Son yıllarda yaşanan olaylar açıkça göstermiştir ki, devletin çeşitli görevleri yerine getirebilecek güçlü bir filoya ihtiyacı vardır. Ne yazık ki, SSCB'nin çöküşü ve müteakip olaylar Rus Donanmasının savunma kabiliyetini ciddi şekilde zayıflattı. Ancak son zamanlarda hükümet bu soruna çok dikkat ediyor, sürekli yeni gemiler devreye giriyor. Buna büyük bir çıkarma gemisi olan Ivan Gren de dahildir.
Bugün, yabancı müşteriler için inşa edilmeye devam eden Zubr ve Murena projeleri yaygın olarak biliniyor. Bugün, yerli sanayinin daha büyük bir görevi var - filosunu yukarıda belirtilen projelerden çok daha büyük olan çıkarma gemileriyle doyurmak. Ancak, Sovyet Donanması böyle bir şeye sahipti. Görev, onları modernize etmek ve denizde modern savaşın gerekliliklerine getirmektir.
Mevcut durum
Bugünfilo, 1171 ve 775 projeleri ile ilgili gemileri içeriyor. Bunlar, ağır zırhlı araçlar, topçular ve kendisine bağlı diğer silahlarla birlikte bir tabur deniz piyadesini muhtemelen transfer etmek amacıyla tasarlandı. Bu sınıfın ilk gemileri Leningrad'da tasarlandı, genel tasarımcı I. I. Kuzmin idi. Bazıları Kaliningrad'daki Yantar fabrikasında, diğerleri Polonya tersanelerinde inşa edildi. Bu 1974 ile 1990 arasında oldu. Daha sonra, geliştirme için önde gelen Merkezi Tasarım Bürosu yeniden atandı, ancak gemilerin kendileri pratikte bundan değişmedi.
Projelerin genel özellikleri
Proje 1171 gemileri toplam 4000 ton deplasman ile karakterize edildi, tamamen silahlı 313 kişiye kadar iniş yapmak için kullanılabilirler. Gemilerin aynı anda yedi orta veya yirmiden fazla hafif tank taşıyabileceği varsayıldı. 1966-1975'te SSCB Donanması, Voronezh Komsomolets'in lider olduğu 14 gemi aldı. Bu süre zarfında gemiler dört kata kadar modernize edildi (inşaat ve tasarım sürecinde). Proje 775, kapasite ve taşıma kapasitesi açısından neredeyse benzer özelliklere sahipti, ancak bu gemiler gözle görülür şekilde daha iyi silahlanmıştı. Toplam 24 adet inşa edildi.
Bugüne kadar, 1171 ve 775 projelerinin yaklaşık 20 gemisi Donanmada kaldı ve bunlardan daha fazlası var. Neyse ki, Birliğin çöküşüne rağmen, filo neredeyse hepsini elinde tutabildi. Elbette gençlikleri artmıyor, kaynak yavaş yavaş tükeniyor ve bu nedenle ülkenin inşa etmesi gerekiyor.bu sınıfın yeni gemileri. Ivan Gren'in kademeli olarak seleflerinin yerini alacağı bildiriliyor.
NATO ülkelerindeki durum
NATO'da çıkarma gemisiyle ilgili durumun biraz farklı olduğunu belirtmek önemlidir. Hem ABD hem de AB ülkeleri, filolarında yalnızca insan gücü ve askeri teçhizat çıkarma görevlerini yerine getirebilecek en çok yönlü gemilere sahip olmak için çabalıyor. Bu tür projelerin yüksek maliyetine rağmen, oldukça başarılılar. Amerikalılar özellikle bunda başarılı oldular: Büyük çıkarma gemilerini hızlandırılmış bir hızla inşa etsek bile, önümüzdeki yirmi yılda onların seviyesine ulaşamayacağız.
