2. Dünya Savaşı Savaşçıları, düşmanlıklar sırasında büyük bir rol oynadı ve genellikle şu veya bu savaşı kazanmaya yardımcı oldu. Sonuç olarak, savaşan tarafların her biri kendi savaş yeteneklerini düzenli olarak geliştirmeye, yeni modern uçakların üretimini artırmaya, onları sürekli güncellemeye ve iyileştirmeye çalıştı. Mühendisler ve bilim adamları, birçok laboratuvar ve araştırma enstitüsü, test merkezleri ve tasarım büroları bu görev üzerinde çalıştı. Ortak çabaları gelişmiş askeri teçhizat yarattı. Uçak yapımında inanılmaz bir gelişme ve ilerleme zamanıydı. Bir gerçeği daha belirtmekte fayda var. O zaman, yapısı pistonlu motorlara dayanan uçak çağı sona erdi.
Askeri havacılığın gelişiminin özellikleri
2. Dünya Savaşı savaşçıları, sivil uçaklardan temel olarak farklıydı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, etkinlikleri pratikte hemen kuruldu. Diğer zamanlarda, uçak tasarımcıları ve askeri uzmanlar, bir veya daha fazla uçak türü için yeni bir sipariş verirken, gelecekteki modelin doğası hakkında oldukça spekülatif fikirlere dayanıyorsa veya yerel çatışmalara katılma konusunda çok sınırlı bir deneyime rehberlik edebiliyorsa, sonra savaş zamanında durum kökten değişti. Gökyüzünde düzenli savaşların pratiği, havacılıktaki hızlı ilerlemeye katkıda bulundu. Aynı zamanda, havacılık teknolojisinin kalitesinin geliştirilmesi ve karşılaştırılması için gelecekteki yönleri seçerken dikkate alınan kilit bir kriter haline geldi. Askeri çatışmaya katılanların her biri, düşmanlıklara katılma konusundaki kişisel deneyimlerinden yola çıktı. Her şey dikkate alındı: teknolojik yetenekler, kaynakların mevcudiyeti, kendi havacılık endüstrimizin gelişme düzeyi.
2. dünya savaşı savaşçılarının çoğu Sovyetler Birliği, İngiltere, Almanya, ABD ve Japonya tarafından yaratıldı. Doğrudan silahlı mücadele sırasında belirleyici bir rol oynadılar.
Savaşçılar arasında gerçekten olağanüstü birçok örnek vardı. Zamanımızda büyük ilgi gören, bu makinelerin karşılaştırılması, tasarımlarında kullanılan bilimsel ve mühendislik kavramlarının karşılaştırılması. Hava savaşlarında yer alan sayısız uçak çeşidi arasında, farklı uçak yapım okullarının temsilcileri var. Bu nedenle, 2. Dünya Savaşı'nın tartışmasız en iyi savaşçılarını seçmenin inanılmaz derecede zor olacağını hemen vurguluyoruz.
Dövüşçülerin önemli olduğunu unutmamak önemlidir.düşmanla mücadele sırasında hava üstünlüğünü teyit eden bir faktör. Diğer birlik türlerinin katılımı da dahil olmak üzere muharebe operasyonlarının sonucu, esas olarak etkinliklerine bağlıydı. Bu nedenle makalede ele alınan teknoloji sınıfı çok hızlı bir şekilde gelişmiştir.
2. Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçıları, Sovyet La-7 ve Yak-3 uçakları, Amerikan Mustang ve Kuzey Amerika R-51, İngiliz süper deniz altı Spitfire, Alman Messerschmitt olarak kabul edilir.
Hemen hemen hepsi 1943'te, en geç 1944'ün başlarında ortaya çıktı. Bu İkinci Dünya Savaşı savaşçıları, o zamana kadar zaten birikmiş olan savaşan güçlerin deneyimini yansıtıyordu. Bu uçaklar, zamanlarının havacılığının gerçek sembolleri haline geldi.
