Tekerleğin icadı gibi basit bir başarı gibi görünüyor ve yine de harika. İlk antik tekerlekler Mezopotamya, Macaristan, Orta Asya ve Don ve Dinyeper bozkırlarında bulundu.
Tekerleğin yaratılış tarihi: başlangıç
Tekerleğin insanlar hala dolaşırken icat edilmemiş olması çok ilginç. Göçebe bir yaşam tarzı ile tüm eşyalarını üzerlerinde taşımışlardır. Tekerlek, belirli bir yere yerleştikleri zaman icat edildi. Yerleşik insanlar çiftçilik yapmaya başladı: tarlalar ekin, hayvan yetiştirin, küçük ve ardından büyük yerleşimler ve şehirler inşa edin.
Tahıl, taş, kereste vb. ticaret gelişmeye başladı ve bunlar büyük ve ağır bir yükle aşılması gereken çok büyük mesafeler. Bu basit fikir buradan çıktı.
Eski zamanlarda bu fikir nasıl aklına geldi? Tekerleğin tarihi oldukça meraklı.
İnsanlar, kesilen kütüklerle sürekli çalışarak, küçük bir itme ile yuvarlanabileceklerini buldular.
Fikirden yararlanın
Ve o zamanlar Cro-Magnonlar da kolu icat etti. O andan itibaren tekerleğin icadının tarihi başladı.
Bu nasıl oldu? Kütüğün altına yerleştirilen çubuğa basılması sayesindeyuvarlanmaya başladı. Tekrar bastıktan sonra daha da yuvarlandı. Ardından, aynı anda birkaç kütüğü taşımak zaten mümkün olduğu için bu kaldıraçlardan daha fazlasını kullanmaya başladılar.
Sonra harika bir fikir geldi - yuvarlanan kütüklerin üzerine eğik olarak başka bir kütük koymak ve onlarla birlikte yuvarlandı.
Böylece, taşınmakta olan günlüklerin, günlükler hala üstte yer alıyorsa, zaten "taşıma" olarak kullanılabileceğine dair başka bir düşünce ortaya çıktı. Eski Mısır'da akıl almaz büyüklükteki taş heykeller bu şekilde hareket ettiriliyordu. Tekerleğin kökeni tarihi, meraklı gerçeklerle yenilenmeye devam etti.
Mal taşıma tekniğinde daha fazla gelişme
Kollu bu yöntem pek uygun değildi: kaldıraçlara en yakın olan kütükler periyodik olarak yükün altından serbest bırakılıyor ve sürekli olarak eller yardımıyla ileri doğru taşınmaları ve hala altında bulunan kütüklerin yanına yerleştirilmesi gerekiyordu. üst günlükler. Onları düzeltmeye ihtiyaç vardı.
Sonuç olarak, bir tür vagon gibi bir şey çıktı. O kaba ve önyargısızdı. Ancak üzerine konulan yük hareket etti. Geriye kollara sertçe basmak kaldı. Bu kadar gelişmiş bir vagonda başka mallar da taşınıyordu: tahıl torbaları, taşlar, vb.
Bu yapı sadece düz zeminde yuvarlanabilir. Yolda taş şeklinde herhangi bir engel bu yapıyı kolaylıkla yok edebilir. Ve sonra, kütükleri birbirine tutturmak (10 adet), altta iki çift düzgün yontulmuş kütük daha eklemek ve bunların arasına yerleştirmek fikri ortaya çıktı.ve üçüncü - pürüzsüz, daha büyük çaplı ve serbest.
Yani bir vagon vardı, daha doğrusu bir buz pateni pisti. Çok iyi hareket etti ve onu kollarla itmek gerekli değildi, bunun için ellerin çabası yeterliydi. Bu, tekerleğin prototipiydi.
Tekerleğin gelişim tarihi oldukça uzundur. Gerçek tekerleğin icadından önce birçok ara problem çözülüyordu.
Malların taşınması için taşımacılığın iyileştirilmesi
İlk olarak, her iki kütük çifti de vagondan çıkarıldı ve sadece iki silindir kaldı. Daha sonra bakır braketlerle vagona sabitlendiler, ancak dönecek şekilde. Önemli bir dezavantaj vardı: Kütüğün farklı uçlarındaki farklı kalınlıklar vagonun yana dönmesine neden oluyordu.
Ardından, paten pistinin altında merkezde kenarlardan daha ince olan vagonun daha düzgün hareket ettiği fark edildi. Böyle bir araba ve daha az tarafa getiriyor. Sonra pistin mucidi, bütün bir kütüğün yanlarında ve aralarında - ince bir direk - sadece iki silindir bıraktı. Sonra bu silindirleri direkten ayırarak bir tekerleğim oldu.
Tekerleğin, malların taşınması ve sürüklenmesi için hazır bir teknik yapı olarak ortaya çıkış tarihi neredeyse o andan itibaren başladı.
İlk tekerlek çok ağırdı. Büyük bir ağacın (eski Hint şehri Mohenjo-Daro) gövdesinden oyulmuş sağlam tekerlekleri olan bir vagon bile bulundu.