Fırtınalı bir akıntıda filolarında yeni askeri teçhizatları var. Prensip olarak, büyük miktarlarda insan gücünün transferi deniz yoluyla yapıldığında çok daha ucuz olduğu için, çıkarma gemisine yönelik böyle bir tutku anlaşılabilir. Amerikan dış politikasının saldırganlığı göz önüne alındığında, başka türlü olamazdı.
Yeni yüzyıldaki ilk yerli çıkarma gemisi
Rus filosunun çıkarma yeteneklerinin restorasyonunu başlatması gereken yeni gemiye "Ivan Gren" adı verildi. Bu isim bir sebepten dolayı seçildi, çünkü gemiye yetenekli bir topçu ve bilim adamının adı verildi. 1941'e kadar Gren, Deniz Araştırma Enstitüsü'nü yönetti. Hizmetine Devrim'den önce İmparatorluk Donanması'nda başladı. O dönemde geliştirilmekte olan hemen hemen tüm sistemlerin test ve saha çalışmalarına katıldı. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, tüm B altık Filosunun topçularından sorumlu oldu. olarak kendini gösterdimükemmel bir stratejist ve karşı pille atış ustası.
Grenov geliştirme ayrıntıları
İlk "Ivan Gren"in tüm 11711 projesinin öncü gemisi olması gerekiyordu. Geliştirmeye gelince, hala aynı yerde, St. Petersburg'da yürütülüyor. Genel tasarımcı - A. Viglin, V. N. Suvorov, bu serinin gemilerinin baş tasarımcısı olarak atandı.
Proje 1171'in önceki gemilerinden farklı olarak, burada son yılların tüm gereksinimleri ve gerçek deneyimleri dikkate alındı. Bu nedenle Ivan Gren BDK sadece askeri operasyonlarda değil, barışçıl operasyonlarda da aynı başarı ile kullanılabilir. Bu nedenle, bu sınıf gemilerin, nehir geçitlerine girişi olanlar da dahil olmak üzere büyük hacimli kargoları taşımak için kullanılabileceği varsayılmaktadır. Büyük çıkarma gemisi "Ivan Gren", tasarımı ve inşası yalnızca denizcilerin gereksinimlerini değil, aynı zamanda geleneksel kara kuvvetlerini de dikkate aldığından, Rusya Federasyonu'nun tüm modern askeri teçhizatını taşıyabilir.
Mürettebat için yaşam ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi
Gemi mürettebatının yaşamı ve çalışması için en konforlu koşulların yaratılmasına özel önem verildi. Denizcileri ve subayları iyi fiziksel formda tutmak için tasarlanmış büyük bir eğitim kompleksi bile var. Ek olarak, bu serinin gemilerinde özel bir iniş yöntemi sağlanacaktır. SSCB tarafından üretilen standart BDK'da, dalgalara maruz kalarak geminin karnından aynı anda doğrudan denize üç adede kadar hafif amfibi tankı “serbest bırakmayı” mümkün kılan bir yay rampası sağlandığını hatırlayın.en fazla üç puan.
Kıyı tahliyesi için aynı rampa kullanıldı. Bu durumda sahilin eğimi son derece yüksektir. Yardımın ihlali durumunda, Donanmanın eski gemileri yalnızca yüzerek ekipmanı “indirebilir”. Ancak bu sadece hafif, amfibi tanklar için geçerlidir. Tüm ağır araçlar gemide kalır. Bu durumda kullanılan temassız yöntem, hafif bir duba geçişinin kurulmasını içerir: bu teknoloji geleneksel olarak yalnızca kara kuvvetleri tarafından kullanılır.
Bir rampa yerine uzanan birkaç duba, nispeten ağır zırhlı araçların bile geçebileceği güvenilir bir köprüyü hızla oluşturmanıza olanak tanır. Bu yöntem, çıkarma gemilerinin savaş yeteneklerini önemli ölçüde genişletmenize izin verdiği için yabancı ordularda oldukça uzun süredir kullanılmaktadır.