Savaşçı türleri
Şimdi, seyrinde en büyük etkiye sahip olan 2. Dünya Savaşı'nın savaşçılarının birbirinden nasıl farklı olduğu hakkında. Oluşturuldukları savaş koşullarını not etmek önemlidir. Örneğin, Doğu'daki savaş, kara ordusunun ana silahlı kuvvet olduğu bir cephe hattı varsa, havacılıktan nispeten düşük bir uçuş irtifasının gerekli olduğunu açıkça göstermiştir.
Sovyet-Alman çatışması, hava savaşlarının büyük çoğunluğunun, uçağın uçabileceği maksimum yükseklik ne olursa olsun, yaklaşık dört buçuk kilometre yükseklikte gerçekleştiğini gösterdi. Bu nedenle Sovyet uçak tasarımcıları, motorları ve avcı uçaklarını geliştirirken bu durumu da hesaba katmak zorunda kaldılar.
buradaAmerikan "Mustangları" ve İngiliz "Spitfires", askeri çatışmaların farklı bir doğasına güvendikleri için büyük zirvelere çıkabilirdi. Buna ek olarak, Mustang ayrıca ağır bombardıman uçaklarına eşlik etmek için gerekli olan daha geniş bir uçuş menziline sahipti. Bu nedenle Spitfire'dan ve 2. Dünya Savaşı'nın diğer yerli ve Alman savaşçılarından çok daha ağırdı.
Her devletin muharebe araçlarını farklı koşullara göre hazırladığı düşünüldüğünde, araçlardan hangisinin daha verimli olduğu sorusu ortadan kalkıyor. Yalnızca temel teknik sorunların çözümünü ve tasarımdaki nüansları karşılaştırmak tavsiye edilir.
Alman savaşçıları temelde farklıdır ve başlangıçta hem Batı hem de Doğu cephelerindeki savaşlar için tasarlanmıştır.
Şimdi ayrıntılı olarak 2. Dünya Savaşı'nın en iyi savaşçıları arasındaki önemli farklar nelerdi. Bu konu, tasarımcılar tarafından tasarım sırasında ortaya konan teknik ideolojinin özellikleri de dahil olmak üzere her yönden ele alınacaktır.
Spitfire
Yaratılışta kullanılan konsept açısından, en sıra dışı olanı Amerikan "Mustang" ve İngiliz "Spitfire" XIV.
2. Dünya Savaşı İngiliz avcı uçağı gerçekten olağanüstü bir savaş aracıydı. Alman savaşçı Me 262'yi bir hava savaşında düşürmeyi başaran oydu.
Spitfire uçağının temeli,Büyük Britanya, savaşın başlamasından birkaç yıl önce. Tasarım yaparken, o zaman göründüğü gibi uyumsuz şeyleri birleştirmeye çalışıldı. Bu, manevra kabiliyeti, yüksek hız, daha sonra sadece yüksek hızlı tek kanatlı savaşçıların özelliği olan manevra kabiliyetidir. Temelde hedefe ulaşıldı.
Diğer yüksek hızlı avcı uçaklarının çoğu gibi, Spitfire da konsol, aerodinamik bir tek kanatlı uçaktı. Aynı zamanda, ağırlığına göre yeterince büyük bir kanadı vardı, bu da ayrı bir yüzey birimi üzerinde büyük bir yük verdi.
Tabii ki, bu yaklaşım istisnai olarak değerlendirilemezdi. Japon tasarımcılar zaten böyle bir teknolojik çözüme başvurdular. Ancak İngilizler daha da ileri gitti. Çok büyük olan kanadın önemli aerodinamik sürtünmesi nedeniyle, maksimum uçuş hızı ummak imkansızdı. Ve bu gösterge o zamanın dövüşçüleri için en önemli göstergelerden biriydi.
