Bugün dünyanın önde gelen ülkelerinin topraklarına neredeyse bir milyon kilometreye yakın demiryolu hattı döşendi. Demiryolu taşımacılığını iyileştirmek için birçok gelişme icat edildi: elektrikten hareket eden trenlerden raylara dokunmadan manyetik bir yastık üzerinde hareket eden trenlere.
Bazı icatlar hayatımıza sıkı bir şekilde girerken, diğerleri planlar düzeyinde kalmıştır. Örneğin, nükleer enerjiyle çalışacak lokomotiflerin geliştirilmesi, ancak yüksek çevresel tehlike ve yüksek finansal maliyetler nedeniyle asla inşa edilmediler.
Dünyanın ilk demiryolu şu anda atalet ve yerçekimi nedeniyle hareket edecek bir yerçekimi treni için geliştiriliyor.
Demiryolu taşımacılığı büyük bir potansiyele sahiptir. Bu alandaki her şeyin uzun zaman önce icat edilmiş gibi görünmesine rağmen, trenle seyahat etmenin giderek daha fazla yeni yolu icat ediliyor.
Demiryolu taşımacılığının doğuşu
İlk demiryolları 16. yüzyılın ortalarında tüm Avrupa'da ortaya çıkmaya başladı. Tam anlamıyla demiryolu taşımacılığı denilemezdi.ölçüm. Atların çektiği arabalar raylar boyunca ilerledi.
Temelde bu yollar taş geliştirmede, madenlerde ve madenlerde kullanıldı. Tahtadan yapılmışlardı ve atlar üzerlerinde normal bir yola göre çok daha fazla ağırlık taşıyabilirdi.
Ancak bu tür rayların önemli bir dezavantajı vardı: çabuk aşındılar ve vagonlar raydan çıktı. Ahşabın aşınmasını ve yıpranmasını az altmak için takviye için dökme demir veya demir şeritler kullanmaya başladılar.
Tamamen dökme demirden yapılmış raylı ilk demiryolları ancak 18. yüzyılda kullanılmaya başlandı.
İlk halka açık demiryolu
Dünyanın ilk yolcu demiryolu, 27 Ekim 1825'te İngiltere'de inşa edildi. Stockton ve Darlington şehirlerini birbirine bağladı ve başlangıçta madenlerden Stockon limanına kömür taşıması gerekiyordu.
Demiryolu projesi, Keelingworth'teki demiryollarını işletme ve yönetme deneyimine sahip olan mühendis George Stephenson tarafından gerçekleştirildi. Yolun yapımına başlayabilmek için 4 yıl TBMM'nin onayını beklemek zorunda kaldı. Yeniliğin birçok rakibi vardı. At sahipleri gelirlerini kaybetmek istemediler.
Yolcu taşıyan ilk tren, kömür arabalarından dönüştürülmüştür. Ve 1833'te kömürün hızlı taşınması için Middlesbrough'a giden yol tamamlandı.
1863'te yol, bugüne kadar Kuzey Doğu Demiryolunun bir parçası oldu.gün çalışıyor.
Yer altı demiryolu
Dünyanın ilk yer altı demiryolu, toplu taşımada bir atılımdı. Önce İngilizler inşa etti. Metro ihtiyacı, Londralıların trafik sıkışıklığına tamamen aşina olduğu bir zamanda ortaya çıktı.
19. yüzyılın ilk yarısında, şehrin merkezi caddelerinde çeşitli araba kümeleri ortaya çıktı. Bu nedenle yer altında bir tünel oluşturarak trafik akışlarını “boş altmaya” karar verdik.
Londra yer altı tüneli projesi, İngiltere'de yaşayan Fransız Marc Izambard Brunel tarafından icat edildi.
Tünel inşaatı 1843 yılında tamamlandı. Önceleri sadece yaya geçidi olarak kullanılıyordu ancak daha sonra metro fikri doğdu. Ve 10 Ocak 1893'te ilk yer altı demiryolunun büyük açılışı gerçekleşti.
Lokomotif çekişini kullandı ve rayların uzunluğu sadece 3,6 kilometreydi. Taşınan ortalama yolcu sayısı 26.000 oldu.
1890'da trenler modifiye edildi ve buharla değil elektrikle hareket etmeye başladılar.
Manyetik Demiryolu
Trenlerin bir hava yastığı üzerinde hareket ettiği dünyanın ilk demiryolunun patenti 1902'de Alman Alfred Seiden tarafından alındı. Birçok ülkede inşaat girişimleri yapıldı, ancak ilki 1979'da Berlin'deki Uluslararası Taşımacılık Fuarı'nda sunuldu. Hepsinde çalıştısadece üç ay.
Manyetik demiryolu trenleri, raylara dokunmadan hareket eder ve tren için tek frenleme kuvveti aerodinamik sürükleme kuvvetidir.
Bugün, maglev trenleri demiryolları ve metro ile rekabet edemez, çünkü yüksek hareket hızına ve gürültüsüz olmasına rağmen (bazı trenler 500 km/s hıza ulaşabilir), bir takım önemli dezavantajları vardır.
İlk olarak, manyetik yolların oluşturulması ve bakımı için büyük finansal enjeksiyonlar gerekecektir. İkincisi, maglev trenleri. Üçüncüsü, elektromanyetik alan çevreye büyük zarar verir. Dördüncüsü, manyetik demiryolu çok karmaşık bir ray altyapısına sahiptir.
Sovyetler Birliği de dahil olmak üzere birçok ülke bu tür yolların oluşturulmasını planladı, ancak daha sonra bu fikirden vazgeçti.
Rusya'daki Demiryolları
Rusya'da ilk kez, 1755'te Altay'da tam teşekküllü demiryollarının öncülleri kullanıldı - bunlar madenlerde ahşap raylardı.
1788'de fabrika ihtiyaçları için ilk demiryolu Petrozavodsk'ta inşa edildi. Ve 1837'de yolcu trafiği için, St. Petersburg - Tsarskoye Selo demiryolu ortaya çıktı. Buharla çalışan trenler boyunca yürüdü.
Daha sonra, 1909'da, Tsarskoye Selo Demiryolu, Tsarskoye Selo'yu St. Petersburg Demiryolu.