Tasarımda önemli değişiklikler ve eklemeler
Bir diğer önemli yenilik, standart deniz konteynerlerini (20 tona kadar) taşımaya yönelik yapıcı yetenektir. Daha da iyisi, gemi temassız iniş yöntemi sayesinde bu yükleri bunun için tamamen uygun olmayan bir kıyıya bile teslim edebilir. Sıradan nakliye gemileri böyle bir şeyi asla hayal etmemişti. Taşınan yükün toplam ağırlığı 1500 tona kadardır. Yükleme / boş altma prosedürünü basitleştirmek için gemi, 16 tona kadar kaldırma kapasitesine sahip bir vinç ile donatılmıştır.
Bugün, Proje 11711E gemilerinin iç hangarında saklanacak "komple" bir amfibi tekne yaratma olasılığından bahsediyorlar. O sadece olamazgemiye eşlik eder, aynı zamanda bağımsız görevleri de yerine getirir. Elbette bu fırsat özellikle kurtarıcıları, mühendisleri, jeologları cezbedecektir.
Gemi ihtiyacı
Ivan Gren projesi ne kadar talep görecek? İhtiyaç zaten öyle ki, üretici gelecek yıllar için siparişlerle dolu. Projenin ilk gemisi suya indirildiğinde, bu etkinliğe devletin neredeyse tüm üst düzey yetkililerinin yanı sıra üretim sağlayacak tüm bu işletmelerin yönetimleri de katıldı.
Üreticilerin kendilerinin de söylediği gibi, mevcut jeopolitik durumu korurken 11711 "Ivan Gren" projesinin gemilerine ülke tarafından acilen ihtiyaç duyuluyor. Ünlü Yantar işletmesi gemi inşası için sipariş aldığından, işin kalitesinden şüphe yok.
Hayal kırıklığı yaratan gerçekler
Her şey güzel olurdu ama gazeteciler aynı şeyi 2004'te yazmışlar! Sadece birkaç gün önce, gerçekten harika bir haber geldi: 11711 projesinin öncü çıkarma gemisi nihayet B altık'ta test edilmeye başlandı! Döşeme anından fırlatmaya kadar 11 yıl sürdü. Gemi yapımcılarının, ikinci kopyanın inşası sırasında son teslim tarihlerini bu kadar korkunç bir şekilde uzatmamaya yemin etmelerine sevindim (zaten tüm hızıyla devam ediyor). Bu yılın sonunda, nihayet lider gemiyi filoya devretmeye söz veriyorlar.
Öncü geminin inşası için dört yıl planlandı, iki yıl içinde bir geminin daha filoya teslim edilmesi planlanıyor. Başlangıçta filonun bundan beş gemi sipariş ettiği bilinmektedir.seri, ancak denizciler zaten üçünü terk etti. Ancak, talihsiz Mistrallerin hikayesinden sonra, ülke sınırlarının çok ötesinde devlet çıkarlarını sağlamak için son derece önemli olduklarından, bu gemilerin sayısının hala artacağı umudu var. Son olarak, ordunun hala tüm seriyi (yedi gemiye kadar) inşa etmekle ilgilendiğine dair bilgiler bugün zaten alındı, ancak nihai karar ancak amiral gemisi tüm testleri geçtikten sonra verilecek.
Olmak ya da olmamak?
Sonunda, gelecek yıl daha büyük çıkarma gemileri inşa etmeye karar verildiğine dair bilgi kayboldu, bu yüzden belki de filo hala sadece iki gemiyle sınırlı olacak. Her halükarda, yeni neslin büyük çıkarma gemileri için şimdiden projeler var, bu yüzden bunların boş konuşma olmadığını bekleyebiliriz. Her halükarda, "Gren" ilginç bir proje ve buna duyulan ihtiyaç gerçekten çok büyük.