Direnci az altmak için daha ince profiller kullanıldı. Bunun için kanada eliptik bir şekil verildi. Bu teknik çözüm, manevra modlarında ve mümkün olan en yüksek irtifalarda uçarken aerodinamik sürtünmeyi az altmayı mümkün kıldı.
İngilizler gerçekten olağanüstü bir savaş uçağı yaratmayı başardılar, ancak bu hiçbir eksikliği olmadığı anlamına gelmiyor. Kanada düşen düşük yük nedeniyle, dalışta hızlanma özellikleri açısından o zamanın çoğu savaşçısından daha düşüktü. Neredeyse tüm benzerlerinden çok daha yavaşo zamanın cihazları, mürettebatın rulo sırasındaki hareketlerine cevap verdi.
Aynı zamanda, tüm bu eksikliklerin temel nitelikte olmadığını kabul etmeye değer. Askeri uzmanlar, genel olarak, gökyüzünde savaş için olağanüstü uçaklardan biri olduğunu ve mevcut durumda mükemmel niteliklerini gösterdiğini kabul ediyor.
Mustang
Amerikan Mustang uçağının çeşitli varyantları arasında, İngiliz Merlin motoruyla donatılmış modeller en popüler olanıydı. 1944'ten beri ABD Hava Kuvvetleri ağır bombardıman uçaklarının güvenliğini Alman savaşçılarının saldırılarına karşı sağlayan onlardı.
Aerodinamik alanındaki ana ayırt edici özelliği, ilk kez uçak endüstrisinde kullanılan laminer kanattı. İlginç bir şekilde uzmanlar, onu dövüşçülerde kullanmanın tavsiye edilebilirliği hakkında çok tartıştı.
30'ların hemen sonunda, belirli koşullar altında önemli ölçüde daha az aerodinamik sürtünmeye sahip olduklarından, bu tür kanatlara büyük umutlar verildi. Bununla birlikte, Mustang'lerde kullanım deneyimi iyimserliği az alttı. Doğrudan savaşta kullanıldığında kanadın çok etkisiz hale geldiği ortaya çıktı. Bunun nedeni, böyle bir kanatta laminer akışı uygulamak için şekillendirme tasarımında maksimum hassasiyet ve titiz yüzey finisajı gerekmesiydi.
Koruyucu boya uygulama çalışmaları sırasında, başlangıçta kaçınılmaz olarak ortaya çıkan pürüzler oluştutoplu üretim. Sonuç olarak, laminarizasyonun kanat üzerindeki etkisi önemli ölçüde az altıldı. Sonuç olarak, laminer profiller daha önce kullanılanlardan önemli ölçüde daha düşüktü ve bu, kalkış ve iniş ve manevra özelliklerinin etkin özelliklerini sağlamak gerektiğinde ciddi zorluklara yol açtı.
Aynı zamanda laminer profiller en iyi hız özelliklerine sahipti. Ses hızının yere yakın olduğundan daha düşük olduğu önemli yüksekliklerde dalış yaparken, uçak, ses hızına yakın koşulların karakteristiği olan özelliklerin ortaya çıktığı hızlara ulaşmayı başardı. Profilin kalınlığını az altarak veya laminer olan daha yüksek hızlı profiller kullanarak 2. Dünya Savaşı'ndaki Amerikan savaşçılarının kritik hızını artırmak mümkün oldu.
Görünüş Tarihi
Mustang'ın mümkün olan en kısa sürede geliştirilmiş olması dikkat çekicidir. Başlangıçta müşterisi İngiliz hükümetiydi. İlk prototip 1940'ın sonunda bir test uçuşu yaptı. Üretim siparişinin verilmesinden bu yana sadece 117 gün geçti.
İlginçtir ki, 1942 baharında, İngiliz testçilerin yaptığı testlerin sonuçlarına göre, uçağın yüksek irtifa özellikleri uzmanları tatmin etmedi. Ancak aynı zamanda, düşük irtifalardaki hızlarından ve manevra kabiliyetlerinden o kadar etkilendiler ki, daha fazla istişare yapılmasına karar verildi.
