MKAD, dünyanın en büyük ve en ünlü otoyollarından biridir. Bu projede uzun bir yenileme ve iyileştirme geçmişi vardır. Moskova Çevre Yolu, Moskova topraklarında ve çevresinde yer almaktadır. Şimdi bile, trafik sıkışıklığını en aza indirecek ve verimi artıracak sürücülerin rahatlığı için kavşakları geliştiriliyor. Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu nedir?
Yaratılış Tarihi
Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu ve bileşenleri sürekli değişiyor. Bu, genel trafik akışındaki bir artıştan kaynaklanmaktadır. Bu otoyol 1937 yılına kadar uzanıyor. Şu anda, Moskova bölgesinde yeni bir rotanın tasarımı başladı. Bir yıl sonra inşaatına başlandı, ancak savaş nedeniyle askıya alındı. Yeni bir proje yerine başka bir plan geliştirildi ve mevcutlar boyunca yollar döşendi. Bu çalışma sadece bir ay sürdü. Bu dönemde Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu değildi.çok büyük. Savaşın sona ermesinden sonra, otoyolun genişletilmesi ve yeniden inşası sorunu ortaya çıktı. Bu zamana kadar kaldırım bakıma muhtaç hale gelmişti ve bu da hareket etmeyi zorlaştırıyordu. Ayrıca trafik akışı da arttı ve bu da rotanın genişletilmesini gerektirdi.
Modern parça
İlk yeniden yapılanma 1957 ve 1962 arasında gerçekleşti. Zamanımızda var olan yol böyle ortaya çıktı. Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu 109 kilometre idi. Alışılmadık konfigürasyonu nedeniyle adını aldı. Yol, Moskova bölgesini veya çoğunu düz olmayan bir oval şeklinde bir halkada kapladı. Moskova Çevre Yolu'nun her yönde dört trafik şeridi vardı. 1960'larda bu kapasite (günde 36.000 araç) yeterliydi. Ancak makine mühendisliğinin gelişmesiyle birlikte arabaların akışı arttı. MKAD başka bir yeniden yapılanma gerektiriyordu. Ancak yüksek malzeme maliyetleri nedeniyle ertelendi.
Yeni otoyol
Rotayı genişletme sorunu her yıl ortaya çıkıyor. Kaza oranını birkaç kat arttırdı. Aydınlatma zayıftı ve iş yükü yüksekti. Karadan geçişler güvensiz hale geldi ve can kaybına yol açtı. Perestroyka 1994 yılında başladı. Sonuç olarak, şerit sayısı her yönde beşe yükseldi. Tüm yol boyunca iyi aydınlatan elektrik direkleri kuruldu. Kara yaya geçitleri yerine yer altı yaya geçitleri donatıldı. Ayrıca, verimi artırmak ve trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmak için,çok düzeyli değişimler.
Modern Sorunlar
Moskova'daki MKAD'ın uzunluğu ve şu anki verimi yine gereksinimleri karşılamıyor. Arabaların akışı sürekli artıyor, bu nedenle görevle başa çıkamıyor - araçların kesintisiz geçişini sağlamak. Rampaların ve kavşakların yeniden inşası ve inşasında yeni bir sorun var. 2008 yılında, otoyolun yeni bir dördüncü halkasında inşaat başladı. Ancak, 2011 yılına kadar büyük sermaye yatırımlarına duyulan ihtiyaç nedeniyle askıya alındı. Şimdi yeniden yapılanmanın devamı konusuna karar veriliyor. Moskova Çevre Yolu'nun uzunluğu uzayabilir ama sorunun çözümü daha uygun ve kapasitesi yüksek bir yol olacaktır.