Yakında, koşumlu hayvanlar arabalar için kullanıldı. Bu an, ulaşımın gelişimi ve iyileştirilmesi tarihinde bir dönüm noktası ve belirleyici oldu. Çeşitli ile doldurulantekerlek tarihinin ilginç dönüşümleri. Arabalar da önemli değişikliklerden geçiyor.
Sepet tasarımının iyileştirilmesi
Eski zamanlarda iki tür ürün vardı: çömlekçi çarkı ve el çarkı. Birincisi, kasnakların, saat dişlilerinin, su çarklarının vb. atasıdır.
İlk arabalar, tekerlekli basit kızaklardı. İkincisi, sırayla, akslarla sabitlendi. Tekerlekler ve aksın kendisi tek bir bütün oluşturdu. Ancak, araba bu tür tekerleklerle döndüğünde, dış kısım iç kısımdan çok daha uzun yol kat etti. Bu bakımdan tekerlek hep kaymış ya da kaymıştır.
Daha sonra, aks arabaya bağlı olduğu için daha serbest hareket eden yapılar ortaya çıktı. Bu, daha hızlı sürmeyi ve daha kolay dönmeyi mümkün kıldı.
İlki köylü arabaları, kraliyet cenaze arabaları, tanrıların kutsal arabaları ve savaş arabalarıydı.
İlk arabalar hem iki hem de dört tekerlekliydi. Ancak, ikincisi pratik değildi. Niye ya? Arka ve ön akslar gövdeye bağlandı. Böyle bir ekip keskin dönüşler yapamazdı.
2000 yıl önce, ön hareketli aks icat edildi, bu da arabanın herhangi bir yöne dönmesine izin verdi.
Zaten MÖ ikinci binyılda. e. Güneybatı Asya'da icat edilen telli tekerlekler.
Tekerleğin antik görüntüleri
Tekerlekli bir kızağın ilk antik kaya oymacılığı (MÖ 3000) Sümer eyaletindeki Urok kasabasında bulundu.
Doğudaki tekerleğin görüntüsü, Güneş ve güç imgesiyle birleşti. ATpek çok devletin çeşitli mitolojilerinde tekerlek görüntülerinden bahsedilmeye başlandı. Tekerlek Güneş ile şu şekilde ilişkilendirilmiştir: Güneş yükselmiş ve yuvarlaktır, tekerlek de yuvarlaktır ve ayrıca kişinin hızlı hareket etmesini sağlar. Bütün bunlar avantaj ve hakimiyettir.
İlk antik tekerleğin Mezopotamya'da değil, doğuda Türkiye'de ve muhtemelen İran'ın kuzeyinde ortaya çıktığına dair söylentiler var. Sonra kuzey bölgelerinde ortaya çıktılar.
Eski tekerleklerin görünümü
Zaten MÖ 3. binyılda. tekerlekler deriye sarılmış ve 2. binyılda çiviler uçlarla dışa doğru yapışarak tekerleklere çivilenmiştir. Bu, dünya yüzeyine yapışmalarını arttırmak için yapıldı. Dahası, sağlam olabilirler, ancak sağlam bir gövdeden değil, üç parçadan oluşturulup dövülerek oluşturulabilirler.
O zamana kadar, atlar evcilleştirildi ve savaş arabalarına (hızlı) ve kral için arabalara bölünmeye başlayan vagonlar ortaya çıktı. Ev için özel arabalar da vardı (öküzlü).
Tekerleğin tarihi, ilk bakışta bu kadar basit bir nesne, her ulusun tasarımında bazı yararlı değişiklikler yaptığını ve bu sayede hızla geliştiğini gösteriyor.
Böylece vagon Doğu'ya, Çin'e geldi (Yin krallığı dönemi). Zaten MÖ 2000'de. e. tekerlek telli ve çerçeveliydi.
Avrupa'da Tekerlek
Tekerleğin daha ileri tarihi ve gelişimi, yalnızca Kelt kabileleriyle bağlantılıdır. Tekerlek jantını metalle (MÖ 1500) “ayakkabılamaya” başladılar, ancak sadece birkaç yüzyıl sonra (o zamanlar)Truva Savaşı) tekerlekler neredeyse tamamen metaldi.
Homeric kahramanları bunun için savaştı. İncil peygamberi Nahum, bu tür savaş arabaları hakkında hayranlıkla yazdı. Yolu kötü bir şekilde kırdılar, yani MÖ 50'de. e. her bir tekerleğin yükünü 250 kg ile sınırlayan ilk yasa oluşturuldu ve kabul edildi.
3000 yıldır, antik tekerlek neredeyse tüm Avrupa'nın hayatını değiştirdi. Ancak Afrika (Sahra'nın güneyindeki topraklar), Asya (Güneydoğu) ve Avustralya'ya ulaşmadı.
Tekerleğin gerçek tarihi tam olarak anlaşılamamıştır. Tekerleğin yaratılışına dair böyle bir hipotez de var. İnsanlar çömlekleri (dengesiz de olsa) daha da erken yonttular - MÖ 6000. e. Ancak çömlekçi çarkının gelişiyle bulaşıkların görünümü çok gelişti. Bir çömlekçi çarkı - ve sadece yan tarafına yerleştirilmiş bir çark var. Peki fikri kim buldu? Belki de sonuçta çömlekçinin şoförü?