2. Dünya Savaşı sırasında ABD savaşçıları Manş Denizi'nde devriye gezerek kuzey Fransa'daki kara hedeflerini bastı. İlk hava savaşı 1942 yazında Dieppe üzerinde gerçekleşti.
S1944'te Alman topraklarına saldıran uzun menzilli bombardıman uçaklarını kapsamak için keşif uçağı olarak kullanılmaya başlandı.
İkinci Dünya Savaşı'nda ABD'li savaşçıların Almanya semalarında ortaya çıkması, Üçüncü Reich'ın hava savunma kuvvetlerinin durumunu büyük ölçüde kötüleştirdi. Almanların tırmanış, kalkış ve müttefik bombardıman uçaklarını engelleme girişimleri sırasında saldırılara neden olan Amerikan savaş uçaklarıyla uğraşması sorunlu hale geldi.
Sovyet havacılığı
2. Dünya Savaşı'nın Sovyet savaşçılarının yaratılış tarihinin çok sıra dışı olduğu ortaya çıktı. Genel olarak, La-7 ve Yak-3 uçakları, 1940'ta geliştirilen LaGG-3 ve Yak-1 modellerinin modifikasyonları haline geldi.
Savaşın sonunda, iç hava kuvvetlerinde en popüler savaş uçağı Yak-3 oldu. Örneğin, Normandie-Niemen hava alayının Fransız pilotları, bu uçağın onlara düşman üzerinde tam bir üstünlük sağladığını belirten Fransız pilotları üzerinde savaştı.
Kurulumların oldukça düşük bir gücüyle hava performansını iyileştirmek için 1943'te bu modelde büyük ölçekli bir yeniden çalışma yapıldı. Bu projede belirleyici faktör, kanat alanı az altılarak yapılan muharebe aracının ağırlığındaki azalma oldu. Bu aerodinamik özellikleri etkiledi. Sovyet endüstrisinde yeterli güce sahip modern motorlar henüz seri üretimde olmadığından, uçağın önemli ölçüde iyileştirilmesine yönelik bu proje en etkili olarak kabul edildi.
Bu yolunhavacılık teknolojisi son derece olağanüstüydü. O sırada uçuş veri kompleksini iyileştirmenin standart yolu, uçak gövdesinin kendi boyutlarında temel değişiklikler olmaksızın aerodinamik özellikleri geliştirmekti. Ayrıca ağırlıkta önemli bir artışın eşlik ettiği daha güçlü motorlar kurma alıştırması yaptı.
"Yak-3", "Yak-1" den çok daha hafif çıktı. Daha küçük bir kanat alanına ve profil kalınlığına sahipti ve ayrıca olağanüstü aerodinamik özelliklere sahipti. Aynı zamanda, uçağın güç-ağırlık oranı önemli ölçüde arttı, hızlanma özellikleri, tırmanma oranı ve dikey manevra kabiliyeti iyileştirildi. Aynı zamanda, iniş ve kalkış, yatay manevra kabiliyeti ve belirli kanat yükü açısından pratikte hiçbir değişiklik olmadı. Savaş sırasında Yak-3, pilotluk yapması en basit savaş uçaklarından biri oldu.
Taktik açıdan, daha güçlü silahlara ve bir savaş uçuşunun süresine sahip araçlardan hala daha düşük olduğunu kabul etmeye değer. Ancak aynı zamanda, hızlı bir hava savaşı için yüksek hızlı, hafif ve manevra kabiliyetine sahip bir araç fikrini gerçekleştirerek onları tamamladı. Her şeyden önce, düşman savaşçılarıyla yapılan savaşlar için tasarlandı.