Uzmanlar, ordunun bu gemilerin "hayvan hayvanlarını" az altma kararı karşısında şaşkına döndüler: Ne de olsa, yerel operasyonlarda son derece önemli bir özellik olan iç nehirler boyunca denizcileri taşıma olasılığına da güveniyorlardı.. Bunun için belli ki iki gemi yeterli olmayacak!
Teslim tarihlerinin kaçırılmasından dolayı mı?
Her şey için tek başına Yantar'ı suçlama. İlk olarak, gemi yapımcıları finansman eksikliğinden rahatsız oldular. İkincisi, ilk kez 2003 yılında müşteri tarafından proje spesifikasyonu sağlandı, ancak o zamandan beri geminin görünümü ve tasarımı sürekli olarak değişti.işin hızını etkileyemeyen ancak etkileyemeyen değişiklikler yapıldı. Böylece, 2005 yılında, neredeyse tüm düğümlerdeki değişiklikleri içeren güncellenmiş özellikler sunuldu. Ve bu bir kereden fazla oldu.
Sorun kaynağı olarak içe aktar
Tüm projenin ana sorunu, çok sayıda ithal bileşendir. Son gelişmeler ışığında bunların acilen terk edilmesi ve yerlilerle değiştirilmesi gerekmektedir. Bu nedenle mühendisler bugün uzun süredir acı çeken projeyi iyileştirmeye devam ediyor. Prensip olarak, gerekli tüm bileşenler daha önce teslim edildi, bu nedenle yalnızca ikinci gemide zorluklar bekleniyor. Ancak bu zorluklar dikkate değer.
Geminin, orijinal olarak teknik özelliklerde sağlanan çok sayıda ithal bileşeni değiştirmesi gerekiyor. Bu nedenle, su arıtma ve tuzdan arındırma sistemlerinin seçiminde önemli zorluklar ortaya çıkmıştır. Ancak üreticiler, yerli şirketlerin bu tür bileşenlerin üretiminde deneyime sahip olduğunu söylüyor, bu nedenle konu yine bütçeye sıkıştı. Ayrıca, ikinci geminin sıfırdan değil, kanıtlanmış bir şemaya göre inşa edileceğine dair umut veriyor. Gövdenin birkaç bölümü zaten döşendi.
Genel olarak, bu projenin "kötülüğün kökü", Birliğin dağılmasından sonra aniden gemi inşası için bileşen üreten hemen hemen tüm işletmelerin yurtdışına çıkmasıdır. Özellikle Ukrayna topraklarında.
Projenin ana teknik özellikleri
- Tahmini yer değiştirme - beş bin tona kadar.
- Uzunluk - 120 metre.
- Maksimum genişlik - 16.5metre.
- Tahmini taslak - 3,6 m.
- Enerji santrali türü - dizel.
- Maksimum tam hız 18 knot.
- Tahmini mürettebat boyutu - yaklaşık yüz kişi.
İvan Gren çıkarma gemisi hangi silahlarla övünebilir? İşte önerilen listesi (şimdiye kadar bilinenlerden çok uzak):
- İki A-215 "Grad-M" fırlatıcı.
- Topçu. Bir AK-176M 76mm otomatik montaj ve iki AK-630M (30mm kalibre, otomatik).
- Bir Ka-29 deniz altı karşıtı helikopter gemiye dayalı olabilir.
- İniş kompartımanlarının kapasitesi - 36 zırhlı personel taşıyıcıya veya 13 MBT'ye kadar (60 tona kadar). 300'e kadar tam donanımlı ve silahlı paraşütçü de gemide taşınabilir.
Şu anda amiral gemisi son kontrollerden geçiyor ve inşaatın son aşamasına geliyor. Bu nedenle, gemideki silahların çoğu henüz monte edilmedi, bu nedenle geminin nihai görünümünü ve silahlarını değerlendirmek için henüz çok erken. Bu yılın sonuna kadar Grena'yı hala tam savaşa hazır durumda göreceğimizi umuyoruz.
