Moskova Metrosu dünyanın en büyüklerinden biridir. İki yüzden fazla istasyon ve 350 km uzunluğunda, her gün dev bir organizma gibi milyonlarca metropol sakini içinden geçiyor. Diğer şeylerin yanı sıra, Moskova metrosu dünyanın en güzel, temiz ve derinlerinden biridir.
Moskova'daki ilk metro projesi
Metro döşeme fikri, Rus İmparatorluğu günlerinde toplumun üst katmanlarının kafasına oturdu. O zaman bile, böyle bir yol ağı tasarlama girişimleri oldu. Ve o uzak yıllarda oldu. Fikir gerçek olsaydı, bugün Moskova metrosu yalnızca en büyüklerinden biri olmakla kalmayacak, aynı zamanda daha uzun bir geçmişe sahip olacaktı.
1875'te mühendis Titov, Kursk tren istasyonunu Maryina Roscha'ya bağlayan bir demiryolu tüneli oluşturma fikrini Moskova'nın en üst kademeleri arasında kışkırtmaya ve yaymaya başladı. Lubyanskaya ve Trubnaya meydanlarından geçmesi planlandı.
Moskova'daki ilk metro, Trans-Sibirya demiryolunun tasarımcısı tarafından 1902'de yaratılmış olabilir. Evgeny Knorre, meslektaşı Petr Belinsky ile birlikte, üst düzey yetkilileri "yüksek hızlı sokak dışı trafikten oluşan kentsel demiryolları" ağı oluşturmaya ikna etme girişimi şeklinde isteklerini ifade etmeye karar verdi.
Ancak aynı yıl, yetkililere göre birçok eksiklik nedeniyle proje reddedildi. Kentin altyapısında büyük bir rol, daha sonra şehre önemli bir gelir getiren geniş bir tramvay ağı tarafından oynandı. Metronun yaratılması o zaman kârsızdı.
Sovyet yönetimi altında Moskova metrosunun inşaatı
Böyle büyük bir projeyi uygulamak için üçüncü girişim 1923'te yapıldı. O zamanlar Moskova'nın altyapısının iş yükü çok büyüktü, bu sorunla başa çıkmaya yardımcı olacak bir çözüm bulmak gerekiyordu. Bu nedenle şehir yönetimi, Moskova'daki ilk metro inşaatı için bir plan hazırlaması gereken yabancı mühendislere başvurmak zorunda kaldı. Ve toplam uzunluğu 80 km olan 86 istasyon ve tünelden oluşan proje hazır olduğunda devletin bunu hayata geçirmek için yeterli parası yoktu.
Moskova'daki ilk metro hattı
Daha önce, başkentin altyapısını boş altabilecek bir metro oluşturma fikri ortaya çıktı. Görev kolay değildi - bu alanda uzmanlara ve devletimizde gerekli donanıma sahip değilken, büyük bir derinlikte bir tünel oluşturmak. Moskova'da ilk metro oluşturma projesi 10 Ekim 1931'de ortaya atıldı. Moskova'nın orijinal görünümünü korumak için istasyonların döşenmesinin derin yöntemi seçildi. İlk metro hattının yapımı içinyurtdışından mühendisleri işe almaya karar verdi.
İnşaat rekor sürede tamamlandı - birkaç yıl sonra. 15 Mayıs 1935'te ilk Moskova metro trenleri yolcu taşımaya başladı. Metro, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında da önemli bir rol oynadı, şehir sakinleri için bir sığınak görevi gördü ve tüm savaş boyunca faaliyetleri sadece bir gün durduruldu. Bunun nedeni, şehrin Üçüncü Reich birliklerine direnmeye hazırlanırken cephedeki gergin durumdu.
Moskova metrosunun mimari özellikleri - inşaatın ilk aşamaları
Debutant istasyonlarının orijinal işlevlerine ek olarak yolcu taşımanın bir özelliği vardır. Moskova'daki ilk metro özellikle görkemli ve görkemliydi. Her biri benzersizdi, hepsi sosyal medya tarzında yapıldı. gerçekçilik. O dönemde devlet mimari anlamda aşırı lükse odaklanmıştı. Bu, devletin her şeyi halk adına yaptığı gerçeğiyle tartışıldı. Kapitalist ülkelerin karşılayamayacağı, niteliksel ve uygunsuz bir şekilde lüks bir şekilde yapıyor. Moskova Metrosu'nun sembolü olan kırmızı "M" harfi, sorumlu Sovyet mimarı Ilya Taranov'du.
I. V. Stalin'e göre, özel ihtişamlarıyla da öne çıkan birkaç metro istasyonu daha açıldı.
Toplamda, ilk yirmi yılda yaklaşık 45 km yer altı demiryolu hattı döşendi ve yaklaşık 35 istasyon oluşturuldu.
Stil basitleştirmeleri oluşturun
I. V.'nin ölümünden sonra Stalin, mimari planlamanın seyri daha çileci bir şekilde değiştirildi. Benzer bir karar, "tasarım ve yapımdaki aşırılıkları ortadan kaldırmak" için 1955'te devlet tarafından alındı. Bu dönemden önce, istasyonlar bireysel projelere göre inşa edildi ve yalnızca derin bir yapıya sahipti. Bundan sonra, inşa edilecekleri standart projeler oluşturuldu ve ayrıca bazıları sığ tipteydi. Bu paradan tasarruf etmek için yapıldı.
Ucuzluk ve sadelik arzusu boşuna değildi. Şimdi "Sparrow Hills" olarak adlandırılan istasyon, inşaattan sonra birçok hata ve eksiklik yaşadı ve sonunda bakıma muhtaç hale geldi.
60'lı yıllarda toplam 33,5 km metro hattı oluşturuldu ve 21 istasyon inşa edildi.