Ateşin Vaftizi
2. Dünya Savaşı savaşçılarının SSCB'deki başarısı, Yak-3'ün ateş vaftizini geçtiği 1944 yazında tartışıldı. Pilotlar onu sevdi ve hafifliği ve kullanım kolaylığı nedeniyle takdir etti.
Bu dövüşçü, ahşap elemanlarının metal olanlarla değiştirilmesi de dahil olmak üzere mümkün olduğunca hafif yapılmıştır. Ayrıcayakıt beslemesini önemli ölçüde az alttı. Sonuç olarak Yak-3, II. Dünya Savaşı'nın en hafif savaşçılarından birine dönüştü. SSCB'de neredeyse beş bin model üretildi, bunların dört binden fazlası doğrudan savaş sırasında.
Çoğu hava muharebe aracı, küçük kalibreli otomatik toplar ve Berezin makineli tüfeklerle donatıldı.
La-7
Havacılıkla ilgilenen ve İkinci Dünya Savaşı savaşçıları hakkında bir şeyler öğrenmek isteyenler, başka bir Sovyet savaş uçağının - La-7'nin yaratılış tarihi ile ilgilenecekler. İlk olarak, açıkça başarısız olduğu ortaya çıkan "LaGG-3" temelinde "La-5" geliştirdiler. Yalnızca güçlü bir elektrik santrali ile önceki modelle olumlu bir şekilde karşılaştırır.
Gelecekte, aerodinamik iyileştirmeye dikkat edilmesine karar verildi. 1942-1943 döneminde, bu tip savaşçılar tasarım bürolarında çok sayıda teste tabi tutuldu. Ana hedefleri, aerodinamik kayıpların ana kaynaklarını belirlemek ve ayrıca aerodinamik sürtünmeyi nasıl az altacaklarını belirlemekti.
Bu çalışmanın önemli önemi, uçakta önemli değişiklikler gerektirmeyen, üretim sürecindeki değişiklikler ve bunların seri üretimini mümkün kılan önerilen tasarım değişiklikleriydi.
"La-7" haklı olarak 2. Dünya Savaşı'nın en iyi yüksek irtifa savaşçılarından biri olarak adlandırılabilir. Mükemmel manevra kabiliyeti, yüksek hız ve tırmanma hızı ile ayırt edildi. ile karşılaştırıldığında"La-7" savaşçılarının geri kalanı, hava soğutmalı bir motora sahip oldukları için çok inatçıydı. Ve o zamanın dövüşçülerinin çoğu bununla övünemezdi.
Alman arabası
Alman savaş uçağı Messerschmitt, Spitfire ile paralel olarak tasarlandı. İngiliz arabası gibi, evrimde uzun bir yol kat eden bir askeri savaş uçağının başarılı bir örneği haline geldi. Daha güçlü motorlar kuruldu, aerodinamiği, uçuş ve operasyonel özellikleri iyileştirildi.
Bu özel uçağın, Nazi hava kuvvetlerinin manevra kabiliyeti yüksek ve hafif savaş aracının en seçkin temsilcisi olduğuna inanılıyor. Neredeyse İkinci Dünya Savaşı boyunca, Messerschmitt'ler sınıflarındaki en iyi uçak olarak kabul edildi.
Junkers
Junkers avcı uçağı çeşitli modifikasyonlarla üretildi ve zamanının modern yüksek hassasiyetli silahlarının bir modeli haline geldi. Nispeten alçak irtifalara tırmanan ve dikey dalış yapan uçaklar arasında 2. Dünya Savaşı'nın Alman uçakları da vardı. Tank avcıları - "Junkers" dedikleri şey bu.
Yüksek aşırı yüklenme koşullarında kullanımın özellikleri nedeniyle, makine, pilot tarafından dalıştan çıkmak için bilinç kaybı durumunda kullanılan otomatik frenlerle donatılmıştır.
"Junkers" ek bir psikolojik etki kullandı. Jericho trompetine saldırı. Bu, korkunç bir uluma yayan özel bir cihazın adıydı.
