyla doğrulanmış, dayanıklı ve çok güvenilir olduklarını kanıtlamıştır. 1910 yılında "S-24" endeksi altında üretilen makinelerden birinin, 4 yıllık kullanımda ciddi arıza ve onarımlar olmadan 80 bin km yol kat ettiği belgelenmiş bir gerçektir. 1913'teki imparatorluk garajı bile "K-12" ve "S-24" olmak üzere iki model araba siparişi verdi.
Rus ordusunun araç filosunun %60'ı Rus-B alt araçlarından oluşuyordu. Ayrıca fabrikadan sadece arabalar değil, zırhlı araçlarda kullanılmak üzere şasi de satın alındı.
Önemli bir gerçek şu ki, tesis neredeyse tüm parçaları, bileşenleri ve mekanizmaları kendi başına üretiyordu. Yurtdışında yalnızca lastikler, bilyalı rulmanlar ve yağ basınç göstergeleri satın alındı.
RBVZ arabaları büyük seriler halinde üretti ve her birinin içinde bileşen ve parçalarda neredeyse tamamen değiştirilebilirlik vardı.
1918'de işletme kamulaştırıldı ve tarihini zırhlı bir tesis olarak sürdürdü.
